JPH0120476Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は伸縮扉体にキヤスタ等の車輪を取付け
た伸縮門扉に関する。

〔従来の技術〕 従来において伸縮扉体の中間部を支持する車輪
は、伸縮扉体が備える上下動しない縦棧の下端に
取付けられているが、回動自在に連結された斜め
棧の下端部に車輪を取付けた伸縮門扉は、従来提
供されていない。

〔考案が解決しようとする問題点〕

したがつて、例えば前側と後側の斜め棧を回動
自在に連結して構成され、縦棧を備えない伸縮門
扉、または、縦棧を備えても、これが単に装飾を
目的とする場合や車輪を取付けるのに不適当な位
置にある伸縮門扉等においては、従来公知の種々
の車輪取付け構造を、そのまま適用しても伸縮に
伴つて斜め棧が回動されるため、この回動部分に
車輪を取付けることができないという問題があつ
た。

〔問題点を解決するための手段〕

少なくとも下側に曲げ端部を設けてなる複数本
の前側および後側の斜め棧を、その少なくとも一
箇所の交差部で回動自在に連結するとともに、
夫々対向された上下の端部同志を回動自在に連結
して、伸縮自在として伸縮扉体を備え、この伸縮
扉体に車輪を取付けてなる伸縮門扉において、 上記の問題点を解決するための手段として本考
案は、上記車輪が取付けられる車輪保持体を、リ
ンク係合部およびこれよりも上側または下側に離
れる嵌合部を有して形成し、この車輪保持体の嵌
合部を、上記前後斜め棧における相対向して回動
自在に連結された任意の下側曲げ端部に夫々回動
自在に嵌合して、これら下側曲げ端部にわたつて
上記車輪保持体を取付け、かつ、略ひし形状に設
けられる四つのリンクよりなる振れ止め機構のう
ち二つのリンクの一端部を、上記車輪保持体を取
付けた上記下側曲げ端部に夫々固定するととも
に、これら二つのリンクの他端部に他の二つのリ
ンクの一端部を夫々回動自在に連結し、これら他
の二つのリンクの他端部を上記車輪保持体のリン
ク係合部に上下動自在に係合させたものである。

〔作用〕

この伸縮門扉における伸縮扉体の伸縮動作の際
において、その斜め棧の下側曲げ端部は互いに逆
向きに回動される。しかし、これらの曲げ端部に
対して車輪保持体は嵌合部を回動自在に嵌合して
いるから、上記の曲げ端部の互いに逆方向の回動
を許して、伸縮扉体の伸縮動作を妨げることがな
い。そして、同時に上記曲げ端部の回動によつて
振れ止め機構の四つのリンクが連動してリンク動
作をして、そのうちの二つのリンクの端部が車輪
保持体のリンク係合部に沿つて上下動する。この
場合、回動自在に連結された一方の上下のリンク
と、他方の上下のリンクとは互いに逆向きに回動
されるから、車輪保持体はその両側から互いに逆
方向の力を受ける。よつて、車輪保持体が曲げ端
部に対して自由に回動できるにも拘らず、曲げ端
部を中心とする車輪保持体自身の自由な回動が、
上記リンクよりなる振れ止め機構で防止され、車
輪を取付けた車輪保持体は転ぶことがない。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に参照して説明
する。

図中１は下部が地面に埋設される一方の門柱で
ある。この門柱１には複数の回動支持部材２が固
定され、これらの支持部材２を貫通して固定支柱
３が回動自在に支持されている。なお、第１図中
４は回動支持部材２からの抜け止めのために固定
支柱３に取付けたストツパーである。この固定支
柱３の上部および下部には夫々扉体支持部５，６
が取付けられており、これらを介して伸縮扉体７
が支持されている。したがつて、伸縮扉体７は固
定支柱３とともに門柱１を中心に回動されるよう
になつている。

伸縮扉体７は、複数本の前側斜め棧８と、複数
本の後側斜め棧９と、これら前後の斜め棧８，９
の上端部および下端部は夫々回動自在に連結した
端部枢着手段１０と、前後斜め棧８，９の少なく
とも一箇所の交差部において、これら斜め棧８，
９の中央部同志を回動自在に連結した中央枢着手
段１１とから形成されている。

前側に位置される斜め棧８は、上下に曲げ端部
８ａ，８ｂを有し、少なくともこれらの端部８
ａ，８ｂがパイプ状をなした略コ字状（なお、端
部８ａ，８ｂを繋ぐ部分が曲がつている形態等も
含む）の成形体であつて、金属製のパイプ、また
は樹脂製等よりなる。なお、本実施例は金属の丸
パイプ製である場合を示している。これらの前側
斜め棧８は、その曲げ端部８ａ，８ｂを後側に向
けて、かつ、互いに平行に傾けて一定間隔で設け
られている。

後側の斜め棧９も上下に曲げ端部９ａ，９ｂを
有し、少なくともこれらの端部９ａ，９ｂがパイ
プ状をなした略コ字状の成形体であつて、金属製
のパイプ、または樹脂製等よりなる。なお、本実
施例は金属の丸パイプ製であつて、かつ、上記斜
め棧８と同じ寸法である場合を示している。これ
らの後側斜め棧９は、その曲げ端部９ａ，９ｂを
前側に向けて、かつ、上記前側の斜め棧８とは逆
向きにして互いに平行に傾けて一定間隔で設けら
れている。

端部枢着手段１０は前後斜め棧８，９の対向さ
れた上側の曲げ端部８ａ，９ａ同志、および下側
の曲げ端部８ｂ，９ｂ同志を夫々回動自在に連結
するものである。この手段１０は、本実施例では
第２図に例示したように、一方の曲げ端部例えば
8a，8bにリベツトやねじ等の固定具１２により
補強芯金棒１３付きの樹脂製連結部材１４を固定
するとともに、他方の曲げ端部９ａ，９ｂに固定
具１５により連結部材１６を固定し、この部材１
６の連結孔１６ａに上記連結部材１４の抜け止め
頭部１４ａを挿通させるとともに、この頭部１４
ａに連なる首部１４ｂを上記連結孔１６ａに回動
自在に摺接させて形成されている。

中央枢着手段１１は、斜め棧８，９が互いに逆
向きに傾いて配設されることによつて前または後
から見た場合に交差する箇所（この実施例では各
斜め棧の長さの丁度1/2の部位である。）を回動自
在に連結して設けられている。そして、この手段
１１は、本実施例の場合第３図に例示したよう
に、前後の斜め棧８，９にわたつて連結枢軸１７
を貫通させ、この軸１７の両端に夫々樹脂製の外
側化粧部材１８を挟み込んでねじ１９を締付け、
かつ、斜め棧８，９間に、上記連結枢軸１７が貫
通するスペーサ（つまり、金属の丸パイプ製のス
リーブ２０およびその両端に嵌合して設けた樹脂
製の内側化粧部材２１からなる。）を挟み込んで
形成してある。

そして、以上の構成の伸縮扉体７の伸緒方向に
沿う幅の中間位置には、キヤスタや旋回が不能な
戸車等の車輪２２が少なくとも一つ次のようにし
て取付けてある。

つまり、第５図から第７図中２３はダイキヤス
ト等の鋳物製の車輪保持体で、これはリンク係合
部２４およびこれよりも例えば上側に離れた位置
に嵌合部２５を有して形成されている。なお、本
実施例では、リンク係合部２４は車輪保持体２３
の下向き凸部に設けた長孔で形成してあり、か
つ、嵌合部２５が孔からなる場合を例示してある
とともに、この嵌合部２５は車輪保持体２３の相
対向する一対の上向き凸部に夫々形成してある。
この車輪保持体２３は、相対向して回動自在に連
結された任意の下側曲げ端部８ｂ，９ｂにわたつ
て、これらに嵌合孔２５を夫々回動自在に嵌合し
て取付けられている。この嵌合により、下側曲げ
端部８ｂ，９ｂの互いの逆向きの回動を許して伸
縮扉体７の伸縮を可能とできる。そして、車輪保
持体２３にはこれを前後方向に貫通して鉄パイプ
等からなる保持軸２６が固定されていて、この軸
２６には例えばキヤスタからなる車輪２２が固定
されている。なお、本実施例では保持軸２６の両
端部に夫々車輪２２を固定したが、一つだけ固定
してもよく、また、車輪保持体２３と保持軸２６
とは一体に形成してもよい。

また、車輪保持体２３が取付けられた下側曲げ
端部８ｂ，９ｂには、上記嵌合部２５，２５の間
または外側において夫々上側リンク２７，２８の
上部が各別にねじ止め、かしめ止め、溶接止め等
により固定されている。これらのリンク２７，２
８は夫々同じ長さであつて、かつ、互いに逆方向
に向けて固定されている。そして、一方の上側リ
ンク２７の下部には枢軸２９を介して下側リンク
３０の上部が回動自在に連結されているととも
に、他方の上側リンク２８の下部にも枢軸３１を
介して上記リンク３０と同じ長さの下側リンク３
２の上部が回動自在に連結されている。これら４
つのリンク２７，２８，３０，３２は略ひし形を
なして配設されて、車輪保持体２３の回動止めを
なす振れ止め機構を構成しており、その下側リン
ク３０，３２の下部は上記リンク係合部２４に上
下動自在に係合されている。この係合は下側リン
ク３０，３２の下部およびリンク係合部２４にわ
たつて貫通する係合軸３４を設けて実施してい
る。尚、各リンク２７，２８，３０，３２はいず
れも金属製であつて、例えば本実施例はアルミニ
ユーム合金の押出し型材を、その押出し方向と直
角方向に沿つて切断して得たものを用いてある。
また各枢軸２９，３１，３４はいずれも金属製で
あり、しかも、第５図および第７図中３５は樹脂
製のワツシヤである。

そして、この振れ止め機構により、下側曲げ端
部８ｂ，９ｂを中心とする上記車輪保持体２３の
自由な回動を防止して、この保持体２３を転ぶこ
となく安定させ得る。つまり、伸縮扉体７の伸張
時には、上側リンク２７，２８の夫々上向きの回
動に伴つて、下側リンク３０，３２が、その下部
を互いに離れる方向に動かそうとしつつリンク係
合部２４との係合により拘束されて、この保持部
２４を摺動して引き上げられるため、この際にお
いて車輪保持体２３は第６図中矢印Ａ，Ｂに示す
ように下側リンク３０，３２を介して逆向きの拮
抗する力を受けて固定される。また、伸縮扉体７
を縮める時には、上側リンク２７，２８の夫々下
向きの回動に伴つて、下側リンク３０，３２が、
その下部を互いに近ずける方向に動かそうとしつ
つリンク係合部２４との係合により拘束されて、
この係合部２４を摺動して押し下げられるため、
この際において車輪保持体２３は第６図中矢印
Ｃ，Ｄに示すように下側リンク３０，３２を介し
て逆向きの拮抗する力を受けて固定される。

また、伸縮扉体７の一端部に位置される前側斜
め棧８の曲げ端部８ａが、上記支持部材５の上下
方向に沿うガイド５ａに沿つて移動自在に支持さ
れているとともに、同じく上記一端部に位置され
る後側斜め棧９の曲げ端部９ｂが上記支持部材６
に回動自在に支持されている。このようにして伸
縮扉体７が支持されている。

さらに、伸縮扉体７の他端には可動支柱３６が
取付けられ、この支柱３６の下端にはキヤスタ等
の端部車輪３７が取付けられている。可動支柱３
６の上下部には支持部材３８，３９が夫々取付け
られている。支持部材３８は上記支持部材５と同
じものであつて、そのガイド３８ａには伸縮扉体
７における門柱１と反対側の端部に位置される後
側斜め棧９の曲げ端部９ａが移動自在に支持され
ている。他方の支持部材３９も上記支持部材６と
同じものであつて、これには伸縮扉体７における
門柱１と反対側の端部に位置される前側斜め棧８
の曲げ端部８ｂが回動自在に連結されている。ま
た、可動支柱３６には、これを押し引き操作する
際に掴むグリツプ４０が取付けてあるとともに、
掛け金具４１または図示しないが掛け金具受けが
取付けられている。なお、この他に図示しないが
片開き式の伸縮門扉にあつては、掛け金具受けま
たは掛け金具を取付けた他方の門柱が備えられ、
また、両開き式の伸縮門扉になつては、他方に門
柱およびこれに支持される伸縮扉体等が備えられ
ることは勿論である。

上記一実施例は以上のように構成したが、本考
案において伸縮扉体は、固定支柱を省略して伸縮
扉体を直接門柱に支持してもよい。そして、門柱
側の一端の前後斜め棧は略1/2の長さのものを用
いて、これらの先端部を枢着手段により連結し
て、この枢着部を門柱、固定支柱等に連結しても
よい、また、上記実施例では斜め棧を略コ字状と
して実施したが、これえに換えて下側の端部のみ
に曲げ端部を設けてある略Ｌ字状の斜め棧を用い
てもよく、この場合上側に対向する端部同志はこ
れらを貫通する枢軸を介して連結されることは従
来と同じである。しかも、車輪保持体のリンク係
合部を軸により形成し、下側リンクの下部に上下
方向に沿う長孔を設けて、これらを摺動自在に係
合させて実施してもよい。また、上記実施例とは
逆に、伸縮扉体の伸張時に上側リンクが下向きに
回動し、かつ、縮める時に上側リンクが上向きに
回動するようにして実施してもよい。そして、本
考案は嵌合部をリンク係合部より上側に離して設
けてもよく、この場合振れ止め機構は上記実施例
とは逆に上向きに設けられることは勿論である。
さらに、本考案は前後の斜め棧の中間部が複数箇
所において交差されるようにした伸縮門扉にも実
施できる。

その他、本考案の実施に当つては、考案の要旨
に反しない限り、斜め棧、曲げ端部、車輪、車輪
保持体、リンク係合部、嵌合部、各リンク等の具
体的な構造、形状、位置、材質等は、上記一実施
例に制約されることなく、種々の態様に構成して
実施できることは勿論である。

〔考案の効果〕

上記実用新案登録請求の範囲に記載の構成を要
旨とする本考案によれば、前後斜め棧が下側曲げ
端部を有して、これらの曲げ端部を回動自在に連
結した構造を備える伸縮門扉において、伸縮扉体
の伸縮動作を妨げることなく、その下部に車輪を
取付けて、安定した伸縮動作を実現できるととも
に、車輪の固定が確実である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示し、第１図は正面
図、第２図は端部枢着手段の断面図、第３図は中
央枢着手段の断面図、第４図は一部の斜視図、第
５図は車輪取付け部の正面図、第６図は第５図中
−線に沿う断面図、第７図は車輪取付け構造
の分解斜視図である。 ７……伸縮門扉、８……前側の斜め棧、８ｂ…
…曲げ端部、９……後側の斜め棧、９ｂ……曲げ
端部、２２……車輪、２３……車輪保持体、２４
……リンク係合部、２５……嵌合部、２７，２
８，３０，３２……リンク、３４……係合軸。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 少なくとも下側に曲げ端部を設けてなる複数本
   の前側および後側の斜め棧を、その少なくとも一
   箇所の交差部で回動自在に連結するとともに、
   夫々対向された上下の端部同志を回動自在に連結
   して、伸縮自在として伸縮扉体を備え、この伸縮
   扉体に車輪を取付けてなる伸縮門扉において、 上記車輪が取付けられる車輪保持体を、リンク
   係合部およびこれよりも上側または下側に離れて
   嵌合部を有して形成し、この車輪保持体の嵌合部
   を、上記前後斜め棧における相対向して回動自在
   に連結された任意の下側曲げ端部に夫々回動自在
   に嵌合して、これら下側曲げ端部にわたつて上記
   車輪保持体を取付け、かつ、略ひし形状に設けら
   れる四つのリンクよりなる振れ止め機構のうち二
   つのリンクの一端部を、上記車輪保持体を取付け
   た上記下側曲げ端部に夫々固定するとともに、こ
   れら二つのリンクの他端部に他の二つのリンクの
   一端部を夫々回動自在に連結し、これら他の二つ
   のリンクの他端部を上記車輪保持体のリンク係合
   部に上下動自在に係合させたことを特徴とする伸
   縮門扉。