JPH01208286A - 鞍乗型４輪車のフロントフェンダ装置 - Google Patents
鞍乗型４輪車のフロントフェンダ装置Info
- Publication number
- JPH01208286A JPH01208286A JP63031899A JP3189988A JPH01208286A JP H01208286 A JPH01208286 A JP H01208286A JP 63031899 A JP63031899 A JP 63031899A JP 3189988 A JP3189988 A JP 3189988A JP H01208286 A JPH01208286 A JP H01208286A
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- JP
- Japan
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- hole
- wiring
- box
- rib
- electrical equipment
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
この発明は、左右一体に形成された鞍乗型４輪車のフロ
ントフェンダ装置に関する。
ントフェンダ装置に関する。
（従来の技術）
鞍乗型４輪車は、第５図、第６図に示すように、棒ハン
ドル３により操舵される左右一対の前輪１と車体中央下
部に搭載したエンジン４によっ′て駆動される左右一対
の後輪２とが前後に配置され、後上部のシート５に跨っ
たライダが棒ハンドル５を操って走行するようになって
いる。
ドル３により操舵される左右一対の前輪１と車体中央下
部に搭載したエンジン４によっ′て駆動される左右一対
の後輪２とが前後に配置され、後上部のシート５に跨っ
たライダが棒ハンドル５を操って走行するようになって
いる。
前輪１、後輪２はフロントフェンダ６、リヤフェンダ７
で覆われる。フロントフェンダ６、リヤフェンダ７はそ
れぞれ左右一体で、中間部はフロントボディカバー８、
リヤボディカバー９として形成される。フロントボディ
カバー８の前上面部には電装品ボックス１０が凹設され
、バッテリその他の電装品は集中して収容され、ボック
スカバー１１が被着される。
で覆われる。フロントフェンダ６、リヤフェンダ７はそ
れぞれ左右一体で、中間部はフロントボディカバー８、
リヤボディカバー９として形成される。フロントボディ
カバー８の前上面部には電装品ボックス１０が凹設され
、バッテリその他の電装品は集中して収容され、ボック
スカバー１１が被着される。
前記棒ハンドル３はステアリング＠１２の上端に接続さ
れるものであるから、ステアリング軸１２は上記電装品
ボックス１０の一部を上下に４通ずる位置関係に配置さ
れ、電装品ボックス底面にステアリング軸の通るスペー
スホールが開設される。棒ハンドル３にはブレーキレバ
ー、クラッチレバ−あるいはスタータスイッチなどが配
δされ、これらに係属するブレーキケーブル、クラッチ
ケーブルあるいはスタータスイッチ導線などの配索、配
線は、ハンドル中央部からステアリング軸１２に沿って
下方へ垂れ、ブレーキ、クラッチあるいはスタータリレ
ーなどに導かれる。
れるものであるから、ステアリング軸１２は上記電装品
ボックス１０の一部を上下に４通ずる位置関係に配置さ
れ、電装品ボックス底面にステアリング軸の通るスペー
スホールが開設される。棒ハンドル３にはブレーキレバ
ー、クラッチレバ−あるいはスタータスイッチなどが配
δされ、これらに係属するブレーキケーブル、クラッチ
ケーブルあるいはスタータスイッチ導線などの配索、配
線は、ハンドル中央部からステアリング軸１２に沿って
下方へ垂れ、ブレーキ、クラッチあるいはスタータリレ
ーなどに導かれる。
したがって電装品ボックス１０内に上記配索、配線が通
り、これらが電装品やその配線と干渉してｌ・ラブルを
起すことがあり、また配索、配線そのものがステアリン
グ軸と共に旋回したり車両の＠肋などで躍動したときに
、スペースホールの縁に摺擦して傷付けられ、動作不良
、切断事故などにつながるおそれがある。
り、これらが電装品やその配線と干渉してｌ・ラブルを
起すことがあり、また配索、配線そのものがステアリン
グ軸と共に旋回したり車両の＠肋などで躍動したときに
、スペースホールの縁に摺擦して傷付けられ、動作不良
、切断事故などにつながるおそれがある。
（発明が解決しようとする課題）
このように、鞍乗型４輪車のフロントフェンダの中央部
に電装品が装着される場合には、ステアリング軸に沿っ
て上下に通る配索、配線と干渉し！・ラブルを起しやず
く、またぞの配索、配線そのものが損傷を受けやすいと
いう問題があった。
に電装品が装着される場合には、ステアリング軸に沿っ
て上下に通る配索、配線と干渉し！・ラブルを起しやず
く、またぞの配索、配線そのものが損傷を受けやすいと
いう問題があった。
この発明は、ステアリング軸に沿う配索、配線が電装品
と干渉することなく、かつそれ自体が傷付かないように
保護することができる鞍乗型４輪車のフロン１へフェン
ダ装置を提供することを目的とする。
と干渉することなく、かつそれ自体が傷付かないように
保護することができる鞍乗型４輪車のフロン１へフェン
ダ装置を提供することを目的とする。
（発明の構成）
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、この発明の鞍乗型４輪車の
フロンＩ・フェンダ装置は、ハンドル下方の車体前部を
覆うフロントボディカバー部から左右の前輪を覆うフロ
ントフェンダ部までを一体に形成されたものであって、
フロン１〜ボデイ力バ一部の前上面に、バッテリその他
の電装品を集中的に収容する電装品ボックスが凹設され
、ボックスカバーが被着された鞍乗型４輪車のフロント
フェンダ装置において、上記電装品ボックスの底面に、
ステアリング軸の通るスペースホールが開設され、その
周縁に円弧状の断面の基部で立上がるリブ状突起が一体
に形成された構成をとる。
フロンＩ・フェンダ装置は、ハンドル下方の車体前部を
覆うフロントボディカバー部から左右の前輪を覆うフロ
ントフェンダ部までを一体に形成されたものであって、
フロン１〜ボデイ力バ一部の前上面に、バッテリその他
の電装品を集中的に収容する電装品ボックスが凹設され
、ボックスカバーが被着された鞍乗型４輪車のフロント
フェンダ装置において、上記電装品ボックスの底面に、
ステアリング軸の通るスペースホールが開設され、その
周縁に円弧状の断面の基部で立上がるリブ状突起が一体
に形成された構成をとる。
（作用）
このようにしたので、電装品やその配線がリア状突起の
外周外に配置され、ステアリング軸に沿う配索、配線は
大きく湾曲して膨らんでもリブ状突起内周面に受は止め
られるので、両者が干渉してトラブルを起すことがない
。
外周外に配置され、ステアリング軸に沿う配索、配線は
大きく湾曲して膨らんでもリブ状突起内周面に受は止め
られるので、両者が干渉してトラブルを起すことがない
。
またこの配索、配線がリブ状突起に接したままステアリ
ング軸の回動と共に旋回し、あるいは車両の振動などで
躍動することがあっても、リブ状突起の根本が円弧状断
面形状になっているので、傷付けられることがなく、安
定して機能することかできる。
ング軸の回動と共に旋回し、あるいは車両の振動などで
躍動することがあっても、リブ状突起の根本が円弧状断
面形状になっているので、傷付けられることがなく、安
定して機能することかできる。
（実施例）
以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。
符号２１で示したのは、鞍乗型４輪車のフロントフェン
ダであり、両曲輪を覆う左右のフロントフェンダ部２２
と、その間を連結し車体前部を覆うフロントボディカバ
ー部２３とが一体に形成され、図示しない手段によりフ
レームに取着けられる。２４はフレームの前上端部を示
す。
ダであり、両曲輪を覆う左右のフロントフェンダ部２２
と、その間を連結し車体前部を覆うフロントボディカバ
ー部２３とが一体に形成され、図示しない手段によりフ
レームに取着けられる。２４はフレームの前上端部を示
す。
上記フレーム前上端２４の前面には、前輪操舵用のステ
アリング軸２５が軸支され、このスアリング軸２５より
前方のフロントボディカバー部２３に、電装品ボックス
２６が凹設される。電装品□ボックス２６内にはその底
面２６ａ上に、バッテリ２７、ＣＤＩ２８、スタータリ
レー２９、ニュートラルリレー３０、リバースリレー３
１などが集中的に配置される。イグニッションコイル３
２、整流器３３はフレーム前端部２４の前面に配置され
る。電装品ボックス２６にはボックスカバー；３４が被
着される。
アリング軸２５が軸支され、このスアリング軸２５より
前方のフロントボディカバー部２３に、電装品ボックス
２６が凹設される。電装品□ボックス２６内にはその底
面２６ａ上に、バッテリ２７、ＣＤＩ２８、スタータリ
レー２９、ニュートラルリレー３０、リバースリレー３
１などが集中的に配置される。イグニッションコイル３
２、整流器３３はフレーム前端部２４の前面に配置され
る。電装品ボックス２６にはボックスカバー；３４が被
着される。
電装品ボックス底面２６ａの後部には、前記ステアリン
グ軸２５の通るスペースホール３５が聞いている。スペ
ースホール３５はステアリング軸２５を中心にした半円
形に形成され、その周縁には、リブ状突起３６が一体に
延設される。この突起３６は第３図に示すように、電装
品ボックス底面２６ａからの立上がる基部３６ａが円弧
状の断面形状をなすように設定されている。
グ軸２５の通るスペースホール３５が聞いている。スペ
ースホール３５はステアリング軸２５を中心にした半円
形に形成され、その周縁には、リブ状突起３６が一体に
延設される。この突起３６は第３図に示すように、電装
品ボックス底面２６ａからの立上がる基部３６ａが円弧
状の断面形状をなすように設定されている。
また、リブ状突起３６の侵端には、さらに上方へ突出す
るブラケット片３７が延出され、前記ニュートラルリレ
ー３０やリバースリレー３１、その他ヒユーズボックス
などの小型電装品がこのブラケット片３７に取着けられ
る。ブラケット片３７は、第４図に示すように、上端縁
に突起３８が形成され、取着けた電装品の扱は止めにな
っている。
るブラケット片３７が延出され、前記ニュートラルリレ
ー３０やリバースリレー３１、その他ヒユーズボックス
などの小型電装品がこのブラケット片３７に取着けられ
る。ブラケット片３７は、第４図に示すように、上端縁
に突起３８が形成され、取着けた電装品の扱は止めにな
っている。
前記ステアリング軸２５の上端に番ｊ棒ハンドルの取着
ブラケット３９が固定される。棒ハンドルにはブレーキ
レバー、クラッチレバ−あるいはスタータスイッチなど
が配設され、それらに係属するブレーキケーブル、クラ
ッチケーブルあるいはスタータスイッチ導線などの配索
、配線４０，４１．４２が、取着ブラケット３９の透孔
４３からステアリング軸２５に沿い、スペースホール３
５を通って下方へ導かれ、ブレーキ、クラッチあるいは
スタータリレー２９などに接続される。
ブラケット３９が固定される。棒ハンドルにはブレーキ
レバー、クラッチレバ−あるいはスタータスイッチなど
が配設され、それらに係属するブレーキケーブル、クラ
ッチケーブルあるいはスタータスイッチ導線などの配索
、配線４０，４１．４２が、取着ブラケット３９の透孔
４３からステアリング軸２５に沿い、スペースホール３
５を通って下方へ導かれ、ブレーキ、クラッチあるいは
スタータリレー２９などに接続される。
以上のように構成され、上記配索、配線４０゜４１．４
２が大きく湾曲する場合には、リブ状突起３６の内周面
に接し、それ以上拡がらないようにガイドまたは規制さ
れる。し・たがってリブ状突起３６の外周外に配置され
た電装品やその配線と干渉することがなく、トラブルの
発生を防ぐ。
２が大きく湾曲する場合には、リブ状突起３６の内周面
に接し、それ以上拡がらないようにガイドまたは規制さ
れる。し・たがってリブ状突起３６の外周外に配置され
た電装品やその配線と干渉することがなく、トラブルの
発生を防ぐ。
配索、配線４０，４１．４２とリブ状突起３Ｇとの接触
は、第３図に示ず通り、基部３６ａが円弧状断面になっ
ているので、面圧を小さくすることができる。ステアリ
ング軸２５の回動ど共に配索、配線４０．４１．４２は
常に揺回し、車両の振動などによってもＩ動しているの
で、リブ状突起３６との１！！擦が常であるが、上記の
ような接触により傷付けられることがなく、動作不良や
切断事故を未然に防ぐことができる。
は、第３図に示ず通り、基部３６ａが円弧状断面になっ
ているので、面圧を小さくすることができる。ステアリ
ング軸２５の回動ど共に配索、配線４０．４１．４２は
常に揺回し、車両の振動などによってもＩ動しているの
で、リブ状突起３６との１！！擦が常であるが、上記の
ような接触により傷付けられることがなく、動作不良や
切断事故を未然に防ぐことができる。
以上の通り、この発明に係る鞍乗型４輪車のフロン！・
フェンダ装置は、フロントフェンダ中央前部に凹設した
電装品ボックス底面にステアリング軸の通るスペースホ
ールがｎ段され、その周縁に円弧状断面の基部で立上が
るリブ状突起を一体に形成されたもので、ステアリング
軸に沿う配索、配線が電装品やその配線と干渉するのを
防ぐと共に、損傷を受けて動作不良などにつながるのを
防ぎ、能動的、受動的トラブルの発生を予防する効果が
ある。
フェンダ装置は、フロントフェンダ中央前部に凹設した
電装品ボックス底面にステアリング軸の通るスペースホ
ールがｎ段され、その周縁に円弧状断面の基部で立上が
るリブ状突起を一体に形成されたもので、ステアリング
軸に沿う配索、配線が電装品やその配線と干渉するのを
防ぐと共に、損傷を受けて動作不良などにつながるのを
防ぎ、能動的、受動的トラブルの発生を予防する効果が
ある。
第１図はこの発明に係る鞍乗型４輪車のフロン］・フェ
ンダ装置の一実施例を示すフロントフェンダ中央前部電
装品ボックス部内の斜視図、第２図は第１図のフロン１
〜フエンダの側面図、第３図は第２図のＡ部の拡大した
断面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視線に沿って拡大した
断面図、第５図は鞍乗型４輪車の一例を示す側面図、第
６図は第５図の鞍乗型４輪車の正面図である。 ２１・・・フロントフェンダ、２２・・・フロントフェ
ンダ部、２３・・・フロントボディカバー部、２４・・
・フレーム前上端部、２５・・・ステアリング軸、２６
・・・電装品ボックス、２６ａ・・・底面、３４・・・
ボックスカバー、３５・・・スペースホール、３６・・
・リブ状突起、３６ ａ ・・・基部、４０，４１．４
’２・・・配索、配線。
ンダ装置の一実施例を示すフロントフェンダ中央前部電
装品ボックス部内の斜視図、第２図は第１図のフロン１
〜フエンダの側面図、第３図は第２図のＡ部の拡大した
断面図、第４図は第２図Ｂ−Ｂ矢視線に沿って拡大した
断面図、第５図は鞍乗型４輪車の一例を示す側面図、第
６図は第５図の鞍乗型４輪車の正面図である。 ２１・・・フロントフェンダ、２２・・・フロントフェ
ンダ部、２３・・・フロントボディカバー部、２４・・
・フレーム前上端部、２５・・・ステアリング軸、２６
・・・電装品ボックス、２６ａ・・・底面、３４・・・
ボックスカバー、３５・・・スペースホール、３６・・
・リブ状突起、３６ ａ ・・・基部、４０，４１．４
’２・・・配索、配線。
Claims (1)
- ハンドル下方の車体前部を覆うフロントボディカバー部
から左右の前輪を覆うフロントフエンダ部までを一体に
形成されたものであって、フロントボディカバー部の前
上面に、バッテリその他の電装品を集中的に収容する電
装品ボックスが凹設され、ボックスカバーが被着された
鞍乗型４輪車のフロントフエンダ装置において、上記電
装品ボックスの底面に、ステアリング軸の通るスペース
ホールが開設され、その周縁に円弧状の断面の基部で立
上がるリブ状突起が一体に形成されたことを特徴とする
鞍乗型４輪車のフロントフエンダ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63031899A JP2629774B2 (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 鞍乗型４輪車のフロントフェンダ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63031899A JP2629774B2 (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 鞍乗型４輪車のフロントフェンダ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01208286A true JPH01208286A (ja) | 1989-08-22 |
| JP2629774B2 JP2629774B2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=12343857
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63031899A Expired - Fee Related JP2629774B2 (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 鞍乗型４輪車のフロントフェンダ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2629774B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09328088A (ja) * | 1996-06-10 | 1997-12-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両 |
-
1988
- 1988-02-16 JP JP63031899A patent/JP2629774B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09328088A (ja) * | 1996-06-10 | 1997-12-22 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 鞍乗型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2629774B2 (ja) | 1997-07-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |