JPH01208590A - 圧縮機 - Google Patents

圧縮機

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JPH01208590A
JPH01208590A JP63029941A JP2994188A JPH01208590A JP H01208590 A JPH01208590 A JP H01208590A JP 63029941 A JP63029941 A JP 63029941A JP 2994188 A JP2994188 A JP 2994188A JP H01208590 A JPH01208590 A JP H01208590A
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compressor
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Masahiro Iio
飯尾 正裕
Yoshio Suzuki
鈴木 好夫
Toshihiro Murayama
村山 俊博
Mitsuya Ono
三也 小野
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は圧縮機、特にベーン型圧縮機に関するもので
ある。
(従来の技術) ベーン型圧縮機は、例えば特開昭61−145385号
公報に示され・るように、冷媒を圧縮する圧縮機本体は
、楕円形の案内面を有し、多数のベーンを有するロータ
が収納されたシリンダの両側にフロント及びリアサイド
ブロックが配されて構成され。
フロントサイドブロックにフロントヘッドが、リアサイ
ドブロックにシェルが接するごとく、フロントヘッドか
らフロントサイドブロック、シリンダ、リアサイドブロ
ックを挿通する複数の通しボルトにて組立てられる。い
わゆる圧縮機本体をフロントヘッドとシェル(ハウジン
グ)とに通しボルトにて固定する方法を採用していた。
また、圧縮機本体のロータに回転力を与える駆動軸は、
フロント及びサイドブロックに形成の孔に挿入され、軸
受を介して横架されており、リア側の孔は高圧側と連通
を遮断するためにカバーがOリングを介して取付けられ
ていた。
(発明が解決しようとする課題) 圧縮機本体にフロントヘッドとシェル(ハウジング)と
を通しボルトにて固定する方法は、圧縮機本体そのもの
の振動は少なくなって良いが、該圧縮機本体の振動がそ
のまま通しボルトや接触面を介してハウジングに伝達さ
れ、該ハウジングが振動、共鳴し、いわゆる耳障りな音
が発生していた。
そこで、この第1の発明では、圧縮機本体が発生する振
動をフロントヘッドとシェルとに伝達されるのを防ぐこ
とを、第2の発明では、第1の発明の圧縮機本体が発生
する振動をフロントヘッドとシェルとに伝達されるのを
防ぐ手段とカバーをシールするシール手段とを共通化し
て部品点数の増加を防ぐようにしたことを課題としてい
る。
(課題を解決するための手段) この発明にあって0課題を解決するための手段は、第1
に複数のベーンを有するロータを収納したシリンダとサ
イドブロックとより成る圧縮機本体を有し、この圧縮機
本体はフロントヘッド及びシェルに包まれて成る圧縮機
において、前記圧縮機本体とフロントヘッド又は圧縮機
本体とシェルとの接触面の少なくともどちらか一方に緩
衝材を介在したことにあり。
第2にそれに加えて、圧縮機本体のサイドブロックの振
動軸孔を包むカバーとの間にシール材を介在し、このシ
ール材を前記緩衝材と一体化して設けたことにある。
(作用) したがって、圧縮機本体とフロントヘッドとシェルとの
接触面に緩衝材が介在されているので、該圧縮機本体か
らの振動がフロントヘッド及びシェルに伝達されず、振
動音の発生を抑えることができる。
また、緩衝材は、サイドブロックの駆動軸孔を包むカバ
ーとの間に介在のシール材と一体化されたことから部品
の増加とならない利点を有するものである。
(実施例) 以下、この発明の実施例を図面により説明する。
第1図、第2図において、第1の発明のベーン型圧縮機
が示され、圧縮機本体1は、所望の形状の案内面を有す
るシリンダ2の両側にフロント及びリアサイドブロック
3a、3bを固定して構成されている。この圧縮機本体
1内には、中心に駆動軸4に固く結合された円柱状のロ
ータ5が配され、該ロータ5の外周面2ケ所がシリンダ
の案内面と近接している。
このロータ5を固設している駆動軸4は、前記フロント
及びリアサイドブロック3a、3bをに形成された駆動
軸孔7a、7bに軸受8a、8bを介して挿入され回転
自在に支持されている。この駆動軸4の一方は回転源と
連絡する電磁クラッチ(rj!I示せず)と接続され、
他方は、リアサイドブロック3bに形成の孔7b内にあ
り、該孔7bが高圧室9と連通を遮断するためのカバー
10が0リング11を介在して該リアサイドブロック3
bに固着されている。
前記ロータ5には、はぼ半径方向に形成の複数のベーン
溝12にベーン(図示せず)が摺動自在に嵌挿され、こ
のベーンは、ベーン溝12の下方に設けられた背圧室1
4からの背圧や回転による遠心力により先端方向に押出
されて、シリンダ20案内面に沿って回転するようにな
っている。
吐出筒15a、15bは、前記圧縮機本体1の吐出孔(
2個有するが図示せず)の出口側に固着のケースに固設
されているもので、吐出筒15a。
15bを介して圧縮冷媒をリア側の高圧室9まで導くと
共に9両吐出筒15a、15bから突出させる際に衝突
させてオイル分離を図っているものである。
前記゛したような圧縮機本体1は、そのフロントサイド
ブロック3a側をフロントヘッド2oに、リアサイドブ
ロック3b側をシェル21に接するようにして下記通し
ボルト25a〜25fを介して取付けられ、該フロント
ヘッド2oとシェル21に包まれている。
フロントヘッド20には吸入口22が、シェル21には
吐出口24が形成され、前記吸入口22はヘッドに形成
された低圧室23に、吐出口24は圧縮機本体1とシェ
ル21との間に設けられた高圧室9とにそれぞれ連通さ
れている。
通しボルト25a〜25fは6個数けられ、フロントヘ
ッド20、サイドブロック3a、3b、シリンダ2に孔
26,27,28.29がそれぞれ穿たれ、さらにシェ
ル21にねじ孔30が形成されている。
したがって、通しボルト25a〜25fをフロントヘッ
ド側から通して、その先端をシェル21のねじ孔30に
螺合することで圧縮機を組立てることができる。
その際に、フロントヘッド20とフロントサイドブロッ
ク3aとの間及びリアサイドブロック3bとシェル21
との間に緩衝材31a、31bが介在されている。
緩衝材31a、31bは、第2図にあってリア側に装着
された例が点線の状態(明確化するために)で示されて
いる。この緩衝材31bの形状は第3図に示される図示
の状態で、その形状は取付やすい所望の形状で、中心に
前記カバー10のために大きな孔32が開けられ、そし
てその外周に前記通しボルト25a〜25fが挿通する
小孔33a〜33fが形成されている。緩衝材31bの
構造は、第4図a、bに示すように、内側に弾性体34
が、その外側両面にアルミニウム又は鉄系金属体′35
を配したものや、内側に金属体36を配し、その外側両
面に弾性体37を配したものである。
なお、フロントヘッド20側とフロントサイドブロック
3aとの間に設けられるam材31aも同様な構造で中
心に大きな孔と通しボルト挿通用の小孔を有している。
緩衝材31a、31bが装着される結果として、圧縮機
本体1が発生する振動をフロントヘッド20及びシェル
21へ伝達させることが少なくなって騒音が低減でき、
その効果を得る適切な厚みは0 、1 mm −0、4
mm程が良いものである。
この実施例では、フロント及びリアサイドブロックとフ
ロントヘッド及びシェルとの間の双方に緩衝材31a、
31bを設けたが、どちらか一方に設けるようにしても
振動音の低減効果があることは当然である。
第5図乃至第7図において、第2の発明の実施例が示さ
れ、圧縮機本体1のリアサイドブロック3bとシェル2
1との緩衝効果と、リアサイドブロック3bと前記カバ
ー10との間をシール効果を同時に得られるように一体
化したもので、この例では、外側に6個の緩衝材31b
が、そして内側に輪状のシール材38が一体化されて形
成され、緩衝材31bには中心に通しボルト挿通用の小
孔33a〜33fがそれぞれ形成されている。そして、
この構造は、第7図に示すように、緩衝材31bでは、
内側弾性体34がその外側両面に金属体35が配され、
シール材38では、前記弾性体34の内側に金属体39
が埋設されて構成されている。
この発明は第5図に示されるように、緩衝材31、bは
圧縮機本体1のリアサイドブロック3bとシェル21と
の間に介在されると共に、シール材38はリアサイドブ
ロック3bとカバー10との間に介在されて、緩衝効果
とシール効果が得られるものである。
しかし、部品は1個で良く、部品点数の増加とならない
ものである。なお、シールとして使用する部品は、第1
の発明ではカバーの部分として打ち抜いてしまう部品で
あり、第2の発明ではこれを利用できるので経済的であ
る。
なお、フロントヘッド2o及びシェル21に設けられた
取付足50a、50bとブラケット51の接合面にもま
た緩衝材52を介在して−いるので、コンプレッサから
又はエンジンからの振動の伝達が防がれ、振動音の発生
が防がれる。
(発明の効果) 以上のように、圧縮機本体とフロントヘッド又は圧縮機
本体とシェルとの接触面の少なくともどちらか一方に緩
衝材が介在されるので、圧縮機本体からの振動が減衰さ
れてフロントヘッド及びシェルに伝達されず振動音の発
生を抑えることができる。
また、振動材がリアサイドブロックとカバーとの間に設
けられたシール材と一体化したことで部品点数の増大と
ならない利点を有しているものである。
【図面の簡単な説明】
第1図は第1の発明の断面図、第2図は第1図A−A線
断面図、第3図は緩衝材の正面図、第4図は同上の一部
の断面図、第5図は第2の発明の断面図、第6図は同上
に用いられる一体化の緩衝材及びシール材の正面図、第
7図は第6図B−B線断面図である。 1・・・圧縮機本体、2・・・シリンダ、3a・・・フ
ロントサイドブロック、3b・・・リアサイドブロック
、5・・・ロータ、20・・・フロントヘッド、21・
・・シェル、31a、31b・・・緩衝材。 38・・・シール材。 特許出願人    ヂーゼル機器株式会社5“゛・] 第2図 2詰 第3図  、  第4図 3G 第5図

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1、複数のベーンを有するロータを収納したシリンダと
    サイドブロックとより成る圧縮機本体を有し、この圧縮
    機本体はフロントヘッド及びシェルに包まれて成る圧縮
    機において、 前記圧縮機本体とフロントヘッド又は圧縮機本体とシェ
    ルとの接触面の少なくともどちらか一方に緩衝材を介在
    したことを特徴とする圧縮機。 2、複数のベーンを有するロータを収納したシリンダと
    サイドブロックとより成る圧縮機本体とを有し、この圧
    縮機本体はフロントヘッド及びシェルに包まれて成る圧
    縮機において、少なくとも前記圧縮機本体とシェルとの
    接触面に緩衝材を介在すると共に、圧縮機本体のリアサ
    イドブロックの駆動軸孔を包むカバーとの間にシール材
    を介在し、このシール材を前記緩衝材と一体化して設け
    たことを特徴とする圧縮機。
JP63029941A 1988-02-10 1988-02-10 圧縮機 Granted JPH01208590A (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP63029941A JPH01208590A (ja) 1988-02-10 1988-02-10 圧縮機
KR1019880009946A KR910006269B1 (ko) 1988-02-10 1988-08-04 압축기
US07/303,661 US4934912A (en) 1988-02-10 1989-01-30 Sliding-vane rotary compressor with vibration cushioning members
DE3903054A DE3903054C2 (de) 1988-02-10 1989-02-02 Rotationskolbenverdichter

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JPH01208590A true JPH01208590A (ja) 1989-08-22
JPH0454075B2 JPH0454075B2 (ja) 1992-08-28

Family

ID=12290012

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