JPH01212631A - 車輌用内張材の製造方法 - Google Patents
車輌用内張材の製造方法Info
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- JPH01212631A JPH01212631A JP63038417A JP3841788A JPH01212631A JP H01212631 A JPH01212631 A JP H01212631A JP 63038417 A JP63038417 A JP 63038417A JP 3841788 A JP3841788 A JP 3841788A JP H01212631 A JPH01212631 A JP H01212631A
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- JP
- Japan
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- felt
- press
- vehicle
- desired shape
- resin solution
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Treatments For Attaching Organic Compounds To Fibrous Goods (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は優れた割振性並びに吸音性を共に兼ね備える車
輌用内張材及びその製造方法に関するものである。
輌用内張材及びその製造方法に関するものである。
Ｃ従来の技術〕
一般に車輌特に自動車のルーフ材またはフロア材等は制
振性、吸音性が要求されるが、これらを構成する内張材
は割振性に優れたもの並びに吸音性に優れたものを別物
どして製造しており、互いに重合していた。
振性、吸音性が要求されるが、これらを構成する内張材
は割振性に優れたもの並びに吸音性に優れたものを別物
どして製造しており、互いに重合していた。
例えば、ルーフ材の場合は、等′５図に拡大して示すよ
うにルーフパネル２４に雨音等の振動音を減少させるた
めのルーフサイレンサなるフェルト２７を接着し、該フ
ェルト２７には剛性を持つ綿・麻繊維をフェノール樹脂
で固化させた基材２８が貼着され、更にクツション性を
持たせるためポリウレタンフォーム層２９が貼着され、
最後に塩化ビニルレザー、トリコット、不織布等の表装
材２１を貼着していた。また、フロア−材の場合は、第
６図に示すようにフロア−パネル２５の上面に該パネル
２５の振動を抑える粘弾性のアスファルトシート３０を
貼合し、その上面には吸音性を有し感触の良いフェル）
３１が貼着され、最後に、カーペット２６を敷設してい
た。
うにルーフパネル２４に雨音等の振動音を減少させるた
めのルーフサイレンサなるフェルト２７を接着し、該フ
ェルト２７には剛性を持つ綿・麻繊維をフェノール樹脂
で固化させた基材２８が貼着され、更にクツション性を
持たせるためポリウレタンフォーム層２９が貼着され、
最後に塩化ビニルレザー、トリコット、不織布等の表装
材２１を貼着していた。また、フロア−材の場合は、第
６図に示すようにフロア−パネル２５の上面に該パネル
２５の振動を抑える粘弾性のアスファルトシート３０を
貼合し、その上面には吸音性を有し感触の良いフェル）
３１が貼着され、最後に、カーペット２６を敷設してい
た。
このように、割振性若しくは吸音性を有する内張材を別
々に用意しておき、各部所ではそれらを互いに貼り合わ
せた構造としていたため、材質の異なった内張材をそれ
ぞれ別個に製造せねばならず、他の内張材とも併せ多く
の生産設備が必要となり、また在庫管理面でも負担を強
いられ、引いては製品コストが高（なるという懸念を有
していた。
々に用意しておき、各部所ではそれらを互いに貼り合わ
せた構造としていたため、材質の異なった内張材をそれ
ぞれ別個に製造せねばならず、他の内張材とも併せ多く
の生産設備が必要となり、また在庫管理面でも負担を強
いられ、引いては製品コストが高（なるという懸念を有
していた。
そこで、本発明は単一基材でもって優れた制振性並びに
吸音性を共に兼ね備える車輌用内張材を捷供することを
目的としている。
吸音性を共に兼ね備える車輌用内張材を捷供することを
目的としている。
上記目的を達成するために、車輌用内張材は解繊した合
成繊維材により所望の厚さのフェルトを形成すると共に
該フェルトを湿熱硬化型のポリウレタン樹脂溶液に浸漬
して所望の形状に熱圧縮成形して構成する。
成繊維材により所望の厚さのフェルトを形成すると共に
該フェルトを湿熱硬化型のポリウレタン樹脂溶液に浸漬
して所望の形状に熱圧縮成形して構成する。
また、車輌用内張材はその表面に有機繊維で作られた不
織布、織物、ＡＩ物、または塩化ビニルなどのプラスチ
ックシート等から成る表装材を貼着してもよい。
織布、織物、ＡＩ物、または塩化ビニルなどのプラスチ
ックシート等から成る表装材を貼着してもよい。
そして、前記車輌用内張材の製造方法としては、合成繊
維材を解繊して所望の厚さのフェルトを形成し、該フェ
ルトを湿熱硬化型のポリウレタン樹脂溶液に浸漬し、絞
りを行うと共に適宜長さに裁断し、さらに表裏両面に適
量の水を散布した後、一対のプレス金型により１３０℃
〜２２０℃位に加熱した状態でプレス成形し所望の形状
に形成する方法がある０表装材は、フェルトの表裏両面
に適量の水を散布した後膣フェルトの表面に重合するこ
とにより挿入し、次いでプレス金型により加熱状態で一
体にプレス成形し所望の形状に形成する。
維材を解繊して所望の厚さのフェルトを形成し、該フェ
ルトを湿熱硬化型のポリウレタン樹脂溶液に浸漬し、絞
りを行うと共に適宜長さに裁断し、さらに表裏両面に適
量の水を散布した後、一対のプレス金型により１３０℃
〜２２０℃位に加熱した状態でプレス成形し所望の形状
に形成する方法がある０表装材は、フェルトの表裏両面
に適量の水を散布した後膣フェルトの表面に重合するこ
とにより挿入し、次いでプレス金型により加熱状態で一
体にプレス成形し所望の形状に形成する。
上述の方法により製造された車輌用内張材は、例えばル
ーフ材に適用する場合、表装材を一体に貼り合わせた状
態でルーフパネルに貼着して使用するが、単一基材でも
って優れた割振性並びに吸音性を発揮し、しかもポリウ
レタン樹脂を使用していることから非常に弾性が有り、
形状保形性、復元性にも優れる。
ーフ材に適用する場合、表装材を一体に貼り合わせた状
態でルーフパネルに貼着して使用するが、単一基材でも
って優れた割振性並びに吸音性を発揮し、しかもポリウ
レタン樹脂を使用していることから非常に弾性が有り、
形状保形性、復元性にも優れる。
以下本発明の一実施例として自動車のルーフ材に適用す
る場合につき詳述する。
る場合につき詳述する。
まず、等１図に本発明に係る車輌用内張材の製造方法の
フローシートを示し、図中、ｌはカード方式フリース製
造装置、２は該装置に連続して設けるニードルパンチン
グ装置である。３はウレタン樹脂溶液槽４を備えた樹脂
含浸装置、５は一対のプレス金型６，６を備えた熱圧縮
成形機を示す。
フローシートを示し、図中、ｌはカード方式フリース製
造装置、２は該装置に連続して設けるニードルパンチン
グ装置である。３はウレタン樹脂溶液槽４を備えた樹脂
含浸装置、５は一対のプレス金型６，６を備えた熱圧縮
成形機を示す。
しかして、本発明ではポリエステル繊維材７をカード方
式フリース製造装ｍｌのベルトコンベヤ８上に載せ、解
繊用シリンダ９．９により繊維材７を細かく解繊すると
共にベルトコンベヤ１０を介して接続されるニードルパ
ンチング装置２に送りパンチング装置１１によりパンチ
ングし繊維をからめ帯状のフェルト１２としてドラム１
３に巻き取る。該フェルト１２の繊維の太さは１−１２
デニールが望ましく、捲縮がかかっていてもよい、また
、フェル）１２の目付は０．３〜２．０ｋｇ／ｎ？のも
のであれば使用可能である０次に、前記フェルト１２を
巻回したドラム１３を樹脂含浸！Ｊ置３の入口１４に配
置し、フェルト１３を装置３内に導入し、複数のローラ
ー１５゜を介してウレタン樹脂溶液ＰｉＡ内に浸漬しつ
つ一対の絞りローラー１６により絞りを加える。この際
、ウレタン樹脂は繊維１００重量部に対し、１０〜１０
０重量部含浸するように絞る。そして、カッター１７に
より適宜長さに裁断してリフター１８上に順次積み重ね
る。
式フリース製造装ｍｌのベルトコンベヤ８上に載せ、解
繊用シリンダ９．９により繊維材７を細かく解繊すると
共にベルトコンベヤ１０を介して接続されるニードルパ
ンチング装置２に送りパンチング装置１１によりパンチ
ングし繊維をからめ帯状のフェルト１２としてドラム１
３に巻き取る。該フェルト１２の繊維の太さは１−１２
デニールが望ましく、捲縮がかかっていてもよい、また
、フェル）１２の目付は０．３〜２．０ｋｇ／ｎ？のも
のであれば使用可能である０次に、前記フェルト１２を
巻回したドラム１３を樹脂含浸！Ｊ置３の入口１４に配
置し、フェルト１３を装置３内に導入し、複数のローラ
ー１５゜を介してウレタン樹脂溶液ＰｉＡ内に浸漬しつ
つ一対の絞りローラー１６により絞りを加える。この際
、ウレタン樹脂は繊維１００重量部に対し、１０〜１０
０重量部含浸するように絞る。そして、カッター１７に
より適宜長さに裁断してリフター１８上に順次積み重ね
る。
本発明に使用する前記ウレタン樹脂としては、ポリオー
ル類と有機ポリイソシアネートとを対応させたウレタン
プレポリマー樹脂に溶剤としてメチレンクロライドを加
えた樹脂分５５χのウレタンプレポリマー樹脂溶液を採
用している。
ル類と有機ポリイソシアネートとを対応させたウレタン
プレポリマー樹脂に溶剤としてメチレンクロライドを加
えた樹脂分５５χのウレタンプレポリマー樹脂溶液を採
用している。
最後に、前記ウレタン樹脂溶液槽４内に浸漬されると共
に裁断した各フェルト１２ａを熱圧縮成形機５のベルト
コンベヤ１９上に載置し一対のプレス金型６．６内に送
り込むが、その途中で、該フェルト１２ａ内に含浸され
たウレタンプレポリマー樹脂を急速に硬化させるため表
裏両面にノズル２０．２０から適量の水を散布する。そ
して、プレス金型６゜６により所望の板厚並びに形状に
熱圧成形する。
に裁断した各フェルト１２ａを熱圧縮成形機５のベルト
コンベヤ１９上に載置し一対のプレス金型６．６内に送
り込むが、その途中で、該フェルト１２ａ内に含浸され
たウレタンプレポリマー樹脂を急速に硬化させるため表
裏両面にノズル２０．２０から適量の水を散布する。そ
して、プレス金型６゜６により所望の板厚並びに形状に
熱圧成形する。
この際、プレス時の温度はフェルト１２ａに散布された
水をすばやく気化させるようまたフェルト１２ａが収縮
、劣化を起こさないよう１３０℃〜２２０℃に設定して
あり、また表装材２１で表面を補うにはプレス時にフェ
ル） １２ａと重合して同時成形するか、プレス成形後
接着剤を介して内張材としての成形マント２２に貼着す
る。更に、内張材として組付けられるように該成形マッ
ト２２の外周適宜位置に取付孔２３を開設する。このよ
うにして形成された車輌用内張材は第３図に一部を拡大
断面にして示すよう自動車のルーフパネル２４に接着剤
を介して接着される。
水をすばやく気化させるようまたフェルト１２ａが収縮
、劣化を起こさないよう１３０℃〜２２０℃に設定して
あり、また表装材２１で表面を補うにはプレス時にフェ
ル） １２ａと重合して同時成形するか、プレス成形後
接着剤を介して内張材としての成形マント２２に貼着す
る。更に、内張材として組付けられるように該成形マッ
ト２２の外周適宜位置に取付孔２３を開設する。このよ
うにして形成された車輌用内張材は第３図に一部を拡大
断面にして示すよう自動車のルーフパネル２４に接着剤
を介して接着される。
尚、前記表装材２１は、有機繊維で作られた不織布、織
物、編物、または塩化ビニルなどのプラスチックシート
等が使用される。
物、編物、または塩化ビニルなどのプラスチックシート
等が使用される。
ここで、ルーフパネル２４に各種内張材を四層に重合し
た従来品の構造のものと、二層に重合した本発明品の構
造のものとの特性を比較したのでその試験データをここ
に示す、なお試験条件は次のとおりである。
た従来品の構造のものと、二層に重合した本発明品の構
造のものとの特性を比較したのでその試験データをここ
に示す、なお試験条件は次のとおりである。
従来品の構造
本発明品の構造
但し、
１、撓みは縦×横−１００Ｘ３００鶴の試験片をスパン
２００鵬にて両端を固定し、５０℃湿度９５％の雰囲気
で２４時間放置し次に温度を８５℃に上昇させ再び２４
時間放置して、これを１サイクルとして４サイクル繰り
返して行う湿熱サイクル試験を行い垂れ下がり量を測定
する。
２００鵬にて両端を固定し、５０℃湿度９５％の雰囲気
で２４時間放置し次に温度を８５℃に上昇させ再び２４
時間放置して、これを１サイクルとして４サイクル繰り
返して行う湿熱サイクル試験を行い垂れ下がり量を測定
する。
２制振性は厚さ０．８鶴の鉄板に貼着した時の制振効果
を制振性試験機により測定する。
を制振性試験機により測定する。
３吸音性はＪＩＳＡ−１４０５による垂直入射吸音率の
測定を行う。
測定を行う。
上記の試験から、本発明品は従来品に比べ、剛性はない
が弾力性に富み、また、制振性、吸音性の面についても
その効果は優れている。
が弾力性に富み、また、制振性、吸音性の面についても
その効果は優れている。
以上自動車のルーフ材について詳述したが、フ、ロアー
材についても本発明の車輌用内張材を使用できること勿
論である。すなわち、この場合は第４１に示すようにフ
ロアパネル２５上面に前記製造方法にて成形した成形マ
ット２２から成る車輌用内張材を接着材により貼着し、
その上面にカーペット２６を貼着して構成する。従来は
、フロアパネル２５上にパネル２５からの振動を押える
ためアスファルトシート３０を貼合しそ゛の上面に感触
と吸音効果を持たせたフェルト３１を貼合した三重構造
であるのに対し、本発明の場合は、成形マント２２すな
わち車輌用内張材のみで充分な割振効果、吸音効果を果
すから二重構造で済み、しかもクツション性にも優れた
効果を有する。
材についても本発明の車輌用内張材を使用できること勿
論である。すなわち、この場合は第４１に示すようにフ
ロアパネル２５上面に前記製造方法にて成形した成形マ
ット２２から成る車輌用内張材を接着材により貼着し、
その上面にカーペット２６を貼着して構成する。従来は
、フロアパネル２５上にパネル２５からの振動を押える
ためアスファルトシート３０を貼合しそ゛の上面に感触
と吸音効果を持たせたフェルト３１を貼合した三重構造
であるのに対し、本発明の場合は、成形マント２２すな
わち車輌用内張材のみで充分な割振効果、吸音効果を果
すから二重構造で済み、しかもクツション性にも優れた
効果を有する。
本発明は以上実施例について説明したように、その製造
方法により優れた割振性、吸音性を持ち、しかも非常に
弾性が有り、更に形状保形性、形状復元性に冨んだ車輌
用内張材が得られる。そして、ルーフ材又はフロア材等
として用いる場合、単一基材である車輌用内張材でもっ
て優れた割振性、吸音性を兼備できるから、従来の如く
各性能に優れた基材を別物として用意し、貼り合わせる
必要がなく軽量となり得、自動車設計上大きなメリット
となり、しかも作業の簡略化、製品価格の低廉にも役立
つ、またルーフ材として使用した場合、ポリウレタン樹
脂の弾性によりソフト感が得られるため、従来の如くク
ツション性を持たせるためのポリウレタンフォーム層が
不必要となりより一層の軽量化並びにコストの低廉に寄
与できる等育苗な効果を多々奏するものである。
方法により優れた割振性、吸音性を持ち、しかも非常に
弾性が有り、更に形状保形性、形状復元性に冨んだ車輌
用内張材が得られる。そして、ルーフ材又はフロア材等
として用いる場合、単一基材である車輌用内張材でもっ
て優れた割振性、吸音性を兼備できるから、従来の如く
各性能に優れた基材を別物として用意し、貼り合わせる
必要がなく軽量となり得、自動車設計上大きなメリット
となり、しかも作業の簡略化、製品価格の低廉にも役立
つ、またルーフ材として使用した場合、ポリウレタン樹
脂の弾性によりソフト感が得られるため、従来の如くク
ツション性を持たせるためのポリウレタンフォーム層が
不必要となりより一層の軽量化並びにコストの低廉に寄
与できる等育苗な効果を多々奏するものである。
図は本発明の一実施例に係るもので、第１図は本発明の
車輌用内張材に係る製造方法を説明するために示した製
造フローシート、第２図は同製造方法により成形された
車輌用内張材の斜視図、第３図は本発明に係る車輌用内
張材を使用したルーフ材の要部を拡大して示す断面図、
第４図は同内張材を使用したフロア材の要部を拡大して
示す断面図８第５図は従来のルーフ材の要部を拡大して
示す断面図、第６図は同フロア材の要部を拡大して示す
断面図である。 ６．６・・・一対のプレス金型、７・・・ポリエステル
繊維材、 １２．１２ａ・・・フェルト、２１・・・表
装材。 特 許 出 願 人 豊和繊維工業株式会社１１／”’
、、シ’７ 代理人 弁理士伊 藤 毅−′ ”１゛、。
車輌用内張材に係る製造方法を説明するために示した製
造フローシート、第２図は同製造方法により成形された
車輌用内張材の斜視図、第３図は本発明に係る車輌用内
張材を使用したルーフ材の要部を拡大して示す断面図、
第４図は同内張材を使用したフロア材の要部を拡大して
示す断面図８第５図は従来のルーフ材の要部を拡大して
示す断面図、第６図は同フロア材の要部を拡大して示す
断面図である。 ６．６・・・一対のプレス金型、７・・・ポリエステル
繊維材、 １２．１２ａ・・・フェルト、２１・・・表
装材。 特 許 出 願 人 豊和繊維工業株式会社１１／”’
、、シ’７ 代理人 弁理士伊 藤 毅−′ ”１゛、。
Claims (4)
- （１）解繊した合成繊維材により所望の厚さのフェルト
を形成し、該フェルトを湿熱硬化型のポリウレタン樹脂
溶液に浸漬して所望の形状に熱圧縮成形した車輌用内張
材。 - （２）表面に有機繊維で作られた不織布、織物、編物、
または塩化ビニルなどのプラスチックシート等から成る
表装材を貼着した請求項１記載の車輌用内張材。 - （３）合成繊維材を解繊して所望の厚さのフェルトを形
成し、該フェルトを湿熱硬化型のポリウレタン樹脂溶液
に浸漬し、絞りを行うと共に適宜長さに裁断し、さらに
表裏両面に適量の水を散布した後一対のプレス金型によ
り１３０℃〜２２０℃位に加熱した状態でプレス成形し
所望の形状に形成するようにした車輌用内張材の製造方
法。 - （４）合成繊維材を解繊して所望の厚さのフェルトを形
成し、該フェルトを湿熱硬化型のポリウレタン樹脂溶液
に浸漬し、絞りを行うと共に適宜長さに裁断し、さらに
表裏両面に適量の水を散布した後表装材を重合してプレ
ス金型により１３０℃〜２２０℃位に加熱した状態で一
体にプレス成形し所望の形状に形成するようにした請求
項３記載の車輌用内張材の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63038417A JPH0818514B2 (ja) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | 車輌用内張材の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63038417A JPH0818514B2 (ja) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | 車輌用内張材の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01212631A true JPH01212631A (ja) | 1989-08-25 |
| JPH0818514B2 JPH0818514B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=12524735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63038417A Expired - Fee Related JPH0818514B2 (ja) | 1988-02-19 | 1988-02-19 | 車輌用内張材の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0818514B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07219556A (ja) * | 1994-02-09 | 1995-08-18 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用遮音材及びその製造方法 |
| JP2006298264A (ja) * | 2005-04-22 | 2006-11-02 | Inoac Corp | 表皮開裂予定部の成形方法 |
| JP2009101599A (ja) * | 2007-10-23 | 2009-05-14 | Namba Press Works Co Ltd | 成形体部分と一体となるウレタンフォームを成形する方法および成形体 |
| CN103101256A (zh) * | 2013-02-28 | 2013-05-15 | 浙江华江科技发展有限公司 | 一种轻量化高强度高吸音聚氨酯复合板及其全胶膜成型工艺 |
| JP2015205451A (ja) * | 2014-04-21 | 2015-11-19 | 株式会社大和 | パネル構造及びエネルギー減衰性内外装材 |
Citations (3)
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| JPS60166661U (ja) * | 1984-04-13 | 1985-11-05 | 林テレンプ株式会社 | 車両用インシユレ−タ− |
| JPS6318233U (ja) * | 1986-07-22 | 1988-02-06 |
-
1988
- 1988-02-19 JP JP63038417A patent/JPH0818514B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2015205451A (ja) * | 2014-04-21 | 2015-11-19 | 株式会社大和 | パネル構造及びエネルギー減衰性内外装材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0818514B2 (ja) | 1996-02-28 |
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