JPH0121370Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0121370Y2 JPH0121370Y2 JP18804483U JP18804483U JPH0121370Y2 JP H0121370 Y2 JPH0121370 Y2 JP H0121370Y2 JP 18804483 U JP18804483 U JP 18804483U JP 18804483 U JP18804483 U JP 18804483U JP H0121370 Y2 JPH0121370 Y2 JP H0121370Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- switch
- knob
- cover
- assembled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 5
- WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N lead(0) Chemical compound [Pb] WABPQHHGFIMREM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用自動変速機のシフトレバー
ノブにオーバードライブスイツチ等を組み込んで
なるスイツチ付シフトレバーに関するものであ
る。
ノブにオーバードライブスイツチ等を組み込んで
なるスイツチ付シフトレバーに関するものであ
る。
最近、自動車の自動変速機に高速走行を可能に
したオーバードライブ装置が組み込まれ、その切
替えスイツチをシフトレバー内に装着した例が実
現している。すなわち従来の自動変速機における
スイツチ付シフトレバーの構造は、例えば第１図
に示すように（実願昭56−166720号）、シフトレ
バー０１のノブ０２部にスイツチ取付腔所０３を
設け、この腔所０３にスイツチ０４を取付けてス
イツチ操作部０５を外部に現わし、スイツチ０４
に接続したリード線０６をシフトレバー０１の中
空孔内に通してなるものが知られている。しかし
ながら、この従来構造のものでは、構造が複雑で
あり、スイツチ等の組み込み作業およびリード線
０６等のハーネス処理が極めて面倒であり、多大
な工数が必要であるなどの欠点があつた。
したオーバードライブ装置が組み込まれ、その切
替えスイツチをシフトレバー内に装着した例が実
現している。すなわち従来の自動変速機における
スイツチ付シフトレバーの構造は、例えば第１図
に示すように（実願昭56−166720号）、シフトレ
バー０１のノブ０２部にスイツチ取付腔所０３を
設け、この腔所０３にスイツチ０４を取付けてス
イツチ操作部０５を外部に現わし、スイツチ０４
に接続したリード線０６をシフトレバー０１の中
空孔内に通してなるものが知られている。しかし
ながら、この従来構造のものでは、構造が複雑で
あり、スイツチ等の組み込み作業およびリード線
０６等のハーネス処理が極めて面倒であり、多大
な工数が必要であるなどの欠点があつた。
本考案は、かかる従来構造の欠点を改善するた
めに提案されたものであり、自動車用自動変速機
のシフトレバーノブにスイツチを組み込んだ後、
スイツチの操作部を除いてスイツチ取付部および
ハーネス等をカバーで覆い、組付作業の簡略化を
図るとともに、外観上の見映えを向上させること
を目的としたスイツチ付シフトレバーを提供せん
とするものである。
めに提案されたものであり、自動車用自動変速機
のシフトレバーノブにスイツチを組み込んだ後、
スイツチの操作部を除いてスイツチ取付部および
ハーネス等をカバーで覆い、組付作業の簡略化を
図るとともに、外観上の見映えを向上させること
を目的としたスイツチ付シフトレバーを提供せん
とするものである。
以下、本考案に係るスイツチ付シフトレバーを
図面に示した実施例に基づいて詳細に説明する。
図面に示した実施例に基づいて詳細に説明する。
第２図ａは、本考案による自動変速機のシフト
レバー部を示す一部破断した側面図、第２図ｂは
そのシフトレバー部を示す一部破断した後面図、
第２図ｃは第２図ｂのＺ矢視を示す一部断面図で
あるが、車体側ブラケツト３にはシフトレバー１
の適所がボルト７により揺動自在に組付けられ、
車体側パネル６にはスライダー４、インジケータ
５が順に組み込まれて取付ビス８により締着され
る。
レバー部を示す一部破断した側面図、第２図ｂは
そのシフトレバー部を示す一部破断した後面図、
第２図ｃは第２図ｂのＺ矢視を示す一部断面図で
あるが、車体側ブラケツト３にはシフトレバー１
の適所がボルト７により揺動自在に組付けられ、
車体側パネル６にはスライダー４、インジケータ
５が順に組み込まれて取付ビス８により締着され
る。
一方、ノブ２には、第２図ｂ，ｃに示すよう
に、ノブ２の本体下方に形成された開口部９より
スイツチ本体１０が挿入して組み込まれビス１１
で固定されており、スイツチボタン１２がスイツ
チ本体１０に圧入され、外部より操作できるよう
になつている。また、ノブ２のスイツチボタン１
２より下方には円環状に取付溝２ａが形成されて
おり、取付溝２ａにゴム又は軟質合成樹脂等で成
形されたカバー１３が嵌着されるようになつてい
る。
に、ノブ２の本体下方に形成された開口部９より
スイツチ本体１０が挿入して組み込まれビス１１
で固定されており、スイツチボタン１２がスイツ
チ本体１０に圧入され、外部より操作できるよう
になつている。また、ノブ２のスイツチボタン１
２より下方には円環状に取付溝２ａが形成されて
おり、取付溝２ａにゴム又は軟質合成樹脂等で成
形されたカバー１３が嵌着されるようになつてい
る。
なおスライダー４にはシフトレバー１の挿入用
ガイド４ａが形成されており、このガイド４ａの
内側にシフトレバー１の外径より大きい内径を有
するガイドパイプ１４が固着されている。また、
１５はビス、１６はハーネス、１７はシフトレバ
ーのロツク解除ボタンである。
ガイド４ａが形成されており、このガイド４ａの
内側にシフトレバー１の外径より大きい内径を有
するガイドパイプ１４が固着されている。また、
１５はビス、１６はハーネス、１７はシフトレバ
ーのロツク解除ボタンである。
このように構成されたスイツチ付シフトレバー
を組立てるには、車体側ブラケツト３に組付けら
れたシフトレバー１にスライダー４、インジケー
タ５が順に組みこまれた後、予めシフトレバー１
にカバー１３を挿着し、このカバー１３の下端部
をスライダー４のガイド４ａに嵌めこむととも
に、予めスイツチ本体１０が組みこまれたノブ２
をシフトレバー１の上端部に固定ビス１５を介し
て固定し、ハーネス１６がパイプ１４の中を通し
て下方に導びかれ、所定の端子に接続がなされ
る。その後、カバー１３の上端部をノブ２の下方
に形成した取付溝２ａ内に嵌着すればスイツチ付
シフトレバーの組立てが完了する。
を組立てるには、車体側ブラケツト３に組付けら
れたシフトレバー１にスライダー４、インジケー
タ５が順に組みこまれた後、予めシフトレバー１
にカバー１３を挿着し、このカバー１３の下端部
をスライダー４のガイド４ａに嵌めこむととも
に、予めスイツチ本体１０が組みこまれたノブ２
をシフトレバー１の上端部に固定ビス１５を介し
て固定し、ハーネス１６がパイプ１４の中を通し
て下方に導びかれ、所定の端子に接続がなされ
る。その後、カバー１３の上端部をノブ２の下方
に形成した取付溝２ａ内に嵌着すればスイツチ付
シフトレバーの組立てが完了する。
以上、図面に示した実施例にもとずいて詳細に
説明したように、本考案に係るスイツチ付シフト
レバーは、構造が簡単で、かつ組立作業が容易で
あり、カバーを設けたことにより取付ビス等が外
部に露呈せず、外観形状が向上する。また、カバ
ーを設けたことにより、スイツチのハーネスおよ
びスイツチ本体を組みこむために設けた開口部が
外部に露呈しないだけでなく、ハーネス処理が極
めて簡略化される等、実用上の効果を奏する。
説明したように、本考案に係るスイツチ付シフト
レバーは、構造が簡単で、かつ組立作業が容易で
あり、カバーを設けたことにより取付ビス等が外
部に露呈せず、外観形状が向上する。また、カバ
ーを設けたことにより、スイツチのハーネスおよ
びスイツチ本体を組みこむために設けた開口部が
外部に露呈しないだけでなく、ハーネス処理が極
めて簡略化される等、実用上の効果を奏する。
第１図は従来のスイツチ付シフトレバー構造を
示す断面図、第２図ａは本考案に係るシフトレバ
ーの一部破断した側面図、第２図ｂは第２図ａの
シフトレバー部を示す一部破断した後面図、第２
図ｃは第２図ｂの一部破断したＺ矢視図である。 図面中、１はシフトレバー、２はノブ、３は車
体側ブラケツト、４はスライダー、５はインジケ
ータ、６は車体側パネル、９は開口部、１０はス
イツチ本体、１２はスイツチボタン、１３はカバ
ー、１４はパイプ、１６はハーネルである。
示す断面図、第２図ａは本考案に係るシフトレバ
ーの一部破断した側面図、第２図ｂは第２図ａの
シフトレバー部を示す一部破断した後面図、第２
図ｃは第２図ｂの一部破断したＺ矢視図である。 図面中、１はシフトレバー、２はノブ、３は車
体側ブラケツト、４はスライダー、５はインジケ
ータ、６は車体側パネル、９は開口部、１０はス
イツチ本体、１２はスイツチボタン、１３はカバ
ー、１４はパイプ、１６はハーネルである。
Claims (1)
- シフトレバーのノブ本体下方に開口部を形成し
てスイツチ本体を組みこむとともに、前記ノブの
外部に突出したスイツチボタンの下方に円環状の
取付溝を形成する一方、前記シフトレバーの上端
にノブを固定した後このノブの前記取付溝にシフ
トレバーに挿着したカバーの上端部を嵌着したこ
とを特徴とするスイツチ付シフトレバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18804483U JPS6095627U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | スイツチ付シフトレバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18804483U JPS6095627U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | スイツチ付シフトレバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6095627U JPS6095627U (ja) | 1985-06-29 |
| JPH0121370Y2 true JPH0121370Y2 (ja) | 1989-06-26 |
Family
ID=30405763
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18804483U Granted JPS6095627U (ja) | 1983-12-07 | 1983-12-07 | スイツチ付シフトレバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6095627U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5566313B2 (ja) * | 2011-02-09 | 2014-08-06 | 日立建機株式会社 | 作業機械 |
-
1983
- 1983-12-07 JP JP18804483U patent/JPS6095627U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6095627U (ja) | 1985-06-29 |
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