JPH0389064A - 自動変速機の変速操作レバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は自動変速機の変速操作レバーに係り、特にレ
バー軸体の他端に設けられたシフトノブにシフト位置切
換用スイッチと電気系操作用スイッチとを有する自動変
速機の変速操作レバーに関する。

〔従来の技術〕

オートマチック車に搭載された自動変速機の変速操作レ
バーは、シフト位置切換動作を加えて各シフト位置、例
えば走行シフト位置や後退シフト位置に切換動作するこ
とにより、各係合状態、例えば走行係合状態や後退係合
状態に切換えられる。

また、従来の自動変速機の変速操作レバーは、第５．６
図に示す如く、レバー軸体１０４の一端が揺動可能にコ
ンソールボックス１０６内に固定されており、このコン
ソールボンクス１０６のセレクトインジケータ部１１６
の開口部１１８を貫通したレバー軸体１０４の他端には
、シフト位置切換用スイッチ１１２　（以下第１スイツ
チという）と電気系操作用スイッチ１１４（以下第２ス
イツチという）とが取付けられたシフトノブ１１０が設
けられていた。第２スイツチ１１４に接続されたリード
線１５２は、レバー軸体１０４内を通り、前記コンソー
ルボックス１０゛６内に導かれ、コネクタ１４４を介し
てワイヤハーネス（図示せず）に接続されていた。

更に、その他の自動変速機の変速操作レバーとしては、
実開昭６０−１７４９２２号公報に開示される如く、車
両用自動変速機の操作レバー本体にスイッチ取付用腔部
が設けられ、腔部にスイッチがその操作部を外部に現し
て取付けられた自動変速機の操作レバーであって、操作
レバー本体にはジャンクション端子が埋め込まれて設け
られており、スイッチおよびスイッチに接続されるハー
ネスの端部のハーネスコネクタには夫々ジャンクション
端子に嵌合するメス端子が設けられたものがあった。

更にまた、スイッチを備えた自動車用変速操作レバーの
配線構造においては、実公昭６１−４５５３４号公報に
開示される如く、基台のブーツ部に軸支された車体の変
速操作機構と連動する回転軸に下端部が固定されかつ回
転軸を中心として回動可能にしたシャフトと、シャフト
先端部に装着されかつ適宜のスイッチボックスが収納さ
れた握持ヘッド部と、ヘッド部に収納されかつその途上
をシャフトの外側面軸方向に沿って形成した凹溝に添設
するとともに、シャフトの外周面に被覆される収縮チュ
ーブで保持固定したハーネスとを備え、シャフトの下端
部側に引き出されるハーネスの他端部側を基台に設けた
ブーツ部に貫設した少な（とも２個の透孔に縫うように
掻潜らせて弛みをもたせ、かつその弛み部分に弾力性リ
ングを装着したものがあった。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来の自動変速機の変速レバーは、第６図に
示す如く、レバー軸体１０４内の空間部１２８が仕切り
部１５４によって第１、第２空間部１２８−１．１２８
−２に２分割されており、第１空間部１２８−１に前記
第１スイツチ１１２と駆動部（図示せず〉とを連絡する
デイチンドロ・ノド１３０が挿通されるとともに、第２
空間部１２８−２に第２スイツチ１１４とコネクタ１４
４とを連絡するリード線１５２が挿通されていた。

この結果、前記自動変速機の変速操作レバー１０２の組
立て時には、リード線１５２を狭く長い第２空間部１２
８−２に挿入しなければならず、組立て時に大なる手間
が必要となり、組立作業性が悪化するという不都合があ
った。

また、レバー軸体１０４内に仕切り部１５４を設けてい
るので、部品点数が大となり、製造コストの増加を招き
、経済的に不利であるという不都合があった。

〔発明の目的〕

そこでこの発明の目的は、上述不都合を除去するために
、レバー軸体外周の所望部位に電気絶縁部を設け、電気
絶縁部外側にレバー軸体の軸方向に延び電気系操作用ス
イッチの配線として機能する導体部を設けたことにより
、電、気糸操作用スイッチを容易に配線でき、組立作業
性を向上するとともに、部品点数を小として製造コスト
を低減する自動変速機の変速操作レバーを実現するにあ
る。

〔問題点を解決するための手段〕

この目的を達成するためにこの発明は、筒状レバー軸体
の一端を揺動可能に固定するとともに他端にシフト位置
切換用スイッチと電気系操作用スイッチとを有するシフ
トノブを設けた自動変速機の変速操作レバーにおいて、
前記レバー軸体外周の所望部位に電気絶縁部を設け、こ
の電気絶縁部外側にはレバー軸体の軸方向に延び前記電
気系操作用スイッチの配線として機能する導体部を設け
たことを特徴とする。

〔作用〕

上述の如く構成したことにより、自動変速機の変速操作
レバーの組立ての際には、電気系操作用スイッチの配線
として機能する導体部に電気系操作用スイッチを接続す
るのみで電気系操作用スイッチの配線を完了−させ、自
動変速機の変速操作レバーの組立作業性を向上させてい
る。

〔実施例〕

以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細に説明する
。

第１〜３図はこの発明の実施例を示すものである。第２
図において、２は自動変速機の変速操作レバー　４はレ
バー軸体、６はコンソールボックス、８は揺動部、１０
はシフトノブである。前記変速操作レバー２は、レバー
軸体４とシフト位置切換用スイッチ１２　（以下第１ス
イツチという）と電気系操作用スイッチ１４（以下第２
スイツチという）とを備えたシフトノブ１０とを有して
いる。

前記レバー軸体４は、一端部位が揺動部８により揺動可
能にコンソールボックス６の床部６ａ部位に軸支されて
いるとともに、セレクトインジケータ部１６の開口部１
８を貫通したセレクトレバー４の他端部位には、シフト
ノブ１０が設けられている。

前記揺動部８は、コンソールボックス６の床部６ａに固
定された断面Ｕ字状の固定部２０とレバー軸体４に直角
に配置された揺動軸部２２とこの揺動軸部２２を固定部
２０に取付ける取付用ボルト２４と取付用ナンド２６と
により形成されている。

また、前記レバー軸体４内の空間部２８には、デイテン
トロッド３０が挿通されている。このデイテントロッド
３０は、一端側が連結部材３２を介して第１スイツチ１
２に連結されるとともに、他端側か駆動部（図示せず）
に連結されている。

前記レバー軸体４外周の所望部位、例えば外周の一部分
に電気絶縁部３４をメツキして設ける。

そして、この電気絶縁部３４外側には、レバー軸体４の
軸方向に延び第２スイツチ１４の配線として機能する導
体部３６が設けられている。

つまり、前記電気絶縁部３４外側に第２スイツチ１４の
極数に応じて、例えば２列の導体部３６．３６を設け、
この導体部３６．３６の両端部位を除く部位をカバ一部
３８によって包囲して設ける。

この導体部３６．３６のシフトノブ１０側端部は、板状
端子部材４０により第２スイツチ１４に接続されている
とともに、揺動部８側端部はリード線４２を介してコネ
クタ４４に接続されている。

なお符号４６はシフトノブ１０の位置決めを行う位置決
め部材、４８はスプリングである。

次に作用について説明する。

自動変速機の変速操作レバー２の組立ての際には、レバ
ー軸体４の一端部位を揺動部８によりコンソールボック
ス６内に揺動可能に軸支させるとともに、このレバー軸
体４の他端部位に第１、第２スイツチ１２．１４を備え
たシフトノブ１０を取付け、前記第２スイツチ１４を連
結部材３２を介してレバー軸体４内に配置されたデイテ
ントロッド３０に連結する。

また、レバー軸体４の外周部位に設けられた導体部３６
．３６と第２スイツチ１４の板状端子部材４０との接続
は、前記シフトノブ１０の取付けと同時に行われ、第２
スイツチ１４の配線を完了させている。

これにより、従来行っていたリード線（図示せず）のレ
バー軸体４の空間部２８内への挿通作業を省略でき、自
動変速機の変速操作レバー２の組付作業を簡略化すると
ともに、自動変速機の変速操作レバー２の組付作業性を
向上し得て、実用上有利である。

また、導体部３６．３６を設けたことにより、従来第２
スイツチ１４とコネクタ４４との接続に使用していたリ
ード線（図示せず）と仕切り部（図示せず）とを省略し
て自動変速機の変速操作レバー２の使用部品点数を小と
し得て、経済的に有利であり、しかもリード線（図示せ
ず〉の省略によってシフトノブｌＯの脱着が容易にでき
、自動変速機の変速操作レバー２のメンテナンス性を向
上することができるとともに、レバー軸体４内のデイテ
ントロッド３０の配置スペースを十分に確保することが
できる。

なお、この発明は上述実施例に限定されるものではなく
、種々の応用改変が可能である。

例えば、この発明の実施例においては、導体部３６．３
６のシフトノブ１０側端部を板状端子部材４０により第
２スイツチ１４に接続するとともに、揺動部８側端部を
リード線４２を介してコネクタ４４に接続する構成とし
たが、第４図に示す如く１、コネクタ５２にレバー軸体
４を取付ける取付孔部５４を設け、前記導体部３６．３
６とコネクタ５４とを直接取付けて使用することも可能
である。

〔発明の効果〕

以上詳細に説明した如くこの発明によれば、しバー軸体
外周の所望部位に電気絶縁部を設け、電気絶縁部外側に
レバー軸体の軸方向に延び電気系操作用スイッチの配線
として機能する導体部を設けたので、従来のリード線の
レバー軸体内への挿通作業を省略でき、自動変速機の変
速操作レバーの組付作業性を向上し得て、実用上有利で
ある。

また、導体部を設けたことにより、従来使用していたリ
ード線と仕切り部とを省略して使用部品点数を小とし得
て、経済的に肴利であり、しかもリード線の省略によっ
て自動変速機の変速操作レバーの組付作業を簡略化でき
、この自動変速機の変速操作レバーのメンテナンス性を
向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜３図はこの発明の実施例を示し、第１図は自動変
速機のレバー軸体の要部拡大斜視図、第２図は自動変速
機の変速操作レバーの概略断面図、第３図は自動変速機
の変速操作レバーのレバー軸体とシフトノブとの取付部
位の拡大断面図である。 第４図はこの発明の他の実施例を示す要部拡大斜視図で
ある。 第５．６図はこの発明の従来の技術を示し、第５図は自
動変速機の変速操作レバーの概略斜視図、第６図は自動
変速機の変速操作レバーの概略断面図である。 図において、２は変速操作レバー　４は筒状レバー軸体
、６はコンソールボックス、８は揺動部、ＩＯはシフト
ノブ、１２はシフト位置切換用スイッチ、１４は電気系
操作用スイッチ、１６はセレクトインジケータ部、１８
は開口部、２０は固定部、２２は揺動軸部、２４は取付
用ボルト、２６は取付用ナツト、２８は空間部、３０は
ディテントロンド、３２は連結部材、３４は電気絶縁部
、３６は導体部、３８はカバ一部、４０は板状端子部材
、４２はリード線、４４はコネクタ、４６は位置決め部
材、４８はスプリングである。 特　許　出願人　　　　鈴木自動車工業株式会社代　　
理　　人　　　　弁理士　西　郷　義　美第 ３ 図 第４図 第５図 テ４４ １、事件の表示 特願平１−２２５４８３号 ２、発明の名称 自動変速機の変速操作レバー ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　　静岡県浜名郡可美村高塚３００番地名称（２
０Ｂ）鈴木自動車工業 株式会社 ４、代　理　人　〒１０１　　置　　０３−２９２−４
４１１　　（代表〉住　所　　東京都千代田区神田小川
町２丁目８番地６、補正の対象 （１１図面 手続補正書 平底１年１１月２７日 １、事件の表示 特願平１−２２５４８３号 ２、発明の名称 自動変速機の変速操作レバー ３、補正をする者 事件との関係　　　特許出願人 住　所　　静岡県浜名郡可美村高塚３００番地名　称　
（２０８）鈴木自動車工業株式会社代表者　鈴　木　　
修 ４、代　理　人　〒１０１　　置　　０３−２９２−４
４１１　　（代表）住　所　　東京都千代田区神田小川
町２丁目８番地西郷特許ビル ７、補正の内容 （１）、明細書第８頁第３行の「メツキ」を「コーティ
ング」に訂正する。 （２）、明細書第９頁第３行の「第２スイツチ１４」を
「第１スイツチ１２」に訂正する。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、筒状レバー軸体の一端を揺動可能に固定するととも
   に他端にシフト位置切換用スイッチと電気系操作用スイ
   ッチとを有するシフトノブを設けた自動変速機の変速操
   作レバーにおいて、前記レバー軸体外周の所望部位に電
   気絶縁部を設け、この電気絶縁部外側にはレバー軸体の
   軸方向に延び前記電気系操作用スイッチの配線として機
   能する導体部を設けたことを特徴とする自動変速機の変
   速操作レバー。