JPH0122047Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は、公園とか集合住宅、あるいは、駅前
広場などにおいて、自転車やオートバイなどを載
置するための簡易な二輪車置場に関し、詳しく
は、縦向き軸芯周りで回転自在に回転台を設け、
その回転台に周方向に並んで二輪車の載置固定部
を設け、前記回転台の外周に安全用の囲いを設け
るとともに、前記囲いの周方向所定箇所に前記二
輪車を出し入れするための入口を設けた、いわゆ
るターンテーブル型の二輪車置場に関する。

〔従来技術〕

上記置場としては、従来、例えば、実開昭56−
27242号公報などにおいて知られている。

ところが、回転台を回転した後、まだ回転が停
止しないうちに二輪車の出し入れをしてしまうよ
うな場合に、出し入れ途中で回転台が回転され、
二輪車の一部が囲いに衝突したり、それに伴つて
身体を回転台と囲いの間に挾んで傷付けるなど安
全性に欠けていた。

〔目的〕

本考案は、二輪車の出し入れ途中における回転
台の不測の回転を防止せんとするものである。

〔要旨〕

本考案は、上記目的を達成するために、冒頭に
記載した二輪車置場において、前記入口に対応さ
せて、荷重により下降変位自在に踏台を設け、前
記回転台に、前記載置固定部夫々に対応させて係
止部を設け、前記踏台と前記回転台との間に、前
記踏台の下降変位により前記係止部に係止して前
記回転台の回転を阻止する係止部材を設けてある
ことを特徴とする。

〔作用〕

つまり、所望の載置固定部が入口に対応するよ
うに回転台を回転させ、二輪車の出し入れのため
に、人あるいは二輪車の一部箇所が踏台上に乗る
と、その荷重によつて踏台が下降変位され、それ
に伴い、係止部材が係止部に係止されて回転台の
回転が阻止されるのである。

〔効果〕

したがつて、踏台に荷重がかかつている二輪車
の出し入れ途中の状態では、回転台の不測の回転
が防止され、回転台を回転してから二輪車を入れ
るような場合でも、踏台から回転台にわたる二輪
車の移動を、回転台の回転が停止された状態で行
え、二輪車の出し入れ途中における回転台の不測
の回転が原因となつての二輪車の衝突や人身事故
を回避でき、安全性を向上できた。

以下、本考案の実施例を例示図に基いて詳述す
る。

コンクリート製基礎１に埋込まれた支柱受け２
に支柱３が立設され、その支柱３の上端に、鋼管
製骨４に塩ビシート５を張設した屋根６が取付け
られ、かつ、前記支柱３に、上下軸受部７，８を
介して、二輪車Ｂを載置するための回転台９が、
支柱３の長手方向に沿つた縦向き軸芯Ｐ周りで回
転のみ自在に取付けられ、二輪車置場が構成され
ている。

前記回転台９上には、二輪車Ｂを載置固定する
ための載置固定部１０が周方向に１６個並設さ
れ、全部で16台の二輪車Ｂ…を載置収容できるよ
うに構成されている。

前記載置固定部１０…の隣り合う箇所におい
て、その一個置きの箇所で回転台９の外周側と上
側軸受部７とが鋼管製吊り材１１…を介して連結
され、かつ、他の一個置きの箇所で、回転台９の
外周端側に、仕切りに兼用させて、手動回転操作
用の握り棒１２…が立設されている。

前記載置固定部１０…は、夫々第１枠体１３と
第２枠体１４とにより両者１３，１４間に前輪を
入れ、スタンドとの協働により所定位置に載置固
定するように構成され、かつ、１個置きのものに
おいて、第１及び第２枠体１３，１４夫々が高く
構成されるとともに、前輪を持ち上げ載置する横
枠１５，１５が取付けられ、隣に合うものどうし
の前輪の固定位置を上下方向で異ならせ、二輪車
Ｂ…を、ハンドルの干渉無く周方向で近接して回
転台９上に載置できるように構成されている。

前記回転台９の外周全周にわたつて安全用の囲
い１６が対地固定されるとともに、その周方向一
箇所にのみ、二輪車Ｂ出し入れ用の入口１７が設
けられている。

前記入口１７に対応させて、第３図及び第４図
に示すように、地面に踏台１８が設けられ、か
つ、この踏台１８が水平軸芯Q₁周りで上下揺動
自在に枢支連結されるとともに、枢支部に巻きバ
ネ１９が付設され、踏台１８の回転台９側端部を
揺動上昇するように付勢されている。

前記入口１７に対応する箇所で、回転台９の外
周の下方に、水平軸芯Q₂周りで揺動自在に係止
部材２０が枢支連結され、係止部材２０の一端側
に形成された長孔２１を介して、踏台１８の遊端
側に連結したロツド２２と係止部材２０とが抜け
止めピン２３により連結され、他方、係止部材２
０の他端側に、回転台９の下面に形成された係止
部２４に嵌入係止されるローラ２５が取付けられ
ている。

前記係止部２４は、第５図に示すように、前記
載置固定部１０…夫々の下方所定箇所に設けら
れ、かつ、その係止部２４…夫々の両側夫々に、
係止部２４側程上方に位置する傾斜カム面Ｆ，Ｆ
が形成されており、踏台１８上に人あるいは二輪
車Ｂの前輪や後輪などが載つて荷重がかかるに伴
い、第４図に示すように、踏台１８の回転台９側
が下降変位され、それに伴い前記ローラ２５が上
昇変位されて、カム面Ｆ，Ｆにより案内されなが
ら係止部２４に嵌入係止され、回転台９の回転を
阻止するように構成されている。

前記ロツド２２は、踏台１８の回転台９側上面
が回転台９の上面とほぼ同一レベルになつた時に
地面に接当する長さに構成され、ロツド２２が、
踏台１８と回転台９とにわたつて二輪車Ｂを移行
させやすい位置に踏台１８を維持させるためのス
トツパーに兼用構成されている。

図中２６は、ローラ２５が係止部２４以外の箇
所に接当した場合の衝撃を吸収緩和するための圧
縮スプリングを示す。

上述のようにして構成された二輪車置場ｕは、
例えば、第７図に示すように、載置すべき二輪車
Ｂの台数に応じて適当個数載置すれば良いもので
あり、また、そのシステムパターンとしても、第
８図のイに示すように、単純に２列に並べると
か、あるいは、第８図のロに示すように、位相を
異ならせた状態で２列に並べるとか、更には、全
体として三角形状になるように並置するなど、各
種の変形が可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は一部切欠全体側面図、第２図は一部省
略全体平面図、第３図は要部の一部切欠拡大側面
図、第４図は二輪車の乗り入れ時を示す要部の一
部切欠拡大側面図、第５図は第２図の−線断
面図、第６図は要部の斜視図、第７図は複数個使
用状態を示す斜視図、第８図のイ，ロ及びハは
夫々シスタムパターンを示す概略平面図である。 ９……回転台、１０……載置固定部、１６……
囲い、１７……入口、１８……踏台、２０……係
止部材、２４……係止部、Ｂ……二輪車、Ｐ……
縦向き軸芯。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦向き軸芯Ｐ周りで回転自在に回転台９を設
   け、その回転台９に周方向に並んで二輪車Ｂの載
   置固定部１０を設け、前記回転台９の外周に安全
   用の囲い１６を設けるとともに、前記囲い１６の
   周方向所定箇所に前記二輪車Ｂを出し入れするた
   めの入口１７を設けた二輪車置場であつて、前記
   入口１７に対応させて、荷重により下降変位自在
   に踏台１８を設け、前記回転台９に、前記載置固
   定部１０夫々に対応させて係止部２４を設け、前
   記踏台１８と前記回転台９との間に、前記踏台１
   ８の下降変位により前記係止部２４に係止して前
   記回転台９の回転を阻止する係止部材２０を設け
   てある二輪車置場。