JPH041246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車が載るパレツトの上昇時にタ
イアに係止する、二段式ガレージの車止めに関す
るものである。

（従来技術及び考案が解決しようとする問題点） 自動車を二段に格納する二段式ガレージでは、
安全上上段車の移動を拘束する必要があるが、そ
の方法として従来、車を載せるパレツトの上昇時
に車止め用の板が自動的に起立してタイアを拘束
する装置が提案されている（実開昭61−80948
号）。

この装置はパレツト上昇時にばねで付勢された
レバーの回転によつてロツドを上昇させ、車止め
板を起立させるものであるが、ロツドを介してレ
バーの回転力を車止め板に伝達する構造であるた
め機構が間接的であり、また車止め板とロツドと
が連結されていないため板がばねの復元力を吸収
できず、ロツド上をバウンドする恐れがある。

この考案はこうした従来技術の弱点を踏まえて
なされたもので、レバーの力を直接板に伝える構
造とすることにより機構を簡素化しようとするの
である。

（問題点を解決するための手段） 本考案ではレバーをタイアに係止する車止め体
の下面に接触させた状態に設けることによりレバ
ーの力を直接車止め体に伝える構造とし、機構の
簡素化を図る。

レバーは車を載せるパレツトの下面にその幅方
向に軸通された支軸に軸支され、この支軸に巻き
付けられたコイルバネで立上る回転方向へ付勢さ
れる。

一方車止め体はパレツト上面に幅方向に軸通さ
れた支軸に軸支され、レバーと同一回転方向に回
転して起立する。

車止め体の下面にはレバー起立時にその先端に
係止して起立角度を制限する溝形のストツパがレ
バーを跨いで取り付けられ、このストツパをパレ
ツト上昇の際、コイルバネの復元力によつて立上
るレバーの先端が押し上げることによりストツパ
がレバー上面上をスライドしながら車止め体が起
立し、更にレバー先端にパレツト幅方向に突設さ
れた係止棒にストツパ両側の係止片が係止するこ
とによつて車止め体が所定の位置で止まることに
なる。

（実施例） 以下本考案を一実施例を示す図面に基づいて説
明する。

この考案の車止めＢは二段式ガレージＧの上段
側、すなわちパレツトＰ上に入庫する自動車Ａの
タイアＴにパレツトＰ上昇時に係止してその動き
を拘束するものである。

二段式ガレージＧは第１図−，に示すよう
に四隅の柱Ｃとこれに支持された昇降するパレツ
トＰとからなり、このパレツトＰにに示すよう
に車止めＢが装着される。

車止めＢは第２図に示すようにパレツトＰの下
面に軸支されたレバー３と、上面に軸支された車
止め体５と、車止め体５の下面に取り付けられた
ストツパ６とから構成されている。

レバー３と車止め体５は図示するようにパレツ
トＰにその幅方向に軸通された各支軸１，４にそ
れぞれ回動自在に軸支される。

レバー３は更に支軸１に巻き付けられたコイル
バネ２によつてパレツトＰの上昇時に立上る方向
へ付勢されており、先端にはストツパ６の後述の
係止片６ａ，６ａに係止して自身の起立角度を制
限する係止棒３ａ，３ａが第４図に示すようにパ
レツトＰ幅方向に突設されている。また下端には
パレツトＰ着地時に地面Ｅに接触するローラ７が
接続されている。

支軸１はパレツトＰの下面に突設されるブラケ
ツト８に、一方支軸４はパレツトＰの上面に敷設
されるデツキプレート９上に突設されたブラケツ
ト１０にそれぞれ軸通されている。

車止め体５の背面には図示するように係止棒３
ａ，３ａとともにレバー３の起立角度を決定する
ストツパ６が接合されている。このストツパ６は
例えば車止め体５補強用の金物１１にボルト接合
する等により車止め体５に取り付けられる。

ストツパ６は第４図に示すようにレバー３を跨
ぐように溝形の形状をし、中央の凹部分でレバー
３上面上をスライド自在になつており、両側の係
止片６ａ，６ａが車止め体５の起立時にレバー３
の係止棒３ａ，３ａに係止し、レバー３及び車止
め体５が所定の位置で止まることになる。

図示した実施例では更に、レバー３上面のスト
ツパ６との係止位置に円弧状の凹み３ｂを形成
し、一方のストツパ６中央部にこの凹み３ｂに嵌
合する形状の曲率を付けて係止状態を補助し、車
止め体５の起立時に下向きの力が働いてもこれが
倒れないようにしている。

以上の構成からなる車止めＢはパレツトＰの上
昇とともにレバー３が第２図の状態からコイルバ
ネ２によつて次第に立上り、ローラ７が地面Ｅか
ら離れると同時にストツパ６がレバー３の上面上
をスライドしてレバー３が所定の角度まで起立
し、レバー３の係止棒３ａ，３ａとストツパ６の
係止片６ａ，６ａとが互いに係止して第３図のよ
うに車止め体５がタイアＴに係止する仕組になつ
ており、逆にパレツトＰの降下時にはローラ７に
よつてレバー３がコイルバネ２に抗して回転し、
車止め体５が倒れることになる。

（考案の効果） この考案は以上の通りであり、車止め体にレバ
ーの力が直接伝わる構造でるため機構が簡素化さ
れ、またストツパとレバーの係止棒とによつて車
止め体を確実に所定の位置で止めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は二段式ガレージを示したもので、は
立面図、は平面図、第２図、第３図はそれぞれ
パレツト着地時、上昇時の本考案の様子を示した
パレツト幅方向断面図、第４図はパレツト上昇時
の様子を示したパレツト長さ方向断面図である。 Ｂ……車止め、１……支軸、２……コイルバ
ネ、３……レバー、３ａ……係止棒、３ｂ……凹
み、４……支軸、５……車止め体、６……ストツ
パ、６ａ……係止片、７……ローラ、８……ブラ
ケツト、９……デツキプレート、１０……ブラケ
ツト、１１……金物、Ｇ……二段式ガレージ、Ｐ
……パレツト、Ｃ……柱、Ａ……自動車、Ｔ……
タイア、Ｅ……地面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 柱Ｃに支持されて昇降するパレツトＰを有する
   二段式ガレージＧにおいて、パレツトＰ上に入庫
   する自動車ＡのタイアＴにパレツトＰ上昇時に起
   立して係止する車止めＢであり、パレツトＰの下
   面にその幅方向に軸通された、支軸１に軸支され
   るとともに、この支軸１に巻き付けられたコイル
   バネ２で立上る回転方向へ付勢され、先端にパレ
   ツトＰ幅方向に突出する係止棒３ａ，３ａが設け
   られたレバー３と、パレツトＰの上面にその幅方
   向に軸通された支軸４に軸支され、起立時にタイ
   アＴに係止する車止め体５と、車止め体５の下面
   にレバー３を跨いで取り付けられ、レバー３起立
   時にその係止棒３ａ，３ａに係止する係止片６
   ａ，６ａを有する溝形のストツパ６とから構成さ
   れる二段式ガレージの車止め。