JPH01226453A - 自動車用モールディング - Google Patents
自動車用モールディングInfo
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- JPH01226453A JPH01226453A JP5408788A JP5408788A JPH01226453A JP H01226453 A JPH01226453 A JP H01226453A JP 5408788 A JP5408788 A JP 5408788A JP 5408788 A JP5408788 A JP 5408788A JP H01226453 A JPH01226453 A JP H01226453A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/14—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor incorporating preformed parts or layers, e.g. injection moulding around inserts or for coating articles
- B29C45/14336—Coating a portion of the article, e.g. the edge of the article
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は、自動車の車体外側面に装着されるモール、デ
ィング及びその成形方法に関する。
ィング及びその成形方法に関する。
従来の技術
近時、自動車の例えばバンパー外側面には、主としてバ
ンパーの保護及び装飾に供されるモールディングが装着
されている。このモールディングｌは、第７図に示すよ
うに合成樹脂材で押出成形によって帯状に一体成形され
、その表面１ａには、上記押出成形時に異色の条あるい
はプラスチックフィルムに金属蒸着を施した装飾テープ
等の装着体ｔｂが形成されている。また、モールディン
グｌの両端部２．２は、バンパーの屈曲状両端部に沿わ
せるために同一曲率で屈曲形成されている。
ンパーの保護及び装飾に供されるモールディングが装着
されている。このモールディングｌは、第７図に示すよ
うに合成樹脂材で押出成形によって帯状に一体成形され
、その表面１ａには、上記押出成形時に異色の条あるい
はプラスチックフィルムに金属蒸着を施した装飾テープ
等の装着体ｔｂが形成されている。また、モールディン
グｌの両端部２．２は、バンパーの屈曲状両端部に沿わ
せるために同一曲率で屈曲形成されている。
そして、この両端部２．２の屈曲成形方法としては、例
えば第８図（Ａ）、（Ｂ）に示すように、まず、直線状
のモールディングｌの一端部２を、屈曲成形用治具３の
略り字形のキャビティ３ａ内に折り曲げて押し込み、次
に屈曲部位４の屈曲個所を細長い押圧用治具５で長時間
押圧してクセ付けによって屈曲成形している。また、場
合によっては、屈曲部位４に外部から蒸気や熱風を長時
間当てて屈曲成形を行っている。
えば第８図（Ａ）、（Ｂ）に示すように、まず、直線状
のモールディングｌの一端部２を、屈曲成形用治具３の
略り字形のキャビティ３ａ内に折り曲げて押し込み、次
に屈曲部位４の屈曲個所を細長い押圧用治具５で長時間
押圧してクセ付けによって屈曲成形している。また、場
合によっては、屈曲部位４に外部から蒸気や熱風を長時
間当てて屈曲成形を行っている。
また、他の屈曲成形方法としては、直線状のモールディ
ング本体を若干短寸に成形し、その両端末にモールディ
ング素材と相容性の良い樹脂を射出成形して屈曲状の両
端部を成形する方法がある。
ング本体を若干短寸に成形し、その両端末にモールディ
ング素材と相容性の良い樹脂を射出成形して屈曲状の両
端部を成形する方法がある。
発明が解決しようとする課題
然し乍ら、上記従来の屈曲成形用治具３を用いてモール
ディング両端部２．２を屈曲成形する方法にあっては、
モールディングｌの復元性の強い材質の関係から、屈曲
クセ付けに長時間を要し、成形作業能率が著しく低下す
る。また、−旦屈曲成形しても、バンパーへの取付後に
例えば５０℃以上の温度下に置かれた場合には斯かる熱
によって元の直線状に復帰し易くなる。
ディング両端部２．２を屈曲成形する方法にあっては、
モールディングｌの復元性の強い材質の関係から、屈曲
クセ付けに長時間を要し、成形作業能率が著しく低下す
る。また、−旦屈曲成形しても、バンパーへの取付後に
例えば５０℃以上の温度下に置かれた場合には斯かる熱
によって元の直線状に復帰し易くなる。
°一方、屈曲両端部を射出成形によって成形する方法に
あっては、上述のように屈曲成形後に元の状態に復帰す
ることはなくなるが、モールディング本体と該モールデ
ィング両端部が別成形されているため、両者の接合個所
が外部に露出して外観品質が悪化する。また、モールデ
ィング本体の装飾体と両端部の材料上の相違から質感が
大きく異なるため、これによっても外観上の品質が悪化
する。
あっては、上述のように屈曲成形後に元の状態に復帰す
ることはなくなるが、モールディング本体と該モールデ
ィング両端部が別成形されているため、両者の接合個所
が外部に露出して外観品質が悪化する。また、モールデ
ィング本体の装飾体と両端部の材料上の相違から質感が
大きく異なるため、これによっても外観上の品質が悪化
する。
課題を解決するための手段
本発明は、合成樹脂材で一体成形されたモールディング
の所定個所を屈曲形成すると共に、該屈曲部位の裏面に
屈曲姿勢を補強する合成樹脂製の補強部材を一体に設け
たことを特徴としている。
の所定個所を屈曲形成すると共に、該屈曲部位の裏面に
屈曲姿勢を補強する合成樹脂製の補強部材を一体に設け
たことを特徴としている。
その成形方法としては、合成樹脂材のモールディングを
押出成形によって一体成形し、該モールディングの所定
個所を圧力によって屈曲成形すると同時に、該屈曲部位
の裏面に屈曲姿勢を補強する合成樹脂材の補強部材を射
出成形によって熱溶着したことを特徴としている。
押出成形によって一体成形し、該モールディングの所定
個所を圧力によって屈曲成形すると同時に、該屈曲部位
の裏面に屈曲姿勢を補強する合成樹脂材の補強部材を射
出成形によって熱溶着したことを特徴としている。
作用
上記構成の本発明によれば、押出成形により成形された
モールディングの所定個所を屈曲成形する際には、該屈
曲すべき個所を射出成形用下金型のキャビティ内にセッ
トし、その後上金型で上方から押圧して屈曲すると同時
に、スプルーから射出した溶融樹脂材料を屈曲個所の裏
面に所定範囲で熱溶着する。このように屈曲成形を上金
型の圧力と溶融熱との両方によってかつ同時に行うため
、屈曲成形が極めて容易に行える。しかも、屈曲成形後
におけるモールディングの屈曲姿勢が補強部材によって
十分に補強されるため、たとえ高熱に晒されても元の直
線状態に復帰することがない。
モールディングの所定個所を屈曲成形する際には、該屈
曲すべき個所を射出成形用下金型のキャビティ内にセッ
トし、その後上金型で上方から押圧して屈曲すると同時
に、スプルーから射出した溶融樹脂材料を屈曲個所の裏
面に所定範囲で熱溶着する。このように屈曲成形を上金
型の圧力と溶融熱との両方によってかつ同時に行うため
、屈曲成形が極めて容易に行える。しかも、屈曲成形後
におけるモールディングの屈曲姿勢が補強部材によって
十分に補強されるため、たとえ高熱に晒されても元の直
線状態に復帰することがない。
更に、両端部を含めたモールディング全体を押出成形に
より一体成形したため、両端部とモールディング本体の
連続一体性が確保できる。
より一体成形したため、両端部とモールディング本体の
連続一体性が確保できる。
実施例
以下、本発゛明の実施例を図面に基づいて詳述する。
第１図は本発明に係る自動車用モールディングの第１実
施例を示し、この実施例も従来と同様にバンパーの外側
面に適用されるものを示している。
施例を示し、この実施例も従来と同様にバンパーの外側
面に適用されるものを示している。
すなわち、モールディング１１は、アイオノマー等の熱
可塑性の合成樹脂材を押出成形によって長尺な帯状に連
続一体に形成されていると共に、屈曲形成された両端部
１２の屈曲個所ｔ２ａ裏面１２ｂには、上記アイオノマ
ー樹脂と同様の合成樹脂材からなる略り字形の補強部材
１３が一体に形成されている。また、モールディング１
１の表面長手方向には、ポリエステルフィルムにアルミ
箔を蒸着した積層フィルムと、この積層フィルムの上面
を被覆する高透明度のアイオノマーあるいはｐｖｃ、ウ
レタン等の保護膜とからなる装飾体１４が形成されてい
る。
可塑性の合成樹脂材を押出成形によって長尺な帯状に連
続一体に形成されていると共に、屈曲形成された両端部
１２の屈曲個所ｔ２ａ裏面１２ｂには、上記アイオノマ
ー樹脂と同様の合成樹脂材からなる略り字形の補強部材
１３が一体に形成されている。また、モールディング１
１の表面長手方向には、ポリエステルフィルムにアルミ
箔を蒸着した積層フィルムと、この積層フィルムの上面
を被覆する高透明度のアイオノマーあるいはｐｖｃ、ウ
レタン等の保護膜とからなる装飾体１４が形成されてい
る。
したがって、この実施例によればモールディング１１の
両端部屈曲部位１２ａの裏面側が補強部材１３によって
補強されるため、たとえバンパーに取付けられた後に比
較的高い温度に晒されても、両端部１２が元の直線状に
復帰することがなく確実な取付状態を維持できる。
両端部屈曲部位１２ａの裏面側が補強部材１３によって
補強されるため、たとえバンパーに取付けられた後に比
較的高い温度に晒されても、両端部１２が元の直線状に
復帰することがなく確実な取付状態を維持できる。
次に、このモールディング１１の具体的な成形方法につ
いて説明する。まず、モールディング１１は、予め一般
的な押出成形によって直線状に連続して成形される。斯
る押出成形時には、表面に上記積層フィルムと保護膜か
らなる装飾体１４を長手方向に沿って蒸着する。
いて説明する。まず、モールディング１１は、予め一般
的な押出成形によって直線状に連続して成形される。斯
る押出成形時には、表面に上記積層フィルムと保護膜か
らなる装飾体１４を長手方向に沿って蒸着する。
次に、第２図及び第３図に示す射出成形用金型２１を用
いて両端部１２を屈曲成形すると共に、補強部材１３を
熱溶着する。上記射出成形用金型２１は、上面が段差状
の下金型２２と、該下金型２２の上面に当接する上金型
２３とを備えており、下金型２２は、段差部位の略中夫
に階段状に形成されたキャビティ部２４と、該キャビテ
ィ部２４の下端側に垂直方向に切欠されたゲート部２５
と、該ゲート部２５を介してキャビティ部２４と連通す
る長円状のランナ一部２６とを有している。−方、上金
型２３は、下面が上記下金型２２の上面に有する上記キ
ャビティ部２４等に対応した形状に形成されていると共
に、所定位置には、スプルー２７から射出された溶融樹
脂を上記ランナ一部２６内に供給する下方拡開状の供給
通路２８が垂直方向に穿設されている。
いて両端部１２を屈曲成形すると共に、補強部材１３を
熱溶着する。上記射出成形用金型２１は、上面が段差状
の下金型２２と、該下金型２２の上面に当接する上金型
２３とを備えており、下金型２２は、段差部位の略中夫
に階段状に形成されたキャビティ部２４と、該キャビテ
ィ部２４の下端側に垂直方向に切欠されたゲート部２５
と、該ゲート部２５を介してキャビティ部２４と連通す
る長円状のランナ一部２６とを有している。−方、上金
型２３は、下面が上記下金型２２の上面に有する上記キ
ャビティ部２４等に対応した形状に形成されていると共
に、所定位置には、スプルー２７から射出された溶融樹
脂を上記ランナ一部２６内に供給する下方拡開状の供給
通路２８が垂直方向に穿設されている。
そして、上記直線状のモールディング１１の一端部１２
を、第２図に示す上うに下金型２２の所定位置に固定用
中子２９によって固定してセットし、続いて上金型２３
を所定の速度で下降させて一端部１２を下方向へ徐々に
折り曲げ、上下金型２２．２３の上下面が当接した時点
で第３図に示すようにスプルー２７からアイオノマー等
の上記モールディング１１材質と相容性の良好な熱溶融
樹脂材を射出する。したがって、この溶融樹脂材が、ラ
ンナ一部２６からゲート部２５を通ってキャビティ部２
４内に流入して、一端部１２の屈曲部位１２ａ裏面１２
ｂに所定長さ範囲で熱溶着して補強部材１３を成形する
。ここで、一端部１２の屈曲部位１２ａが上記溶融樹脂
材で加熱されるため、単に上金型２３による圧力のみに
よって屈曲させる場合に比較して反力が緩和されて屈曲
性が良好となる。この結果、屈曲成形作業時間の短縮化
が図れると共に、屈曲部位１２ａの装飾体１４に、シワ
等の発生が防止され、見栄えの向上が図れる。その後、
上金型２３を外して下金型２２からモールディング１１
を取り出して所定時間冷却すれば屈曲成形が完了し、こ
れによって、第１図に示すような両端部１２の屈曲形状
が確実に維持されるモールディング１１が成形されるの
である。
を、第２図に示す上うに下金型２２の所定位置に固定用
中子２９によって固定してセットし、続いて上金型２３
を所定の速度で下降させて一端部１２を下方向へ徐々に
折り曲げ、上下金型２２．２３の上下面が当接した時点
で第３図に示すようにスプルー２７からアイオノマー等
の上記モールディング１１材質と相容性の良好な熱溶融
樹脂材を射出する。したがって、この溶融樹脂材が、ラ
ンナ一部２６からゲート部２５を通ってキャビティ部２
４内に流入して、一端部１２の屈曲部位１２ａ裏面１２
ｂに所定長さ範囲で熱溶着して補強部材１３を成形する
。ここで、一端部１２の屈曲部位１２ａが上記溶融樹脂
材で加熱されるため、単に上金型２３による圧力のみに
よって屈曲させる場合に比較して反力が緩和されて屈曲
性が良好となる。この結果、屈曲成形作業時間の短縮化
が図れると共に、屈曲部位１２ａの装飾体１４に、シワ
等の発生が防止され、見栄えの向上が図れる。その後、
上金型２３を外して下金型２２からモールディング１１
を取り出して所定時間冷却すれば屈曲成形が完了し、こ
れによって、第１図に示すような両端部１２の屈曲形状
が確実に維持されるモールディング１１が成形されるの
である。
また、上記両端部１２の屈曲部位１２ａに熱溶着される
補強部材１３は、金型のキャビティ部２４形状を替えれ
ば所望の形状に成形することが可能であり、例えば第４
図に示すようにバンパー３１の端部３１ａに形成された
係止孔３２に係止できるように、補強部材１３の内面に
突起部１３ａを形成することら可能である。更に、第５
図（Ａ）。
補強部材１３は、金型のキャビティ部２４形状を替えれ
ば所望の形状に成形することが可能であり、例えば第４
図に示すようにバンパー３１の端部３１ａに形成された
係止孔３２に係止できるように、補強部材１３の内面に
突起部１３ａを形成することら可能である。更に、第５
図（Ａ）。
（Ｂ）に示すように補強部材１３の一端側に形成された
逃げ部１３ｂを事後的に切除して所定形状に成形したり
、あるいは第６図に示すように波形状に屈曲したモール
ディング１１の裏面全域に長尺に熱溶着することも可能
である。
逃げ部１３ｂを事後的に切除して所定形状に成形したり
、あるいは第６図に示すように波形状に屈曲したモール
ディング１１の裏面全域に長尺に熱溶着することも可能
である。
尚、上記実施例ではモールディング１１の両端部１２に
適用した場合を示しているが、この両端部１２以外に車
体外側の曲面に応じて屈曲形成されたコーナ部にも適用
できることは云うまでもない。
適用した場合を示しているが、この両端部１２以外に車
体外側の曲面に応じて屈曲形成されたコーナ部にも適用
できることは云うまでもない。
発明の効果
以上の説明で明らかなように、本発明に係る自動車用モ
ールディングによれば、屈曲部位の裏面に屈曲姿勢を補
強する補強部材を一体に形成したため、屈曲部位が成形
後において熱などにより元の直線状に復帰することがな
く屈曲姿勢を確実に維持できる。
ールディングによれば、屈曲部位の裏面に屈曲姿勢を補
強する補強部材を一体に形成したため、屈曲部位が成形
後において熱などにより元の直線状に復帰することがな
く屈曲姿勢を確実に維持できる。
また、その屈曲部位の屈曲成形を圧力の他に溶融樹脂材
の熱を利用するため、良好な屈曲作用が得られる。この
結果、屈曲成形作業時間の短縮化が図れ、モールディン
グ全体の成形作業能率の向上が図れる。
の熱を利用するため、良好な屈曲作用が得られる。この
結果、屈曲成形作業時間の短縮化が図れ、モールディン
グ全体の成形作業能率の向上が図れる。
しかも、モールディングの屈曲部位を、従来の如く射出
成形によって削成形するのではなく、モールディング全
体を連続一体に形成しているため、接合部や異材質によ
る質感の相違が一掃され、外観品質の低下が防止される
。
成形によって削成形するのではなく、モールディング全
体を連続一体に形成しているため、接合部や異材質によ
る質感の相違が一掃され、外観品質の低下が防止される
。
第１図は本発明に係るモールディングの一実施例を示す
要部斜視図、第２図は本発明のモールディング成形方法
に供される射出成形用金型を示す斜視図、第３図は上記
射出成形用金型でモールディングの端部を屈曲形成して
いる状態を示す断面図、第４図は他側のモールディング
がバンパーに取り付けられる状態を示す要部斜視図、第
５図（Ａ）、（Ｂ）はモールディングのさらに異なった
例を示す要部斜視図、第６図はモールディングのさらに
異なった例を示す要部斜視図、第７図は従来のモールデ
ィングを示す要部斜視図、第８図（Ａ）、（Ｂ）は従来
の成形方法に供される治具とその治具によるモールディ
ングの屈曲成形作用を示す説明図である。 ２・・・モールディング、１２・・・端部、１２ａ・・
・屈曲部位、１２ｂ・・・裏面、１３・・・補強部材。 １１・・・モールディング １２・・・端部 ＋２ａ・・・屈曲部位 １２ｂ・・・裏面 １３・・・補強部材 第２図 乙 第７図
要部斜視図、第２図は本発明のモールディング成形方法
に供される射出成形用金型を示す斜視図、第３図は上記
射出成形用金型でモールディングの端部を屈曲形成して
いる状態を示す断面図、第４図は他側のモールディング
がバンパーに取り付けられる状態を示す要部斜視図、第
５図（Ａ）、（Ｂ）はモールディングのさらに異なった
例を示す要部斜視図、第６図はモールディングのさらに
異なった例を示す要部斜視図、第７図は従来のモールデ
ィングを示す要部斜視図、第８図（Ａ）、（Ｂ）は従来
の成形方法に供される治具とその治具によるモールディ
ングの屈曲成形作用を示す説明図である。 ２・・・モールディング、１２・・・端部、１２ａ・・
・屈曲部位、１２ｂ・・・裏面、１３・・・補強部材。 １１・・・モールディング １２・・・端部 ＋２ａ・・・屈曲部位 １２ｂ・・・裏面 １３・・・補強部材 第２図 乙 第７図
Claims (2)
- （１）合成樹脂材で一体成形されたモールディングの所
定個所を屈曲形成すると共に、該屈曲部位の裏面に屈曲
姿勢を補強する合成樹脂製の補強部材を一体に設けたこ
とを特徴とする自動車用モールディング。 - （２）合成樹脂材のモールディングを押出成形によって
一体成形し、該モールディングの所定個所を圧力によっ
て屈曲成形すると同時に、該屈曲部位の裏面に屈曲姿勢
を補強する合成樹脂材の補強部材を射出成形によって熱
溶着したことを特徴とする自動車用モールディングの成
形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5408788A JPH01226453A (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | 自動車用モールディング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5408788A JPH01226453A (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | 自動車用モールディング |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01226453A true JPH01226453A (ja) | 1989-09-11 |
Family
ID=12960833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5408788A Pending JPH01226453A (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | 自動車用モールディング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01226453A (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5919640U (ja) * | 1982-07-28 | 1984-02-06 | 北海バネ株式会社 | 基礎杭 |
| JPS61218454A (ja) * | 1985-03-22 | 1986-09-27 | Inoue Mtp Co Ltd | モ−ル端末部の仕上方法 |
| JPS62993U (ja) * | 1985-06-20 | 1987-01-07 |
-
1988
- 1988-03-08 JP JP5408788A patent/JPH01226453A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5919640U (ja) * | 1982-07-28 | 1984-02-06 | 北海バネ株式会社 | 基礎杭 |
| JPS61218454A (ja) * | 1985-03-22 | 1986-09-27 | Inoue Mtp Co Ltd | モ−ル端末部の仕上方法 |
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