JPH0122799Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は２輪車用ラジエターを左右両側から支
持するようにした支持構造に関する。

一般にこの種のラジエターは２輪車のフレーム
チユーブに対して例えば右側に偏倚しているが、
従来品ではラジエターの左側部だけをフレームに
固定して片持状態で支持しているので、支持強度
が低く、振動による破損等が生じる恐れがある。
先行技術として、実開昭51−33624、特開昭55−
78123号がある。

本考案は上記従来の不具合を解決するために、
更に本考案では、車体の幅方向中央部のフレーム
によりラジエターの一側部を弾性体を介して支持
し、フレームから前方かつ側方へ延びるアームの
前端によりラジエターの他方の側部を支持し、ラ
ジエターの前面を覆う位置に網状のスクリーンを
配置し、該スクリーンの一側部を上記フレームに
より剛直に固定し、スクリーンの他方の側部をラ
ジエターに剛直に固定したことを特徴としてい
る。

次に図面により実施例を説明する。

背面図である第１図において、フイン２を備え
たコア１の上端には冷却水入口３等を有するアツ
パータンク４が取り付けられ、下端には冷却水出
口５を有するロアータンク６が取り付けられ、左
右両側には側板７，８が取り付けてある。右側板
８は上端部に板状ブラケツト１０，１１を一体に
備え、下端部に板状ブラケツト１２を一体に備え
ている。ロアータンク６の左側面には板状ブラケ
ツト１３が斜下向きに突出した姿勢で固定されて
いる。側板７の上端部にも板状ブラケツト１４が
一体に設けてある。

一部切欠き平面図である第２図において、Ｏ−
Ｏは前後に延びる車体中心で、ラジエターは中心
Ｏ−Ｏに対して右側に偏倚している。ブラケツト
１４は側板７から概ね前方に突出しており、ブラ
ケツト１４の孔には筒状のダンパーゴム１５が嵌
め込まれ、ゴム１５の内側にはカラー１６が嵌め
込まれている。ゴム１５及びカラー１６は後述す
るフレーム側ブラケツト１７とスクリーン保持板
１８の間に配置されており、保持板１８、カラー
１６、ブラケツト１７の一連の孔に右側からボル
ト２０が挿通され、ボルト２０の先端はブラケツ
ト１７上の溶着ナツト１９に螺合している。保持
板１８は上記ボルト挿通孔の内周部がカラー１６
に当接しており、ボルト２０によりカラー１６を
介してフレーム側ブラケツト１７に剛直に固定さ
れている。ゴム１５はブラケツト１４，１７間の
部分及びブラケツト１４と保持板１８間の部分が
大径になつており、ブラケツト１４はゴム１５を
介してフレーム側ブラケツト１７に支持されてい
る。

保持板１８はラジエタースクリーン２２の左側
縁の全長にわたつて延びる部材で、ボルト２０で
固定される部分だけが前方へ突出している。保持
板１８の後端部２１は右方及び前方に屈曲してコ
形断面に成形されており、後端部２１の溝にスク
リーン２２の後方へ屈曲した左側縁部が嵌合して
かしめ等により固定されている。スクリーン２２
は例えば多数のスリツトを入れた金属板を拡張し
て網状に成形した部材で、隙間２３を隔ててラジ
エターコア１の前面を覆つており、後方へ屈曲し
た右側縁部も保持板２５のコ形に成形された後端
部２４に嵌合してかしめ等により固定されてい
る。保持板２５の上端部と下端部は前方へ突出し
て前記ブラケツト１１，１２に左方から重なつて
いる。該保持板突出部の左面にはナツト２６が溶
着されており、ナツト２６に螺合するボルト２７
により保持板２５は冷却風ガイド２８と共にブラ
ケツト１１，１２に固定されている。

ガイド２８は側板８を覆う形で取り付けられた
合成樹脂の成形品で、前部はスクリーン２２より
も右前方へ突出しており、後端の突出部２９はブ
ラケツト１０に右側から重なつている。ブラケツ
ト１０の左側面にはアーム３０の前端部が重なつ
ており、該前端部上の溶着ナツト３１に螺合する
ボルト３２により突出部２９、ブラケツト１０、
アーム３０は互に固定されている。

アーム３０は例えば帯板状のプレス成形品で、
車体中心Ｏ−Ｏに対して傾斜して前後方向に延び
ており、後端部３２はアツパーチユーブ３３の後
端部の下方のブラケツト３５に対してボルト３６
により固定されている。ボルト３６が螺合するナ
ツト３７はブラケツト３５に溶着されている。ア
ツパーチユーブ３３は車幅方向中央部を前後に延
びる部材で、第２図の一部切欠き−矢視図で
ある第３図の如く後方に向かつて斜下向きに延び
ており、アツパーチユーブ３３の後端から前方へ
延びるチユーブ３４に前記ブラケツト３５が溶着
されている。

第３図の３９はヘツドパイプ４０から斜下向き
に延びるダウンチユーブで、前記フレーム側ブラ
ケツト１７はダウンチユーブ３９の上部に溶着さ
れている。ダウンチユーブ３９の下部にもブラケ
ツト４１が溶着されており、ブラケツト４１上の
溶着ナツト４２に概ね前方から螺合するボルト４
３により前記ブラケツト１３及びスクリーン２２
下端のブラケツト４５がダンパーゴム４６やカラ
ー４７を利用して前記ブラケツト１４の場合と同
様に固定されている。すなわちブラケツト１３は
ブラケツト４５，４１間に位置し、ブラケツト１
３の孔に嵌合した概ね筒状のダンパーゴム４６の
大径前端部がブラケツト４５に当接し、ダンパー
ゴム４６の大径後半部がブラケツト４１に当接し
ている。又ダンパーゴム４６内に嵌合したカラー
４７の両端はブラケツト４５，４１に当接してい
る。

上述の如くラジエターは左側部がダンパーゴム
１５，４６等を介してダウンチユーブ３９に支持
されているので、運転中にラジエターはダウンチ
ユーブ３９に対してエンジンの起振力等により振
動する。一方スクリーン２２は第２図の保持板２
５やブラケツト１１，１２を介して右側縁がラジ
エターに剛直に固定されているので、右側縁から
ラジエターの振動が伝わるが、スクリーン２２の
左側縁は保持板１８やカラー１６，４７を介して
ダウンチユーブ３９に剛直に固定されているの
で、ダウンチユーブ３９に対して左側縁は振動し
ない。従つてラジエターの振動力によりスクリー
ン２２は変形する。このようにスクリーン２２は
振動しながら変形を繰り返すので、スクリーン２
２に付着した泥は速やかに脱落する。又前述の如
くラジエターは振動するが、ラジエターは左側部
だけではなく右側部もアーム３０等を介してチユ
ーブ３４に支持されているので、異常な振動は発
生しない。

以上説明したように本考案によると、車体の幅
方向中央部のフレーム（ダウンチユーブ３９）に
よりラジエターの一側部を支持し、フレーム（チ
ユーブ３４）から前方かつ側方へ延びるアーム３
０の前端によりラジエターの他方の側部を支持し
たので、ラジエターを両側から安定した状態で支
持することができ、ラジエターの異常振動を防止
して各部（例えばブラケツト等の取付部）の破損
を防止することができる。又斜前方へ延びるアー
ム３０を利用したので、第２図の如く上方から見
て、ラジエター、アーム３０、フレーム（第３図
のチユーブ３４，３９）が３角構造体を形成し、
この点においても支持状態が安定する。更にアー
ム３０の取付前においてブラケツト３５に対する
ブラケツト１０の相対位置が多少狂つている場合
でも、組立時にアーム３０を弾性的に変形させる
ことにより上記狂いを吸収することができ、組立
作業を簡単化することができる。

更に本考案では、フレーム（ダウンチユーブ３
９）とラジエターの一側部の間に弾性体（ダンパ
ーゴム１５，４６）を介装するとともに、ラジエ
ターの前面を覆う網状のスクリーン２２の一側部
をダウンチユーブ３９に剛直に固定し、他方の側
部をラジエターに剛直に固定している。

この構造では、前述の如く、ダウンチユーブ３
９とラジエターは、両者間に弾性体が介装されて
いることにより、互いに異なつた状態で振動す
る。一方、スクリーン２２は、一方の側部がダウ
ンチユーブ３９と同じ振動状態となり、他方の側
部がラジエターと同じ振動状態となる。その結
果、スクリーン２２は振動しながら変形を繰り返
すので、スクリーン２２に付着した泥を速やかに
落とすことができ、スクリーン２２の目詰り、す
なわち、ラジエターに対する冷却風の供給不足を
効果的に防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案によるラジエターの背面図、第
２図は取付状態における一部切欠き平面図、第３
図は第２図の一部切欠き−矢視図である。 １５……ダンパーゴム（弾性体）、２２……ス
クリーン、３０……アーム、３３……アツパーチ
ユーブ（フレーム）、３９……ダウンチユーブ
（フレーム）、４６……ダンパーゴム（弾性体）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の幅方向中央部のフレームによりラジエタ
   ーの一側部を弾性体を介して支持し、フレームか
   ら前方かつ側方へ延びるアームの前端によりラジ
   エターの他方の側部を支持し、ラジエターの前面
   を覆う位置に網状のスクリーンを配置し、該スク
   リーンの一側部を上記フレームにより剛直に固定
   し、スクリーンの他方の側部をラジエターに剛直
   に固定したことを特徴とする２輪車用ラジエター
   の支持構造。