JPH01228634A - ホイールシリンダ用ピストンの製造方法 - Google Patents
ホイールシリンダ用ピストンの製造方法Info
- Publication number
- JPH01228634A JPH01228634A JP63052678A JP5267888A JPH01228634A JP H01228634 A JPH01228634 A JP H01228634A JP 63052678 A JP63052678 A JP 63052678A JP 5267888 A JP5267888 A JP 5267888A JP H01228634 A JPH01228634 A JP H01228634A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- groove
- piston
- small diameter
- forging
- center
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔作業上の利用分野〕
本発明は、車両等の゛ブレーキ装置に使用されるホイー
ルシリンダ用ピストンの製造方法に関する。
ルシリンダ用ピストンの製造方法に関する。
ブレーキペダルの踏み込みによりマスクシリンダ内に発
生する液圧を導入してブレーキシューを駆動するために
用いるこの種のホイールシリンダは、例えば、実公昭５
６−４４９１１号公報に示されているように、両端が開
口し中央部分に液口を有するシリンダ本体と、該シリン
ダのシリンダ孔内に摺動自在に挿入され、相互間に液室
を区画する２個のピストン、両ピストンの対向面間にカ
ップシールを介在して介装され該両ピストンを離間する
向きのばね力を及ぼすばね、及びシリンダ本体の両端と
各ピストンに亘って設けられたブーツを有している。こ
のピストンは、上記シリンダ孔の内周面と摺動する大径
部と該大径部から延びシリンダ本体外へ突出する小径部
を有し、該小径部が、その端面に、ブレーキシューを案
内するためのシュー案内溝を有し、周部に上記ブーツの
一端部が嵌合するブーツ嵌合溝を有する形状に形成され
ている。
生する液圧を導入してブレーキシューを駆動するために
用いるこの種のホイールシリンダは、例えば、実公昭５
６−４４９１１号公報に示されているように、両端が開
口し中央部分に液口を有するシリンダ本体と、該シリン
ダのシリンダ孔内に摺動自在に挿入され、相互間に液室
を区画する２個のピストン、両ピストンの対向面間にカ
ップシールを介在して介装され該両ピストンを離間する
向きのばね力を及ぼすばね、及びシリンダ本体の両端と
各ピストンに亘って設けられたブーツを有している。こ
のピストンは、上記シリンダ孔の内周面と摺動する大径
部と該大径部から延びシリンダ本体外へ突出する小径部
を有し、該小径部が、その端面に、ブレーキシューを案
内するためのシュー案内溝を有し、周部に上記ブーツの
一端部が嵌合するブーツ嵌合溝を有する形状に形成され
ている。
このような端部形状を有する上記ピストンの該端部は、
従来、ピストン素材（鉄系金属など）から機械加工によ
り形成しているので、歩留りが悪（、生産性が低いとい
う問題があった。
従来、ピストン素材（鉄系金属など）から機械加工によ
り形成しているので、歩留りが悪（、生産性が低いとい
う問題があった。
本発明は上記問題を解消するためになされたもので、従
来に比し、高い生産性をもって作ることができるホイー
ルシリンダ用ピストンの製造方法を提供することを目的
とする。
来に比し、高い生産性をもって作ることができるホイー
ルシリンダ用ピストンの製造方法を提供することを目的
とする。
本発明は上記目的を達成するため、大径部と小径部を有
するピストン素材の該小径部の端面に鍛造により直径方
向の溝を形成し、該溝は中央部に凹みを有する溝とし、
次いで、この溝を鍛造により平坦にするようにしたもの
である。
するピストン素材の該小径部の端面に鍛造により直径方
向の溝を形成し、該溝は中央部に凹みを有する溝とし、
次いで、この溝を鍛造により平坦にするようにしたもの
である。
本発明では、ピストンの小径部に、シュー案内溝とブー
ツ嵌合部とを、鍛造によって形成するので、ピストン素
材の小径部の太さが従来に比して細くて済み、その分、
歩留りが向上する。
ツ嵌合部とを、鍛造によって形成するので、ピストン素
材の小径部の太さが従来に比して細くて済み、その分、
歩留りが向上する。
以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。
第１図〜第４図において、１はホイールシリンダのシリ
ンダ本体であって、両端２および３に開口するシリンダ
孔４を有し、はぼ中央部にブレーキ液が流通する液口５
が形成されている。シリンダ孔４には同形かつ同大の２
個のピストン６と７が摺動自在に挿入されている。ピス
トン６と７は大径部８と小径部９を有する段付きピスト
ンであって、小径部９は、その端部の外周部に突起１０
．１０を有し、端面にシュー案内溝１１を有する形状に
形成されている。ピストン５と７の大径部８の端面はシ
リンダ孔４内で対向して該シリンダ孔４内に上記液口５
が開口する液室１２を区画し、小径部９の端部はシリン
ダ孔４から外部に突出している。１３はばねであって、
一端はシール材１４をばね座とし、他端はシール材１５
をばね座として両ピストン６と７の大径部８間に介在し
ており、ピストン６に対しシール材１４を押圧し、該シ
ール材を介して外方に向う押力を付与するとともにピス
トン７に対してシール材１５を押圧し該シール材１５を
介して外方に向う押力を付与している。１６と１７はブ
ーツであって、ブーツ１６は、その一端の嵌合部１６Ａ
がシリンダ本体１の一端に形成されたフランジ部ＩＡを
乗り超えて該シリンダ本体１に嵌合し、他端の嵌合部１
６Ｂがピストン６の小径部９の突起ｌＯと大径部８との
間に嵌合されている。ブーツ１７も、その−端の嵌合部
１７Ａがシリンダ本体１の他端に形成されたフランジ部
ＩＢを乗り超えて該シリンダ本体１に嵌合し、他端の嵌
合部１７Ｂがピストン７の小径部９の突起１０と大径部
８との間に嵌合されている。
ンダ本体であって、両端２および３に開口するシリンダ
孔４を有し、はぼ中央部にブレーキ液が流通する液口５
が形成されている。シリンダ孔４には同形かつ同大の２
個のピストン６と７が摺動自在に挿入されている。ピス
トン６と７は大径部８と小径部９を有する段付きピスト
ンであって、小径部９は、その端部の外周部に突起１０
．１０を有し、端面にシュー案内溝１１を有する形状に
形成されている。ピストン５と７の大径部８の端面はシ
リンダ孔４内で対向して該シリンダ孔４内に上記液口５
が開口する液室１２を区画し、小径部９の端部はシリン
ダ孔４から外部に突出している。１３はばねであって、
一端はシール材１４をばね座とし、他端はシール材１５
をばね座として両ピストン６と７の大径部８間に介在し
ており、ピストン６に対しシール材１４を押圧し、該シ
ール材を介して外方に向う押力を付与するとともにピス
トン７に対してシール材１５を押圧し該シール材１５を
介して外方に向う押力を付与している。１６と１７はブ
ーツであって、ブーツ１６は、その一端の嵌合部１６Ａ
がシリンダ本体１の一端に形成されたフランジ部ＩＡを
乗り超えて該シリンダ本体１に嵌合し、他端の嵌合部１
６Ｂがピストン６の小径部９の突起ｌＯと大径部８との
間に嵌合されている。ブーツ１７も、その−端の嵌合部
１７Ａがシリンダ本体１の他端に形成されたフランジ部
ＩＢを乗り超えて該シリンダ本体１に嵌合し、他端の嵌
合部１７Ｂがピストン７の小径部９の突起１０と大径部
８との間に嵌合されている。
両ピストン６と７は、第５図に示すように、図示しない
棒状の素材から切り出されるピストン素材（ロッド状の
大径部８とロッド状の小径部９Ａからなる段付きのピス
トン素材）２０から、下記に述べる工程に従い、鍛造に
より形成する。
棒状の素材から切り出されるピストン素材（ロッド状の
大径部８とロッド状の小径部９Ａからなる段付きのピス
トン素材）２０から、下記に述べる工程に従い、鍛造に
より形成する。
即ち、まず、上記ピストン素材２０の小径部９への端面
に、該端面の中心を通り直径方向に延びる所定ｒｐＷの
溝２１ （第６図（ａｌに示す）を鍛造により形成する
。この溝２１は第６図（ｂ）に示すように、その長手方
向中央部が所定長さしに亘り、所定深さＨを有する凹部
２２となっている。
に、該端面の中心を通り直径方向に延びる所定ｒｐＷの
溝２１ （第６図（ａｌに示す）を鍛造により形成する
。この溝２１は第６図（ｂ）に示すように、その長手方
向中央部が所定長さしに亘り、所定深さＨを有する凹部
２２となっている。
次いで、鍛造により、上記溝２１の溝底を平坦面とする
。上記溝底は、叩かれることにより、−部が溝外方にせ
り出して、突起１０．１０となり、一部は凹部２２を埋
めるようになり、溝２１は平坦な溝底を有するシュー案
内溝１１となる。
。上記溝底は、叩かれることにより、−部が溝外方にせ
り出して、突起１０．１０となり、一部は凹部２２を埋
めるようになり、溝２１は平坦な溝底を有するシュー案
内溝１１となる。
このホイールシリンダは、ブレーキペダルの踏み込みに
より液圧を発生するマスクシリンダに接続されて使用さ
れ、上記液圧は配管（図示しない）を通して液口５から
液室１２に伝達される。液室１２に導入された液圧によ
って、ピストン６と７がシリンダ孔４の左右外方へ移動
し、ブレーキシューを図示していないブレーキドラムに
押圧する。
より液圧を発生するマスクシリンダに接続されて使用さ
れ、上記液圧は配管（図示しない）を通して液口５から
液室１２に伝達される。液室１２に導入された液圧によ
って、ピストン６と７がシリンダ孔４の左右外方へ移動
し、ブレーキシューを図示していないブレーキドラムに
押圧する。
ブレーキペダルの上記踏込みが解除されて発生していた
上記マスクシリンダの上記液圧が消滅すると、ホイール
シリンダの液圧も消滅し、ブレーキシューは図示しない
戻しばねによって元の位置に戻り、ピストン６と７ばば
ね１３の作用により元の位置に戻る。
上記マスクシリンダの上記液圧が消滅すると、ホイール
シリンダの液圧も消滅し、ブレーキシューは図示しない
戻しばねによって元の位置に戻り、ピストン６と７ばば
ね１３の作用により元の位置に戻る。
本実施例におけるピストン６．７の小径部９の端部形状
は、ピストン素材２０の小径部９Ａの端面に溝２１を鍛
造で形成し、次工程で、この溝２１の凹部２２が潰れる
まで鍛造して形成するので、ピストン素材２０の小径部
９Ａの径は、従来のピストン素材の小径部を切削して形
成していたピストンの小径部の前記ブーツ嵌合部分の大
きさでよく、その分、歩留りが向上する。
は、ピストン素材２０の小径部９Ａの端面に溝２１を鍛
造で形成し、次工程で、この溝２１の凹部２２が潰れる
まで鍛造して形成するので、ピストン素材２０の小径部
９Ａの径は、従来のピストン素材の小径部を切削して形
成していたピストンの小径部の前記ブーツ嵌合部分の大
きさでよく、その分、歩留りが向上する。
なお、出発素材を大径部８と小径部９Ａとからなるピス
トン素材２０を用いているが、このピストン素材２０の
形成にあたって、大径部８のみの素材の一部を鍛造によ
って小径部９Ａとするようにしてもよい。
トン素材２０を用いているが、このピストン素材２０の
形成にあたって、大径部８のみの素材の一部を鍛造によ
って小径部９Ａとするようにしてもよい。
本発明は以上説明した通り、ピストンのシリンダ孔から
外方に突出する小径部の端部部分の形状をピストン素材
から、切削加工することなく、鍛造により形成するので
、歩留りが高く、従来に比し、生産性を高めることがで
きる。
外方に突出する小径部の端部部分の形状をピストン素材
から、切削加工することなく、鍛造により形成するので
、歩留りが高く、従来に比し、生産性を高めることがで
きる。
第１図は本発明の実施例を示す平面図、第２図は上記実
施例の断面図、第３図は上記実施例におけるピストンの
側面図、第４図は上記実施例におけるピストンの端面図
、第５図は上記実施例におけるピストンの素材を示す側
面図、第６図ｔａ）と（ｂ）は上記ピストンを製作する
工程を説明するための図である。 ６．７−ピストン、８−・−大径部、９−・〜小径部、
１１．２１・−溝。
施例の断面図、第３図は上記実施例におけるピストンの
側面図、第４図は上記実施例におけるピストンの端面図
、第５図は上記実施例におけるピストンの素材を示す側
面図、第６図ｔａ）と（ｂ）は上記ピストンを製作する
工程を説明するための図である。 ６．７−ピストン、８−・−大径部、９−・〜小径部、
１１．２１・−溝。
Claims (1)
- 大径部と小径部とを有する素材の小径部端部に直径方向
に延び中央部が凹んだ溝を鍛造により形成する第１工程
と、鍛造により前記溝を平坦にし溝外方に突部を形成す
る第２工程とを有するホィールシリンダ用ピストンの製
造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63052678A JPH01228634A (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | ホイールシリンダ用ピストンの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63052678A JPH01228634A (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | ホイールシリンダ用ピストンの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01228634A true JPH01228634A (ja) | 1989-09-12 |
Family
ID=12921541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63052678A Pending JPH01228634A (ja) | 1988-03-08 | 1988-03-08 | ホイールシリンダ用ピストンの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01228634A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105422693A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-03-23 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 具有导向销的制动轮缸 |
| CN105443620A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-03-30 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 双弹簧制动轮缸 |
| CN105508472A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 汽车制动轮缸 |
| CN105570355A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-05-11 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 汽车制动轮缸组 |
-
1988
- 1988-03-08 JP JP63052678A patent/JPH01228634A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105422693A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-03-23 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 具有导向销的制动轮缸 |
| CN105443620A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-03-30 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 双弹簧制动轮缸 |
| CN105508472A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-04-20 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 汽车制动轮缸 |
| CN105570355A (zh) * | 2015-12-22 | 2016-05-11 | 芜湖恒坤汽车部件有限公司 | 汽车制动轮缸组 |
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