JPH07190202A - ブーツ取付構造 - Google Patents
ブーツ取付構造Info
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- JPH07190202A JPH07190202A JP5348103A JP34810393A JPH07190202A JP H07190202 A JPH07190202 A JP H07190202A JP 5348103 A JP5348103 A JP 5348103A JP 34810393 A JP34810393 A JP 34810393A JP H07190202 A JPH07190202 A JP H07190202A
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- 239000000428 dust Substances 0.000 abstract description 36
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 10
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J3/00—Diaphragms; Bellows; Bellows pistons
- F16J3/04—Bellows
- F16J3/041—Non-metallic bellows
- F16J3/042—Fastening details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ダストブーツを取付けるためのシリンダボア
の内周溝に、切削加工時の切り屑が残留しないようにす
る。 【構成】 シリンダボア３の開口部に内周溝22を形成す
る。内周溝の底部に深底部22a と浅底部22b とを設け、
これらの間に段差部23を形成する。段差部23の段差H
1は、0.5mm 以下とする。外周部に係合凸部を有する筒
状の弾性体からなるダストブーツをシリンダボア３に挿
入して係合凸部を内周溝22に嵌合して取付ける。切削加
工時に、段差部23により切り屑Ｃが分断されてその寸法
L1が内周溝22の幅W1に対して充分小さくなるので、切り
屑Ｃが内周溝22内に残留することがない。よって、内周
溝22に残留した切り屑によるダストブーツの損傷をなく
してシール性能の低下を防止することができる。段差部
23の段差H1を0.5mm 以下としているので、ダストブーツ
の係合凸部との密着性が確保されシール性を損なうこと
がない。
の内周溝に、切削加工時の切り屑が残留しないようにす
る。 【構成】 シリンダボア３の開口部に内周溝22を形成す
る。内周溝の底部に深底部22a と浅底部22b とを設け、
これらの間に段差部23を形成する。段差部23の段差H
1は、0.5mm 以下とする。外周部に係合凸部を有する筒
状の弾性体からなるダストブーツをシリンダボア３に挿
入して係合凸部を内周溝22に嵌合して取付ける。切削加
工時に、段差部23により切り屑Ｃが分断されてその寸法
L1が内周溝22の幅W1に対して充分小さくなるので、切り
屑Ｃが内周溝22内に残留することがない。よって、内周
溝22に残留した切り屑によるダストブーツの損傷をなく
してシール性能の低下を防止することができる。段差部
23の段差H1を0.5mm 以下としているので、ダストブーツ
の係合凸部との密着性が確保されシール性を損なうこと
がない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブレーキキャリパのシ
リンダボア等の取付穴にシール部材であるブーツを取付
けるためのブーツ取付構造に関するものである。
リンダボア等の取付穴にシール部材であるブーツを取付
けるためのブーツ取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】取付穴へのブーツの取付構造について、
自動車の油圧式ディスクブレーキのキャリパを例にと
り、図５ないし図７を用いて説明する。図５は、油圧式
ディスクブレーキのキャリパを概略的に表したものであ
り、図に示すように、キャリパ本体１には、爪部２に対
向させてシリンダボア３が形成されており、シリンダボ
ア３には、ピストン４が摺動可能に嵌装されている。そ
して、マスタシリンダ（図示せず）からシリンダボア３
内に圧油を供給してピストン４を前進させ、ピストン４
と爪部２とでディスクプレート（図示せず）の両側に配
置されたパッド（図示せず）をディスクプレートに押し
つけることにより制動力を発生させるようになってい
る。
自動車の油圧式ディスクブレーキのキャリパを例にと
り、図５ないし図７を用いて説明する。図５は、油圧式
ディスクブレーキのキャリパを概略的に表したものであ
り、図に示すように、キャリパ本体１には、爪部２に対
向させてシリンダボア３が形成されており、シリンダボ
ア３には、ピストン４が摺動可能に嵌装されている。そ
して、マスタシリンダ（図示せず）からシリンダボア３
内に圧油を供給してピストン４を前進させ、ピストン４
と爪部２とでディスクプレート（図示せず）の両側に配
置されたパッド（図示せず）をディスクプレートに押し
つけることにより制動力を発生させるようになってい
る。
【０００３】また、キャリパ本体１には、シリンダボア
３に連通するカム軸取付穴５が設けられている。カム軸
取付穴５には、カム軸６が挿入され回転可能に支持され
ており、カム軸６とピストン４との間にプランジャ７が
設けられている。そして、カム軸６にはパーキングブレ
ーキレバー（図示せず）が連結され、パーキングブレー
キレバーを操作してカム軸６を回転させることにより、
ピストン４が前進してパッドをディスクプレートに押し
つけて制動力を発生させられるようになっている。
３に連通するカム軸取付穴５が設けられている。カム軸
取付穴５には、カム軸６が挿入され回転可能に支持され
ており、カム軸６とピストン４との間にプランジャ７が
設けられている。そして、カム軸６にはパーキングブレ
ーキレバー（図示せず）が連結され、パーキングブレー
キレバーを操作してカム軸６を回転させることにより、
ピストン４が前進してパッドをディスクプレートに押し
つけて制動力を発生させられるようになっている。
【０００４】シリンダボア３の開口部には、ピストン４
との隙間をシールして異物の侵入を防止するためにダス
トブーツ８が設けられている。図６に示すように、ダス
トブーツ８は、ゴム等の弾性体からなる筒状のシール部
材であり、一端側の外周部には、周方向に沿って係合凸
部９が形成され、内周部には周方向に沿ってシール凸部
10が形成されている。また、他端側には、図に示すよう
に蛇腹状に折り返された伸縮部11が形成されており、伸
縮部11の先端部には内周側に突出するフランジ部12が形
成されている。一方、ダストブーツ８の取付穴であるシ
リンダボア３の開口部には、内周溝13が形成され、ま
た、ピストン４の先端側には外周溝14が形成されてい
る。そして、ダストブーツ８の係合凸部９をシリンダボ
ア３の内周溝13に嵌合させ、シール凸部10をピストンの
外周面に当接させ、さらに、フランジ部12をピストン４
の外周溝14に嵌合させることにより、ダストブーツ８を
シリンダボア３の開口部に取付けるようになっている。
との隙間をシールして異物の侵入を防止するためにダス
トブーツ８が設けられている。図６に示すように、ダス
トブーツ８は、ゴム等の弾性体からなる筒状のシール部
材であり、一端側の外周部には、周方向に沿って係合凸
部９が形成され、内周部には周方向に沿ってシール凸部
10が形成されている。また、他端側には、図に示すよう
に蛇腹状に折り返された伸縮部11が形成されており、伸
縮部11の先端部には内周側に突出するフランジ部12が形
成されている。一方、ダストブーツ８の取付穴であるシ
リンダボア３の開口部には、内周溝13が形成され、ま
た、ピストン４の先端側には外周溝14が形成されてい
る。そして、ダストブーツ８の係合凸部９をシリンダボ
ア３の内周溝13に嵌合させ、シール凸部10をピストンの
外周面に当接させ、さらに、フランジ部12をピストン４
の外周溝14に嵌合させることにより、ダストブーツ８を
シリンダボア３の開口部に取付けるようになっている。
【０００５】このようにして、ダストブーツ８は、シリ
ンダボア３の開口部に装着され、ピストン４との隙間を
シールして異物の侵入を防止し、また、伸縮部11によっ
てピストン４の移動を許容する。
ンダボア３の開口部に装着され、ピストン４との隙間を
シールして異物の侵入を防止し、また、伸縮部11によっ
てピストン４の移動を許容する。
【０００６】また、カム軸取付穴５の開口部には、カム
軸６との隙間をシールして異物の侵入を防止するために
ダストブーツ15が設けられている。図７に示すように、
ダストブーツ15は、ゴム等の弾性体からなる筒状のシー
ル部材であり、外周部の一端側には周方向に沿って係合
凸部16が形成されており、他端側には周方向に沿って外
周フランジ部17が形成されてる。また、内周部には、周
方向に沿ってシール凸部18が形成され、さらに、外周フ
ランジ部17側の端部には周方向に沿って内周フランジ部
19が突出されている。一方、ダストブーツ15の取付穴で
あるカム軸取付穴５の開口部には、内周溝20が形成さ
れ、また、カム軸６には外周溝21が形成されている。そ
して、ダストブーツ15の係合凸部16をカム軸取付穴５の
内周溝20に嵌合させ、シール凸部18をカム軸６の外周面
に当接させ、内周フランジ部19をカム軸６の外周溝に当
接させ、さらに、外周フランジ部17をカム軸取付穴５の
端面に当接させることにより、ダストブーツ15をカム軸
取付穴５の開口部に取付けるようになっている。
軸６との隙間をシールして異物の侵入を防止するために
ダストブーツ15が設けられている。図７に示すように、
ダストブーツ15は、ゴム等の弾性体からなる筒状のシー
ル部材であり、外周部の一端側には周方向に沿って係合
凸部16が形成されており、他端側には周方向に沿って外
周フランジ部17が形成されてる。また、内周部には、周
方向に沿ってシール凸部18が形成され、さらに、外周フ
ランジ部17側の端部には周方向に沿って内周フランジ部
19が突出されている。一方、ダストブーツ15の取付穴で
あるカム軸取付穴５の開口部には、内周溝20が形成さ
れ、また、カム軸６には外周溝21が形成されている。そ
して、ダストブーツ15の係合凸部16をカム軸取付穴５の
内周溝20に嵌合させ、シール凸部18をカム軸６の外周面
に当接させ、内周フランジ部19をカム軸６の外周溝に当
接させ、さらに、外周フランジ部17をカム軸取付穴５の
端面に当接させることにより、ダストブーツ15をカム軸
取付穴５の開口部に取付けるようになっている。
【０００７】このようにして、ダストブーツ15は、カム
軸取付穴５の開口部に装着され、カム軸６との隙間をシ
ールして異物の侵入を防止するとともにカム軸６の回転
を許容する。
軸取付穴５の開口部に装着され、カム軸６との隙間をシ
ールして異物の侵入を防止するとともにカム軸６の回転
を許容する。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のダストブーツ取付構造では、シリンダボア３の内周
溝13は、一般に、内周溝13とほぼ同じ幅をもった溝バイ
トを用いて切削加工することにより形成しているが、切
り屑の排出性が悪いため内周溝13内に切り屑が残留しや
すい。そして、図６に示すように、内周溝13内に切り屑
Ａが残留した状態でダストブーツ８を取付けると、切り
屑Ａによって係合凸部９が損傷してシール性能が低下
し、そこから雨水等が浸水してピストン４の摺動面等に
錆が発生する虞がある。同様に、カム軸取付穴５の内周
溝20内にも切削加工時に切り屑が残留しやすく、図７に
示すように内周溝20内に残留した切り屑Ｂによって係合
凸部16が損傷してシール性能が低下し、そこから雨水等
が浸水してカム軸６に錆が発生する虞があるという問題
がある。
来のダストブーツ取付構造では、シリンダボア３の内周
溝13は、一般に、内周溝13とほぼ同じ幅をもった溝バイ
トを用いて切削加工することにより形成しているが、切
り屑の排出性が悪いため内周溝13内に切り屑が残留しや
すい。そして、図６に示すように、内周溝13内に切り屑
Ａが残留した状態でダストブーツ８を取付けると、切り
屑Ａによって係合凸部９が損傷してシール性能が低下
し、そこから雨水等が浸水してピストン４の摺動面等に
錆が発生する虞がある。同様に、カム軸取付穴５の内周
溝20内にも切削加工時に切り屑が残留しやすく、図７に
示すように内周溝20内に残留した切り屑Ｂによって係合
凸部16が損傷してシール性能が低下し、そこから雨水等
が浸水してカム軸６に錆が発生する虞があるという問題
がある。
【０００９】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、取付穴の内周溝の切削加工時に、内周溝内に切
り屑が残留しないようにしたブーツ取付構造を提供する
ことを目的とする。
であり、取付穴の内周溝の切削加工時に、内周溝内に切
り屑が残留しないようにしたブーツ取付構造を提供する
ことを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するために、外周に周方向に沿って係合凸部が形成さ
れた筒状の弾性体からなるブーツの前記係合凸部を取付
穴の内周溝に嵌合させるようにしたブーツ取付構造にお
いて、前記内周溝の底部に、周方向に沿って0.5mm 以下
の段差部を設けたことを特徴とする。
決するために、外周に周方向に沿って係合凸部が形成さ
れた筒状の弾性体からなるブーツの前記係合凸部を取付
穴の内周溝に嵌合させるようにしたブーツ取付構造にお
いて、前記内周溝の底部に、周方向に沿って0.5mm 以下
の段差部を設けたことを特徴とする。
【００１１】
【作用】この構成により、内周溝の切削加工時に、切り
屑が段差部によって分断され小さくなるため、内周溝内
に切り屑が残留することがないので、切り屑による係合
凸部の損傷を防止することができる。また、段差部を0.
5mm 以下としているので、係合凸部と内周溝との密着性
が確保されシールを損なうことがない。
屑が段差部によって分断され小さくなるため、内周溝内
に切り屑が残留することがないので、切り屑による係合
凸部の損傷を防止することができる。また、段差部を0.
5mm 以下としているので、係合凸部と内周溝との密着性
が確保されシールを損なうことがない。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。本実施例に係るブーツ取付構造は、上記
従来例に対してブーツの取付穴の内周溝の形状のみが異
なるので、以下、上記従来例と同様の部材には同一の番
号を付し異なる部分についてのみ詳細に説明する。
細に説明する。本実施例に係るブーツ取付構造は、上記
従来例に対してブーツの取付穴の内周溝の形状のみが異
なるので、以下、上記従来例と同様の部材には同一の番
号を付し異なる部分についてのみ詳細に説明する。
【００１３】ダストブーツ８のシリンダボア３への取付
構造について図１を用いて説明する。図１に示すよう
に、ピストン４を摺動可能に嵌装するシリンダボア３の
開口部には、ダストブーツ８の係合凸部９を嵌合させる
内周溝22が形成されている。内周溝22の底部には、シリ
ンダボア３の開口部側に周方向に沿って形成された深底
部22a と、シリンダボア３の底部側に周方向に沿って形
成された浅底部22b とが設けられており、深底部22a と
浅底部22b との間に段差部23が形成されている。ここ
で、深底部22a と浅底部22b と段差部23の段差H1は、0.
5mm 以下とすることが望ましい。
構造について図１を用いて説明する。図１に示すよう
に、ピストン４を摺動可能に嵌装するシリンダボア３の
開口部には、ダストブーツ８の係合凸部９を嵌合させる
内周溝22が形成されている。内周溝22の底部には、シリ
ンダボア３の開口部側に周方向に沿って形成された深底
部22a と、シリンダボア３の底部側に周方向に沿って形
成された浅底部22b とが設けられており、深底部22a と
浅底部22b との間に段差部23が形成されている。ここ
で、深底部22a と浅底部22b と段差部23の段差H1は、0.
5mm 以下とすることが望ましい。
【００１４】以上の構成による作用について次に説明す
る。内周溝22にダストブーツ８の係合凸部を嵌合させ、
図６に示す従来例と同様にダストブーツ８をシリンダボ
ア３の開口部に装着することができる。
る。内周溝22にダストブーツ８の係合凸部を嵌合させ、
図６に示す従来例と同様にダストブーツ８をシリンダボ
ア３の開口部に装着することができる。
【００１５】内周溝22の底部に段差部23が形成されてい
るため、内周溝22を切削加工する際に生じる切り屑Ｃ
は、段差部23によって分断されるので、その寸法L1は内
周溝22の幅W1に対して充分小さくなる。このため、切り
屑Ｃは、内周溝22内から排出されやすくなり残留するこ
とがない。したがって、内周溝22内に残留した切り屑に
よってダストブーツ８が損傷することがないので、ダス
トブーツ８の損傷によるシール性能の低下を防止するこ
とができる。このとき、段差部23の段差H1を0.5mm 以下
とすることにより、ダストブーツ８の係合凸部と内周溝
22との密着性が確保されるので、シール性を損なうこと
がない。また、段差部23との接触により係合凸部９に切
れが生じることもない。
るため、内周溝22を切削加工する際に生じる切り屑Ｃ
は、段差部23によって分断されるので、その寸法L1は内
周溝22の幅W1に対して充分小さくなる。このため、切り
屑Ｃは、内周溝22内から排出されやすくなり残留するこ
とがない。したがって、内周溝22内に残留した切り屑に
よってダストブーツ８が損傷することがないので、ダス
トブーツ８の損傷によるシール性能の低下を防止するこ
とができる。このとき、段差部23の段差H1を0.5mm 以下
とすることにより、ダストブーツ８の係合凸部と内周溝
22との密着性が確保されるので、シール性を損なうこと
がない。また、段差部23との接触により係合凸部９に切
れが生じることもない。
【００１６】なお、上記実施例では、シリンダボア３の
開口部側に深底部22a を形成し、底部側に浅底部22b を
形成するようにしているが、これとは逆に、図２に示す
ようにシリンダボアの開口部側に浅底部22b を形成し、
底部側に深底部22a 形成しても同様の作用を得ることが
できる。
開口部側に深底部22a を形成し、底部側に浅底部22b を
形成するようにしているが、これとは逆に、図２に示す
ようにシリンダボアの開口部側に浅底部22b を形成し、
底部側に深底部22a 形成しても同様の作用を得ることが
できる。
【００１７】次に、ダストブーツ15のカム軸取付穴５へ
の取付構造について図３を用いて説明する。図３に示す
ように、カム軸６を挿入して回転可能に支持するカム軸
取付穴５の開口部には、ダストブーツ15の係合凸部16を
嵌合させる内周溝24が形成されている。内周溝24の底部
には、カム軸取付穴５の開口部側に周方向に沿って形成
された浅底部24a と、カム軸取付穴５の底部側に周方向
に沿って形成された深底部24b とが設けられており、浅
底部24a と深底部24b との間に段差部25が形成されてい
る。ここで、浅底部24a と深底部24b との段差部25の段
差H2は、0.5mm以下とすることが望ましい。
の取付構造について図３を用いて説明する。図３に示す
ように、カム軸６を挿入して回転可能に支持するカム軸
取付穴５の開口部には、ダストブーツ15の係合凸部16を
嵌合させる内周溝24が形成されている。内周溝24の底部
には、カム軸取付穴５の開口部側に周方向に沿って形成
された浅底部24a と、カム軸取付穴５の底部側に周方向
に沿って形成された深底部24b とが設けられており、浅
底部24a と深底部24b との間に段差部25が形成されてい
る。ここで、浅底部24a と深底部24b との段差部25の段
差H2は、0.5mm以下とすることが望ましい。
【００１８】以上の構成による作用について次に説明す
る。内周溝24にダストブーツ15の係合凸部16を嵌合さ
せ、図７に示す従来例と同様にダストブーツ15をカム軸
取付穴５の開口部に装着することができる。
る。内周溝24にダストブーツ15の係合凸部16を嵌合さ
せ、図７に示す従来例と同様にダストブーツ15をカム軸
取付穴５の開口部に装着することができる。
【００１９】内周溝24の底部に段差部25が形成されてい
るため、内周溝24を切削加工する際に生じる切り屑Ｄ
は、段差部25によって分断されるので、その寸法L2は内
周溝24の幅W2に対して充分小さくなる。このため、切り
屑Ｄは、内周溝24内から排出されやすくなり内周溝24内
に残留することがない。したがって、内周溝24内に残留
した切り屑によってダストブーツ15が損傷することがな
いので、ダストブーツ15の損傷によるシール性能の低下
を防止することができる。このとき、段差部25の段差H2
を0.5mm 以下とすることにより、ダストブーツ15の係合
凸部と内周溝24との密着性が確保されるので、シール性
を損なうことがない。また、段差部25との接触により係
合凸部16に切れが生じることもない。
るため、内周溝24を切削加工する際に生じる切り屑Ｄ
は、段差部25によって分断されるので、その寸法L2は内
周溝24の幅W2に対して充分小さくなる。このため、切り
屑Ｄは、内周溝24内から排出されやすくなり内周溝24内
に残留することがない。したがって、内周溝24内に残留
した切り屑によってダストブーツ15が損傷することがな
いので、ダストブーツ15の損傷によるシール性能の低下
を防止することができる。このとき、段差部25の段差H2
を0.5mm 以下とすることにより、ダストブーツ15の係合
凸部と内周溝24との密着性が確保されるので、シール性
を損なうことがない。また、段差部25との接触により係
合凸部16に切れが生じることもない。
【００２０】図３に示す実施例では、カム軸取付穴５の
開口部側に浅底部24a を形成し、底部側に浅底部24b を
形成するようにしているが、これとは逆に図４に示すよ
うにカム軸取付穴５の開口部側に深底部24b を形成し、
底部側に浅底部24a 形成しても同様の作用を得ることが
できる。
開口部側に浅底部24a を形成し、底部側に浅底部24b を
形成するようにしているが、これとは逆に図４に示すよ
うにカム軸取付穴５の開口部側に深底部24b を形成し、
底部側に浅底部24a 形成しても同様の作用を得ることが
できる。
【００２１】なお、上記実施例の内周溝22，24は、先端
部に段差部を設けた成形溝バイトまたは２つのバイトを
組合せて先端部に段差部を設けた溝バイトを用いて切削
加工することができる。
部に段差部を設けた成形溝バイトまたは２つのバイトを
組合せて先端部に段差部を設けた溝バイトを用いて切削
加工することができる。
【００２２】また、上記実施例では、一例としてブレー
キキャリパのシリンダボアおよびカム軸取付穴へのダス
トブーツの取付構造について説明したが、本発明は、こ
れに限らず、外周に周方向の係合凸部を有するブーツを
取付穴の内周溝に嵌合させるものであれば同様に適用す
ることができる。
キキャリパのシリンダボアおよびカム軸取付穴へのダス
トブーツの取付構造について説明したが、本発明は、こ
れに限らず、外周に周方向の係合凸部を有するブーツを
取付穴の内周溝に嵌合させるものであれば同様に適用す
ることができる。
【００２３】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明のブーツ取
付構造は、取付穴の内周溝の底部に段差部を設けたこと
により、切削加工時に、段差部によって切り屑が分断さ
れて小さくなるので、切り屑が内周溝内に残留すること
がない。その結果、内周溝内に残留した切り屑によるブ
ーツの損傷がなくなりシール性能の低下を防止すること
ができるという優れた効果を奏する。なお、段差部を0.
5mm 以下としているので、係合凸部と内周溝との密着性
が確保されシールを損なうことがない。
付構造は、取付穴の内周溝の底部に段差部を設けたこと
により、切削加工時に、段差部によって切り屑が分断さ
れて小さくなるので、切り屑が内周溝内に残留すること
がない。その結果、内周溝内に残留した切り屑によるブ
ーツの損傷がなくなりシール性能の低下を防止すること
ができるという優れた効果を奏する。なお、段差部を0.
5mm 以下としているので、係合凸部と内周溝との密着性
が確保されシールを損なうことがない。
【図１】本発明の一実施例のブーツ取付構造を適用した
ブレーキキャリパのシリンダボアの要部の縦断面図であ
る。
ブレーキキャリパのシリンダボアの要部の縦断面図であ
る。
【図２】図１の装置において、内周溝の底部の形状が異
なる他の実施例を示すブレーキキャリパのシリンダボア
の要部の縦断面図である。
なる他の実施例を示すブレーキキャリパのシリンダボア
の要部の縦断面図である。
【図３】本発明の一実施例のブーツ取付構造を適用した
ブレーキキャリパのカム軸取付穴の要部の縦断面図であ
る。
ブレーキキャリパのカム軸取付穴の要部の縦断面図であ
る。
【図４】図３の装置において、内周溝の底部の形状が異
なる他の実施例を示すブレーキキャリパのカム軸取付穴
の要部の縦断面図である。
なる他の実施例を示すブレーキキャリパのカム軸取付穴
の要部の縦断面図である。
【図５】自動車の油圧式ディスクブレーキのキャリパの
概略縦断面図である。
概略縦断面図である。
【図６】図５の装置の従来のシリンダボアへのダストブ
ーツ取付構造を示す要部の拡大図である。
ーツ取付構造を示す要部の拡大図である。
【図７】図５の装置の従来のカム軸取付穴へのダストブ
ーツ取付構造を示す要部の拡大図である。
ーツ取付構造を示す要部の拡大図である。
３ シリンダボア（取付穴） ５ カム軸取付穴（取付穴） ８ ダストブーツ（ブーツ） ９ 係合凸部 22 内周溝 23 段差部 24 内周溝 25 段差部
Claims (1)
- 【請求項１】 外周に周方向に沿って係合凸部が形成さ
れた筒状の弾性体からなるブーツの前記係合凸部を取付
穴の内周溝に嵌合させるようにしたブーツ取付構造にお
いて、前記内周溝の底部に、周方向に沿って0.5mm 以下
の段差部を設けたことを特徴とするブーツ取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05348103A JP3094318B2 (ja) | 1993-12-25 | 1993-12-25 | ブーツ取付構造 |
| US08/361,558 US5558345A (en) | 1993-12-25 | 1994-12-22 | Stepped boot attachment structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05348103A JP3094318B2 (ja) | 1993-12-25 | 1993-12-25 | ブーツ取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07190202A true JPH07190202A (ja) | 1995-07-28 |
| JP3094318B2 JP3094318B2 (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=18394760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05348103A Expired - Fee Related JP3094318B2 (ja) | 1993-12-25 | 1993-12-25 | ブーツ取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5558345A (ja) |
| JP (1) | JP3094318B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012141341A3 (ja) * | 2011-04-14 | 2012-12-06 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | ブレーキチャンバー、ブーツ部材、及びブッシュ部材 |
| JP2020098016A (ja) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ及びピストンブーツ |
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|---|---|---|---|---|
| EP1069335A1 (en) * | 1999-07-16 | 2001-01-17 | Akira Juura | A brake system and a method for assembling thereof |
| US6425466B1 (en) * | 1999-07-16 | 2002-07-30 | Akira Juura | Brake system and a method for assembling thereof |
| JP2001107998A (ja) * | 1999-10-08 | 2001-04-17 | Nisshinbo Ind Inc | ディスクブレーキのシリンダ装置 |
| US6422355B1 (en) * | 2001-04-09 | 2002-07-23 | Robert Bosch Corporation | Disc brake |
| US20040226783A1 (en) * | 2003-05-16 | 2004-11-18 | Delphi Technologies Inc. | Piston boot/guide for a caliper brake system |
| JP2013130261A (ja) * | 2011-12-22 | 2013-07-04 | Nok Corp | ボールジョイント用ダストカバー |
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| US4199159A (en) * | 1978-08-01 | 1980-04-22 | Kelsey-Hayes Company | Flexible sealing boot |
| US4809821A (en) * | 1983-11-14 | 1989-03-07 | Allied-Signal Inc. | Disc brake corrosion barrier |
| FR2657136A2 (fr) * | 1990-01-18 | 1991-07-19 | Bendix France | Capuchon de piston. |
| GB2245665A (en) * | 1990-06-30 | 1992-01-08 | Draftex Ind Ltd | Flexible protective bellows. |
-
1993
- 1993-12-25 JP JP05348103A patent/JP3094318B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1994
- 1994-12-22 US US08/361,558 patent/US5558345A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012141341A3 (ja) * | 2011-04-14 | 2012-12-06 | ナブテスコオートモーティブ株式会社 | ブレーキチャンバー、ブーツ部材、及びブッシュ部材 |
| US9592807B2 (en) | 2011-04-14 | 2017-03-14 | Nabtesco Automotive Corporation | Brake chamber, boot member, and bush member |
| JP2020098016A (ja) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ及びピストンブーツ |
| WO2020129583A1 (ja) * | 2018-12-19 | 2020-06-25 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ディスクブレーキ及びピストンブーツ |
| US12000445B2 (en) | 2018-12-19 | 2024-06-04 | Hitachi Astemo, Ltd. | Disc brake and piston boot |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3094318B2 (ja) | 2000-10-03 |
| US5558345A (en) | 1996-09-24 |
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