JPH0122885Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0122885Y2 JPH0122885Y2 JP1982170159U JP17015982U JPH0122885Y2 JP H0122885 Y2 JPH0122885 Y2 JP H0122885Y2 JP 1982170159 U JP1982170159 U JP 1982170159U JP 17015982 U JP17015982 U JP 17015982U JP H0122885 Y2 JPH0122885 Y2 JP H0122885Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- cylinder head
- bolt
- oil groove
- head cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、オーバーヘツドカム型のエンジン
のカムシヤフトスラスト受け装置に関する。
のカムシヤフトスラスト受け装置に関する。
オーバーヘツドカム型エンジンでは、シリンダ
ヘツドにカムシヤフトを回転自在に支承し、クラ
ンクシヤフトとチエン等を用いて連動させ、カム
シヤフトのカムでロツカーアームを介して、吸気
弁及び排気弁をクランクシヤフトの回転に関連づ
けて開閉している。カムシヤフトは、一般にシリ
ンダヘツドに設けた軸受孔に回転自在に挿通し、
カムシヤフトの一端に鍔を設けて、押え片でシリ
ンダヘツドに挾む等して、スラスト受けとし、カ
ムシヤフトを軸方向に規制させている。このた
め、カムシヤフトが軸方向に長くなりエンジンの
大きさが大きくなる不都合がある。
ヘツドにカムシヤフトを回転自在に支承し、クラ
ンクシヤフトとチエン等を用いて連動させ、カム
シヤフトのカムでロツカーアームを介して、吸気
弁及び排気弁をクランクシヤフトの回転に関連づ
けて開閉している。カムシヤフトは、一般にシリ
ンダヘツドに設けた軸受孔に回転自在に挿通し、
カムシヤフトの一端に鍔を設けて、押え片でシリ
ンダヘツドに挾む等して、スラスト受けとし、カ
ムシヤフトを軸方向に規制させている。このた
め、カムシヤフトが軸方向に長くなりエンジンの
大きさが大きくなる不都合がある。
この考案は、カムシヤフトの軸受部に設けたロ
ツカーシヤフトへのオイル分配用の溝をスラスト
受けとして利用し、コンパクト化すると共に部品
点数を削限して安価にできるように改善したもの
で、以下本考案を図面に示す実施例について説明
する。
ツカーシヤフトへのオイル分配用の溝をスラスト
受けとして利用し、コンパクト化すると共に部品
点数を削限して安価にできるように改善したもの
で、以下本考案を図面に示す実施例について説明
する。
シリンダヘツド１には、左右又は、左右と中央
に軸受孔２が設けてある。カムシヤフト３には、
この軸受孔２の位置に合せて軸受部４が設けてあ
つて、カムシヤフト３を軸受孔２に挿通し、軸受
部４を回転自在に支承する。カムシヤフト３に
は、カム５が設けてあつて、ロツカーシヤフト６
に揺動自在に支承したロツカーアームを介して、
吸気弁及び排気弁を押して開閉する。カムシヤフ
ト３の軸受部４には、中央に周方向に延びるオイ
ル溝７が設けてあり、シリンダヘツド１の給油孔
８を通して、オイルポンプで圧送された潤滑油が
流入する。オイル溝７は、更に、分配孔９を通し
てロツカーシヤフト６に通じており、ロツカーア
ームの摺動面等に給油するようになつている。軸
受孔２の上側のシリンダヘツド１にはネジ孔１０
を設けて、ボルト１１を螺着し、ボルト１１の先
端をオイル溝７に内接するように挿入して、オイ
ル溝７とボルト１１でスラスト受けを構成して、
カムシヤフト３を軸方向に規制する。
に軸受孔２が設けてある。カムシヤフト３には、
この軸受孔２の位置に合せて軸受部４が設けてあ
つて、カムシヤフト３を軸受孔２に挿通し、軸受
部４を回転自在に支承する。カムシヤフト３に
は、カム５が設けてあつて、ロツカーシヤフト６
に揺動自在に支承したロツカーアームを介して、
吸気弁及び排気弁を押して開閉する。カムシヤフ
ト３の軸受部４には、中央に周方向に延びるオイ
ル溝７が設けてあり、シリンダヘツド１の給油孔
８を通して、オイルポンプで圧送された潤滑油が
流入する。オイル溝７は、更に、分配孔９を通し
てロツカーシヤフト６に通じており、ロツカーア
ームの摺動面等に給油するようになつている。軸
受孔２の上側のシリンダヘツド１にはネジ孔１０
を設けて、ボルト１１を螺着し、ボルト１１の先
端をオイル溝７に内接するように挿入して、オイ
ル溝７とボルト１１でスラスト受けを構成して、
カムシヤフト３を軸方向に規制する。
ボルト１１の上端は、シリンダヘツド１を覆う
ヘツドカバー１２の孔から上方に突出し、ナツト
１３を螺着して、ヘツドカバー１２をシリンダヘ
ツド１に強固に締付ける。
ヘツドカバー１２の孔から上方に突出し、ナツト
１３を螺着して、ヘツドカバー１２をシリンダヘ
ツド１に強固に締付ける。
作用について説明する。
カムシヤフト３の軸受部４には、オイル溝７が
設けられていて、ロツカーシヤフト６にオイルポ
ンプで圧送される潤滑油を分配している。オイル
溝７には、シリンダヘツド１の軸受孔２に螺着し
たボルト１１の先端を内接するように挿入して嵌
め合せてスラスト受けとし、カムシヤフト３を軸
方向に規制するようにしたので、オイル溝７がス
ラスト受けを兼ねることがき、カムシヤフト端部
に別固に設けていたスラスト受けを省くことがで
きて、カムシヤフト３を短くして、シリンダヘツ
ド１を小さくでき、軽量化、コンパクト化ができ
る。そして、部品点数も削限できて安価になる。
又、オイル溝７には、潤滑油が流れているので、
ボルト１１の先端が摩耗する心配もない。又、ボ
ルト１１の上端は、ヘツドカバー１２を突出する
ようにし、このヘツドカバー１２をナツト１３に
より、シリンダヘツド１に締付けて固定される。
設けられていて、ロツカーシヤフト６にオイルポ
ンプで圧送される潤滑油を分配している。オイル
溝７には、シリンダヘツド１の軸受孔２に螺着し
たボルト１１の先端を内接するように挿入して嵌
め合せてスラスト受けとし、カムシヤフト３を軸
方向に規制するようにしたので、オイル溝７がス
ラスト受けを兼ねることがき、カムシヤフト端部
に別固に設けていたスラスト受けを省くことがで
きて、カムシヤフト３を短くして、シリンダヘツ
ド１を小さくでき、軽量化、コンパクト化ができ
る。そして、部品点数も削限できて安価になる。
又、オイル溝７には、潤滑油が流れているので、
ボルト１１の先端が摩耗する心配もない。又、ボ
ルト１１の上端は、ヘツドカバー１２を突出する
ようにし、このヘツドカバー１２をナツト１３に
より、シリンダヘツド１に締付けて固定される。
以上説明したように、この考案は、シリンダヘ
ツドの軸受孔にカムシヤフトを回転自在に挿通し
て支承させるものに於て、カムシヤフトの軸受部
にオイル溝を設けて、ロツカーシヤフトに配油す
るようにし、シリンダヘツドの軸受孔に螺着した
ボルトの先端をカムシヤフトのオイル溝に内接し
て挿入させて、カムシヤフトのスラスト受けとし
たので、カムシヤフトのオイル溝がカムシヤフト
のスラスト受けを兼ねることができ、潤滑油が流
れているのでボルトの先端が摩耗する心配もな
い。こうして、カムシヤフトの端部に別個に設け
ていたスラスト受けが不要になり、カムシヤフト
が短くできてシリンダヘツドも小さくでき、軽量
化とコンパクト化ができる。そして、部品点数も
削限できて、安価にできる。又、ボルトはヘツド
カバーをシリンダヘツドに締付けて固定される。
ツドの軸受孔にカムシヤフトを回転自在に挿通し
て支承させるものに於て、カムシヤフトの軸受部
にオイル溝を設けて、ロツカーシヤフトに配油す
るようにし、シリンダヘツドの軸受孔に螺着した
ボルトの先端をカムシヤフトのオイル溝に内接し
て挿入させて、カムシヤフトのスラスト受けとし
たので、カムシヤフトのオイル溝がカムシヤフト
のスラスト受けを兼ねることができ、潤滑油が流
れているのでボルトの先端が摩耗する心配もな
い。こうして、カムシヤフトの端部に別個に設け
ていたスラスト受けが不要になり、カムシヤフト
が短くできてシリンダヘツドも小さくでき、軽量
化とコンパクト化ができる。そして、部品点数も
削限できて、安価にできる。又、ボルトはヘツド
カバーをシリンダヘツドに締付けて固定される。
図は本考案の一実施例を示し、第１図は縦断面
図、第２図は横断面図である。 １……シリンダヘツド、２……軸受孔、３……
カムシヤフト、４……軸受部、６……ロツカーシ
ヤフト、７……オイル溝、１１……ボルト。
図、第２図は横断面図である。 １……シリンダヘツド、２……軸受孔、３……
カムシヤフト、４……軸受部、６……ロツカーシ
ヤフト、７……オイル溝、１１……ボルト。
Claims (1)
- ヘツドカバーによつて覆われたシリンダヘツド
の軸受孔にカムシヤフトを回転自在に挿通して支
承させるものに於いて、カムシヤフトの軸受部に
オイル溝を設けて、ロツカーシヤフトに配油する
ようにし、シリンダヘツドの軸受孔に螺着したボ
ルトの先端をカムシヤフトのオイル溝に内接する
ように挿入させるとともにボルトの上端をヘツド
カバーから突出させ、このヘツドカバーから突出
するボルトに螺着するナツトによりヘツドカバー
をシリンダヘツドに締付けて固定させたことを特
徴とするエンジンのカムシヤフトスラスト受け装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17015982U JPS5973508U (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | エンジンのカムシヤフトスラスト受け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17015982U JPS5973508U (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | エンジンのカムシヤフトスラスト受け装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5973508U JPS5973508U (ja) | 1984-05-18 |
| JPH0122885Y2 true JPH0122885Y2 (ja) | 1989-07-12 |
Family
ID=30371541
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17015982U Granted JPS5973508U (ja) | 1982-11-10 | 1982-11-10 | エンジンのカムシヤフトスラスト受け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5973508U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5498006A (en) * | 1995-05-12 | 1996-03-12 | Inpro Companies, Inc. | Pinned unitary bearing seal |
| JP5359332B2 (ja) * | 2009-02-05 | 2013-12-04 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の可変動弁装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5681129U (ja) * | 1979-11-28 | 1981-07-01 |
-
1982
- 1982-11-10 JP JP17015982U patent/JPS5973508U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5973508U (ja) | 1984-05-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4823747A (en) | Cylinder head camshaft mounting arrangement | |
| JPH0269005U (ja) | ||
| JPH0219523Y2 (ja) | ||
| JPH0122885Y2 (ja) | ||
| JP2638910B2 (ja) | ４サイクルエンジンのカムシャフトベアリング支持装置 | |
| JPH0122884Y2 (ja) | ||
| JPH01144424U (ja) | ||
| JPS6132084Y2 (ja) | ||
| JPH0122883Y2 (ja) | ||
| JPH054571Y2 (ja) | ||
| JPS63239303A (ja) | カム軸の軸受 | |
| JPS62653A (ja) | シリンダヘツドの取付け構造 | |
| JPS5752610A (en) | Cam shaft support device for overhead cam shaft type engine | |
| JPH0791967B2 (ja) | 多気筒四サイクルエンジンの動弁装置 | |
| JPS6285107A (ja) | 自動二輪車用ｄｏｈｃエンジンのカム軸支持機構 | |
| JPS5916486Y2 (ja) | カム軸受 | |
| JPS63136206U (ja) | ||
| JPH0217128Y2 (ja) | ||
| JP2526131Y2 (ja) | Ｏｈｃ型エンジンのシリンダヘッド | |
| JPH0426642Y2 (ja) | ||
| JPH05288013A (ja) | 内燃機関のカム軸支持機構 | |
| JPS6197508U (ja) | ||
| JPS6290905U (ja) | ||
| JPS61123810U (ja) | ||
| JPS6157115U (ja) |