JPH0122924Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0122924Y2 JPH0122924Y2 JP1983021605U JP2160583U JPH0122924Y2 JP H0122924 Y2 JPH0122924 Y2 JP H0122924Y2 JP 1983021605 U JP1983021605 U JP 1983021605U JP 2160583 U JP2160583 U JP 2160583U JP H0122924 Y2 JPH0122924 Y2 JP H0122924Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spacer expander
- oil ring
- plating
- side rail
- combination oil
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は往復動型内燃機関のピストンのリング
溝に装着されるオイルリングに関するものであ
り、特にスペーサーエキスパンダと、該スペーサ
ーエキスパンダの上下に配設され該スペーサーエ
キスパンダにより外周方向に押圧されてシリング
内壁面に圧接されるサイドレールとから成る組合
せオイルリングの改良に関するものである。
溝に装着されるオイルリングに関するものであ
り、特にスペーサーエキスパンダと、該スペーサ
ーエキスパンダの上下に配設され該スペーサーエ
キスパンダにより外周方向に押圧されてシリング
内壁面に圧接されるサイドレールとから成る組合
せオイルリングの改良に関するものである。
近年、内燃機関の性能向上に伴い、潤滑油の制
御やブローバイの抑制に格段の努力が払われてい
るが、これに対応して優れたオイル調整機能とシ
リンダに対する追従性を具備した高張力、高面圧
の種々鋼製組合せオイルリングが開発されてい
る。これらの組合せオイルリングにおいては、そ
のサイドレールと支持部材としてのスペーサーエ
キスパンダとの接触部の摩耗が問題とされてい
る。現在一般に最も使用されている上下２枚のサ
イドレールとスペーサーエキスパンダより構成さ
れている鋼製組合せオイルリングにおいては、機
関作動時にスペーサーエキスパンダのパツド部と
サイドレールの内周との接触部が殆んど移動せず
定常的であるため、両者の接触部には著しい摩耗
が生じ、その結果組合せオイルリングとしての張
力が急速に減退し、ついにはオイルリングとして
の機能を喪失するに至る。そしてこの現象は高鉛
ガソリンを使用した場合には特に著しいものであ
る。
御やブローバイの抑制に格段の努力が払われてい
るが、これに対応して優れたオイル調整機能とシ
リンダに対する追従性を具備した高張力、高面圧
の種々鋼製組合せオイルリングが開発されてい
る。これらの組合せオイルリングにおいては、そ
のサイドレールと支持部材としてのスペーサーエ
キスパンダとの接触部の摩耗が問題とされてい
る。現在一般に最も使用されている上下２枚のサ
イドレールとスペーサーエキスパンダより構成さ
れている鋼製組合せオイルリングにおいては、機
関作動時にスペーサーエキスパンダのパツド部と
サイドレールの内周との接触部が殆んど移動せず
定常的であるため、両者の接触部には著しい摩耗
が生じ、その結果組合せオイルリングとしての張
力が急速に減退し、ついにはオイルリングとして
の機能を喪失するに至る。そしてこの現象は高鉛
ガソリンを使用した場合には特に著しいものであ
る。
従来一般的にこの対策としてスペーサーエキス
パンダの外表面にCrメツキを施すとか、サイド
レールの内、外周面にCrメツキを施した鋼製組
合せオイルリングが知られているが、このような
対策も高鉛ガソリンを使用する場合にはあまり有
効とは言えない。しかも、スペーサーエキスパン
ダのパツド部とサイドレール内周との局部的な接
触面圧が高いため、この当接部分のCrメツキは
機関運転中に疲労破壊を起し、剥離脱落する恐れ
がある。そのため、現在高鉛ガソリン対策として
スペーサーエキスパンダ外表面に厚Crメツキが
施すことが考えられているが、その効果は生産
性、コストに比較して充分なものとは言えない。
パンダの外表面にCrメツキを施すとか、サイド
レールの内、外周面にCrメツキを施した鋼製組
合せオイルリングが知られているが、このような
対策も高鉛ガソリンを使用する場合にはあまり有
効とは言えない。しかも、スペーサーエキスパン
ダのパツド部とサイドレール内周との局部的な接
触面圧が高いため、この当接部分のCrメツキは
機関運転中に疲労破壊を起し、剥離脱落する恐れ
がある。そのため、現在高鉛ガソリン対策として
スペーサーエキスパンダ外表面に厚Crメツキが
施すことが考えられているが、その効果は生産
性、コストに比較して充分なものとは言えない。
本考案は上記の欠陥を解決し、比較的簡単な表
面処理でしかもCrメツキに劣らない耐摩耗性、
耐疲労性、耐スカツフイング性に優れた組合せオ
イルリングを提供するものである。
面処理でしかもCrメツキに劣らない耐摩耗性、
耐疲労性、耐スカツフイング性に優れた組合せオ
イルリングを提供するものである。
すなわちサイドレールとスペーサーエキスパン
ダとから成る組合せオイルリングにおいて、少な
くともサイドレール内周面と接触するスペーサー
エキスパンダの表面において、下地に軟窒化層も
しくはCrメツキ層が施され、その上にイオンプ
レーテイングによるTiNあるいはCrN皮膜を有
することを特徴とするものである。
ダとから成る組合せオイルリングにおいて、少な
くともサイドレール内周面と接触するスペーサー
エキスパンダの表面において、下地に軟窒化層も
しくはCrメツキ層が施され、その上にイオンプ
レーテイングによるTiNあるいはCrN皮膜を有
することを特徴とするものである。
以下図面に基づいて、本考案の実施例を詳細に
説明する。第１図に示す如く、ピストン６のリン
グ溝中に、上下のサイドレール２，２がスペーサ
ーエキスパンダ３と共に組合わされた組合せオイ
ルリング１がシリンダライナ５内に嵌挿されてい
る。従つて上下のサイドレール２，２はスペーサ
ーエキスパンダ３の弾力によりシリンダライナの
内周面にその押圧力を及ぼす。そしてサイドレー
ル２の内周面と接触するスペーサーエキスパンダ
３のパツド部３１には、下地に軟窒化層もしくは
Crメツキ層が施され、その上にイオンプレーテ
イングによるTiNあるいはCrN皮膜４が形成さ
れている。この場合TiNあるいはCrNの皮膜厚
さは密着性を考慮して10μ以下が望ましく、好ま
しくは２〜8μが良い。該皮膜厚さが2μ未満であ
ると下地面のあらさ以下となり皮膜表面が凹凸状
となりスペーサーエキスパンダ３のパツド部３１
において高面圧となり耐アブレツシブ摩耗の点か
らも好ましくない。
説明する。第１図に示す如く、ピストン６のリン
グ溝中に、上下のサイドレール２，２がスペーサ
ーエキスパンダ３と共に組合わされた組合せオイ
ルリング１がシリンダライナ５内に嵌挿されてい
る。従つて上下のサイドレール２，２はスペーサ
ーエキスパンダ３の弾力によりシリンダライナの
内周面にその押圧力を及ぼす。そしてサイドレー
ル２の内周面と接触するスペーサーエキスパンダ
３のパツド部３１には、下地に軟窒化層もしくは
Crメツキ層が施され、その上にイオンプレーテ
イングによるTiNあるいはCrN皮膜４が形成さ
れている。この場合TiNあるいはCrNの皮膜厚
さは密着性を考慮して10μ以下が望ましく、好ま
しくは２〜8μが良い。該皮膜厚さが2μ未満であ
ると下地面のあらさ以下となり皮膜表面が凹凸状
となりスペーサーエキスパンダ３のパツド部３１
において高面圧となり耐アブレツシブ摩耗の点か
らも好ましくない。
上記のように該スペーサーエキスパンダ３のパ
ツド部３１に超硬質物質であるTiNあるいは
CrN皮膜４が設けられているため、内熱機関の過
激な運転、特に高鉛ガソリンを使用するに当つて
もサイドレール２の内周とスペーサーエキスパン
ダ３の接触部であるパツド部３１に摩耗を生じる
ことなく、従つてサイドレール２のシリンダライ
ナ５の内周面への押圧力を長時間にわたつて保持
出来るから潤滑油消費量の低減及び安定化に極め
て効果的である。
ツド部３１に超硬質物質であるTiNあるいは
CrN皮膜４が設けられているため、内熱機関の過
激な運転、特に高鉛ガソリンを使用するに当つて
もサイドレール２の内周とスペーサーエキスパン
ダ３の接触部であるパツド部３１に摩耗を生じる
ことなく、従つてサイドレール２のシリンダライ
ナ５の内周面への押圧力を長時間にわたつて保持
出来るから潤滑油消費量の低減及び安定化に極め
て効果的である。
またスペーサーエキスパンダ外表面にTiNあ
るいはCrN皮膜を設ける際に下地処理として軟窒
化処理もしくはCrメツキを行つてからイオンプ
レーテイングによりTiNあるいはCrN皮膜を設
けるので、母材が強化されて、TiN皮膜、CrN
皮膜の密着性が良い。
るいはCrN皮膜を設ける際に下地処理として軟窒
化処理もしくはCrメツキを行つてからイオンプ
レーテイングによりTiNあるいはCrN皮膜を設
けるので、母材が強化されて、TiN皮膜、CrN
皮膜の密着性が良い。
本考案においては、スペーサーエキスパンダ外
表面に設けられるTiNあるいはCrN皮膜と接触
するサイドレール内周面にはCrメツキ、軟窒化
処理、焼入れ、SiC分散Niメツキ等を処理したも
のを組合せるとより良い効果が得られるものであ
る。
表面に設けられるTiNあるいはCrN皮膜と接触
するサイドレール内周面にはCrメツキ、軟窒化
処理、焼入れ、SiC分散Niメツキ等を処理したも
のを組合せるとより良い効果が得られるものであ
る。
以上の説明の如く本考案によれば、比較的簡単
な表面処理でしかもCrメツキに劣らない耐摩耗
性、耐疲労性、耐スカツフイング性に優れた組合
せオイルリングが得られるものである。
な表面処理でしかもCrメツキに劣らない耐摩耗
性、耐疲労性、耐スカツフイング性に優れた組合
せオイルリングが得られるものである。
第１図は本考案の組合せオイルリングの実施例
を示す断面図。 符号の説明、１……組合せオイルリング、２…
…サイドレール、３……スペーサーエキスパン
ダ、３１……パツド部、４……TiNあるいは
CrNの皮膜層、５……シリンダライナ、６……ピ
ストン。
を示す断面図。 符号の説明、１……組合せオイルリング、２…
…サイドレール、３……スペーサーエキスパン
ダ、３１……パツド部、４……TiNあるいは
CrNの皮膜層、５……シリンダライナ、６……ピ
ストン。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) サイドレールとスペーサーエキスパンダとか
ら成る組合せオイルリングにおいて、少なくと
もサイドレール内周面と接触するスペーサーエ
キスパンダの表面において、下地に軟窒化層も
しくはCrメツキ層が施され、その上にイオン
プレーテイングによるTiNあるいはCrN皮膜
を有することを特徴とする組合せオイルリン
グ。 (2) 前記TiNあるいはCrNの皮膜厚さを10μ以下
にしたことを特徴とする前記実用新案登録請求
の範囲第１項記載の組合せオイルリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2160583U JPS59127860U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 組合せオイルリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2160583U JPS59127860U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 組合せオイルリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59127860U JPS59127860U (ja) | 1984-08-28 |
| JPH0122924Y2 true JPH0122924Y2 (ja) | 1989-07-12 |
Family
ID=30152725
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2160583U Granted JPS59127860U (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 組合せオイルリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59127860U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11190429A (ja) * | 1997-12-24 | 1999-07-13 | Teikoku Piston Ring Co Ltd | 組合せオイルリングのスペーサエキスパンダおよび組合せオイルリングならびにその製造方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5757868A (en) * | 1980-09-19 | 1982-04-07 | Toyota Motor Corp | Piston ring |
| JPS5765837A (en) * | 1980-10-08 | 1982-04-21 | Teikoku Piston Ring Co Ltd | Piston ring |
| JPS585456A (ja) * | 1981-02-24 | 1983-01-12 | Nippon Piston Ring Co Ltd | 組合せオイルリング |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP2160583U patent/JPS59127860U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11190429A (ja) * | 1997-12-24 | 1999-07-13 | Teikoku Piston Ring Co Ltd | 組合せオイルリングのスペーサエキスパンダおよび組合せオイルリングならびにその製造方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59127860U (ja) | 1984-08-28 |
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