JPH0122955Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、空気調和機等に組込まれる横型ロー
タリコンプレツサの給油機構に関する。

（従来の技術） ロータリコンプレツサの給油は、第１図に示す
ように、縦置型の場合には、ケーシングＡの下部
に油溜部Ｂがあり、この油溜部Ｂの油面高さａが
低くても、主軸Ｃの下端が下方に位置するので主
軸Ｃを介して副軸受ＤとシリンダＥ、並びに主軸
受Ｆ等へ容易に給油を行うことができる。

しかしながら、第２図に示すように、横型ロー
タリコンプレツサは、縦方向の寸法が短く、セツ
トへの組込と振動対策が容易である等の利点を有
するが、主軸ＣがケーシングＡ内の略中央部に位
置し、油溜部Ｂの油面高さａより上方に位置する
ため、給油の面で不利であり、また、主軸Ｃまで
油面高さｂを上昇させることは、モータＧのロー
タＨが油中に浸漬し、入力が極端に増加して運転
不可能であり、横置型のロータリコンプレツサの
軸受部やシリンダ内へ簡単に給油を行う機構が望
まれているところである。

（考案が解決しようとする課題） 上述したように、従来横型ロータリコンプレツ
サにおいては、主軸がケーシング内の略中央部に
位置し、油溜部の油面高さより上方に位置するた
め、給油の面で不利であり、また、主軸の高さま
で油面高さを上昇させることは、モータのロータ
が油中に浸積し、入力が極端に増するので不可能
であつた。

そこで本考案の目的は、モータのロータが油中
に浸積することなしに油面高さを高くするととも
に、この油面高さの低下を防止して良好な給油を
行うことのできる横型ロータリコンプレツサの給
油機構を提供することにある。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本考案の横型ロータリコンプレツサの給油機構
は、仕切板によりケーシング内をモータ室と油溜
室とに区画し、シリンダ内で圧縮した吐出ガスの
吐出通路を前記油溜室の上方に開口し、前記仕切
板の上方にガス通路を設けるとともにモータ室に
吐出パイプを設け、前記油溜室に貯溜された潤滑
油を主軸と主軸受間の摺動部に給油するととも
に、前記モータ室下底の油溜部とシリンダ壁の低
圧側とを連通する油戻り管を設けたものである。

（作用） 前記構成を有する本考案の給油機構は、ケーシ
ング内を仕切板によりモータ室と油溜室とに区画
したので、モータ室のモータのロータが浸積する
ことなしに、油溜室に潤滑油を主軸が浸積するよ
うに油面高さを高くして貯溜できる。この油溜室
の潤滑油は横型ロータリコンプレツサの運転に伴
なつて主軸と主軸受間の摺動部に給油され、さら
に、この潤滑油は主軸受の端部からモータ室に流
出し、モータ室下底の油溜部に貯溜される。この
モータ室下底の油溜部に貯溜された潤滑油は油戻
り管によりシリンダ内に供給され、吐出ガスに混
入して油溜室に吐出され、この油溜室で吐出ガス
から分離される。そのため、油溜室の油面高さの
低下が防止され略一定に保たれる。

したがつて、良好な給油がなされる。

（実施例） 以下本考案に係る横型ロータリコンプレツサの
給油機構の一実施例を第３図乃至第４図を参照し
て説明する。

第３図は横型ロータリコンプレツサの縦断面図
であり、横型ロータリコンプレツサにおいて主軸
受１とシリンダ２との間に仕切板３を設けて、シ
リンダ２内前後をモータ室４と油溜室５とに区画
する。

油溜室５の上方における副軸受６の側部上方に
は、シリンダ２内で圧縮した吐出ガスの弁７付の
吐出管８を開口し、仕切板３の上方には、油分離
要素を内蔵したガス通路９が設けられている。油
溜室５には油面高さを主軸１５の端部が浸積する
ように高くして潤滑油が貯溜されている。

モータ室４下底の油溜部１０と主軸受１との間
には、シリンダ２壁の低圧側に開口した油射出口
１１と連通する油戻り管１２が設けられている。

１３はモータ室４端に設けた吐出パイプ、１４
は主軸受１に設けた主軸１５の給油溝、１６はス
テータ、１７はモータ１６のロータである。

主軸１５を回転させると、冷媒ガスがシリンダ
２内の偏心ローラ１８によつて圧縮され、圧縮さ
れた冷媒ガスは、油溜室５上方の副軸受６側部上
方に開口した弁７付の吐出管８から吐出され、こ
の吐出ガスは、仕切板３上方のガス通路９からモ
ータ室４内に入り、モータ室４端の吐出パイプ１
３から送出される。

このとき吐出ガス中に含まれる油は、ガス通路
９に設けられた油分離要素によつて分離され、こ
れと主軸受１の給油溝１４から吐油とによつて、
油溜室５の油面が低下した油の大部分が、モータ
室４下底の油溜部１０に溜る。

モータ室４下底の油溜部１０に溜つた油は、偏
心ローラ１８による圧縮行程中の低圧側の負圧に
よつて、シリンダ２壁の低圧側に開口した油射出
口１１に連通している油溜部１０と主軸受１との
間の油戻り管１２によつて吸上げられて、シリン
ダ２内に給油され、この油は、吐出管８より油溜
室５内に環流されて、油溜部５内の油面低下を防
止することができ、高温のシリンダ２内にモータ
室４内で冷却された油を注入するため効率の向上
を図ることができる。

次に、油溜室５内の油面が一定に保たれる循環
作用について説明する。

第３図に示す状態で起動すると、油溜室５内の
潤滑油が油量Ａだけ主軸受１の給油溝１４に給油
され、潤滑完了後モータ室４に到る（このときの
油量Ａ）。そして、モータ室４内の潤滑油が油戻
り管１２からシリンダ２内に油量Ｂだけ給油され
る。次に、シリンダ２内に給油された潤滑油は吐
出ガスに混入して油溜室５内に吐出される（この
ときの油量Ｂ）。そして、油溜室５内で吐出ガス
中の潤滑油（油量Ｂ）の一部（油量Ｃ）が分離さ
れて油溜室５内に残る。吐出ガス中の潤滑油の残
りはその後モータ室（含油分離要素）で分離され
てモータ室下部に貯溜される（理想的には油量Ｄ
＝Ｂ−Ｃ）。

以上の循環を繰り返し、この循環作用におい
て、油量Ａ＝油量Ｃとすることにより油溜部内の
油面を一定に保つことができる。

なお、第５図に示すように、シリンダ２内への
給油時期を確実に行い、逆流を防止するため、ブ
レード１９の低圧側に凹状カツト部２０を設け
て、この凹状カツト部２０に油射出口１１が、シ
リンダ２の圧縮行程中に開口するようにしたり、
或は、第６図、並びに第７図に示すように、油射
出口１１にチエツクバルブ２１を設けたり、流体
ダイオード２２を設けたりすると、尚一層の効果
を発揮することができる。

〔考案の効果〕 以上、実施例の説明から明らかなように、本考
案によれば、モータのロータが潤滑油中に浸積す
るとなしに、油溜室に潤滑油を主軸が浸積するよ
うに油面高さを高くして貯溜することができると
ともに、油溜室内の油面低下を防止することがで
きる。

したがつて、良好な給油を安定して行なうこと
ができ、信頼性を向上することができるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の横置型ロータリコンプレツサを
示す縦断正面図、第２図は同じく横置型ロータリ
コンプレツサを示す縦断正面図、第３図は本考案
の一実施例を示す縦断正面図、第４図はシリンダ
の縦断側面図、第５図は第２実施例を示す同断面
図、第６図は第３実施例を示す同断面図、第７図
は第４実施例を示す同断面図、第８図はシリンダ
内への給油タイミングを示すグラフである。 １……主軸受、２……シリンダ、３……仕切
板、４……モータ室、５……油溜室、６……副軸
受、７……弁、８……吐出管、９……ガス通路、
１０……油溜部、１１……主軸受、１２……油戻
り管、１３……吐出パイプ、１４……給油溝、１
５……主軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 仕切板によりケーシング内をモータ室と油溜室
   とに区画し、シリンダ内で圧縮した吐出ガスの吐
   出通路を前記油溜室の上方に開口し、前記仕切板
   の上方にガス通路を設けるとともにモータ室に吐
   出パイプを設け、前記油溜室に貯溜された潤滑油
   を主軸と主軸受間の摺動部に給油するとともに、
   前記モータ室下底の油溜部とシリンダ壁の低圧側
   とを連通する油戻り管を設けたことを特徴とする
   横型ロータリコンプレツサの給油機構。