JPH01231798A - 道路及び軌道走行用クレーン車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は道路と軌道の両方を走行することが出来る道路
及び軌道走行用クレーン車に係り、特に簡単な操作によ
って走行手段を変更させることが出来る道路及び軌道走
行用クレーン車に関するものである。

〈従来の技術〉 従来、道路上を走行する大型クレーン車を軌道上で走行
させる為には軌道走行車輪を４個有する走行台車を２台
用意し、これ等２台の走行台車■にクレーン車を載置し
、クレーン車の道路走行車輪の回転を特殊なローラー、
チェーン歯車等を介して走行台車の軌道走行車輪に伝達
し、これによってクレーン車を軌道上で走行させていた
。

〈発明が解決しようとする課題〉 然るに従来の前述の如き方法を実施する為には、２０を
前後の小：量を有するクレーン車を載せて軌道を走行し
得る走行台車を２台用意しなければならず、又走行台車
はクレーン車とは別なトランク等に・１左せてクレーン
車を軌道に載せる場所迄搬送しなければならず極めて犬
がかりな機材を必要とすると共に作業が大変である等の
欠点があった。

更にクレーン車を走行台車に載せた場合はクレーン車の
重心が高くなるので不安定であり、クレーンによる作業
が困難であり、しかもクレーン車が軌道上の高圧送電線
に近づくので危険である等の問題点があった。

本発明に係る軌道走行用クレーン車は従来のこれ等の欠
点或いは問題点に鑑み開発された全く訴現な技術に関す
るものである。

く課題を解決するだめの手段〉 本発明は油圧モーター及び減速機等で駆動される軌道走
行車輪を有する一軸台車をクレーン車の１１１１後にフ
レームを介して夫々油圧シリンダーによって昇降し得る
如く着脱自在に取り付けたことを特徴とした道路及び軌
道走行用クレーン車である。

く作用〉 本発明に係る軌道走行用クレーン車は上述の如く、油圧
モーター及び減速機等で駆動される軌道走行車輪を有す
る一軸台車をクレーン車の前後にフレームを介して夫々
油圧シリンダーによって昇降し得る如く着脱自在に取り
付けたので、油圧シリング−を介して軌道走行車輪を下
降させ、その下面をクレーン車の道路走行車輪の下面よ
り低い位置に固定することによって、クレーン車を軌道
上で走行せしめることが出来、かつクレーン車を道路上
で走行或いは作業せしめる場合には軌道走行車輪を有す
る一軸台車及びこの−軸台束が軸着されたフレームを一
体的に簡単に取りはずすことが出来る。

更に本発明に於いてはクレーン車の前後に取り付けた軌
道走行車輪の支持軸を旋回し得るように構成したので、
カーブした軌道上では前記支持軸を旋回せしめることに
よってクレーン車が軌道から脱線することを防止するこ
とが出来る。

〈実施例〉 図により本発明に係るクレーン車の一実施例を具体的に
説明すると、第１図乃至第４図に於いて、ｌは運転室１
ａ等を有するクレーン車本体であって、その下部には道
路上を走行し得る４個の道路走行車輪２が取り付けられ
、かつ上部には油圧式クレーン３が載置されている。又
このクレーン車本体ｌの前後には夫々クレーン車を必要
に応じて昇降せしめることが出来る一対のアウトリガ−
４が設けられている。

次に５は後述の軌道走行車輪等を支持しかつクレーン車
本体ｌの前後部に着脱自在に取り付けることが出来るフ
レームであって、昇降用油圧シリンダ−６によって昇降
し得る如く構成されている。このフレーム５には後述の
一軸台車を介して軌道走行車輪７が回動自在に軸着され
、かつ後側の該軌道走行車輪７の車軸７ａにはこの車輪
７を走行せしめることが出来るメカニカルブレーキ付油
圧モーター８及び減速機９が順に連設されている。又前
側の軌道走行車輪７が軸着された車軸７ａにはディスク
ブレーキＩＯが取り付けられている。

前記フレーム５は昇降用油圧シリンダ−６を介して走行
装置受部１１に沿ってスライドして昇降することが出来
、かつこの走行装置受部１１の上下に設けられた油圧式
ロックピン＋２によってフレーム５を固定し得る如く構
成されている。前記フレーム５には特に第１図及び第５
図に明らかな如く、軌道走行車輪７．車軸７ａ、油圧モ
ーター８．減速ａ９或いはディスクブレーキ１０等を取
り付けることが出来る一軸台車１３が軸１４を介して回
動自在に軸着されている。

一軸台車１３を＠１４を介してフレーム５に取り付ける
構成は特に第５図（Ａ）、（Ｂ）により明らかである。

更に一軸台車１３は同図及び第６図に明らかな如く、そ
の両側をバネ１５及び引張リンク装置１６でクレーン車
本体１に連結され、軌道の直線部と曲線部とに対応し得
る如く構成されている。

従って、−軸台束１３は上述の如くフレーム５に取すイ
ζ１けられているので、軌道走行用車輪７が直線上を走
行する場合にはバネ１５及び引張リンク装置１６の作用
で夫々の左右が規制されて一軸台車１３は正常な方向を
維持し、次に軌道走行用車輪７が軌道の湾曲した部分に
来ると車輪７のフランジ部及び遠心力の作用で一軸台車
１３は第６図に示す如く、これに取り付けられた引張リ
ンク装置１６を介して軸１４を中心に旋回し、これによ
ってクレーン車が走行中に脱線することを防止すること
が出来る。

前記フレーム５の走行装置受部１１への着脱は、クレー
ン車が持っているクレーン３を操作することによってフ
レーム５を吊り上げ、このフレームを走行装置受部ＩＩ
より抜き取ることによって簡単に離脱することが出来る
。

本発明に係るクレーン車の作動について説明すると、ク
レーン車を軌道上で走行させて作業を行う場合には、ク
レーン車を道路上で走行させながら軌道の踏すＮ−に移
動し、軌道レール上に軌道走行車輪７が来る位置に於い
て前後のアウトリガ−４を使用してクレーン車本体１を
上昇し、次に昇降用油圧シリンダ−６を使用してフレー
ム５を走行装置受Ｍｌｌに沿ってスライド下降させ、こ
の走行装置受部１１を下限化下降させた際にフレーム５
を油圧式ロックビン１２を介して走行装置受部１１に固
定し、次にアウトリガ−４を使用してクレーン車本体１
を下降させて軌道走行車輪７を軌道レール旧に設置し、
　ｒｉＤ記油圧モーター８及び減速機９を用いて後方の
軌道走行車輪７を駆動してクレーン車を軌道レール上で
走行せしめることが出来る。又クレーン車の停止は前側
のディスクブレーキｌＯを作動させることによって前方
の軌道走行車輪７を制御して行うことが出来る。

更に軌道レール上で作業を完了したクレーン車は踏切に
於いて、アウトリガ−４等を利用することによってフレ
ーム５を上ｙＬさせ、道路走行車輪２を接地し、１首路
上を走行可能に構成することが出来る。

又道路トを走行する場合には前述の如く、フレーム５を
走行装置受部１１から取りはずすことが出来る。

〈発明の効果〉 本発明に係る装置は上述の如く、軌道レール−ヒを走行
し７１）る軌道走行車輪をフレームを介してクレーン車
の走行装置受部に着脱自在に取すイ・ｊけたので、道路
上を走行するクレーン車を軌道上を走行し得るクレーン
車に筒中に変えて使用することが出来、従って従来の如
き軌道走行用台車を別に２台用：ｄすることが全く不要
となり、かつクレーン車の弔心を低くすることが出来る
ので安定した状態で走行及び作業をすることが出来、更
に軌道走行車輪は一軸台車を介してフレームに回動自在
に取り付けたので、軌道トの曲線部に於ける脱線を防止
することが出来る等の特徴を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係るクレーン車の側面図、第２図はそ
の平面図、第３図及び第４図はその前後面図、第５図（
Ａ）、（Ｂ）及び第６図は一軸台車の取付状態及びその
動きを示す説明図である。 １はクレーン車本体、２は道路走行車輪、３はクレーン
、４はアウトリガ−１５はフレーム、７は軌道走行車輪
、７ａは車軸、８は油圧モーター９は減速機、ｌＯはブ
レーキ、１１は走行装置受部。 １３は一軸台車、　＋４は軸、１５はバネ、１６は引張
りンク装置である。 特許出願人　　堀川工機株式会社 代　理　人　　弁理士　中耕　周吉

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 油圧モーター及び減速機等で駆動される軌道走行車輪を
   有する一軸台車をクレーン車の前後にフレームを介して
   夫々油圧シリンダーによって昇降し得る如く着脱自在に
   取り付けたことを特徴とした道路及び軌道走行用クレー
   ン車。