JPH0123903Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車用カウリングに関する。

（従来の技術） 車体の前部を覆うカウリングを備える自動二輪
車においては、走行風を利用しカウリング内を冷
却するためカウリング側部に走行風導入用、或い
は排出用の開口部が設けられたものが知られてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） このような自動二輪車用カウリングではカウリ
ング内の冷却効率を高めるため開口部を複数設け
ることが望ましいが、開口部を複数設けた場合に
はカウリングの強度、特に開口部近傍の強度が弱
くならざるを得ない。

本考案は前記事情に鑑み案出されたものであつ
て、本考案の目的とする処は、開口部を複数有す
るにも拘らずカウリングの強度に優れ、冷却効率
に優れる自動二輪車用カウリングを提供するにあ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は前記目的を達成するため、車体の前部
を覆うカウリングの側部に、略前方或いは略後方
に臨んだ開口部を有しカウリング内外を連通する
走行風案内用のガイド部を車幅方向に膨出形成
し、前記ガイド部を略上下方向に複数連設すると
共に、隣り合うガイド部の開口部を互いに前後逆
向きに形成したことを特徴とする。

（実施例） 以下、本考案の好適一実施例を添付図面に従つ
て説明する。

第１図は自動二輪車の正面図を、第２図は同・
側面図を示す。

１は自動二輪車、２は車体フレームで、車体フ
レーム２はヘツドパイプ３、メインパイプ４、ダ
ウンパイプ５、ダウンパイプロア６、センターパ
イプ７、シートパイプ８、リヤパイプ９等からな
り、前記パイプ４，５，６，７，８，９は左右で
一対をなす。前輪１１を懸架支持しハンドル１２
にて操舵されるフロントフオーク１３はヘツドパ
イプ３で操向自在に支持し、後輪１４は車体フレ
ーム２に枢支したリヤフオーク１５で揺動自在に
支持する。

前記メインパイプ４下方の車体フレーム２上に
は、左右二つの前気筒２１，２１と、一つの後気
筒２２を備える側面視Ｖ型の水冷エンジン２３を
搭載し、ダウンパイプ５の上部前方にラジエータ
２４を配設し、メインパイプ４上に燃料タンク２
５を、シートパイプ８上にシート２６を夫々搭載
し、図中２７は排気管である。

カウリング３１はエンジン２３とラジエータ２
４の左右側部、ハンドル１２の前方部を覆う如く
設け、図中３２は前部に設けた開口部、３３はウ
インドスクリーンである。

前記カウリング３１はアツパーカウリング４１
とアンダーカウリング４２とからなる分割型で、
カウリング３１の前部の開口部３２にはステイ部
４３を設け、ステイ部４３により開口部３２をラ
ジエータ２４の前方に臨む上開口部３２ａと、前
気筒２１の前方に臨む下開口部３２ｂとに分割す
る。

アンダーカウリング４２の側部には車両の側方
から視てラジエータ２４の後方仮想延長線上に略
位置する如く走行風案内用のガイド部５１を設
け、更に、前気筒２１の略側方に位置させた走行
風案内用のガイド部６１を前記ガイド部５１の下
側に連設し、前記ガイド部５１，６１は後部が僅
かに上位となる如く傾斜させて設ける。

前記ガイド部５１，６１の斜視図を第３図に、
側面図を第４図に示す。

前記ガイド部５１はカウリング側面４２ａから
後方へ至るにつれて漸次車幅外方に膨出するガイ
ド板部５２と、このガイド板部の上下縁部とカウ
リング側面４２ａを接続するガイド板部５３，５
４とを備え、ガイド板部５２の後端とガイド板部
５３，５４により車両の略後方に開放状の開口部
５５が画成されている。開口部５５の後方におけ
るカウリング側面部分はカウリング側面４２ａよ
りも車幅内方に位置した箇所から後方に至るにつ
れて漸次車幅外方へ位置しカウリング側面４２ａ
に接続する傾斜面５６に形成し、傾斜面５６の上
縁と下縁には前記ガイド板部５３，５４が接続さ
れている。

前記ガイド部６１はカウリング側面４２ａから
前方へ至るにつれて漸次車幅外方に膨出するガイ
ド板部６２と、このガイド板部６２の上下縁部と
カウリング側面４２ａを接続するガイド板部５
４，６４とを備え、ガイド板６２の前端とガイド
板部５４，６４により車両の前方に開放状の開口
部６５が画成されている。前記ガイド板部５２の
後縁５２ａとガイド板部６２の前縁６２ａは車両
の側方から視て上下に略連続する如く設ける。開
口部６５の前方におけるカウリング側面部分はカ
ウリング側面４２ａよりも車幅内方に位置した箇
所から前方に至るにつれて漸次車幅外方へ位置し
カウリング側面４２ａに接続する傾斜面６６に形
成し、傾斜面６６の上縁と下縁には前記ガイド板
部５４，６４が接続され、従つてガイド板部５４
は平面視した場合菱形を呈する。

本実施例は前記のように構成するので、走行風
の一部は第２図にＡ矢示で示すように、上開口部
３２ａからカウリング３１内に入り、ラジエータ
２４を通過してラジエータ２４を冷却し、ガイド
部５１に案内されて開口部５５からカウリング３
１側方に排出される。

また、走行風の一部はＢ矢示で示すように、開
口部６５からガイド部６１を介して前記とは逆に
カウリング３１内に入り、前気筒２１，２１、後
気筒２２を冷却して後方へ排出される。

従つて、走行風を有効に利用しカウリング内を
効率良く冷却することができる。

また、開口部５５，６５を車幅方向に膨出させ
たガイド部５１，６１に形成するようにしたの
で、開口部５５，６５の強度を確保することがで
きる。

また、ガイド部５１，６１を略上下方向に連設
したので、開口部５５，６５を画成するガイド板
部５４を共用化でき、カウリング３１の構造を簡
易化し、軽量化を図ることができる。

（考案の効果） 以上の説明で明らかなように本考案によれば、
強度を確保して複数の開口部を設けることがで
き、カウリング内を効率良く冷却することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動二輪車の正面図、第２図は同側面
図、第３図はガイド部を斜め後方から視た斜視
図、第４図はガイド部の側面図である。 尚図面中２は車体フレーム、２３はエンジン、
２４はラジエータ、３１はカウリング、４１はア
ツパーカウリング、４２はアンダーカウリング、
５１，６１はガイド部、５５，６５は開口部であ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体の前部を覆うカウリングの側部に、略前方
   或いは略後方に臨んだ開口部を有しカウリング内
   外を連通する走行風案内用のガイド部を車幅方向
   に膨出形成し、前記ガイド部を略上下方向に複数
   連設すると共に、隣り合うガイド部の開口部を互
   いに前後逆向きに形成した自動二輪車用カウリン
   グ。