JPH0211266Y2 - - Google Patents

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JPH0211266Y2
JPH0211266Y2 JP1984199547U JP19954784U JPH0211266Y2 JP H0211266 Y2 JPH0211266 Y2 JP H0211266Y2 JP 1984199547 U JP1984199547 U JP 1984199547U JP 19954784 U JP19954784 U JP 19954784U JP H0211266 Y2 JPH0211266 Y2 JP H0211266Y2
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F01P11/10—Guiding or ducting cooling-air, to, or from, liquid-to-air heat exchangers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/08—Air inlets for cooling; Shutters or blinds therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/02—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for shielding only the rider's front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles

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  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、自動二輪車のカウリング装置に関す
るものである。
［従来の技術］ エンジン側方とシート下方を覆うカウリングを
備えた自動三輪車において、カウリングのシート
下方近傍に側方に開口する排風口を設けたものは
特開昭56−43074号公報により公知である。
［考案が解決しようとする課題］ ところで、エンジン前方にラジエータを配設
し、エンジン上方を覆う燃料タンク等の部品を設
け、エンジン後方を上方から覆うシートを設けた
自動二輪車において、エンジンの少なくとも前部
及びラジエータを側方から覆うフロントカウリン
グと、エンジン後方及びシート下方を側方から覆
うリヤカウリングとを備えることがある。
このような車体前後のカウリング装置を備える
自動二輪車においては、リヤカウリングのシート
下方近傍に前記特開昭56−43074号公報の如く側
方に開口する排風口を設けたとしても、リヤカウ
リング内方にはエンジン後方の熱風が滞留しやす
いため、排風口からの熱風の排出が十分に行え
ず、更にフロントカウリング内方のエンジン前方
にはエンジン及びラジエータの熱風が滞留しやす
く、これの効果的な排出対策も望まれる。
そこで本考案の目的は、以上のようなフロント
カウリングとリヤカウリングを備える自動二輪車
において、エンジンの前後に夫々滞留する熱風を
フロントカウリング及びリヤカウリングから外方
へ効率良く排出でき、併せて車幅のスリム化にも
寄与できるようにしたカウリング装置を提供する
ことにある。
［課題を解決するための手段］ 以上の課題を達成すべく本考案は、エンジン前
方にラジエータを配設し、エンジン上方を覆う燃
料タンク等の部品を設け、エンジンの少なくとも
前部及びラジエータを側方から覆うフロントカウ
リングを備えるとともに、エンジン後方の空間を
覆うリヤカウリングを備える自動二輪車におい
て、前記フロントカウリングに、前記ラジエータ
の後方に開口し、且つ当該カウリング外側面より
車幅方向内側に位置して、前記エンジンと前記ラ
ジエータの熱を当該カウリング外面に沿つて車体
後方へ向けて排出する排風口を設けるとともに、
前記リヤカウリングに、前記エンジンの後方に開
口し、且つ当該カウリング外側面より車幅方向内
側に位置して、前記エンジンの熱を当該カウリン
グ外面に沿つて車体後方へ向けて排出する排風口
を設けたことを特徴とする。
［作用］ フロントカウリングに設けた排風口によつて、
エンジン前方に滞留するエンジン及びラジエータ
の熱風がカウリング外面に沿つて車体後方へ向け
て効率良く排出される。
またリヤカウリングに設けた排風口によつて、
エンジン後方に滞留するエンジンの熱風がカウリ
ング外面に沿つて車体後方へ向けて効率良く排出
される。
従つてエンジンにフロントカウリング及びリヤ
カウリングを近接配置しても、エンジン周囲の冷
却性に支障を来たすことがなく、車幅のスリム化
が図れる。
［実施例］ 以下に添付図面を基に実施例を説明する。
本考案を適用したカウリング装置４１を備える
自動二輪車１を示す第１図乃至第３図において、
２は車体フレーム、３は前輪、４は後輪であり、
車体フレーム２前端のヘツドパイプ２にフロント
フオーク５を介して前輪３が操向自在に支持され
ており、フロントフオーク５上方にハンドル７が
備えられ、また後輪４はリヤフオーク９に支持さ
れ、リヤフオーク９は支軸８を介して車体フレー
ム２のセンターパイプ１２に枢支されている。
車体フレーム２は左右一対で構成され、つまり
ヘツドパイプ５上部から斜め後方に延出するメイ
ンパイプ１１、その後部から下方に延出するセン
ターパイプ１２、ヘツドパイプ５下部から斜め下
方に延出するダウンパイプ１３、その下部から後
方へ延出してセンターパイプ１２下部に連続する
ロアパイプ１４、メインパイプ１１中間部から後
方に延出するシートレール１５、このシートレー
ル１５及びセンターパイプ１２間に架設したリヤ
ステー１６等からなる。
エンジン２１はメインパイプ１１、センターパ
イプ１２、ダウンパイプ１３及びロアパイプ１４
で形成される空間に搭載され、ダウンパイプ１３
上部前方にラジエータ２が配設されている。更に
メインパイプ１１上に燃料タンク２３が配設さ
れ、シートレール１５上にシート２４が配設され
ており、２５は排気管を示している。
エンジン２１はクランクケース３２から前後の
気筒３３，３４を突設してなり、実施例では前後
に二気筒づつ備えた側面視Ｖ型の水冷四気筒エン
ジンであり、３５は点火プラグ、３６は車幅中心
線を示している。
以上の自動二輪車１にはカウリング装置４１が
備えられており、実施例のカウリング装置４１は
フロントカウリング４２，４５、リヤカウリング
４４，４６、アンダーカウリング４３で構成され
ている。
先ずフロントカウリング４２，４５は実施例で
はフロントカウリング前部材４２とフロントカウ
リング後部材４５の分割体で構成され、フロント
カウリング前部材４２は車体フレーム２前部の適
宜箇所に取り付け支持され、前上部にはウインド
スクリーン５０が組み込まれている。このフロン
トカウリング前部材４２は左右側面部４２ａで前
気筒３３の上方部分及びラジエータ２２を側方か
ら覆い、この側面部４２ａには前気筒３３を臨ま
せる欠部４２ｂが形成されている。更にフロント
カウリング後部材４５は前気筒３３と後気筒３４
下部を側方から覆うもので、このフロントカウリ
ング後部材４５は上下の合わせ部４５ａ，４５ｂ
をフロントカウリング前部材４２の取付部４２
ｃ，４２ｄに夫々のねじ５１…で取り付けられて
いる。
またアンダーカウリング４３はクランクケース
３２下部及びロアパイプ１４部分を覆うもので、
このアンダーカウリング４３は車体フレーム２下
部の適宜箇所に取り付け支持されており、アンダ
ーカウリング４３前上部の取付部４３ａにフロン
トカウリング後部材４５下端の合わせ部４５ｃが
ねじ５１…で取り付けられている。
そしてリヤカウリング４４，４６は実施例では
リヤカウリング後部材４４とリヤカウリング前部
材４６の分割体で構成されており、リヤカウリン
グ後部材４４は後輪４上方でシート２４後方を上
方から覆うとともに、シート２４下方を側方から
覆うもので、このリヤカウリング後部材４４は車
体フレーム２後部の適宜箇所に取り付け支持され
ている。更にリヤカウリング前部材４６は後気筒
３４の上部を側方から覆うとともに、燃料タンク
２３下方でメインパイプ１１及びセンターパイプ
１２後方を側方から覆うもので、このリヤカウリ
ング前部材４６の後部上下の合わせ部４６ａ，４
６ｂをリヤカウリング後部材４４前部の合わせ部
４４ａ，４４ｂに合わせて、リヤカウリング前部
材４４の前部上下がメインパイプ１１及びセンタ
ーパイプ１２の取付片６１，６２にねじ５１…で
取り付けられている。
以上において、フロントカウリング前部材４２
の欠部４２ｂの前縁部分４２ｅに対応したフロン
トカウリング後部材４５の前端部４５ｄを、上下
の合わせ部４５ａ，４５ｂ間において、欠部前縁
部分４２ｅより車幅方向内側へ湾曲して形成し、
この前端部４５ｄをラジエータ２２後方に位置さ
せ、フロントカウリング後部材４５外面に沿つて
車体後方へ向かう排風口５２を形成している。こ
の排風口５２は前端部４５ｄからエンジン２１前
部に接近しつつ緩やかな連続面によりフロントカ
ウリング後部材４５外側面につながつている。
そしてリヤカウリング後部材４４の前端部４４
ｃを、上下の合わせ部４４ａ，４４ｂ間におい
て、リヤカウリング前部材４６の後端部４６ｃよ
りも車幅方向内側へ湾曲して形成し、この前端部
４４ｃを後気筒３４後方に位置させ、リヤカウリ
ング後部材４４外面に沿つて車体後方へ向かう排
風口５３を形成している。この排風口５３は前端
部４４ｃから緩やかな連続面によりリヤカウリン
グ後部材４４外側面につながつている。
以上の如きカウリング装置４１からの排風構造
としたので、先ずフロントカウリング４２，４５
に設けた排風口５２によつて、エンジン２１前方
とラジエータ２２後方の間に滞留しやすい熱気を
走行風によりフロントカウリング４２，４５外面
に沿つて車体後方へ向けて効率良く排出すること
ができるとともに、更にリヤカウリング４４，４
６に設けた排風口５３によつて、エンジン２１後
方に滞留しやすい熱気を走行風によりリヤカウリ
ング４４，４６外面に沿つて車体後方へ向けて効
率良く排出することができる。
従つてエンジン２１にフロントカウリング４
２，４５及びリヤカウリング４４，４６を近接配
置しても、エンジン２１周囲の冷却性に支障を来
たすことなく、車幅をスリムに構成することがで
きるようになる。
尚、実施例の如くカウリング装置４１を複数の
分割体で構成しておけば、エンジン２１や補機類
に対する保守・点検作業に際し必要な部分のカウ
リング部材を脱着すれば良いので、作業性を向上
できる。またカウリング部材の複数分割化により
成形金型の小型化及びコストダウンが図れ、成形
形状の制約も少なくなり、そしてカウリング部材
の合わせ部を利用して排風口５２，５３を設ける
ことができる。
［考案の効果］ 以上のように本考案のカウリング装置を備える
自動二輪車によれば、フロントカウリングに設け
た排風口により、エンジン前方に滞留するエンジ
ン及びラジエータの熱風をカウリング外面に沿つ
て車体後方へ向けて効率良く排出することができ
るとともに、リヤカウリングに設けた排風口によ
り、エンジン後方に滞留するエンジンの熱風をカ
ウリング外面に沿つて車体後方へ向けて効率良く
排出することができ、従つてエンジンにフロント
カウリング及びリヤカウリングを近接配置して
も、エンジン周囲の冷却性に支障を来たすことな
く、車幅をスリムに構成することができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案を適用したカウリング装置を備
える自動二輪車の側面図、第２図は第１図−
線断面図、第３図はカウリングの一部を取り外し
た状態での自動二輪車の側面図である。 尚、図面中、１は自動二輪車、２は車体フレー
ム、２１はエンジン、２２はラジエータ、２３は
燃料タンク、２４はシート、４１はカウリング装
置、４２，４５はフロントカウリング、４４，４
６はリヤカウリング、５２，５３は排風口であ
る。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン前方にラジエータを配設し、エンジン
    上方を覆う燃料タンク等の部品を設け、エンジン
    の少なくとも前部及びラジエータを側方から覆う
    フロントカウリングを備えるとともに、エンジン
    後方の空間を覆うリヤカウリングを備える自動二
    輪車において、 前記フロントカウリングに、前記ラジエータの
    後方に開口し、且つ当該カウリング外側面より車
    幅方向内側に位置して、前記エンジンと前記ラジ
    エータの熱を当該カウリング外面に沿つて車体後
    方へ向けて排出する排風口を設けるとともに、 前記リヤカウリングに、前記エンジンの後方に
    開口し、且つ当該カウリング外側面より車幅方向
    内側に位置して、前記エンジンの熱を当該カウリ
    ング外面に沿つて車体後方へ向けて排出する排風
    口を設けたことを特徴とする自動二輪車のカウリ
    ング装置。
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