JPH0124087B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0124087B2 JPH0124087B2 JP56085863A JP8586381A JPH0124087B2 JP H0124087 B2 JPH0124087 B2 JP H0124087B2 JP 56085863 A JP56085863 A JP 56085863A JP 8586381 A JP8586381 A JP 8586381A JP H0124087 B2 JPH0124087 B2 JP H0124087B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- sheet material
- weight
- band
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用燃料タンクを帯状部材、例えば
バンド等で車体に締付固定して取付ける車両用燃
料タンクの取付構造に関し、殊に車体或いはバン
ドとタンクとの間に耐水性、耐久性及び自己消火
性に優れたシート材を介在させるようにした取付
構造に関する。
バンド等で車体に締付固定して取付ける車両用燃
料タンクの取付構造に関し、殊に車体或いはバン
ドとタンクとの間に耐水性、耐久性及び自己消火
性に優れたシート材を介在させるようにした取付
構造に関する。
車両、例えば自動車の車体に燃料タンクを取付
ける場合、以前ではボルト締めで取付けることが
多かつたが、近年になり金属製等のバンドで締付
固定するものが増加している。このようにバンド
を用いて車体に燃料タンクを取付ける取付構造に
おいては、通常車体と燃料タンクの間及び燃料タ
ンクとバンドの間の一方又は両方にクツシヨン材
を介在させ燃料タンク等の損傷を防止するように
している。そして、前記クツシヨン材には従来フ
エルトにアスフアルト類を含浸させたものが主に
用いられている。
ける場合、以前ではボルト締めで取付けることが
多かつたが、近年になり金属製等のバンドで締付
固定するものが増加している。このようにバンド
を用いて車体に燃料タンクを取付ける取付構造に
おいては、通常車体と燃料タンクの間及び燃料タ
ンクとバンドの間の一方又は両方にクツシヨン材
を介在させ燃料タンク等の損傷を防止するように
している。そして、前記クツシヨン材には従来フ
エルトにアスフアルト類を含浸させたものが主に
用いられている。
しかし、従来のアスフアルト含浸フエルトは耐
水性、耐久性においてまだ不十分であり、長期使
用に対する信頼性の点で満足できるものではな
く、更に火災時における自己消火性も不十分なも
のであつた。
水性、耐久性においてまだ不十分であり、長期使
用に対する信頼性の点で満足できるものではな
く、更に火災時における自己消火性も不十分なも
のであつた。
本発明は上記の実情に鑑みてなされたもので、
長期使用における信頼性が高く、かつ自己消火性
に優れたシート材、具体的には水酸化アルミニウ
ム及び水酸化マグネシウムの少なくとも一方を30
重量％以上含む無機充填剤を、再生ゴム100重量
部に対して60〜200重量部の割合で含んだ組成物
を未加硫状態で成形したシート材を車体と燃料タ
ンクの間及び燃料タンクと帯状部材の間の少なく
とも一方に介在させることにより、安全性、耐久
性等に優れた車両用燃料タンクの取付構造を提供
することを目的とする。
長期使用における信頼性が高く、かつ自己消火性
に優れたシート材、具体的には水酸化アルミニウ
ム及び水酸化マグネシウムの少なくとも一方を30
重量％以上含む無機充填剤を、再生ゴム100重量
部に対して60〜200重量部の割合で含んだ組成物
を未加硫状態で成形したシート材を車体と燃料タ
ンクの間及び燃料タンクと帯状部材の間の少なく
とも一方に介在させることにより、安全性、耐久
性等に優れた車両用燃料タンクの取付構造を提供
することを目的とする。
以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。
説明する。
図において、車体１の下端の所定位置に相対す
るようにバンド取付用のブラケツト２，３を固着
し、一方のブラケツト２に帯状部材として例えば
金属製のバンド４の一端をボルト５等で固定す
る。
るようにバンド取付用のブラケツト２，３を固着
し、一方のブラケツト２に帯状部材として例えば
金属製のバンド４の一端をボルト５等で固定す
る。
そして、燃料タンク６と車体１との間及び燃料
タンク６とバンド４との間に未加硫成形シート材
７，７を介在させ、バンド４の自由端側に設けた
孔に、ブラケツト３に取り付けたテンシヨンボル
ト８を挿入し締付けナツト９を螺合させて締め付
け燃料タンク６を車体１に取付固定するように構
成されている。
タンク６とバンド４との間に未加硫成形シート材
７，７を介在させ、バンド４の自由端側に設けた
孔に、ブラケツト３に取り付けたテンシヨンボル
ト８を挿入し締付けナツト９を螺合させて締め付
け燃料タンク６を車体１に取付固定するように構
成されている。
ここで、前記未加硫成形シート材について詳細
に説明する。
に説明する。
未加硫成形シート材７は、水酸化アルミニウム
及び水酸化マグネシウムの少なくとも一方を30重
量％以上含む無機充填剤を、再生ゴム100重量部
に対して60〜200重量部、好ましくは80〜180重量
部の割合で両者を含む組成物を未加硫状態でシー
ト状に成形したものである。
及び水酸化マグネシウムの少なくとも一方を30重
量％以上含む無機充填剤を、再生ゴム100重量部
に対して60〜200重量部、好ましくは80〜180重量
部の割合で両者を含む組成物を未加硫状態でシー
ト状に成形したものである。
そして、この未加硫成形シート材７に含まれて
いる再生ゴムは、使用済の加硫ゴム製品例えば廃
タイヤを粉砕した後、加熱・加圧処理して脱硫・
解重合した所謂再生ゴムを主成分とするものであ
る。この再生ゴムは例えば次のような工程により
製造できる。
いる再生ゴムは、使用済の加硫ゴム製品例えば廃
タイヤを粉砕した後、加熱・加圧処理して脱硫・
解重合した所謂再生ゴムを主成分とするものであ
る。この再生ゴムは例えば次のような工程により
製造できる。
(1) くずゴム（トラツク、バス、乗用車等の廃タ
イヤ、チユーブ類）の粉砕工程（粉末化、脱繊
維） (2) 脱硫工程 加熱・加圧処理（常用15Kg／cm2、200℃）（こ
こでいう脱硫とは結合した硫黄を実際に取り去
るのではなく、加硫ゴムの網目の橋かけの若干
と、橋かけ間の鎖若干の切断による解重合であ
る。） (3) 仕上工程 脱硫を終つたばかりの粉末ゴムの粒子をロー
ル等を用いてすりつぶして可塑化し、また異物
も取り除いて再生ゴムができる。
イヤ、チユーブ類）の粉砕工程（粉末化、脱繊
維） (2) 脱硫工程 加熱・加圧処理（常用15Kg／cm2、200℃）（こ
こでいう脱硫とは結合した硫黄を実際に取り去
るのではなく、加硫ゴムの網目の橋かけの若干
と、橋かけ間の鎖若干の切断による解重合であ
る。） (3) 仕上工程 脱硫を終つたばかりの粉末ゴムの粒子をロー
ル等を用いてすりつぶして可塑化し、また異物
も取り除いて再生ゴムができる。
一方、無機充填剤は、無機充填剤全量の30重
量％以上、特に60重量％以上が水酸化アルミニ
ウム及び水酸化マグネシウムのうち少なくとも
一方である化合物であり、これにより、自己消
火性が極めて優れた未加硫成形シート材７が得
られる。
量％以上、特に60重量％以上が水酸化アルミニ
ウム及び水酸化マグネシウムのうち少なくとも
一方である化合物であり、これにより、自己消
火性が極めて優れた未加硫成形シート材７が得
られる。
そして、未加硫成形シート材７にこの無機充
填剤が含まれないか又は再生ゴムに対する割合
が前述した範囲より少ない場合には、前記シー
ト材７の難燃性、耐フロー性或いは耐久性が不
十分なものとなり、またシート成形時の作業性
も低下する。一方、無機充填剤の再生ゴムに対
する割合が前述した範囲を越える場合には、シ
ート材７のクツシヨン性、防水性、耐久性が不
十分なものになつてしまう。
填剤が含まれないか又は再生ゴムに対する割合
が前述した範囲より少ない場合には、前記シー
ト材７の難燃性、耐フロー性或いは耐久性が不
十分なものとなり、またシート成形時の作業性
も低下する。一方、無機充填剤の再生ゴムに対
する割合が前述した範囲を越える場合には、シ
ート材７のクツシヨン性、防水性、耐久性が不
十分なものになつてしまう。
尚、未加硫成形シート材は、ロールより薄シー
ト状で取り出されるものをそのまま重ねて所定の
シート厚さにしてもよいし、ミキサー、ロール等
で練つた後にロールでシート化してもよいし更に
は、プレス等を用いて加温、加圧成形してもよ
い。また、少量の再生剤、軟化剤、プロセスオイ
ル、繊維系補強剤、加工助剤或いは老化防止剤等
を添加したり、その他未加硫成形シート材の特性
を大きく損なわない範囲で、ゴム状物質、プラス
テイツクス、アスフアルト等の各種高分子量物質
を添加することもできる。
ト状で取り出されるものをそのまま重ねて所定の
シート厚さにしてもよいし、ミキサー、ロール等
で練つた後にロールでシート化してもよいし更に
は、プレス等を用いて加温、加圧成形してもよ
い。また、少量の再生剤、軟化剤、プロセスオイ
ル、繊維系補強剤、加工助剤或いは老化防止剤等
を添加したり、その他未加硫成形シート材の特性
を大きく損なわない範囲で、ゴム状物質、プラス
テイツクス、アスフアルト等の各種高分子量物質
を添加することもできる。
このような未加硫成形シート材７を従来のアス
フアルト含浸フエルトに変えてクツシヨン材とし
て使用することにより、車体振動による燃料タン
ク６の損傷を防止できることは勿論、雨水等によ
るクツシヨン材の劣化を抑制でき、しかも火災が
起こつた時でも燃焼の危険性が少なく従来よりも
格段に安全性の高い燃料タンク６の取り付けがで
きる。
フアルト含浸フエルトに変えてクツシヨン材とし
て使用することにより、車体振動による燃料タン
ク６の損傷を防止できることは勿論、雨水等によ
るクツシヨン材の劣化を抑制でき、しかも火災が
起こつた時でも燃焼の危険性が少なく従来よりも
格段に安全性の高い燃料タンク６の取り付けがで
きる。
尚、未加硫成形シート材は本実施例のように車
体或いはバンドと燃料タンクとの間の両方に介在
させなくともよく、どちらか一方に介在させるよ
うにしてもよい。また、バンドの締付構造はテン
シヨンボルトと締付ナツトによる本実施例のもの
に限定するものではない。
体或いはバンドと燃料タンクとの間の両方に介在
させなくともよく、どちらか一方に介在させるよ
うにしてもよい。また、バンドの締付構造はテン
シヨンボルトと締付ナツトによる本実施例のもの
に限定するものではない。
以上述べたように本発明によれば、車体と燃料
タンクの間及び燃料タンクとバンド等の帯状部材
の間の少なくとも一方に耐久性、耐水性は勿論自
己消火性に極めて優れた未加硫成形シート材を介
在させたので、燃料タンクの損傷防止効果は言う
までもなく、火災時の危険性を格段に改善でき安
全性を大幅に向上できる。
タンクの間及び燃料タンクとバンド等の帯状部材
の間の少なくとも一方に耐久性、耐水性は勿論自
己消火性に極めて優れた未加硫成形シート材を介
在させたので、燃料タンクの損傷防止効果は言う
までもなく、火災時の危険性を格段に改善でき安
全性を大幅に向上できる。
図面は本発明に係わる車両用燃料タンクの取付
構造の１実施例を示す簡略構成図である。 １…車体、４…バンド、６…燃料タンク、７…
未加硫成形シート材。
構造の１実施例を示す簡略構成図である。 １…車体、４…バンド、６…燃料タンク、７…
未加硫成形シート材。
Claims (1)
- １ 車両用燃料タンクを帯状部材で車体に締付固
定して取付けるようにした車両用燃料タンクの取
付構造において、水酸化アルミニウム及び水酸化
マグネシウムの少なくとも一方を30重量％以上含
む無機充填剤を、再生ゴム100重量部に対して60
〜200重量部の割合で含んだ未加硫成形シート材
を、車体と車両用燃料タンクの間及び車両用燃料
タンクと帯状部材の間の少なくとも一方に介在さ
せたことを特徴とする車両用燃料タンクの取付構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8586381A JPS57201721A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Mounting construction of fuel tank for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8586381A JPS57201721A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Mounting construction of fuel tank for vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57201721A JPS57201721A (en) | 1982-12-10 |
| JPH0124087B2 true JPH0124087B2 (ja) | 1989-05-10 |
Family
ID=13870721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8586381A Granted JPS57201721A (en) | 1981-06-05 | 1981-06-05 | Mounting construction of fuel tank for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS57201721A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3441220A1 (de) * | 1984-11-10 | 1986-05-15 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Anordnung eines kraftstoffbehaelters an einem land- oder bauwirtschaftlichen traktor |
| CA2051954C (en) * | 1991-09-20 | 1995-03-14 | Frank Milligan | Heat management shielding device |
| KR100391271B1 (ko) * | 2000-10-18 | 2003-07-16 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 연료탱크 고정장치 |
| JP5331142B2 (ja) * | 2011-03-01 | 2013-10-30 | 八千代工業株式会社 | 燃料タンクにおける緩衝部材の取付構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5730185Y2 (ja) * | 1978-10-12 | 1982-07-02 |
-
1981
- 1981-06-05 JP JP8586381A patent/JPS57201721A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57201721A (en) | 1982-12-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE102009033611B4 (de) | Winterreifen für Personenkraftfahrzeuge | |
| DE60318290T2 (de) | Schlauchloser Luftreifen | |
| US4365659A (en) | Pneumatic safety tire | |
| EP1686152B1 (en) | Rubber composition for tread and tire comprising thereof | |
| EP2165855A1 (en) | Rubber composition for tire | |
| DE102009031656B4 (de) | Wulstband aus einer Kautschukzusammensetzung | |
| DE112008002808T5 (de) | Reifen | |
| EP0599643B1 (en) | Rubber compositions of tyre tread | |
| JP3634520B2 (ja) | 転がり抵抗が小さいタイヤ | |
| DE102009033609A1 (de) | Kautschukzusammensetzung für einen Winterreifen und Winterreifen unter Verwendung derselben | |
| EP0543620B1 (en) | Low noise level tire | |
| EP1988120A1 (en) | Tire with tire tread structure including cap tread and base tread | |
| JPH0124087B2 (ja) | ||
| JPS6350201B2 (ja) | ||
| JP2002338743A (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物、およびそれを用いたタイヤ | |
| DE3132941A1 (de) | Hochbelastbarer fahrzeugreifen | |
| DE19653371C2 (de) | Verwendung einer hellen Kautschukmischung für Zweiradlaufstreifen | |
| EP1482007A1 (en) | Rubber compound for tire and tire employing the same | |
| JP2928022B2 (ja) | タイヤトレッド用ゴム組成物 | |
| EP4279296B1 (en) | Tire | |
| JPH06211007A (ja) | 空気入りタイヤ | |
| EP1323774B1 (en) | Rubber composition and tire using the same | |
| JPS6142641B2 (ja) | ||
| JP3569082B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
| JPS645061B2 (ja) |