JPH0124178Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は道路、エプロン等においてコンクリー
ト舗装時に設置されるコンクリート型枠に関し、
特に、基準厚さを２通りに調整できる厚さ調整形
のコンクリート型枠に関する。

＜従来の技術＞ 一般に、コンクリート舗装を行う場合、舗装幅
員の両側に第５図に示すようなコンクリート型枠
１を設置し、舗装面の基準厚さを設定して所定の
舗装厚さｔを得ると共に所定の舗装幅を確保する
ようにしている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ そして、道路によつて舗装厚さが異なるので、
その都度舗装厚さに合わせたコンクリート型枠１
を準備する必要があり、ある舗装厚さに設定して
製作した型枠は、その舗装厚さに対してしか使用
できない。

この結果、コンクリート型枠の稼動率が悪く、
不経済である。又、準備した複数の型枠を保管し
ておく場所を確保する必要がある等保管性にも問
題があつた。

又、従来第６図に示すコンクリート型枠２のよ
うに、路面への設置面を２Ａ又は２Ｂに選択する
ことにより、２通りの舗装厚さｔ，t′が得られる
ようにしたものがある。

しかし、このものでは、前記舗装厚さｔ，t′を
小さく設定した場合、これに対応して型枠２の本
体２Ｃの長さｌ，l′を小さくする必要がある。

このように、型枠２の本体２Ｃの長さｌ，l′が
小さくなる結果、型枠２を路面に固定するピン３
の挿入穴２Ｄ形成部が限定される等型枠２と路面
の固定方法が限定されると共に、コンクリートフ
イニツシヤー等のコンクリート舗装機械が走行す
るレール４の載置固定面積部が限定されるので、
レール載置固定方法、レール種類等が限定されて
しまい、比較的舗装厚さの厚いものしか使用でき
ないという欠点があつた。

そこで、本考案は以上のような従来の実情に鑑
み、２通りに高さ調節が行えると共に、コンクリ
ート舗装機械が走行するレール等の載置固定面積
部を充分に確保できると共に、コンクリート舗装
機械の安定載置を図ることができ、しかも使用範
囲が限定されることのないコンクリート型枠を提
供し、もつて上記従来の欠点を解消することを目
的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ このため本考案は、所定の面積部を有し前記路
面に延びて設置される底板を備えてなる下型枠
と、路面に対して略垂直上方に延び前記下型枠に
２通りの位置に選択的に組み付けられて舗装面の
基準厚さを設定する側板を備えた上型枠と、所定
の面積部を有し前記底板上面に固定された略箱状
の下側連結部材と、所定の面積部を有し前記側板
の内面に水平に突設固定された略箱状の上側連結
部材と、を備え、前記下型枠と上型枠の一方の組
付位置の時に該下型枠と上型枠相互の組付面間に
介在固定され、かつ他方の組付位置の時に該下型
枠と上型枠相互の組付面間から外れる位置に位置
する高さ調整用のスペーサ部を、前記下側連結部
材の上面及び上側連結部材の下面夫々に一体に設
けた舗装用コンクリート型枠とする。

＜作用＞ そして、下型枠と上型枠との組付位置を変える
ことにより、舗装厚さに合わせて２通りに高さ調
節が行える。

＜実施例＞ 以下、本考案の一実施例を第１図〜第４図に基
づいて説明する。

これらの図において、本考案に係わる舗装用コ
ンクリート型枠は、路面に固定手段により固定さ
れる下型枠６と該下型枠６に２通りに組み付けら
れて前記舗装面の基準厚さを設定する上型枠７と
の２分割体により構成される。

前記下型枠６は、両端部に垂直な立ち上がり部
６ａ，６ｂを有した構成であつて、所定の面積部
を有し前記路面に延びて設置される底板６Ａを備
えており、単一の板材を折曲することにより形成
される。下型枠６の底板６Ａ上面には、下方に向
けて開放された断面コ字形部材によつて略箱状に
形成された下側連結部材８が溶接等の手段により
固定取付されている。尚、連結部材８は底板６Ａ
の長手方向に所定間隔で複数設けられており、該
連結部材８の立ち上がり部６ｂに面する端部と該
立ち上がり部６ｂとの間には空所５が形成されて
いる。又、下型枠６の底板６Ａ上面の立ち上がり
部６ｂ側の隅角部には、断面Ｌ字形の補強部材９
が溶接等の手段により固定取付されている。

前記上型枠７は、路面に対して略垂直上方に延
び前記下型枠６に組み付けられて舗装面の基準厚
さを設定する側板７Ａを備えており、該側板７Ａ
内側壁面には、該面から水平方向に突出する下方
に向けて開放された断面コ字形部材によつて略箱
状に形成された上側連結部材１０が溶接等の手段
により固定取付されている。尚、連結部材１０
は、前記連結部材８に対応して側板７Ａの長手方
向に所定間隔で複数設けられている。

この連結部材１０開放面の固定取付端部近傍位
置と反固定取付端部位置には取付板１０Ａ，１０
Ｂが夫々固定取付されている。これらの取付板１
０Ａ，１０Ｂには、夫々ボルト穴１６，１７が設
けられており、前記連結部材１０上壁には、該ボ
ルト穴１６，１７に対応するボルト穴１８，１９
が設けられている。

又、側板７Ａ内側壁面の上端部と下端部には、
夫々該側板７Ａ長手方向に延びる断面コ字形の補
強部材１１が溶接等の手段により固定取付されて
いる。

次に、かかる構成の型枠においては、前記下型
枠６と上型枠７の一方の組付位置の時に該下型枠
６と上型枠７相互の組付面間に介在固定され、か
つ他方の組付位置の時に該下型枠６と上型枠７相
互の組付面間から外れる位置に位置する高さ調整
用のスペーサ部が前記下側連結部材８の上面及び
上側連結部材１０の下面夫々に固定して設けられ
ている。

即ち、下型枠６の連結部材８の立ち上がり部６
ａ側の上壁部位には、前記スペーサ部としての角
柱状ブロツク１２が溶接等により固着されてい
る。又、上型枠７の連結部材８開放面の固定取付
端部近傍位置には、前記スペーサ部としての角柱
状ブロツク１３が溶接等により固着されている。

そして、前記ブロツク１２と連結部材８には、
連接するボルト穴１４が、ブロツク１３には、ボ
ルト穴１５が、夫々設けられている。

ここで、下型枠６と上型枠７の一方の組付位置
とは、第３図に示すように、該下型枠６の連結部
材８上壁面と上型枠７の取付板１０Ａ，１０Ｂ下
面とが接触状態となるように、両枠６，７が組み
付けられる時である。そして、この時、下型枠６
の連結部材８上壁面と取付板１０Ａ，１０Ｂと
は、夫々ボルト穴１６，１７及びボルト穴１８，
１９に挿入したボルトとナツトとにより固定され
る。この場合、ブロツク１２は、上型枠７の連結
部材１０の端部近傍位置に露出し、ブロツク１３
は、空所５に収納位置される。従つて、このよう
な下型枠６と上型枠７の組付位置では、上型枠７
の側板７Ａ長さによつて舗装厚さｔが決定される
ことになる。

一方、下型枠６と上型枠７の他の組付位置と
は、第４図に示すように、該下型枠６の連結部材
８上壁面と上型枠７の取付板１０Ｂ，１０Ａ下面
との間に、ブロツク１２と１３が介装固定される
時である。そして、この時、ブロツク１２と上型
枠７の連結部材１０の取付板１０Ｂとは、ボルト
穴１４及びボルト穴１７に挿入したボルトとナツ
トとにより固定される。又、ブロツク１３と下型
枠６の連結部材８上壁とは、ボルト穴１５及びボ
ルト穴１８に挿入したボルトとナツトとにより固
定される。この場合、下型枠６の立ち上がり部６
ｂは、上型枠７の側板７Ａと同一面に位置し、上
型枠７の側板７Ａの長さに立ち上がり部６ｂの長
さを加えた長さにより、舗装厚さt′が決定される
ことになる。

次に、前記２つの分割体からなる型枠は、路面
に固定手段により固定されるようになつており、
この固定手段としては、各上型枠７の連結部材１
０の上壁に形成された挿入孔２１と各下型枠６の
連結部材８に形成された挿入孔２２又は２３と底
板６Ａに夫々形成された挿入孔２４又は２５に差
し込まれて路面に打ち込まれるピン２６により構
成される。尚、挿入孔２２，２３と挿入孔２４，
２５は夫々下型枠６と上型枠７の組付位置に応じ
て使い分けるようにする。

更に、各上型枠７の連結部材１０は、コンクリ
ートスプレツダ或いはコンクリートフイニツシヤ
ー等のコンクリート舗装機械が走行するレール２
７を載置固定支持するためのレール台を兼ねてい
る。

即ち、レール２７は、上型枠７と下型枠６の長
手方向に沿つて配置され、上型枠７の連結部材１
０上壁に載置されて一対のレール押さえ２８，２
９によつて固定される。

このレール押さえ２８，２９のうち一方のもの
２８は、あらかじめ連結部材１０上壁に溶接等に
より固定され、他方のレール押さえ２９は独立し
て形成され、前記一方のレール押さえ２８と相対
向して連結部材１０上壁にねじ等によつて着脱可
能に固定されるようになつている。

以上の構成の舗装用コンクリート型枠におい
て、第３図及び第４図に示す如く、下型枠６と上
型枠７との組付位置を変えることにより、舗装厚
さに合わせて２通りに高さ調節が行える。

従つて、かかる構成の舗装用コンクリート型枠
によれば、道路によつて舗装厚さが異なつた場
合、下型枠６と上型枠７との組付位置を変えるこ
とにより、２通りに高さ調節が行えるので、舗装
厚さに合つたコンクリート型枠を容易に得ること
ができ、この結果、コンクリート型枠の稼動率を
良好なものとでき、経済的である。又、従来のよ
うに、準備した複数の型枠を保管しておく場所を
確保する必要がなく、保管性にも問題がない。

特に、上記の構成の型枠によると、下型枠６に
所定の面積部を有する底板６Ａを備えると共に、
この底板６Ａ上面に所定の面積部を有した略箱状
の下側連結部材８を固定し、更に上型枠７の側板
７Ａの内面に所定の面積部を有した略箱状の上側
連結部材１０を固定し、下型枠６と上型枠７との
組み付け時に、下側連結部材８と上側連結部材１
０とを直接的若しくはブロツク１２，１３を介し
て重合して結合するようにした構成であるから、
下型枠６と上型枠７の組付体に対して、夫々略箱
状の上側連結部材１０と下側連結部材８とからな
る安定した強度の箱状部を形成でき、この箱状部
における上側連結部材１０上面という大きな面積
部をコンクリートスプレツダ或いはコンクリート
フイニツシヤー等のコンクリート舗装機械が走行
するレール２７の載置固定支持部として確保で
き、しかも、前記箱状部は安定した強度を有する
ので、前記コンクリート舗装機械の載置状態の安
定化を図れる。従つて、別途に前記載置固定支持
部を設ける必要がなく、設備の簡略化や設備費用
の低減も図れる。

因みに、夫々単なる上下方向に延びる略板体か
らなる上下の型枠分割体間にスペーサ等を介在さ
せて、型枠の高さを調節するようにしたもので
は、上述のように、コンクリート舗装機械が走行
するレールの載置固定支持部を確保できず、確保
できたとしても、略板体からなる型枠分割体では
と強度的に弱く、コンクリート舗装機械を安定し
て載置できない。

従つて、コンクリート舗装機械の載置固定支持
部を別途設ける必要があり、設備の複雑化や設備
費用高となり、不利である。しかも、第６図に示
した従来例のように、型枠と路面の固定方法が限
定されることがないと共に、コンクリートフイニ
ツシヤー等のコンクリート舗装機械が走行するレ
ールの載置固定方法、レール種類等が限定される
ことがなく、舗装厚さに関係なく使用できるの
で、使用範囲が広いという利点がある。

＜考案の効果＞ 以上説明したように、本考案によれば、型枠
を、下型枠と上型枠との２分割体により構成し、
下型枠と上型枠との組付位置を変えることによ
り、２通りに高さ調節が行えるようにしたから、
舗装厚さに合つたコンクリート型枠を容易に得る
ことができ、この結果、コンクリート型枠の稼動
率を良好なものとでき、経済的であると共に、保
管性にも問題がない。特に、本考案の型枠による
と、下型枠に所定の面積部を有する底板を備え、
この底板上面に所定の面積部を有した略箱状の下
側連結部材を、上型枠の側板の内面に所定の面積
部を有した略箱状の上側連結部材を、夫々固定
し、下型枠と上型枠の組付体に対して、夫々略箱
状の上側連結部材と下側連結部材とからなる安定
した強度の箱状部を形成する構成としたから、コ
ンクリート舗装機械が走行するレールの載置固定
支持部を充分に確保でき、しかもコンクリート舗
装機械の載置状態の安定化を図れ、もつて、別途
に前記載置固定支持部を設ける必要がなく、設備
の簡略化や設備費用の低減を図れるという利点が
ある。又、舗装厚さに関係なく使用できるので、
使用範囲が広いという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案に係わる舗装用コンク
リート型枠の一実施例を示す図で、第１図は一部
拡大斜視図、第２図は全体の正面図、第３図及び
第４図は夫々使用状態を示す側面断面図、第５図
及び第６図Ａ，Ｂは夫々従来例を示す側面断面図
である。 ６…下型枠、６Ａ…底板、７…上型枠、７Ａ…
側板、８…下側連結部材、１０…上側連結部材、
１２，１３…ブロツク、１５，１６，１７，１
８，１９…ボルト穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 路面に設置されて舗装面の基準厚さを設定する
   舗装用コンクリート型枠であつて、所定の面積部
   を有し前記路面に延びて設置される底板を備えて
   なる下型枠と、路面に対して略垂直上方に延び前
   記下型枠に２通りの位置に選択的に組み付けられ
   て舗装面の基準厚さを設定する側板を備えた上型
   枠と、所定の面積部を有し前記底板上面に固定さ
   れた略箱状の下側連結部材と、所定の面積部を有
   し前記側板の内面に水平に突設固定された略箱状
   の上側連結部材と、を備え、前記下型枠と上型枠
   の一方の組付位置の時に該下型枠と上型枠相互の
   組付面間に介在固定され、かつ他方の組付位置の
   時に該下型枠と上型枠相互の組付面間から外れる
   位置に位置する高さ調整用のスペーサ部を、前記
   下側連結部材の上面及び上側連結部材の下面夫々
   に一体に設けたことを特徴とする舗装用コンクリ
   ート型枠。