JPH01244157A - 内燃機関の燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野及び従来の技術〕 本発明は、特許請求の範囲の主請求項に記載の形式の燃
料噴射ポンプに関する。この種の公知の燃料噴射ポンプ
においては、２つの互いに隣接するポンプピストンが燃
料噴射ポンプケーシング内に備えられており、この場合
同ポンゾピスト／はそれぞれ別々のカム軸によって駆動
される。各々のポンプピストンは、付属の内燃機関の１
つの燃料噴射弁に通じる唯一の、当該ポンプピストンに
割り当てられた燃料噴射通路に燃料を吐出する。噴射量
の制御は、共通の溢流路を介して行われ、同溢流路は、
電磁弁によりある逃がし量に制御することができる。さ
らに、各ポンプぜストンは、その吐出行程を交互に実行
するもので、そしであるポンプピストンによって高圧下
で吐出された燃料量が、他のポンプピストンの吸い込み
行程ないしは充填行程に除して逃がし側に流出しないよ
うにするために、すべり弁による制御が行われている。

このときポンプピストン自体は、制御綴金もってすべり
弁として機能する。またこれに対して選択的に、個々の
ポンプ作動室の燃料充填路内に逆止弁等が備えられてい
る。公知の燃料噴射ポンプは、このようにして並列噴射
ポンプの形式に構成されており、仁の場合各々のポンプ
ピストンは、１つの噴射位置への燃料供給に用いられる
。

〔発明の構成、作用〕

特許請求の範囲の請求項１に記載の特徴的構成を備える
本発明の燃料噴射ポンプによれば、複数の噴射位置への
燃料供給が有利な態様で行われる。この場合１つの噴射
位置に対して高い噴射圧力を達成するために、複数のポ
ンプピストンが同時に共働する。このようにして、小さ
な構成容積の燃料噴射ポンプにおいて、連続的に順に各
噴射ノズルで自由に使用することができるところの高い
噴射割り当て量が達成される。

請求項２〜１１に記載された方策によって、請求項１に
記載された解決策の有利な改良が得られる。請求項５に
よれば、内燃機関のシリンダー毎に、分割された噴射、
即ちＯＴ後のシリンダーの装量交換後の予備噴射とＯＴ
前の圧縮行程の終了時の主噴射とが有利な態様で行われ
る。これは、火花で点火され、しかも燃料が燃焼室に直
接噴射されるところの内燃機関において特に有利である
。

請求項１２に記載の本発明の燃料噴射ボンデによれば、
ポンプピストンの数を減少させることができ、しかも吐
出行程の連続性の密度がポンプピストンの数よりも数倍
高いために、各噴射位置に燃料が平均化して供給される
という利点が得られる。その上、その引用形式請求項を
通じて有利な改良が得られる。請求項１４によれば、同
様に分割噴射が達成され、そして請求項１８によれば、
分配部材に作用する力の相殺が達成される。

〔実施例〕

本発明の２つの実施例が、図面に示されるとともに、以
下の記載においてより詳細に説明される。

第１図の分配形燃料噴射ポンプにおいて、ポンプケーシ
ング１内に、同ケーシングに外側から進入する駆動軸２
が支承されている。この駆動軸には、駆動カム４がケー
シングの内側において隣接配置されている。このカムは
、カム軌道として、駆動軸２の軸Ｉｔｓ５に対して偏心
している円軌道７を有しており、同円軌道上には、好ま
しくはローラー軸受又はニードル軸受８が配設されてい
る。駆動軸は、ケーシングを横切る部分において球軸受
９により支持されており、そしてその反対側の部分にお
いては、駆動カム４に隣接してピボット１０として構成
されている。このピボットは、ケーシング内に装着され
た滑り軸受１１によって支持されている。前記ピボット
１０は、端面側にクラッチ噛み合い部１２を有しており
、同りラッチ噛み合い部は、駆動軸ないし紘ピボット１
０の軸［５と同軸であるところの分配部材１５の対応す
るクラッチ噛み合い部１３と共働する。仁の分配部材は
、シリンダーライナ１６によって構成された案内孔１７
内で支持されており、同案内孔は、駆動軸と反対側の側
面において、ケーシング１内に挿入されたプラグ１９に
よって閉塞されており、この場合プラグは、ピボット１
０と共に、分配部材の軸方向の保持に用いられる。この
プラグを通過して漏出管２０が、燃料タンクに戻る力へ
あるいは燃料噴射ポンプの燃料タンク２３に通じている
ところの燃料供給ポンプ２２の吸い込み側に戻っている
。

駆動カムの半径面内において、ニードル軸受８とともに
カム４を収容する燃料噴射ポンプケーシング１内の空間
２５から、いくつかの孔２６が半径方向に延びている。

第１図では１つの孔だけが示されている。これらの孔内
において、ポンプピストンタペツ）２７が滑動可能であ
る。

このポンプピストンタペットの一端面はニードル軸受８
上に位置し、他端面は、カップ状のポンプピスト／２９
の外端面２８に隣接している。

このポンプピストンは、シリンダーライナ３０のシリン
ダー孔３２内で案内されており、同シリンダーライチは
、前記半径方向の孔２６に対して同軸の接続孔３１内に
挿入されている。このポンプピストンの内部に位置する
端面には、圧−ばね３３が係合しており、同圧縮ばねは
、反対側において孔３１を閉塞するプラグ３４で支持さ
れ、そしてそれによりポンプピストンをポンプタペット
２７に当接させ、さらに同ポンプタペットをカム４に当
接させる。プラグ３４とシリンダーライナ３０ないしは
ポンプピストン２９との間に１ボンゾ炸動室３５が形成
され、同ポンゾ作動室から溢流路３７の部分流路３７ａ
が出るとともに、案内孔１７０半径面内の溢流開口３８
に通じている。上に述べた部分流路３７ａを伴うポンプ
ピストンの他に、３つのポンプピストンが、ボンゾケー
シング内において、軸線５の回りに規則的な間隔で分配
されている。

対応するポンプ作動室３５かも、その他の部分流路３７
ｂ、３７ｃ、３７ａが案内孔１７内に通じている。各部
分流路３７内にそれぞれ１つの充填通路４０が通じてお
り、同充填通路は、燃料供給ポンプ２２の吐出側から分
岐し、そしてポンプ作動室の方向に向かって開口する逆
止弁４１を含む。この逆上弁の代わりに、充填通路通過
部をポンプピストンの吸い込み段階においてその都度開
口するところの回転すべり弁を設けることもできる。こ
の場合分配部材自体を、回転すべり弁として構成するこ
とができ、同分配部材は対応する制御縦？１１を有する
ことになる。

溢流路開口３８の集合によって限定される半径平面内に
おいて、分配部材は、回転すべり弁４６として構成され
、そのために四部を有している。同凹部は、１８Ｃｆの
角度にあたって延びており、部分流路３７ａ〜３ｒｄの
内の少なくとも２つの部分流路を常に互いに接続してい
る。

部分積状溝４２かも半径孔４３が縦孔４４に向けて分岐
しており、同縦孔は、分配部材の両端部において閉基さ
れている。この縦孔４４と半径孔を介して、部分環状？
？１１４２は、分配部材の表面を一周する外側環状溝４
７に連通している。

この外側環状溝の領域において、案内孔１Ｔから逃がし
通路４９が分岐しており、同逃がし通路は、例えば漏出
通路２０と連通ずるもので、そして同漏出通路の通過横
断面は、電気制御弁５０によって開放又は閉鎖される。

さらに、前記縦孔４４から第２の半径孔ｊ２が延びてお
り、同半径孔は、分配部材の表面の分配開口５３に通じ
ている。仁の分配開口によって特定される半径平面にお
いて、案内孔１Ｔから圧力通路５５が分岐しており、同
圧力通路は、それぞれ、必要に応じて逆上弁又はリリー
フ弁を介して、内燃機関の各噴射位置に付属の燃料噴射
弁５６に接続されている。内燃機関の供給すべきシリン
ダー又は噴射位置の数に応じて、このような圧力通路５
５が案内孔１７の周囲に分配して配置されている。この
圧力通路には、分配部材の回転と共に順々に、対応する
ポツプピストンの吐出行程に際して、噴射圧力下の燃料
が供給される。この場合噴射時間は、電気制御弁５０が
決定する。この電気制御弁は、適当な制御回路によって
制御されて、逃がし通路を閉鎖することで噴射の開始を
決定し、逃がし通路を開放することで噴射の終了を決定
する。

同時にそれでもって、噴射量も、噴射の位相関係も決定
される。

第２図の断面図に示すように、分配開口又は逃がし通路
に通じる溢流路３７の１部であるところの縦孔４４から
さらに追加的に第３の半径孔５８を分岐させることがで
きる。この半径孔は、第２の半径孔５２と共通の半径平
面において、分配部材の表面の第２の分配開口５９に通
じており、そして第１の分配開口５３よりも１６ダの角
度だけ前方に位置している。これは、４つの圧力通路５
５ｆ：備える燃料噴射ポンプの場合であって、同圧力通
路は、分配部材が１回転する度に制御され、かつ規則的
な間隔で配置されている。Ｍｌの分配開口が案内孔１Ｔ
によって閉じられている時、その都度、第２の分配開口
５９は、圧力通路５５０１つと連通している。このよう
にして、電気制御弁を用いて、第１の分配開口５３を介
して供給される燃料噴射量も、第２の分配開口５９を介
して襖絵される燃料噴射量も、同僚に制御することがで
きる。

このようにして、第２の分配開口を介して送られる予備
貫射と、第１の分配開口！５３を介して送られる主噴射
とからなる、各シリンダーへの連続噴射が得られる。こ
れにより公知のように、火花点火式の内燃機関において
、内燃機関ピストンの吸い込みサイクルの開始と同時に
シリンダー内への燃料の予備噴射が行われる。この場合
この予備噴射には、１８σをほんの少し下回るクランク
軸の回転角に基づいて、吸い込まれた燃焼用空気と混合
する十分な時間がある。そして圧縮サイクルの終了前゛
の固有の点火時点の直前に主噴射が行われる。このよう
な内燃機関の燃焼室への一連の直接噴射によって、燃料
節約的かつ有害成分の少ない、特にすすもあまり出ない
燃焼が得られる。

第４図には、上記燃料噴射ポンプの制御線図が示されて
いる。ここでは付属の内燃機関のクランク軸の回転角度
に関して、燃料噴射ボ／プの吐出線図が吐出特性曲４Ｉ
６０とともに示されている。最大吐出量は９（ｆ”間隔
である。仁れは、第３図から明らかなように、吐出行程
に関係して連続する常に２つのポンプピストンが、その
吐出した燃料量を、例えば部分流路３７ａｔ３７ｄを介
して部分積状溝４２に送り、そこからさらに延びる溢流
路、縦孔４４、分配開口５３ないし５９を介して燃料が
送られるために生じている。他のポンプピストンは、こ
の段階ではまだ吸い込み行程にちり、同吸い込み行程で
拡開−ンプピストンは、逆上弁４１ないし充填通路４０
を介して燃料をポンプ作動室３５内に吸い込む。

吐出行程中のポンプピストンに訃いては、前記逆止弁４
１は閉じており、そして丁度吸い込みを行っているポン
プピストンとの部分流路３７ｂ。

３７Ｃを介した接続は、分配部材の表面によって中断さ
れている。駆動カム４の回転と共に、次に控えるポンプ
ピストンが連続的に吐出行程　　−に移り、そして凹部
４２を通じて縦孔４４に接続される。それでいながら、
ポンプピストンの数の制限を条件に、連続的な吐出流は
まったく生じない。それにしたがって、第４図の上部の
脈に示された吐出の最大値及び最小値が生ずる。

上記特性−ｍｔｓｏの下に示された制御図において、燃
料の大部分を点火の直前に燃焼室に供給するところの、
分配開口５３を介した主噴射の区間は符号６１で示され
ており、予備噴射の制御区間は符号６２で示されている
。これらの制御区間は、好ましくは、吐出特性曲線６０
の各々の最大吐出点付近の領域に位置している。

何となれば、そこにおいて最適の燃料噴射圧力を当てに
することができるからである。噴射区間ないしは噴射量
が最少の時に、ポンプ作動室及び部分流路ないし溢流路
内の圧力が過大になることを防止するために、高圧力を
制限する圧力保持弁を、電気制御弁５０に対して並列に
、又は同電気制御弁に内菫して、備えることができる。

第１図の上記の燃料噴射ポンプは、予備噴射と主噴射の
ために構成されたものであるが、勿論予備噴射を省略す
る仁ともできる。それに応じて、電気制御弁が制御され
、そして第２の分配開口５９は省略される。供給すべき
内燃機関シリンダーの数を変更した場合、予備噴射のた
めに設計された燃料噴射ポンプにおいては、第２の分配
開口５９は、個々の圧力通路５５の相互の角度間隔の１
．５倍だけ第１の分配開口５３よりも前方に離れて回転
する。この配分の原則は第２図に示された構成の根拠に
もなっている。

勿論、予備噴射をもつと後に延期することができる限り
、仁の原則から角度の指定”を省くことができる。その
結果内燃機関の対応するシリンダーのピストンによる吸
い込みサイクル及び吐出サイクルの比較的小部分が、燃
料を整えるために利用されることになる。この場合、１
つのシリンダー内への予備噴射と他のシリンダー内への
主噴射とが重ならないことが重要である。

第５図には、燃料噴射ポンプの第２の実施例が示されて
おり、この実施例において紘分配部材１１５は駆動軸１
０２に隣接して配設されている。ここで、分配部材１１
５は、同様にシリンダーライチ１１６の案内孔１１７内
で案内されている。しかしながらここでは、分配部材１
１５の一方の端面には歯車６３が取付けられており、同
歯車は駆動軸１０２の対応する歯車６４と共働する。歯
車６４は、空間２５内に゛おいてて、カム１０４の反ピ
ボット１１０側の面に位置している。仁のカムによって
２つのポンプピストンだけが操作される（こ仁では詳細
には図示しない）。ポンプピストンのポンプ作動（室に
は、第１図の実施例の場合と同様に、逆止弁又は回転す
べり弁を含む充填通路４０を介して燃料が供給される。

この構成もまた、第５図には示されていない。これにつ
いては、第１図の表示を参照されたい。

第１図の構成に類似して、分配部材１１５には再び縦孔
４４が備えられており、同縦孔は、横孔４５を介して、
分配部材の表面の外側環状溝４７に連通している。これ
については、第５図の分配部材を線Ｃ−Ｃに沿って横切
る第６図の断面Ｃをも参照されたい。第１図の実施例の
場合と同様に、前記外側環状溝から、電気制御弁５０に
基づいて制御される逃がし通路４９が分岐している。

その上ここでは、分配開口５３に連通する半径孔５２が
縦孔４４かも分岐している。第５図■線Ｂ−Ｂに沿った
断面図であるところの、第６図の断面Ｂを参照されたい
。要するに、縦孔４４からは、第１図の第１の半径孔の
代わりに、分配部材の表面の２つの凹部６７．６８に連
通する横孔６６が分岐している。互いに直径上で向かい
合っているこれらの凹部は１つの半径面内に位置してい
る。この半径面において、流出通路３７の第１の部分流
路３７ａと第２の部分流路３７ｂが、ポンプ作動室から
来て案内孔１１７に通じており、そして前記凹部は、こ
こで再び分配部材と共に回転すべり弁を構成する。

これらの部分流路は互いに９Ｃｆ′の角度間隔で配置さ
れている。４つの噴射位置に規則的な間隔で供給する燃
料噴射ポンプを例として説明する。

それに対応して、分配開口５３０半径面内では、互いに
同一の角度間隔で離された圧力通路５５が噴射弁５６に
向けて分岐している。

分配部材は、歯車６３と縦孔４４との間の表面に、逃が
し外側環状溝６９を有しており、間違がし外側環状溝は
、シリンダーライチ１１６の壁内で延びる漏出通路７１
と常時連通している。この漏出通路は、歯車６３と反対
側の端面において、前記シリンダーライチ１１６に隣接
する逃がし室７２内に通じている。この逃がし室は、電
気制御弁５０の下流にあって逃がし通路４９と連通して
いる。この逃がし通路は、逃がし室７２ｆ、介して、漏
出通路ないしは戻し通路２０に通じる。

この実施例において、一対の歯車６３と６４は、分配部
材１１５が駆動軸１０２の半分の回転数で回転するよう
に定められている。今またこの駆動軸が２つのポンプピ
ストンだけを駆動する場合、分配部材１１５に６っては
、またもや１回転当たり４回のポンプピストンの吐出行
程が利用可能である。この吐出量は、凹部６７゜６８に
よる部分流路ａｙａ、ｓｒｂの別々の制御に基づいて、
圧力通路５５へさらに送り出すべく分割して分配部材に
供給される。第１図の構成にしたがって、その都度２つ
の有効に吐出するポンプピストンの吐出行程が不十分に
重なり合う場合を考慮すれば、第５図の構成にあっては
、非常に際だった吐出の最大値及び最小値が生ずる。し
かしながら、それに対して、構造的なコストは、ポンプ
ピストンの半数を節約することができるために、本質的
に同一の成果が得られながら比較的少ない。

逃がし通路４９との関係における環状纏４７の配置に対
する別の構成は、第６図にしたがって、断面Ｃ−Ｃの制
御部分が断面Ａ−Ａの制御部分に統合される点にある。

この場合環状溝４７は完全になくなり、そして第６Ａ図
に黒縁で示されるように、分配部材の周囲には、案内孔
から分岐する２つの別の通路が与えられる。この通路は
、逃がし通路４９の部分通路４９ａ、４９ｂであり、部
分流路３７ａ、３７ｂの開口に対して直径上に位置して
いる。この構成によって、凹部６８，６７の１つによる
１つの部分流路３７ａ又は３７ｂの開放に際して、同時
に１つの部分通路４９ａ又は４９ｂが、他方の凹部６８
又は６７によって開放されることになり、その結果これ
においても、電気制御弁５０は高圧吐出段階を制御する
ことができる。この場合分配部材の構造的コストは低減
され、デッドボリュームは減少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は、駆動軸に対して同軸的に駆動される分配部材
と、駆動カムによって駆動される４つのポンプピストン
とを備える本発明のＷＪｌの実施例を示す図、 第２図は、分配部材の第１の断面図、 第３図は、＠１図の分配部材の第２の断面図、第４図は
、ポンプ吐出の制御線図、 第５図は、本発明の第２の実施例の縦断面図、第６Ａ図
は第５図のＡＩＩＫ沿った断面図、第６Ｂ図は第５図の
Ｂ線に沿った断面図、第６Ｃ図は第５図のＣ線に沿った
断面図である。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、内燃機関、特に火花点火式内燃機関において燃料を
   直接噴射するための電気制御式燃料噴射ポンプであつて
   、燃料噴射ポンプの駆動軸（２、１０２）により動かさ
   れる駆動カム（４、７；１０４）によつて一定のストロ
   ークで駆動され、かつそれぞれ１つのシリンダー孔（３
   ２）内で案内されているポンプピストン（２９）が、付
   属のポンプ作動室（３５）内の噴射圧力下の燃料を、電
   気制御弁（５０）が、前記ポンプ作動室（３５）から逃
   がし通路（４９）を経て低圧室（２３）に溢流する燃料
   の流通を遮断している間は、噴射弁（５６）に供給する
   ものであり、そして溢流路（３７）を介した前記ポンプ
   作動室（３５）間の接続が、前記駆動軸（２、１０２）
   に対して同期的に動作する、前記溢流路（３７）内に配
   設されたすべり弁（４６）によつて遮断可能であるもの
   において、 前記ポンプピストン（２９）は共通のカム（４）によつ
   て駆動され、そして前記溢流路は、前記ポンプ作動室（
   ３５）から出る部分流路（３７ａ、３７ｂ、３７ｃ、３
   ７ｄ）を有しており、該部分流路は、回転駆動されかつ
   そこで回転すべり弁（４６）のすべり弁体として構成さ
   れるところの分配部材（１５）の案内孔（１７、１１７
   ）内に連通し、該分配部材は凹部（４２）を有しており
   、該凹部を介して、前記分配部材の回転中に、吐出行程
   にある前記ポンプピストン（２９）からの前記溢流路（
   ３７）のその都度少なくとも２つの部分流路（３７ａ、
   …３７ｄ）が相互に接続されるとともに、前記凹部から
   さらに延びる、前記溢流路（３７）の部分（４３、４４
   ）を経て、前記分配部材の分配開口（５３、５９）に接
   続されており、該分配開口を介して、前記分配部材の回
   転中に順々に、噴射位置に連通しているいくつかの圧力
   通路（５、５）が前記溢流路に接続されることを特徴と
   する燃料噴射ポンプ。 ２、前記カム（４）は、駆動軸線（５）に対して偏心し
   ている円軌道（７）としてのカム軌道を有しており、該
   カム軌道上にころがり軸受（８）が取付けられているこ
   とを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。 ３、前記溢流路の前記延長部分（４４）に、前記逃がし
   通路（４９）が常に連通していることを特徴とする請求
   項１又は２に記載の燃料噴射ポンプ。 ４、前記溢流路の前記延長部分（４４）が、前記分配部
   材（１５）の外側環状溝（４７）に連通しており、該外
   側環状溝から前記逃がし通路（４９）が分岐しているこ
   とを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射ポンプ。 ５、前記分配部材には第２の分配開口（５９）が備えら
   れており、該第２の分配開口は、連続する前記圧力通路
   （５５）の分離角度間隔よりは大きく、かつ該分離角度
   間隔の２倍、好ましくは該分離角度間隔の１．５倍より
   は小さい角度分だけ前記第１の分配開口よりも前方にあ
   ることを特徴とする請求項３又は４に記載の燃料噴射ポ
   ンプ。 ６　前記ポンプ作動室（３５）は、燃料供給源に連通す
   る、弁を含む充填通路（４０）を介して、前記ポンプピ
   ストンの吸い込み時に、該燃料供給源に接続可能である
   ことを特徴とする前記各請求項のいずれか１つに記載の
   燃料噴射ポンプ。 ７、前記弁は逆止弁であることを特徴とする請求項６に
   記載の燃料噴射ポンプ。 ８、前記弁は、前記駆動軸と同期して制御されたすべり
   弁であることを特徴とする請求項６に記載の燃料噴射ポ
   ンプ。 ９、前記分配部材（１５）は、前記駆動軸（２）と同軸
   的に配置されて該駆動軸に連結されていることを特徴と
   する前記各請求項のいずれか１つに記載の燃料噴射ポン
   プ。 １０、前記分配部材（１１５）は、前記駆動軸（１０２
   ）により、伝動装置（６３、６４）を介して駆動される
   ことを特徴とする前記請求項１から８のいずれか１つに
   記載の燃料噴射ポンプ。 １１、前記外側環状溝（４７）は、前記分配開口（５３
   ）に対向する側において、前記分配部材に対する力を相
   殺するための拡大された幅を有することを特徴とする前
   記各請求項のいずれか１つに記載の燃料噴射ポンプ。 １２、内燃機関、特に火花点火式内燃機関において燃料
   を直接噴射するための電気制御式燃料噴射ポンプであつ
   て、燃料噴射ポンプの駆動軸（２、１０２）により動か
   される駆動カム（４、７；１０４）によつて一定のスト
   ロークで駆動され、かつそれぞれ１つのシリンダー孔（
   ３２）内で案内されているポンプピストン（２９）が、
   付属のポンプ作動室（３５）内の噴射圧力下の燃料を、
   電気制御弁（５０）が、前記ポンプ作動室（３５）から
   逃がし通路（４９）を経て低圧室（２３）に溢流する燃
   料の流通を遮断している間は、噴射弁（５６）に供給す
   るものであり、そして溢流路（３７）を介した前記ポン
   プ作動室（３５）間の接続が、前記駆動軸（２、１０２
   ）に対して同期的に動作する、前記溢流路（３７）内に
   配設されたすべり弁（４６）によつて遮断可能であるも
   のにおいて、 前記ポンプピストン（２９）は共通のカム（１０４）に
   よつて駆動され、そして前記溢流路は、前記ポンプ作動
   室から出る部分流路（３７ａ、３７ｂ）を有しており、
   該部分流路は、前記駆動軸（１０２）によつて駆動され
   かつそこで回転すべり弁（４６）のすべり弁体として構
   成されるところの分配部材（１１５）の案内孔（１１７
   ）内に連通し、該分配部材は複数の凹部（６７、６８）
   を有しており、該凹部を介して、前記分配部材（１１５
   ）の回転中に、吐出行程にある前記ポンプピストン（２
   ９）のその都度少なくとも１つの部分流路（３７ａ、３
   ７ｂ）が、前記凹部からさらに延びる前記溢流路の部分
   （６６、４４）に順々に接続され、該部分は前記分配部
   材の分配開口（５３）に接続されており、該分配開口を
   介して、前記分配部材の回転中に順々に、噴射位置（５
   ６）に連通しているいくつかの圧力通路（５５）が前記
   溢流路（４４）に接続されること、そして前記分配部材
   が、伝動装置（６３、６４）を介して前記駆動軸により
   駆動されて、該駆動軸の回転数の整数分の１を実行する
   ことを特徴とする燃料噴射ポンプ。 １３、前記溢流路（４４）は、前記逃がし通路（４９）
   が分岐するところの外側環状溝（４７）に連通している
   ことを特徴とする請求項１２に記載の燃料噴射ポンプ。 １４、前記分配部材（１１５）には第２の分配開口（５
   ９）が備えられており、該第２の分配開口は、連続する
   前記圧力通路（５５）の分離角度間隔よりは大きく、か
   つ該分離角度間隔の２倍、好ましくは該分離角度間隔の
   １．５倍よりは小さい角度分だけ前記第１の分配開口（
   ５３）よりも前方にあることを特徴とする請求項１３に
   記載の燃料噴射ポンプ。 １５、前記ポンプ作動室（３５）は、弁が配設されてい
   る充填通路（４０）を介して、燃料供給源に接続されて
   いることを特徴とする請求項１３又は１４に記載の燃料
   噴射ポンプ。 １６、前記弁は逆止弁（４１）であることを特徴とする
   請求項１５に記載の燃料噴射ポンプ。 １７、前記充填通路（４０）の前記弁は、前記分配部材
   （１１５）によつて構成された回転すべり弁であること
   を特徴とする請求項１５に記載の燃料噴射ポンプ。 １８、前記外側環状溝（４７）は、前記分配開口（５３
   ）に対向する側において、前記分配部材に対する力を相
   殺するための拡大された幅を有することを特徴とする前
   記各請求項のいずれか１つに記載の燃料噴射ポンプ。 １９、前記カム（１０４）は、前記駆動軸線に対して偏
   心した円軌道の形状を有することを特徴とする前記各請
   求項のいずれか１つに記載の燃料噴射ポンプ。