JPH0124445Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、回転型緩衝器に係り、特に自動車等
の車輌に於けるエンジンマウンテイングに用いら
れる回転型緩衝器に係る。

自動車等の車輌に於て、内燃機関を車体より支
持するエンジンマウンテイングにシヨツクアブソ
ーバの如き緩衝器を組込み、エンジンシエイクの
如き大振幅の振動の減衰を行うことが提案されて
いる。回転型緩衝器は、一般に、比較的低周波の
比較的大振幅の振動の減衰を効果的に行うが、比
較的高周波の比較的小振幅の振動に対しては殆ど
緩衝作用を行わず、このため高周波、小振幅の振
動に対しては緩衝器は悪影響を及ぼし、例えばエ
ンジンマウンテイングに於ては、高周波の振動の
伝達率を増大し、車内騒音を増大する原因になる
ことがある。

本考案は、従来の緩衝器に於ける上述の如き不
具合に鑑み、低周波、大振幅の振動を従来と同様
に効果的に減衰し、しかも高周波、低振幅の振動
を伝達することがなく、そのうえ構造簡単にして
小型で、エンジンマウンテイングに適した緩衝器
を提供することを目的としている。

かかる目的は、本考案によれば、円筒状内周面
を有する第一の部材と、前記円筒状内周面に摩擦
係合する外周面を有し前記第一の部材の中心軸線
の周りに回転可能な第二の部材と、前記第二の部
材に対し前記第一の部材の中心軸線の周りに所定
の微少回動角のみ回動可能に前記第二の部材に接
続された第三の部材とを有し、前記第一の部材と
前記第二の部材との間に緩衝作用を行う如き回転
型緩衝器によつて達成される。

かかる構成によれば、回転型緩衝器に与えられ
る振動の振幅が比較的小さく、これが前記所定の
微少回動角に相当する値以下の時には第二の部材
と第三の部材とが相対回動変位することにより、
この小振幅の振動が第一の部材と第三の部材との
間に伝達することがなく、これに対し緩衝器に与
えられる振動の振幅が比較的大きく、これが前記
所定の微少回動角に相当する値以上の時には前記
第二の部材と前記第三の部材とが前記所定の微少
回動角を相対回動変位した後に前記第一の部材と
前記第二の部材とが相対回動変位することにより
その両者間の摩擦力によつて減衰効果が生じ、緩
衝作用が行われる。

本考案による緩衝器は、従来から良く知られて
いる往復動型のものではなく、回転型であるか
ら、従来の往復動型のものに比して構造簡単にし
て小型になり、車輌に於けるエンジンマウンテイ
ング用緩衝器として好適である。

以下に添付の図を参照して本考案を実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図及び第２図は本考案による回転型緩衝器
の一つの実施例を示している。回転型枠衝器はＣ
形の外枠部材１を有しており、該外枠部材にはブ
ラケツト２が取付けられおり、外鰐部材１はブラ
ケツト２によつて、例えば図には示されていない
車体に固定接続されるようになつている。外枠部
材１内には円筒状部材３が配置されている。円筒
状部材３はその一つの母線方向に沿つて延在する
スリツト４を有しており、ボルト６とナツト７と
により外枠部材１が締付けられることに応じて縮
径変形し得るようになつている。

円筒状部材３内にはもう一つの円筒状部材８が
嵌挿されている。円筒状部材８は円筒状外周面９
にて円筒状部材３の円筒状内周面５に摩擦係合
し、その中心軸線の周りに回転し得るようになつ
ている。円筒状部材８の一方の端部には二つの切
欠部１０が設けられている。

円筒状部材８内には摩擦係数が低い高滑性樹脂
製の円筒状のガイドブツシユ１１がその中心軸線
の周りに回転可能に嵌挿されている。

ガイドブツシユ１１内には円柱状部材１２がそ
の中心軸線の周りに回動可能に嵌挿されている。
円柱状部材１２はその一端部に板片状のストツパ
部材１３を有しており、ストツパ部材１３は円筒
状部材８の切欠部１０に係合し、円柱状部材１２
の円筒状部材９に対するその中心軸線周りの相対
回動変位量を所定の微少回動角に制限している。
これにより円柱状部材１２と円筒状部材８とは互
いに所定の微少回動角のみ相対的に回動可能にな
つている。円柱状部材１２の端部にはねじ１４に
よつて取付レバー１５の一端が固定されており、
円柱状部材１２は取付レバー１５によつて、例え
ば図には示されていない内燃機関の外壁に固定接
続されるようになつている。

内燃機関と車体との間の相対変位は取付レバー
１５の揺動変位になり、これにより円柱状部材１
２と外枠部材１及び円筒状部材３とが相対回動変
位する。前記相対回動変位の変位量が比較的小さ
く、これが前記所定微少回動角に相当する値以下
の時には、円柱状部材１２がガイドブツシユ１１
を介して円筒状部材８に対し実質的に自由に相対
回動変位し、前記相対回動変位が円柱状部材１２
と外枠部材１との間に伝達されることがない。こ
れに対し前記相対回動変位の変位量が比較的大き
く、これが前記所定の微少回動角に相当する値以
上の時には、円柱状部材１２が円筒状部材８に対
して前記所定の微少回動角だけ相対回動変位した
後にストツパ部材１３が切欠部１０の端部に係合
することにより円柱状部材１２と円筒状部材８と
が互いに剛体接続され、円筒状部材８が円柱状部
材１２と共に回動し、この回動により円筒状部材
８がその円筒状外周面９にて円筒状部材３の円筒
状内周面５に摩擦係合した状態にて円筒状部材３
に対してその中心軸線の周りに相対的に回動変位
するようになり、その両者の間の摩擦力によつて
前記相対回動変位の減衰が行われる。

従つて、内燃機関と車体との間の相対変位が小
さい時には、即ち振動の振幅が比較的小さい時に
は円柱状部材１２と円筒状部材９との自由な相対
回動変位によりその運動が円柱状部材１２と外枠
部材１との間で伝達されることがなく、これに対
し内燃機関と車体との間の相対変位量が比較的大
きい時には、即ち振動の振幅が比較的大きい時に
は円筒状部材３と８との相対回動変位による該両
者間の摩擦力により高減衰特性にて前記相対回動
変位の減衰が行われる。

円筒状部材３と８との間の摩擦力はボルト６及
びナツト７によつて外枠部材１の締付け或いは弛
めが行われることにより円筒状部材３の円筒状部
材９に対する押付け力が変化することにより調整
され、これによつて前記摩擦力の初期設定及び使
用過程に於ける修正調整が行われ得るようになつ
ている。

本考案による緩衝器は回転型であり、これは往
復動型の緩衝器に比して取付方向姿勢の自由度が
高く、振動を効果的に減衰する上で好適な取付方
向姿勢に容易に取付られ、また取付レバーの有効
レバー長が調整されることにより振動の振幅と円
柱状部材と外枠部材１との間の相対回動変位の比
率を自由に調整でき、これによつて効果的な緩衝
作用を行うことができる。

以上に於ては、本考案を特定の実施例について
詳細に説明したが、本考案は、これに限定される
ものではなく、本考案の範囲内にて種々の実施例
が可能であることは当業者にとつて明らかであろ
う。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による回転型緩衝器の一つの実
施例を示す側面図、第２図は第１図に示された回
転型緩衝器の分解斜視図である。 １……外枠部材、２……ブラケツト、３……円
筒状部材、４……スリツト、５……円筒状内周
面、６……ボルト、７……ナツト、８……円筒状
部材、９……円筒状外周面、１０……切欠部、１
１……ガイドブツシユ、１２……円柱状部材、１
３……ストツパ部材、１４……ねじ、１５……取
付レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 円筒状内周面を有する第一の部材と、前記円筒
   状内周面に摩擦係合する外周面を有し前記第一の
   部材の中心軸線周りに回転可能な第二の部材と、
   前記第二の部材に対し前記第一の部材の中心軸線
   の周りに所定の微少回動角のみ回動可能に前記第
   二の部材に接続された第三の部材とを有し、前記
   第一の部材と前記第三の部材との間に緩衝作用を
   行う回転型緩衝器。