JPS6311406Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は定次数のダイナミツクダンパを有する
低騒音フライホイールに関するものである。

［従来の技術］ 従来、内燃機関のクランク軸等に取付けられる
フライホイールには、第１図および第２図に示す
ように、フライホイール本体１内にダンパウエイ
ト７′を転動可能に内装した定次数ダイナミツク
ダンパ付フライホイールが存する。同種の定次数
ダイナミツクダンパ付フライホイールは、たとえ
ば特公昭28−2057号公報、実開昭57−58151号公
報、実開昭56−95637号公報に開示されている。

［考案が解決しようとする問題点］ この種のフライホイールは、内燃機関を搭載し
た車輌のトルク変動を吸収させるためには有効な
手段であるが、ダンパウエイトがその作動時にダ
ンパウエイトの転動室内面と衝突し、あるいは転
動室内面を摺動するため、始動停止時に衝突音や
摩擦音等の騒音が発生するという問題点がある。
将来、ダイナミツクダンパの内燃機関のフライホ
イールへの適用は不可欠であると予想されるの
で、ダンパウエイト作動時の騒音を除去すること
のできるフライホイールの開発が望まれている。

本考案は、内燃機関等のトルク変動を低減する
ことのできる定次数ダイナミツクダンパ付のフラ
イホイールであつて、ダンパウエイトの作動時に
発生する騒音を低減することができる低騒音フラ
イホイールを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 上記問題点は、次の本考案の低騒音フライホイ
ールによつて解決される。すなわち、フライホイ
ール本体にダンパウエイトの転動室を形成し、該
転動室内に前記ダンパウエイトを転動可能に収容
してなる低騒音フライホイールにおいて、前記転
動室の前記フライホイール本体の中心軸側の内面
を第１の弾性体をもつて構成し、前記転動室のダ
ンパウエイト転動面を構成する部材を第２の弾性
体を介して前記フライホイール本体に弾性支持し
たことを特徴とする低騒音フライホイール。

［作用］ すなわち、ダンパウエイトの作動開始時および
作動終了時にはダンパウエイトはフライホイール
本体の回転に伴う遠心力によつて転動室のダンパ
ウエイト転動面に沿つて転動するが、ダンパウエ
イト転動面を構成する部材はフライホイール本体
に第２の弾性体を介して弾性支持されているか
ら、ダンパウエイト転動時における振動はこの第
２の弾性体によつて吸収され、騒音の低減が図ら
れる。また、このときダンパウエイトがフライホ
イール本体の中心軸側の転動室内面と衝突して
も、この転動室内面は第１の弾性体で構成されて
いるから、このときに発生する振動や衝突エネル
ギは吸収され、騒音の低減がはかられる。

［実施例］ 以下に、本考案に係る低騒音フライホイールの
望ましい実施例を図面を参照して説明する。

第３図、第４図に示すように、フライホイール
本体１は蓋体２と基体３とによつて構成され、蓋
体２と基体３とはボルト４，４，……によつて一
体化されている。５，５，……はボルト４，４，
……の螺合するネジ穴である。そして、フライホ
イール本体１はセツトボルト６，６，……によつ
て内燃機関のクランク軸６′に固定されている。
フライホイール本体１の内部には円柱状のダンパ
ウエイト７，７，……をそれぞれ収容するための
転動室８，８，……が形成され、転動室８，８，
……は互いに連通している。

基体３のボス３ａにはゴム材等から成る環状の
第１の弾性体９が嵌着され、第１の弾性体９はス
トツパボルト１０，１０，……によつて基体３に
固定されている。第１の弾性体９の周面は転動室
８，８，……の一面を構成し、ダンパウエイト
７，７，……と同一径の円弧形状部９ａを２つづ
つ連続させた凹状をなしている。一方、転動室８
のダンパウエイト転動面１１ａは環状の部材１１
の内面に形成され、ダンパウエイト転動面１１ａ
の形状は凹状の円弧形状を互いに連続させて構成
されている。部材１１はゴム材等から成る第２の
弾性体１２（第１の弾性体９とは別に形成された
弾性体）を介して基体３に弾性支持され、基体３
に形成された凸部３ｂ，３ｂ，……によつて回り
止めされている。すなわち、第１の弾性体９の円
孔形状部９ａ，９ａ，……とダンパウエイト転動
面１１ａ，１１ａ，……とは互いに対向して位置
し、ダンパウエイト７，７，……はそれぞれ第１
の弾性体９の円弧形状部９ａ，９ａ，……および
ダンパウエイト転動面１１ａと接触しうることと
なる。なお、ダンパウエイト７，７，……は転動
室８，８，……内を自由に移動し得るが、ストツ
パボルト１０，１０，……に阻止されるから、一
の転動室８から相隣る転動室８へは移動し得な
い。

以下、作用を説明する。クランク軸６′が回転
するとフライホイール本体１も回転するから、ダ
ンパウエイト７，７，…はフライホイール本体１
の回転に伴う遠心力によつてダンパウエイト転動
面１１ａ，１１ａ……に押付けられる。そして、
クランク軸６′のトルク変動発生時、たとえば内
燃機関の始動・停止時には、このトルク変動に伴
う反抗トルクによつて、ダンパウエイト７，７，
……はそれぞれダンパウエイト転動面１１ａ，１
１ａ，……に沿つて第３図中Ａ−A′方向に転動
し、その慣性力によつてトルク変動を緩衝する。
このとき、ダンパウエイト転動面１１ａ，１１
ａ，……を形成された部材１１は第２の弾性体１
２によつて弾性支持されているから、ダンパウエ
イト７，７，……の転動に伴う部材１１の振動は
第２の弾性体１２によつて吸収される。つぎに、
トルク変動が急激に発生した場合等においては、
ダンパウエイト７，７，……はダンパウエイト転
動面１１ａ，１１ａ，……上を第３図中Ａ−
A′方向に転動して、第１の弾性体９の円弧形状
部９ａ，９ａ，……と衝突し、これらの円弧形状
部９ａ，９ａ，……とダンパウエイト転動面１１
ａ，１１ａ，……との間で挟持されることにな
る。しかし、この場合においても、ダンパウエイ
ト７，７，……は第１の弾性体９の円弧形状部９
ａ，９ａ，……を介してストツパボルト１０，１
０，……に衝突するから、その衝撃力は十分に緩
衝されるとともに振動も減衰され、また、部材１
１が第２の弾性体１２によつて弾性支持されてい
ることとも相俟つて騒音の低減が図られる。

［考案の効果］ 本考案の低騒音フライホイールによれば、転動
室の外周側の、ダンパウエイト転動面を有する部
材が第２の弾性体を介して弾性支持されていると
ともに、転動室内周側が第１の弾性体から構成さ
れているので、ダンパウエイトがダンパウエイト
転動面上を転動したり第１の弾性体にあたつたり
する際の振動は十分に吸収され、騒音の低減が図
られるという効果が得られる。

また、第１の弾性体をストツパボルトによつて
フライホイール本体に固定すれば、ダンパウエイ
トがダンパウエイト転動面の端部まで転動しスト
ツパボルトと衝突するときには、ストツパボルト
によつて固定された第１の弾性体と、第２の弾性
体によつて弾性支持されたダンパウエイト転動面
とによつて十分な衝撃力の緩和作用と吸振効果が
得られるから、如何なるトルク変動が発生しても
騒音の低減が図られるという効果が得られる。

さらに、第１の弾性体のダンパウエイトとの接
触面にダンパウエイトと同一径を有する円弧形状
部を形成すれば、ダンパウエイト衝突時の反発力
を効果的に減衰することが可能となるから、さら
に優れた騒音低減効果を得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の定次数ダンパ付フライホイール
の端板を外して見た正面図、第２図は第１図のフ
ライホイールの−線に沿う断面図、第３図は
本考案の一実施例に係る低騒音フライホイールの
一部を切欠して示した正面図、第４図は第３図の
フライホイールの−線に沿う断面図、であ
る。 １……フライホイール本体、２……蓋体、３…
…基体、３ａ……ボス、３ｂ……凸部、４……ボ
ルト、５……ネジ穴、６′……クランク軸、７…
…ダンパウエイト、８……転動室、９……第１の
弾性体、９ａ……円弧形状部、１０……ストツパ
ボルト、１１……部材、１１ａ……ダンパウエイ
ト転動面、１２……第２の弾性体。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フライホイール本体にダンパウエイトの転動
   室を形成し、該転動室内に前記ダンパウエイト
   を転動可能に収容してなる低騒音フライホイー
   ルにおいて、前記転動室の前記フライホイール
   本体の中心軸側の内面を第１の弾性体をもつて
   構成し、前記転動室のダンパウエイト転動面を
   構成する部材を第２の弾性体を介して前記フラ
   イホイール本体に弾性支持したことを特徴とす
   る低騒音フライホイール。 (2) 前記第１の弾性体を前記ダンパウエイトのス
   トツパボルトによつて前記フライホイール本体
   に固定してなる実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の低騒音フライホイール。 (3) 前記第１の弾性体の前記ダンパウエイトとの
   接触面に凹状の円弧形状部を形成してなる実用
   新案登録請求の範囲第１項記載の低騒音フライ
   ホイール。 (4) 前記円弧形状部の径を前記ダンパウエイトと
   同一径としてなる実用新案登録請求の範囲第３
   項記載の低騒音フライホイール。