JPH01245077A

JPH01245077A - 下塗り剤組成物

Info

Publication number: JPH01245077A
Application number: JP7241888A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Murachi; 村知　達也
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1988-03-25
Filing date: 1988-03-25
Publication date: 1989-09-29

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

［産業上の利用分野］本発明は例えば自動車の外装部品としての合成樹脂製の
モールを、接着剤や粘着剤を用いてボディ、バンバ等に
装着するための下塗り剤組成物に関するものである。

【従来の技術】

従来、自動車のボディやバンパには、合成樹脂製主に塩
化ビニル樹脂製のモールが装着されている。ボディ側面
に装着され、ドアの開放時等に他物体との接触による傷
を防止する機能と装飾を兼ね備えたモールはサイドプロ
テクションモールと呼ばれ、両面粘着テープを介してボ
ディに装着されている。そのため、装着作業が簡単であり、またボディに対する
穴あけ等が不要のため、錆の発生がないという利点があ
る。

【発明が解決しようとする課題】

しかし、上記従来の塩化ビニル樹脂製のモールにおいて
は、昼・夜、夏期・冬期の温度差による収縮、膨張の繰
り返し、またモール中の低分子化合物の揮発による収縮
、さらに熱、光、水分等の相互作用により、モール中の
可塑剤、安定剤が分解、低分子化し、これらが空気中に
揮発することによる収縮等の要因により、両面粘着テー
プとモール又はボディとの間に剥離が生ずるという問題
点があった。本発明の目的は上記問題点を解消し、例えばモールをボ
ディやバンパに強固に取付けるための下塗り剤組成物を
提供することにある。［課題を解決するための手段］本発明は上記目的を達成するために、塩化ゴム１００重
量部に対しグリシジルメタクリレート（以下ＧＭＡとい
う）１０〜５００重量部を反応させて得たＧＭＡ変性塩
化ゴム１００重量部に対し、白色充填剤５〜８０重量部
、加硫剤２〜３０重量部、フェノール樹脂０．１〜２０
０重量部を配合するという手段を採用している。［手段の詳細な説明］ＧＭＡ変性塩化ゴムは、天然ゴムを塩素化して得られた
塩化ゴム１００重量部に対しＧＭＡを１０〜５００重量
部反応させることによって得られる。ＧＭＡの使用割合
が１０重量部未満では、接着剤を施したときの接着力が
低下し、５００重量部を超えると同じく接着剤を施した
ときの接着力が低下する。白色充填剤としては、炭酸カルシウム（ＣａＣＯ３）、
シリカ（Ｓｉ０２）、炭酸マグネシウム（ＭｇＣＯ３）
　、クレー、珪酸マグネシウム等が使用される。同白色
充填剤の配合割合は、上記ＧＭＡ変性塩化ゴム１００重
量部に対し、５〜８０重量部である。白色充填剤の配合
割合が５重量部未満では、接着剤を施したときの接着力
が低下し、８０重量部を超えると同白色充填剤が不純物
となって同じく接着剤を施したときの接着力が低下する
。加硫剤としては、イオウ、有機過酸化物例えば過酸化ベ
ンゾイル、メチルエチルケトンパーオキサイド等が使用
される。同加硫剤の配合割合はＧＭＡ変性塩化ゴム１０
０重量部に対し、２〜３０重量部である。加硫剤の配合
割合が２重量部未満では、接着剤を施したときの接着力
が低下し、３０重量部を超えるとその接着力がそれ以上
向上しなくなる。フェノール樹脂としては、例えば荒川化学株式会社製商
品名タマノル５２０Ｓ、タマノル５２１、タマノル５２
６、ダマノル５フ３Ｓ、タマノル５８６等が使用される
。テルペンフェノール樹脂としては、同じくツマノル８
０３等が使用される。さらに、ロジン変性フェノール樹脂としては、タマノル
１３５、タマノル３４０、ダマノル３５０等が使用され
る。同フェノール樹脂の配合割合はＧＭＡ変性塩化ゴム
１００重量部に対し、０．１〜２００重量部である。フ
ェノ−”ル樹脂の配合割合が０．１重量部未満では、接
着剤を施したときの接着力が低下し、２００重量部を超
えると同じく接着剤を施したときの接着力が低下する。また、本発明の下塗り剤組成物には有機溶剤を配合して
もよい。有機溶剤としては、ｎ−ヘキサン、シクロヘキサン、ベ
ンゼン、トルエン、キシレン、エチルベンゼン、アセト
ン、メチルエチルケトン、メチルイソプロピルケトン、
メチルイソブチルケトン、テトラヒドロフラン、酢酸メ
チル、酢酸エチル、酢酸イソブチル、メチレンクロライ
ド、１．ｌ。１−トリクロルエタン、ジメチルスルホキサイド、ジメ
チルホルムアミド、トリクロルエチレン等が使用される
。同有機溶剤の配合割合は、下塗り剤組成物中８５〜９
８重量％の範囲が好ましい。［作用］上記構成を採用したことにより、温度差による収縮、膨
張、モール中の低分子化合物の揮発による収縮、熱、光
等に基づ（収縮、膨張等により剥離しようとする力が働
いても、下塗り剤組成物中のＧＭＡ変性塩化ゴムをはじ
めとする各成分が接着剤の接着力を助長し、両面粘着テ
ープの基材とモールとの間及び両面粘着テープの基材と
ボディとの間の接着力が著しく向上する。【実施例］以下に本発明を具体化した実施例について説明する。まず、塩化ゴムとＧＭＡを下記表−１の割合で配合し、
８０℃で１０時間反応させてＧＭＡ変性塩化ゴムを調製
した。表−１上記のようにして得たＧＭＡ変性塩化ゴム１００重量部
に対し、白色充填剤としてＣａＣＯ３及びシリカ、加硫
剤としてイオウ、フェノール樹脂として荒川化学株式会
社製商品名タマノル５２０Ｓ１テルペンフェノール樹脂
として同じくタマノル８０３又はロジン変性フェノール
樹脂として同じくタマノル１３５を下記表−２に示すよ
うな割合で配合し、下塗り剤組成物を得た。表−２一方、接着剤として、次のように製造したものを用意し
た。ポリブチレンアジペート（重量平均分子量約２０００）
２００重量部、４，４′−ジフェニルメタンジイソシア
ネート１２５重量部、トルエン２２６重量部、ジメチル
ホルムアミド１００重量部を８０℃で３時間乾燥窒素気
流中で反応を行い、その後１，４−ブタンジオール２７
重量部を加え、８０℃で３０分乾燥窒素気流中で反応を
行ったものを使用した。次に、前記下塗り剤組成物を両面粘着テープの基材であ
る５倍発泡のポリエチレンの両面に塗布して乾燥した後
、その両面に対し前記末端にイソシアネート基を有する
接着剤を塗布し、一方の面をメラミン焼付の塗装板に接
着し、他方の面を塩化ビニル樹脂板に接着して試験片を
調製した。この試験片について、引張剪断強度を測定し
た。引張剪断強度は引張速度３０ｍｍ／ｓｉｎの条件で
行った。その結果を表−３に示す。上記表−３かられかるように、比較例１及び２の引張剪
断強度が１ｋｇ／ｃｄ前後と極めて低いのに対し、実施
例１〜５の引張剪断強度は４．０に＋ｒ／ｃｄ前後を示
している。従って、本実施例の下塗り剤組成物が、両面
粘着テープの基材としてのポリエチレンと塗装板との間
及びポリエチレンと塩化ビニル樹脂との間の接着強度を
向上させることがわかる。それ故、昼・夜、夏期・冬期の温度差による収縮、膨張
の繰り返しやモール中の低分子化合物の揮発による収縮
、さらに熱、光、水分等の相互作用によって、両面粘着
テープとモールとの間及び両面粘着テープとボディとの
間に剥離力が働いても、十分な接着強度を有するためモ
ールがボディから剥離することがない。本発明は上記実施例に限定されるものではなく、次のよ
うに構成することもできる。（１）本発明の下塗り剤組成物を適用するモールの材質
としては、塩化ビニル樹脂以外にポリエチレン（ＰＥ）
　、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン−プロピレン−
ジエン共重合体（ＥＰＤＭ）　等のポリオレフィン等も
使用される。（２）本発明の下塗り剤組成物は、合成樹脂やゴムを材
料とする自動車部品等に対し好適に適用される。［発明の効果］本発明の下塗り剤組成物は、例えば自動車のモールをボ
ディやバンパに接着剤を使用して取付ける場合、接着強
度を大きく向上させ、温度差による膨張、収縮、モール
中の可塑剤等の揮発による収縮等によってもモールがボ
ディやバンパから剥離しないという優れた効果を奏する
。

Claims

【特許請求の範囲】

１、塩化ゴム１００重量部に対しグリシジルメタクリレ
ート１０〜５００重量部を反応させて得たグリシジルメ
タクリレート変性塩化ゴム１００重量部に対し、白色充
填剤５〜８０重量部、加硫剤２〜３０重量部、フェノー
ル樹脂０．１〜２００重量部を配合してなる下塗り剤組
成物。