JPH01247757A - 内燃機関のエアークリーナーアウトレットチューブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、吸入抵抗が少くて吸入効率がよく、しかも
低速時のレスポンスもよいように改善した内燃機関のエ
アークリーナーアウトレツ］・チューブに関する。

〔従来の技術とその問題点〕

内燃１１ｇＩＩは、機関の吸気孔に気化器を連結し、更
に気化器の入口をエアークリーナーのアウトレットチュ
ーブに連結していて、エアークリーナーで埃を取除いた
空気に、気化器で燃料を霧化混入して吸気ガスにし、１
ａ閏の吸気孔に吸入させている。一般に吸気通路は、第
４図に示すように、吸気孔への入口太さに気化器Ｂのベ
ンチュリーＣの内径φ１が合せてあり、エアークリーナ
ーＤのアウトレットチューブＥの内径φ２は、ベンチュ
リーＣの内径φ１の二倍以上にしである。これは、′気
化器Ｂの前側の通路抵抗を少なくするもので、吸入空気
の多い高回転時には、吸入効率を高めて高出力にできる
利点がある。気化器ＢのベンチュリーＣには、スロット
ルバルブＦが設けてあって、スロットルバルブＦを１ｆ
ｉｌｆｆｉしてベンチュリーＣの通路を開閉し、吸気量
をコントロールしてｉ関の回転を調節する。ベンチュリ
ーＣの開度が低い低回転時にはアウトレットチューブＥ
の内径が大き過ぎ、空気層の剥離や乱流を起し、吸気量
の少い低速時や、低速時からの加速のとき、吸入空気が
低下し、燃料の流出が遅れて、スロットルバルブＦの操
作よりも機関の回転が遅れるレスポンスの悪いものにな
る不都合がある。これを防ぐため、気化器Ｂの入口にフ
ァンネルを設けたものがある。

例えば、実公昭６２−２４７８９号公報参照。しかし、
気化器Ｂの入口はベンチュリーＣに近く、太くするのに
限界があるので、十分対応できない。

〔発明の目的〕

この発明は、気化器の入口に連結するエアークリーナー
のアウトレットチューブをベンチュリーの径の二倍以上
にして通路抵抗を少くすると共に、アウトレットチュー
ブ内にベンチュリー径と路間−の太さのインナーファン
ネルを設けて吸気量が少ない低回転時にも流速を高めて
レスポンスをよくできる内燃機関のエアークリーナーア
ウトレットチューブを得ることを目的とする。

〔発明の構成〕

以下、本発明を第１図乃至第３図に示す実施例によって
説明する。

第１図及び第２図は、本発明の一実施例を示すものであ
る。機関の吸気孔１は、入口側が徐々に太くなるように
してあって、吸気孔１の入口に吸気管２を介して気化器
３を連結する。気化器３のベンチュリー４の内径は、吸
気孔１の入口と路間−の太さにしである。ベンチュリー
４には、上下に摺動して開開するスロットル弁５が設け
である。

気化器３の入口は、ベンチュリー４の内径の二倍以上の
太さにしてあって、エアークリーナー６のアウトレット
チューブ７に連結する。工乙−クリーナー６内には、ク
リーナーエレメント８が設けてあり、クリーナーエレメ
ント８を通って埃を取除いた空気が、アウトレットチュ
ーブ７に流れるようにしである。アウトレットチューブ
７の内側には、ベンチュリー４の内径と路間−の内径に
したインナーファンネル９を、アウトレットチューブ７
と向応になるように支柱１０で支えて設けである。

第３図は本発明の他の実施例を示すものである。

この場合は、アウトレットチューブ７の内側のインナー
ファンネル９を長くして、アウトレットチューブ７より
エアークリーナー６の内側に突入させてあり、又、イン
ナーファンネル９に複数の小孔１１が設けである。その
他は第１図及び第２図に示したものと同じである。

〔発明の作用〕

スロットルバルブ５の開度が小さいときは、吸気量が少
なく、機関は低速である。この場合、インナーファンネ
ル９で、空気流れの剥離や乱流を防ぐことができ、空気
流れの流速を早め、ベンチュリー４部分での負圧を高め
て燃料の吸出しの遅れを防止し、レスポンスをよくする
ことができる。

インナーファンネル９は、長い方が流速を高められる。

スロットルバルブ５を大きく開いた高速時には、インナ
ーファンネル９の内側と、アウトレットチューブ７の内
側のインナーファンネル９の十分な面積全体に吸気流れ
ができ、吸入効率がよくて高出力が得られる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明は、エアークリーナーの
アウトレットチューブの先端に気化器の入口を連結する
もので、アウトレットチューブの内径を気化器のベンチ
ュリー径の二倍以上にづると共に、該アウトレットチュ
ーブの内側に同芯的にベンチュリー径と路間−の内径を
有するインナーファンネルを支柱によって取付けたので
、吸気量が少い低回転時にインナーファンネルで、空気
流れの剥離や乱流を防止でき、流速を早めてベンチュリ
ーの負圧を高め、燃料の吸出しの遅れを防止してレスポ
ンスをよくできる。そして、高速時には、十分の大きさ
の通路で、吸入効率がよく高出力にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本発明の一実施例を示し、第１図は
縦断側面図、第２図は第１図Ｘ−×矢視検断面図、第３
図は本発明の他の実施例を示す要部縦断側面図、第４図
は従来例を示す縦断側面図である。 ３・・・気化器、４・・・ベンチ１リー、６・・・エア
ークリーナー、７・・・アウトレットチューブ、９・・
・インナーファンネル、１０・・・支柱。 出願人代理人　　藤　　本　　博　　光＄　３　図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エアークリーナーのアウトレットチューブの先端に気化
   器の入口を連結するもので、アウトレットチューブの内
   径を気化器のベンチユリー径の二倍以上にすると共に、
   該アウトレットチューブの内側に同芯的にベンチユリー
   径と略同一の内径を有するインナーファンネルを支柱に
   よって取付けたことを特徴とする内燃機関のエアークリ
   ーナーアウトレットチューブ。