JPH01247833A - オイルダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ハードディスク用ヘッドのローディング装置
において、記録再生終了後等において、ヘッドをランデ
ィングゾーンに復帰させるときに制動力を付与し、ヘッ
ドを取付けているアームの復帰スピードを落とすのに使
用して好適なオイルダンパに関するものである。

［発明の概要コ 本発明は主軸（回転軸）の一端側に大径軸部を設け、該
大径軸部をケーシング内に収容し、主軸の他端側をケー
シングの蓋板に設けた軸受部（軸受孔）からケージ、フ
グ外に突出させると共に、ケーシングの内底面と大径軸
部の下面との間にはグリース等の制動オイルを注入し、
該制動オイルの外部への漏れを防止するためのシールリ
ングを取付けたオイルダンパにおいて、 前記主軸の大径軸部側の端部を前記ケーシングの底面に
設けた軸受部で支持し、前記シールリングを大径軸部の
上面と蓋板の下面との間に介在させ、また前記ケーシン
グには制動オイルあ粘度を変化させる加熱部を設けるこ
とにより、主軸の両端側を軸受部で支持し、所謂両持ち
構造にして、主軸以外の部分がケーシングや蓋板に接触
しないようにして主軸の回転トルクの安定化を図ると共
に、シールリングの圧力（弾発力）が主軸の軸方向にの
み加わって半径方向には加わらないようにして、起動ト
ルクがシールリングの圧力により上昇するのを防止し、
また加熱部で制動オイルの粘度を変化させることにより
、制動力を調整することができるようにしたものである
。

〔従来の技術］ ハードディスク用ヘッドのローディング装置において、
記録再生終了後等において、ヘッドをランディングゾー
ンに復帰させる際の復帰力には一般にスプリングのばね
力が利用されているがスプリングのばね力を利用した場
合に、ヘッドを取付けているアーム（以下ヘッド支持ア
ームという）がランディングゾーン方向に回動するとき
の回動スピード（以下復帰スピードという）が速くなり
やすく復帰スピードが速いと所定の位置で停止したとき
の衝撃ら当然に大きくなりヘッド等にダメージを与える
。

そこでオイルダンパを使用してアームの復帰スピードを
落とすようにしたローディング装置も開発されるに至っ
た（例えば特願昭６２−１８４９４４号）。

ところで上記ローディング装置に使用されるオイルダン
パは一般に第６図に示したように、主軸１０１と、該主
軸１０１の一端側に設けられた大径軸部１０２と、該大
径軸部１０２を収容していると共に、前記主軸１０１の
他端側を蓋板１０３に設けた軸受部１０４から突出させ
た状態で前記主軸ｌｏｔ及び大径軸部１０２を回転可能
に支持しているケーシング１０５と、該ケーシング１０
５の内底面と前記大径軸部１０２の下面との間に充填さ
れていて、主軸１０１及び大径軸部１０２の回転に抵抗
（制動力）を付与する制動オイル１０６と、該制動オイ
ル１０６がケーシング１０５外に漏れるのを防止するシ
ールリング１０７とを備えていて、前記制動オイル１０
６の粘性抵抗により、主軸ｌｏｔの回転に制動力を付与
して、該主軸１０１に取付けられたシツピングアーム１
０８を構成要素とするシツピング機構（図示省略）を介
して、ヘッド支持アームの復帰スピードを落とすように
なっている。

［発明が解決しようとする課題］ ところで、従来のオイルダンパは図示したように、主軸
１０１の一端側を蓋板１０３に設けた軸受部１０４で支
持した所謂片持ち構造になっていると共に、シールリン
グ１０７は大径軸部１０２の外周面とケーシング１０５
の内周面との間に介在され、またケーシング１０５には
制動オイルｌＯ６の粘度を変えるための加熱部等が設け
られていなかったために次に述べるような問題点があっ
た。

（１）主軸＋０１が軸心がブレやすく、また主軸ｌｏｔ
が傾いて、大径軸部１０２の外周部がケーシング１０５
の底面に接触してしまう等のことが起こり、回転トルク
が不安定になる。

（２）シールリング１０７の圧力（弾発力）が大径軸部
１０２乃至主軸＋０１の半径方向に掛かるためのそのぶ
ん起動トルクが増大する。

（３）制動オイルの粘度を変化させることが困難である
。

本発明は上記従来の問題点を解決することを課題として
為されたものである。

［課題を解決するための手段］ 主軸と、該主軸の一端側に設けられた大径軸部と、該大
径軸部を収容していると共に、前記主軸の他端側を蓋板
に設けた軸受部から突出させた状態で前記主軸及び大径
軸部を回転可能に支持しているケーシングと、該ケーシ
ングの底面と前記大径軸部の下面との間に充填されてい
て、主軸及び大径軸部の回転に粘性抵抗を付与する制動
オイルと、該制動オイルがケーシング外に漏れるのを防
止するシールリングとを備えたオイルダンパにおいて、 前記主軸の大径軸部側の端部を前記ケーシングの底面に
設けた軸受部で支持し、前記シールリングを大径軸部の
上面と蓋板の下面との間に介在させ、また前記ケーシン
グには制動オイルの粘度を変化させる加熱部を設けた。

［作用］ 主軸はその一端側を蓋板の軸受部で支持され、他端側は
ケーシングの底面に設けた軸受部で支持され、所謂両持
ち支持になっているので、主軸の細心がブレることはな
く、大径軸部がケーシングの底面に接触したりするのを
防止するので安定した回転トルクを得ることができる。

また大径軸部の上面と蓋板の下面との間にシールリング
を介在させたのでシールリングの圧力は主に主軸の軸方
向に掛かって起動トルクの上昇を抑制することができる
。

また加熱部で制動オイルを加熱すれば制動オイルの粘度
は低下して、粘性抵抗が減少するためオイルダンパの制
動力を低下させることができる。

［実施例］ 次に本発明のオイルダンパを第１〜５図を参照して説明
する。

１は本発明のオイルダンパであり、該オイルダンパ１は
主軸２と、該主軸２の一端側に設けられた大径軸部３と
、該大径軸部３を収容していると共に、前記主軸２の他
端側を蓋板４に設けた軸受部５から突出させた状態で前
記主軸２及び大径軸部３を回転可能に支持しているケー
シング６と、該ケーシング６の底面７と前記大径軸部５
の下面との間に充填されていて、主軸２及び大径軸部３
の回転に抵抗（制動力）を付与する制動オイル８と、該
制動オイル８がケーシング６外に漏れるのを防止するシ
ールリング９とを備えている。

前記主軸２と大径軸部３は剛性かつ耐摩耗性に優れた合
成樹脂で一体に形成されていると共に、大径軸部３の下
面には、前記主軸２と軸心を揃えた状態で小径軸部１０
が形成されている。

前記大径軸部３は円板状に形成されていて、該大径軸部
３を挿入するケーシング６は主軸２と同質材により、大
径軸部３の直径よりもやや太き目の内径を有する有底円
筒状に形成されている。

前記ケーシング６の底面７の中央部には前記小径軸部ｌ
Ｏの経よりもやや大径で、かつ、小径軸部１０の長さよ
りも浅い丸穴状の軸受部１１が形成されている。

そしてケーシング６内に大径軸部３を挿入すると小径軸
部ｌＯは自づと軸受部１１に嵌合して、主軸２の一端側
は軸受部２で回転可能に支持された状態になると共に、
小径軸部ｌＯの長さと軸受部１１の深さとの関係で大径
軸部３の下面とケーシング６の底面７との間には一定の
空間（隙間）が形成され、該空間にグリース等の制動オ
イル８が充填されている。

またケーシング６の上端開口部に、これを塞ぐようにＭ
板４が取付けられている。

前記蓋板４の中央部には、これを貫通するように軸受部
５が設けられていて、該軸受部５で主軸２の他端側か回
転可能に支持されていると共に、鋸板４の下面には、前
記軸受部５を周りを囲むように円筒形のシールリング支
持壁１２が突設されていて、該シールリング支持壁１２
内に嵌合した状態でゴム製のシールリング９が取付けら
れている。

そして前記シールリング９の周面の外周部、上。

下部が、それぞれシールリング支持壁１２の内周面、蓋
板４の下面、大径軸部３の上面に当接して、ケーシング
６内を密封し、制動オイル８が漏れるのを防止−するよ
うになっている。

またケーシング６には加熱部（図示省略）が設けられて
いて、該加熱部で制動オイル８を加熱することにより制
動オイル８の粘度を変化させ、制動力を調整できるよう
になっている。１３は主軸２の上端に取付けられていた
シツピングアームである。

前記シツピングアーム１３は第２図に示した上うに主軸
２と一緒に時計方向１反時計方向に回転するようになっ
ていて、時計方向に回転させると、その−側部がロック
アーム１４に当接し、該ロックアーム１４をピボット軸
１５を中心にして、該ピボット軸１５と共に反時計方向
に回転させ、ピボット軸１５に取付けられているヘッド
支持アーム１６を反時計方向に回転させて、該ヘッド支
持アーム１６の先端に取付けられているヘッド１７をハ
ードディスク１８のランディングゾーン１９に戻すよう
になっている。

前記シツピングアーム１３の一側部にはスプリング係止
部２０が設けられていて、該スプリング係止部２０には
戻しコイルスプリング２１の一端部が係止されていると
共に、該戻しコイルスプリング２１の他端部は基板に突
設したスプリング係止部２２に係止されていて、該戻し
コイルスプリング２１によってシツピングアーム１３に
は第２図時計方向の回転力が付与され、該シツピングア
ーム１３がロックアーム１４の一側部を押圧し、ヘッド
支持アーム１６を反時計方向に回転させてヘッド１７を
ランディングゾーン１９に戻すようになっている。

そして、アーム駆動用のりニアモータ２３に電源が入る
と、該リニアモータ２３が駆動して、ヘッド支持アーム
１６及びロックアーム１４が時計方向に回転し、シツピ
ングアーム１３は戻しコイルスプリング２１のばね力に
抗して反時計方向に回転される。

そしてシツピングアーム１３が反時計方向に所定の角度
回転し、ヘッド支持アーム１６のヘッド１７がハードデ
ィスク１８の記録再生部の始端位置までくると、該シツ
ピングアーム１３の一側部に突部２４及びピン２５を介
して取付けられている磁性体製の揺動子２６が基板に設
けた電磁マグネット２７で吸着されて、シツピングアー
ム１３はその状態にロックされる。

そして、電磁マグネット２７で揺動子２６及び、シツピ
ングアーム１３をロックした状態の下で、リニアモータ
２３でヘッド支持アーム１６を反時計方向に回転させ、
ヘッド１７をハードディスク１８の半径方向に移動させ
ることにより記録再生が行われる。そして記録再生が終
了してランディングゾーン復帰命令が出されて、電磁マ
グネット２７による揺動子２６の吸着が解除されるとシ
ツピングアーム１３は戻しコイルスプリング２１のばね
力で時計方向に回転され、ロックアーム１４及びヘッド
支持アーム１６を反時計方向に回転させて、該ヘッド支
持アーム１６の先端に取付けられているヘッド１７をハ
ードディスク１８のランディングゾーン１９に戻すので
ある。そして、この場合に、シツピングアーム１３は前
述したようにオイルダンパ１の主軸２に取付けられてい
るので、シツピングアーム１３の回転と共にオイルダン
パｌの主軸２及び大径軸部３も回転し、制動オイル８の
粘性抵抗により制動力を付与されたヘッド支持アーム１
６は緩やかに回転してヘッド１７をランディングゾーン
１９に戻すことになるのである。

なお２８はシツピングアーム１３に取付けられたスライ
ダであり、該スライダ２８は第３図に示したようにコロ
２９をシツピングアーム１３に設けた長孔３０に嵌合す
ることにより、シツピングアーム１３の長さ方向に沿っ
てスライド可能に取付けられていると共に、ロックばね
３１によって長孔３０の一端側（主軸２側）に牽引され
ている。

そしてヘッド１７をランディングゾーン１９に戻した状
態においては第３図に示したようにスライダ２８の一側
部に設けた爪片３２がロックアーム１４の先端に設けた
爪片係合部３３に係合して、前記ロックばね３１のばね
力でロックアーム１４及びヘッド支持アーム１６をロッ
クしてヘッド１７をランディングゾーン１９にセットし
た状態（パーキングさせた状態）に維持させている。

そしてリニアモータ２３に電源が入り、ヘッド支持アー
ム１６及びロックアーム１４が第３図の反時計方向に回
転すると（第３〜５図はロックアームやシツピングアー
ム等を裏側から見た状態を示しているので第２図の場合
とは回転方向が逆になる）第４図に示したように、爪片
３２と爪片係合部３３の係合が外れ、第５図に示したよ
うにスライダ２８はロックばね３１のばね力で長孔３０
の一端側に移動し、ロックアーム１４はスライダ２８の
拘束を解かれた状態になって、リニアモータ２３で駆動
されることになる。

またプレー終了後にランディングゾーン復帰命令が出さ
れて、電磁マグネット２７による揺動子２６の吸着が解
かれて、戻しコイルスプリング２１のばね力でシツピン
グアーム１３が第５図の反時計方向に回転すると、基板
に設けたカム面３４にスライダ２８の一端部に設けたロ
ーラ３５が当接し、スライダ２８はロックばね３１のば
ね力に抗してスライドさせられて、爪片３２が爪片係合
部３３に係合して、ロックアーム１４をロックするので
ある。

そして、上記したように戻りコイルスプリング２１のば
ね力でシツピングアーム１３が第５図の反時計方向に回
転するときにシツピングアーム１３を取付けたオイルダ
ンパｌの主軸２及び大径軸部３も回転し、制動オイル７
の粘性抵抗により、ヘッド支持アーム１６は暖やかに回
転してヘッド１７をランディングゾーン１９に戻すこと
になるのである。

そして、この場合にオイルダンパｌの主軸２は、その一
端側をケーシング６の底面７に設けた軸受部１１で支持
され、他端側を蓋板４に設けた軸受部５で支持された所
謂両持ち構造になっているので、主軸２に掛かる負荷等
によっても傾くことがなく、かつケーシング６の底面７
に設けた軸受部１１の長さと、該軸受部１１に嵌合する
小径軸部１０の長さとの関係でケーシング６の底面７と
大径軸部３の下面との間の隙間は常に一定に保たれて、
これらの間に一定量の制動オイル８を確保し、回転トル
クの安定化を図ることができる。

なお実施例においては、主軸２や大径軸部３、或はケー
シング６や蓋体４は合成樹脂で作られていて、合成樹脂
は熱膨張率が大きいのでこれを考慮して、温度変化によ
っても、部品相互が干渉したりすることのないように作
られている。

［発明の効果］ 本発明のオイルダンパには次に述べるような効果がある
。

（１）主軸の両端側を軸受部で支持したので、主軸等の
傾斜及び傾斜が原因で起こるケーシング等との接触を防
止し、回転トルクの安定化を図ることができる。

（２）シールリングを大径軸部の上面と蓋板の下面との
間に介在させたのでシールリングの圧力は主軸の軸方向
にのみ加わって半径方向には加わらないので、起動トル
クがシールリングによって上昇するのを防止することが
できる。

（３）加熱部を設けたので該加熱部で制動オイルを加熱
して、制動オイルの粘度を変えることにより制動力を調
整することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のオイルダンパの断面図、第２図は使用
状態の平面図、第３図は第２図のシツピングアームを裏
側から見たシツピングアームのロック時の平面図、第４
図は同シツピングアームのロック解除時の平面図、第５
図は同シツピングアームの非ロツク時の平面図、第６図
は従来のオイルダンパの断面図である。 １・・・オイルダンパ、２・・・主軸、３・・・大径軸
部、４・・・蓋板、５・・・蓋板に設けられた軸受部、
６・・・ケーシング、７・・・底面、８・・・制動オイ
ル、９・・・シールリング、１１・・・ケーシング設け
られた軸受部。 １ヌデ芒日月の不４ルり゛ンノマのＩｎｍＡ第１図 シソごシフ゛ア仏のロックＥ轡の表面図第３図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）主軸と、該主軸の一端側に設けられた大径軸部と
   、該大径軸部を収容していると共に、前記主軸の他端側
   を蓋板に設けた軸受部から突出させた状態で前記主軸及
   び大径軸部を回転可能に支持しているケーシングと、該
   ケーシングの底面と前記大径軸部の下面との間に充填さ
   れていて、主軸及び大径軸部の回転に粘性抵抗を付与す
   る制動オイルと、該制動オイルがケーシング外に漏れる
   のを防止するシールリングとを備えていて、 前記一端側を蓋板の軸受部で支持されている主軸の他端
   側を、前記ケーシングの底面に設けた軸受部で支持した
   ことを特徴とするオイルダンパ。
2. （２）シールリングを大径軸部の上面と蓋板の下面との
   間に介在させた第１項記載のオイルダンパ。
3. （３）ケーシングには制動オイルの粘度を変化させる加
   熱部を設けた第１項及び第２項記載のオイルダンパ。