JPH01249537A - 変速制御装置 - Google Patents
変速制御装置Info
- Publication number
- JPH01249537A JPH01249537A JP63080093A JP8009388A JPH01249537A JP H01249537 A JPH01249537 A JP H01249537A JP 63080093 A JP63080093 A JP 63080093A JP 8009388 A JP8009388 A JP 8009388A JP H01249537 A JPH01249537 A JP H01249537A
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- JP
- Japan
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- transmission
- engine
- temperature
- speed
- shift
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- Pending
Links
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Landscapes
- Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔概 要〕
変速段を自動的に決定するオート−７チツク（Ａ／Ｔ）
車において、トランスミッション内の潤滑油の温度が低
いとき、変速制御コンピュータのソフトウェアで変速点
を高くし、エンジン回転数を上昇させることでエンジン
に高い負荷がかからないようにする。
車において、トランスミッション内の潤滑油の温度が低
いとき、変速制御コンピュータのソフトウェアで変速点
を高くし、エンジン回転数を上昇させることでエンジン
に高い負荷がかからないようにする。
本発明は、トランスミッション内の潤滑油が低温である
ときにエンジン回転数を上昇させる変速制御装置に関す
る。
ときにエンジン回転数を上昇させる変速制御装置に関す
る。
トルクコンバータを利用したＡ／Ｔ車では、トランスミ
ッション内の潤滑油の温度（以下、油温と呼ぶ）が上昇
し過ぎるとトルクコンバータやギアトレーンの性能が劣
化するため、油温センサを用いて警告ランプを点灯させ
るシステム構成にすることがある。
ッション内の潤滑油の温度（以下、油温と呼ぶ）が上昇
し過ぎるとトルクコンバータやギアトレーンの性能が劣
化するため、油温センサを用いて警告ランプを点灯させ
るシステム構成にすることがある。
ところで、油温が低過ぎる場合には別の問題を生ずる。
低温時にはトランスミッションの潤滑油の粘性が高いの
で、エンジンの負荷は大きい。しかも、エンジンも低温
であるので、回転数が低いとアクセルに対するレスポン
スが悪く、またノッキングの原因にもなる。
で、エンジンの負荷は大きい。しかも、エンジンも低温
であるので、回転数が低いとアクセルに対するレスポン
スが悪く、またノッキングの原因にもなる。
本発明はこのような場合に自動的にエンジン回転数を上
げてエンジン負荷を軽減する。
げてエンジン負荷を軽減する。
第１図は本発明の基本構成図で、１はエンジン、２はト
ランスミ・フシジン、３はシフト制御部、４は変速制御
コンピュータ、５は駆動シャフトである。トランスミッ
ション２の内部にはトルクコンバーク２１とギアトレー
ン２２が内蔵され、また潤滑油２３が充填されている。
ランスミ・フシジン、３はシフト制御部、４は変速制御
コンピュータ、５は駆動シャフトである。トランスミッ
ション２の内部にはトルクコンバーク２１とギアトレー
ン２２が内蔵され、また潤滑油２３が充填されている。
６は潤湧油２３の温度を検出する油温センサである。
変速制御コンピュータ４は第３図に示すように、車速と
スロ・７トル開度の関係からトランスミッション２の変
速段（シフト）を決定する変速マツプを有する。この変
速マツプにはシフドア・ｔプ用（４速の場合１→２，２
−３．３−４）とシフトダ。
スロ・７トル開度の関係からトランスミッション２の変
速段（シフト）を決定する変速マツプを有する。この変
速マツプにはシフドア・ｔプ用（４速の場合１→２，２
−３．３−４）とシフトダ。
ラン用（４→３，３→２．２→ｌ）とがあるが、図示の
例では３速から２速へのシフトダウン用（３−２）だけ
を示しである。但し、同じ変速用のマツプでも本発明で
は２種類用意し、油温が一定値以下である間は通常の変
速マツプ１に代えてシフトダウンし易い変速マツプ２を
選択する（シフトアンプ用の変速マツプ２は通常のもの
よりシフ］・アップしにくい特性である）。
例では３速から２速へのシフトダウン用（３−２）だけ
を示しである。但し、同じ変速用のマツプでも本発明で
は２種類用意し、油温が一定値以下である間は通常の変
速マツプ１に代えてシフトダウンし易い変速マツプ２を
選択する（シフトアンプ用の変速マツプ２は通常のもの
よりシフ］・アップしにくい特性である）。
変速マツプ２を選択すると、そのときの走行状態が例え
ばＰ点にあるとすると、変速マツプｌでは３速であるが
変速マツプ２では２速になるので、エンジン回転数が通
常より高くなる。
ばＰ点にあるとすると、変速マツプｌでは３速であるが
変速マツプ２では２速になるので、エンジン回転数が通
常より高くなる。
第２図はこのマツプ切り替えを行う変速制御のフローチ
ャートである。ステップＳ１で油温の高低を判定し、一
定値より低ければステップＳ２で変速マツプ２に切り替
える。また、一定値より高ければステップＳ３で変速マ
ツプ１に切り替える。
ャートである。ステップＳ１で油温の高低を判定し、一
定値より低ければステップＳ２で変速マツプ２に切り替
える。また、一定値より高ければステップＳ３で変速マ
ツプ１に切り替える。
ステップＳ４は選択した変速マツプに従いシフト制御部
３に変速信号を出す本来の変速制御処理である。
３に変速信号を出す本来の変速制御処理である。
第４図は本発明の一実施例を示す構成図である。
油温センサ信号はアナログ値なので、処理回路７でＡ／
Ｄ変換してコンピュータ４に入力させる。
Ｄ変換してコンピュータ４に入力させる。
このトランスミッション２には４速をロックアツプする
オーバドライブ機構２４が装備されている。
オーバドライブ機構２４が装備されている。
第１図のギアトレーン２２は補助変速装置と呼ばれ、ま
たシフト制御部３は油圧制御機構と呼ばれている。
たシフト制御部３は油圧制御機構と呼ばれている。
第５図はトルクコンバータ２１の結合性能曲線図である
。このうち出力軸トルクは出力軸回転数が上界するにつ
れ低くなるので、当然エンジン回転数の高い領域で負荷
が軽くなることが判る。
。このうち出力軸トルクは出力軸回転数が上界するにつ
れ低くなるので、当然エンジン回転数の高い領域で負荷
が軽くなることが判る。
以上述べたように本発明によれば、トルクコンバータを
使用したＡ／Ｔ車で、トランスミッション内の潤滑油の
温度が一定値以下であるときは、エンジン回転数を上昇
させるように変速点を自動的に高（するので、低温時の
エンジンが高い負荷を駆動せずに済む利点がある。
使用したＡ／Ｔ車で、トランスミッション内の潤滑油の
温度が一定値以下であるときは、エンジン回転数を上昇
させるように変速点を自動的に高（するので、低温時の
エンジンが高い負荷を駆動せずに済む利点がある。
第１図は本発明の基本構成図、
第２図は変速制御のフローチャート、
第３図はトランスミッションの変速特性図、第４図は本
発明の実施例の構成図、 第５図はトルクコンバータの結合性能曲線図である。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 第５図
発明の実施例の構成図、 第５図はトルクコンバータの結合性能曲線図である。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 第５図
Claims (1)
- １、潤滑油を仲介として動力を伝達するトルクコンバー
タをトランスミッション内に備え、車速とスロットル開
度の関係をコンピュータで判断して該トランスミッショ
ンの変速段を自動的に変更するオートマチック車の変速
制御装置において、該潤滑油の温度が一定値以下である
ことを検出したときは、該トランスミッションの変速点
を変更してエンジン回転数を上昇させるように制御する
ことを特徴とする変速制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63080093A JPH01249537A (ja) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | 変速制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63080093A JPH01249537A (ja) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | 変速制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01249537A true JPH01249537A (ja) | 1989-10-04 |
Family
ID=13708581
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63080093A Pending JPH01249537A (ja) | 1988-03-31 | 1988-03-31 | 変速制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01249537A (ja) |
-
1988
- 1988-03-31 JP JP63080093A patent/JPH01249537A/ja active Pending
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