JPH01249907A - ２サイクル機関の潤滑油ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は２サイクル機関の分離給油方式における機関へ
の潤滑油供給の為の潤滑油ポンプに関するものであり、
二輪車、船外機等に搭載される２サイクル機関に良く使
用される。

〔従来の技術〕

従来、一般的に使用される２サイクル機関の潤滑油の供
給は１機関の下方に油タンクが配置されて、潤滑油ポン
プにて油タンク内の油を吸入して機関へ吐出するもので
あり、この吸入、吐出はシリンダー内に配置したプラン
ジャーの移動に応じて変化するシリンダー内の容積変化
にて行なわれるもので、潤滑油ポンプ内に吸入される油
量は、潤滑油ポンプより吐出される油量に合致する。

何となれば、！＆関の回転数が一定の状態において、プ
ランジャーの吸入及び吐出ストロークが、同一であるが
ゆえにシリンダー内の容積変化が同一となり、従って潤
滑油ポンプに吸入される油量と吐出される油量が合致す
るものである。

そして機関のアイドリング運転等低回転域においては機
関へ供給する油量は例えば１時間当りｌＣＣ程度の極く
微少量でよいものであり、この規程量より大油量を供給
すると機関の燃焼時に排気ガス中に白煙を多量に含み白
煙問題が生じる。

〔発明が解決しようとする課題〕

かかる従来の潤滑油ポンプによると、次の改良が望まれ
る。

■潤滑油ポンプ内に油が貯溜されていない空の状態より
、機関の運転に入った場合、下方に配置される油タンク
から機関に至る迄の油の流れは、先ず潤滑油ポンプのポ
ンプ室内に油タンクの油が吸入され、その後ポンプ室内
の油が機関へ吐出されるものである。

ここで注目すべきことは、例えば機関を始動する時の条
件が低速回転状態にあっては、（機関の始動時には暴走
等を避けることより低速回転が好ましい）油タンクから
潤滑油ポンプへの油の吸入は極めて少量づつ（例えば１
ｃｃ１時間）行なわれる。従って油タンクと潤滑油ポン
プとの配置が離れている場合には、油タンクと潤滑油ポ
ンプとを連絡する油流入路が満たされた後にはじめて潤
滑油ポンプ内に油が流入する。

従って、この間においては、すでに機関が運転されてい
るにも拘らず機関に潤滑油を供給し得ない場合がある。

この為に、従来においては、潤滑油ポンプと油タンクの
位置を近接させたり、あるいは油流入路の通路径を最小
に設定して油の吸入を速くしたり、さらには、潤滑油ポ
ンプが空の状態から運転するには、実作業に入る前に必
ず予備運転を行なう、等を実施することによって機関の
焼きつきを防止していたものである。然しながらこれに
よると、油タンクの配置の自由度が制限されて機関全体
の設計的自由度が少なく、さらには取扱いがめんどうで
あった。

■油タンク内の油は１機関の運転によって消費されて徐
々に減少し、油タンク内の油面と潤滑油ポンプの吸入通
路とのヘッド差が徐々に増加する。これによると、ポン
プ室内への油の吸入が減少傾向になり、特に正確な油量
を供給する必要のある機関のアイドリング運転時におけ
る燃料と油の混合比がわずかながらも変化し、好ましく
ない。

〔課題を解決する為の手段〕

本発明になる２サイクル機関の潤滑油ポンプは前記不具
合に鑑みなされたもので、潤滑油ポンプ、油タンクの配
置の自由度が高く、しかも正確な潤滑油を供給し得る前
記ポンプを提供することにあり、前記目的達成の為にデ
ストリビューター収納シリンダー孔２とカム体収納凹部
３とを設けたポンプ本体１と； デストリビューター収納シリンダー孔ｚ内に回動自在に
収納されたデストリビューター５と；機関の出力軸と同
期的に回動するウオームギヤー４によって回動力を付与
されるとともに制御杆２２Ａに対接するカム面１０を有
し、デストリビューター゛５に回動力を付与するカム体
８と：デストリビューター５の長手軸心方向ｘ−ｘ上に
連続して穿設された第１シリンダー孔６と第２シリンダ
ー孔７と； カム体８と一体的に設けられ、第１シリンダー孔６内に
摺動自在に配置された第１プランジャー１１Ａと、第２
シリンダー孔７内に摺動自在に配置された第２プランジ
ャー１１Ｂと、よりなるプランジャー体１１と； カム体８のカム面１０を制御杆２２Ａに押圧付勢するス
プリング２３とポンプ本体１のデストリビューター収納
シリンダー孔２と隔別に設けられた池畔溜室と；よりな
り第１シリンダー孔６内に配置された第１プランジャー
１１Ａと第２プランジャー１１Ｂとによって第１ポンプ
室Ｐ１を形成するとともに、第２シリンダー孔７に配置
された第２プランジャー１１Ｂによって第２ポンプ室Ｐ
２を形成し、一方、デストリビューター５には、第１プ
ランジャー１１Ａによる第１ポンプ室Ｐ１の吸入行程時
に第１ポンプ室Ｐ１と油タンクＡに連らなる第１油吸入
路１２とを連通し、第１プランジャー１１Ａによる第１
ポンプ室ＰＩの吐出行程時に第１ポンプ室Ｐ１とポンプ
本体１に隔別に設けた池畔溜室１３とを第１油吐出路Ｉ
Ｂを介して連通ずる第１油切換通路１８と、第２プラン
ジャー１１Ｂによる第２ポンプ室Ｐ２の吸入行程時に池
畔溜室１３と第２ポンプ室Ｐ２とを貯溜油吸入路１７を
介して連通ずる第２油吸入路１９と、第２プランジャー
１１Ｂによる第２ポンプ室Ｐ２の吐出行程時に第２ポン
プ室Ｐ２と機関Ｃに連らなる第３油吐出路１４とを連通
ずる第２油吐出路２０を穿設し、さらに、池畔溜室１３
には油タンクＡに連通される油リーク通路１５を開口し
てなる２サイクル機関の潤滑油ポンプである。

〔作用〕

機関の運転によって、ウオームギヤーが回転すると、カ
ム体が回動し、このカム体の回動によるとプランジャー
体はカム体のカム面によって上下方向に往復動する。こ
れによると、油タンク内の油は第１油吸入路から第１油
切換通路を介して第１ポンプ室内に吸入され、次いで第
１ポンプ室内の油は第１油切換通路より池畔溜室内へ吐
出される。

一方、第２ポンプ室においては、池畔溜室内に貯溜され
た油を第２油吸入路を介して第２ポンプ室へ吸入し、次
いで第２ポンプ室より第２油吐出路を介して第３油吐出
路内へ第２ポンプ室内の油を吐出し、この吐出された油
が機関へ供給される。

また、第１ポンプ室より池畔溜室内へ吐出される量は、
第２ポンプ室より機関へ供給される油量に比較して大容
量としであるので、第２ポンプ室へ吸入されない残余の
油は油リーク通路を介して油タンク内へ戻される。

〔実施例〕

以下、本発明になる２サイクル機関の潤滑油ポンプの一
実施例を第１図により説明する。

Ａは内部に潤滑油（以下油という）を貯溜せる油タンク
であり、Ｂは油タンクＡ内の油を２サイクル機関Ｃ（以
下、機関という）へ計量して供給する潤滑油ポンプであ
り、一般に油タンクＡは潤滑油ポンプＢより下方に配置
される。

潤滑油ポンプＢについて詳述する。

、ｌは上下方向にデストリビューター収納シリンダー孔
２が穿設されたポンプ本体であり、デストリビューター
収納シリンダー孔２の下方にはカム体収納凹部３が設け
られる。また、カム体収納凹部３には機関Ｃの出力軸（
図示せず）と同期的に回動するウオームギヤ４が回動自
在に軸支されて開口する。

５は、デストリビューター収納シリンダー孔２内に回動
自在に嵌入されたデストリビューターであって、デスト
リビューター収納シリンダー孔２内に嵌入される外形部
分（図において中間部より上方）は円筒形状をなし、カ
ム体収納凹部３内へ突出する下端部の外形は矩形をなす
、デストリビューター５の長手軸心方向ｘ−ｘ上には、
その直径（φＡ）が大径の第１シリンダー孔６が下端部
より上方に向かって穿設されるとともに第１シリンダー
孔６の直径（φＡ）より小径の直径（φＢ）を有する第
２シリンダー孔７が第１シリンダー孔６に連続して穿設
される。

８は、カム体収納凹部３内に配置され、円筒状の外周に
ウオームギヤ４に噛合する平行ギヤ９がきざまれたカム
体であり、このカム体８の下面には、カム面１０が形成
される。（カム面ｌＯの具体的プロフィルは作用の説明
の項で記す） そして、カム体８のウオームギヤ４による回動がデスト
リビューター５に伝達されるようカム体８の凹部８Ａが
矩形溝状に形成され、デストリビューター５の下端部の
矩形に噛合される。さらにカム体８の中心部にはプラン
ジャー体１１がデストリビューター５の方向に（図にお
いて上方）立設されるもので、このプランジャー体１１
は、第１シリンダー孔６内に気密的に且つ移動自在に挿
入される第１プランジャー１１Ａと、第２シリンダー孔
７内に気密的に且つ移動自在に挿入される第２プランジ
ャー１１Ｂとよりなる。ここで第１プランジャー１１Ａ
の直径は第２プランジャー１１Ｂの直径より大なるもの
である。（第１シリンダー孔６及び第２シリンダー孔７
内に挿入されることから） そして、第１シリンダー孔６と第１プランジヤー１１Ａ
の上面及び第２プランジャー１１Ｂの側面にて第１ポン
プ室Ｐ１が形成され、第２シリンダー孔７と第２プラン
ジャー１１Ｂとによって第２ポンプ室Ｐ２が形成される
。

尚、１２は一端がポンプ本体１に設けられたデストリビ
ューター収納シリンダー孔２に開口し、他端が油タンク
Ａと連絡された第１油吸入路、１３はポンプ本体ｌに穿
設された池畔溜室、１４は一端がデストリビューター収
納シリンダー孔２に開口し、他端が機関Ｃと連絡された
第３油吐出路、１５は池畔溜室１３と油タンクＡとを連
絡する油リーク通路であり、ＩＢは一端が池畔溜室１３
に開口し、他端がデストリビューター収納シリンダー孔
２に開口する第１油吐出路、１７は第１油吐出路１８よ
り上方にあって、一端が池畔溜室１３に開口し、他端が
デストリビューター収納シリンダー孔２に開口する貯溜
油吸入路である。

また、デストリビューター５には次の通路が穿設される
。すなわちデストリビューター５の右側断面には、一端
が第１ポンプ室Ｐ１に開口し、デストリビューター５の
回動によって第１油吸入路１２、第１油吐出路ＩＢの何
れか一方の通路と連通している時、他方の通路を閉塞す
る第１油切換通路１８と、デストリビューター５の左側
断面には、−端が第２ポンプ室Ｐ２に開口し、デストリ
ビューター５の回動によって貯溜油吸入路１７を連通も
しくは閉塞する第２油吸入路１９と、一端が第２ポンプ
室Ｐ２に開口し、デストリビューター５の回動によって
第３油吐出路１４を連通もしくは閉塞する第２油吐出路
２０が穿設される。

尚、第２油吸入路１８の第２ポンプ室Ｐ２への開口は、
第２油吐出路２０の第２ポンプ室Ｐ２への開口より下方
に配置するのが油中の空気抜きの点より好ましい。

また、２１はポンプ本体ｌの上端部に配置されて、デス
トリビューター収納シリンダー孔２の上部間口部及び池
畔溜室１３の上部開口部を閉塞する上部閉塞板であり、
２２はポンプ本体１の下端部に配置されてカム体収納凹
部３の下部開口部を閉塞するとともにカム体８のカム面
１０に対接する制御杆２２Ａ（具体的にはプレス抜きに
よる突部）を設けた下部閉塞板である。２３は一端がデ
ストリビューター５に係止され、他端がカム体８に係止
されてカム体８のカム面ｌＯを制御杆２２Ａに押圧付勢
するスプリングである。

次にその作用について、第２図をもとに説明する。

潤滑油ポンプＢが空の状態において、機関Ｃを運転する
と、機関Ｃの出力軸（図示せず）の回転を受けてウオー
ムギヤ４が回動する。ウオームギヤ４の回動はこれと噛
合する平行ギヤ９に伝達され、カム体８は回動する。カ
ム体８が回動すると、カム体８のカム面ｌＯは制御杆２
２Ａ上を回動しつつ移動するもので、これによるとカム
体８はカム面ｌＯの上下方向の変位分だけ上下方向に移
動しつつ回動する。

従ってカム体８より立設したプランジャー体１１もまた
カム体８と同期的に回動しつ・つ上下方向の往復動を行
・なうものである、ここで、潤滑油ポンプＢにおける実
際の吸入、吐出行程を模式的に描いた第２図に基づき、
より具体的に説明する。

この第２図は、図面の左側よりイ、口、ハ、二、の４行
程を示すもので４１口、ハ、二、の各工程における一番
上のホ図は第２油吸入路に関する作用図、二番目のへ図
は第２油吐出路２０に関する作用図、３番目のト図は第
１油切換通路１８に関する作用図、４番目（一番下）の
千図はカム体８のカム面ｌＯと制御杆２２Ａとの関係を
示すものである。先ず、イ図に示された状態はポンプの
吸入行程を示す。

まず、かかる吸入行程における吸入開始時において制御
杆２２Ａは子図に示される如く、図におけるカム面１０
の最下点ａ上にあり、これによってカム体８及びプラン
ジャー体１１は第１図においてもっとも上方へ押圧され
て移動した位置にある。

従って第１プランジャー１１Ａは第１シリンター孔６に
あって、第１ポンプ室Ｐ１の室容積をもっとも小容積と
するとともに第２プランジャー１１Ｂも第２シリンダー
孔７にあって、第２ポンプ室Ｐ２の室容積をもっとも小
容積とする。この状態において、ホ図に示される第２油
吸入路１９（実線の状態がａ点における状態）は貯溜油
吸入路１７と連通される。

またへ図に示される第２油吐出路２０（実線の状態がａ
点における状態）は第３油吐出路１４と遮断されて閉塞
される。

またト図に示される第１油切換通路１８（実線の状態が
ａ点における状態）は第１油吸入路１２と連通され、第
１油吐出路１８と遮断されて閉塞される。かかるカム面
１０のａ点に制御杆２２Ａが配置された状態より、カム
体８が反時計方向に回動してカム面１０の傾斜面をへて
カム面ｌＯの最上点すへの移動時について説明する。

これによるとカム体８及びプランジャー体１１はａから
ｂへの高さ方向の変位部Ｓだけ下方へ移動する。このａ
からｂへの移動時、ホ図に示される第２油吸入路１９は
貯溜油吸入路１７と依然として連通されているので、第
２ポンプ室Ｐ２内の第２プランジャー１１Ｂがプランジ
ャー体１１と同期して下方に下がり第２ポンプ室Ｐ２内
の室容積を増加させるので、貯溜油吸入路１７より池畔
溜室１３内の油を第２ポンプ室Ｐ２内へ吸入する。

尚、機関Ｃの始動直後の１〜２回転の運転時には未だ池
畔溜室１３内に第１ポンプ室Ｐ１より油が貯溜されてな
いので吸入は行なわれないが、その後の数回転で即座に
池畔溜室１３内に第１ポンプ室Ｐ１より油が貯溜される
ので、この油が吸入される。（池畔溜室１３内への油の
貯溜は後述される。） また、へ図に示される第２油吐出路２ｏはａからｂへの
移動によっても依然として第３油吐出路！４と遮断され
、しかも第２ポンプ室Ｐ２の室容積が増加傾向にあるの
で第２油吐出路２０より他へ油が吐出されることがない
。

また、ト図に示される第１油切換通路１８はａからｂへ
の移動時において、常に第１油吸入路１２と連通し、第
１油吐出路１６を遮断し、しかも第１ポンプ室Ｐ１の室
容積が第１プランジャー１１Ａ、第２プランジャー１１
Ｂの降下によって増加するので油タンクＡ内の油を第１
油吸入路１２より第１油切換通路１８を介して第１ポン
プ室Ｐｌ内に吸入する。

次に四回について説明する０口図はプランジャ一体１１
が上下方向に移動しない遊びの状態を示すものであり、
制御杆２２はカム面１０Ａの最上位にある。ここでカム
体８が反時計方向に回動して制御杆２２はＣからｄ迄移
動する。このカム面１０ＡのＣの高さはｂと同一高さで
あって、Ｃからｄ迄のカム面１０Ａの高さも変化するこ
となく同−一定高さとする。

従って、カム体８、プランジャー体１１の上下方向の移
動は全くなく、単にカム体８、プランジャー体１１、デ
ストリビューター５がＣからｄへ回動するのみである。

このＣからｄへの回動時において、ホ図に示されるよう
に第２油吸入路１３は貯溜油吸入路１７と遮断されて保
持され、へ図に示されるように第２油吐出路２０も第３
油吐出路１４と遮断されて保持され、ざらにト図に示さ
れるように第１油切換通路！８もまた第１油吸入路！２
、第１油吐出路１８と遮断されて保持される。

次いでハ図に示された状態はポンプの吐出行程を示す。

まず、かかる吐出行程時における吐出開始時において、
制御杆２２Ａは子図に示される如く、図におけるカム面
１０の最上位（イ図においてこのカム面高さを最上位と
した）ｅ点上にあり、カム体８及びプランジャー体１１
は第１図においてもっとも下方へ移動した位置にある。

かかる状態よりカム体８が反時計方向へ移動すると、制
御杆２２Ａに当接するカム面ｌＯはｅよりｆへ移動する
もので、これによるとカム体８、プランジャー体１１は
カム面ｅとｆとの上下方向の変位分Ｓだけ上方向へ移動
する。

かかる状態において、ホ図に示される第２油吸入路１９
は貯溜油吸入路１７と遮断され、一方へ因に示される第
２油吐出路２０ｔｔｅからｆにおいて第３油吐出路１４
と連通されるので、プランジャー体１１の上方向への移
動による第２プランジャー１１Ｂの上方向への移動によ
って第２ポンプ室Ｐ２の室容積が減少されると、第２ポ
ンプ室Ｐ２内に吸入行程で吸入された油は第２油吐出路
２０より第３油吐出路１４を介して機関Ｃへ供給される
ものである。

一方、第１油切換通路１８においても、ｅからｆにおい
て第１油吐出路ＩＢと連通されるので、プランジャー体
１１の上方向への移動による第１プランジャー１１Ａの
上方向への移動によって第１ポンプ室Ｐ鵞の室容積が減
少されると、第１ポンプ室Ｐｉ内に吸入行程で吸入され
た油は第１油切換通路１８より第１油吐出路１６を介し
て池畔溜室１３内へ供給される。

このとき、第１ポンプ室Ｐ１を形成する第１シリンダー
孔６の直径φＡを第２ポンプ室Ｐ２を形成する第２シリ
ンダー孔７の直径φＢより大径としたので第１ポンプ室
Ｐ１より池畔−溜室１３内へ吐出される量が池畔溜室！
３より第２ポンプ室Ｐ２に吸入される量に比較して大容
量となるが、残余の油は油リーク通路１５より油タンク
Ａに戻されるものである。

次に、二面について説明する。二面はプランジャー体１
１が上下方向に移動しない遊びの状態を示すものであり
、制御杆２２はカム面１０Ａの最下位にある。ここでカ
ム体８が反時計方向に回動して制御杆２２はｇからｈ迄
移動する。このカム面１０Ａのｇの高さはｆと同一高さ
であって、ｇからｈ迄のカム面１０Ａの高さは変化する
ことなく一定である。モしてｈの高さはイ図におけるｂ
の高さと同一となる。

従って、カム体８．プランジャー体１１の上下方向の移
動は全くなく単にカム体８．プランジャー体１１、デス
トリビューター５がｇからｈへ回動するのみである。

このｇからｈへの回動時において、ホ図に示されるごと
く、第２油吸入路１９は貯溜油吸入路１７と遮断され、
へ図に示される如く第２図油吐出路２０は第３油吐出路
１４と遮断され、ざらにト図に示される如く第１油切換
通路１８は第１油吸入路１２、第１油吐出路１６、とも
に遮断する。

そして、更に反時計方向へ回動すると、前述したイ図の
状態に再び復帰して各ポンプ室Ｐ１゜Ｐ２内にそれぞれ
油を吸入する吸入行程へと移る。

尚、前記説明は潤滑油ポンプＢ内が全く空の状態より説
明したために一番最初における第２ポンプ室Ｐ２内への
油の吸入ができなかったものであるが吸入、吐出を１サ
イクル行なうことによって第１ポンプ室Ｐ１より即座に
多量の油が油隙溜室１３内に供給されるので何等問題と
なるものでない。

また、ポンプの吸入と吐出行程との間に遊び行程を設け
たが必ずしも必要とするものでなく、更にまた本実施例
の潤滑油ポンプの吐出量はカム体８の回転によってのみ
決定されるが、制御杆２２Ａを回転させることによって
機関の負荷と連動させるいわゆるスロットルコントロー
ルをかけても良いものである。

〔発明の効果〕

以上の如く１本発明になる２サイクル機関の潤滑油ポン
プによると、次の効果を有する。

■潤滑油ポンプに吸入する油の量は、第２ポンプ室が計
量して機関へ供給する量と全く無関係に大容量の油をあ
らかじめ第１ポンプ室より池畔溜室に貯溜させ、この油
を第２ポンプ室に吸入させることができるので、特に機
関の始動時において各通路内に油が貯溜されていない状
態、例えば機関を長期に放置した後の第１番目の運転時
等において極めて急速にポンプ室及び各通路内に油を充
満することができるので、機関運転の初期状態から遅れ
なく機関へ油を供給でき機関の運転性を良好に保持する
ことができるものである。

また、油タンクを潤滑油ポンプ、機関の近傍に配置する
必要がなくなり機関全体の設計的自由度。

を大幅に向上できたものである。

■第２ポンプ室によって、油タンク内の油を多量に吸引
し、第１ポンプ室へ所望の油を供給し。

残余の油を再び油タンク内へ戻したので、仮にがかる流
路内に気泡が発生しても大容量の油の流れによってこの
気泡を油タンクに戻すことができたので流路に発生する
エヤーロックを完全に抑止で゛きたものであり、さらに
は、ポンプ本体を大容量の油が流れるのでポンプ本体の
冷却が行われてポンプ本体の温度上昇を抑止できるので
合わせて気泡の発生を防止できたものである。

■機関の停止後、潤滑油ポンプの特に第２ポンプ室内に
残留する油は下方位置にある油タンク内へ戻ることが予
測されるが、第１油吐出路、第１油切換通路にて二重に
潤滑油ポンプ内の油の戻りをおさえたので、再始動時に
おいて即座に油を機関に供給し得るものである。

■機関へ計量された油を供給する第２ポンプ室内への油
の吸入はあらかじめ池畔溜室内へ貯溜された油を吸入さ
せたので、仮に油タンク内の油の液面が消費によって降
下しても、常に貯溜された油のみを第２ポンプ室内へ吸
入することができたので吸入ヘッドを常に一定に保持す
ることができ、正確な吐出量の油を機関へ供給できたも
のである。

■油リーク通路が池畔溜室の上部に開口させたことによ
ると池畔溜室内の空気を効果的に油タンクへ戻すことが
でき第２ポンプ室へ空気が吸入されることがなく、吐出
量を均一に制御できるものである。

■第２油吸入路の貯溜油吸入路を介して池畔溜室への開
口位置を油リーク通路の池畔溜室への開口位置より下方
に配置したことによると、池畔溜室内の空気が第２ポン
プ★内へ吸入されることが抑止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明になる２サイクル機関の潤滑油ポンプの
一実施例を示す要部縦断面図、第２図はポンプの吸入、
吐出行程を示す簡略作用図である。 １　、、、、ポンプ本体 ２　、、、、デストリビューター収納シリンダー孔３　
、、、、カム体収納凹部　４　、、、、ウォームギャ５
　、、、、デストリビューター ６　、、、、第１シリンダー孔 ７　、、、、第２シリンダー孔 ８　、、、、カム体　　　　　１０．、、、カム面１１
、、、、プランジャー体 １１Ａ　、、、、第１プランジャー １１Ｂ　、、、、第２プランジャー １２、、、、第１油吸入路　　１３．、、、池畔溜室１
４、、、、第３油吐出路　　ｔｅ、、、、第１油吐出路
１７、、、、貯溜油吸入路　　１８．、、、第１油切換
通路１９、、、、第２油吸入路　　２０．、、、第２油
吐出路Ｃ、、、，２サイクル機関 Ａ　、、、、油タンク　　　　Ｂ　、、、、潤滑油ポン
プＰ、、、、、第１ポンプ室　Ｐ２　、、、、第２ポン
プ室手続補正書

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）デストリビューター収納シリンダー孔２とカム体
   収納凹部３とを設けたポンプ本体１と；デストリビュー
   ター収納シリンダー孔２内に回動自在に収納されたデス
   トリビューター５と；機関の出力軸と同期的に回動する
   ウォームギヤー４によって回動力を付与されるとともに
   制御杆２２Ａに対接するカム面１０を有し、デストリビ
   ューター５に回動力を付与するカム体８と；デストリビ
   ューター５の長手軸心方向Ｘ−Ｘ上に連続して穿設され
   た第１シリンダー孔６と第２シリンダー孔７と； カム体８と一体的に設けられ、第１シリンダー孔６内に
   摺動自在に配置された第１プランジャー１１Ａと、第２
   シリンダー孔７内に摺動自在に配置された第２プランジ
   ャー１１Ｂと、よりなるプランジャー体１１と； カム体８のカム面１０を制御杆２２Ａに押圧付勢するス
   プリング２３とポンプ本体１のデストリビューター収納
   シリンダー孔２と隔別に設けられた油貯溜室と；よりな
   り第１シリンダー孔６内に配置された第１プランジャー
   １１Ａと第２プランジャー１１Ｂとによって第１ポンプ
   室Ｐ＿１を形成するとともに、第２シリンダー孔７に配
   置された第２プランジャー１１Ｂによって第２ポンプ室
   Ｐ＿２を形成し、一方、デストリビューター５には、第
   １プランジャー１１Ａによる第１ポンプ室Ｐ＿１の吸入
   行程時に第１ポンプ室Ｐ＿１と油タンクＡに連らなる第
   １油吸入路１２とを連通し、第１プランジャー１１Ａに
   よる第１ポンプ室Ｐ＿１の吐出行程時に第１ポンプ室Ｐ
   ＿１とポンプ本体１に隔別に設けた油貯溜室１３とを第
   １油吐出路１６を介して連通する第１油切換通路１８と
   、第２プランジャー１１Ｂによる第２ポンプ室Ｐ＿２の
   吸入行程時に油貯溜室１３と第２ポンプ室Ｐ＿２とを貯
   溜油吸入路１７を介して連通する第２油吸入路１９と、
   第２プランジャー１１Ｂによる第２ポンプ室Ｐ＿２の吐
   出行程時に第２ポンプ室Ｐ＿２と機関Ｃに連らなる第３
   油吐出路１４とを連通する第２油吐出路２０を穿設し、
   さらに、油貯溜室１３には油タンクＡに連通される油リ
   ーク通路１５を開口してなる２サイクル機関の潤滑油ポ
   ンプ。
2. （２）第１ポンプ室Ｐ＿１の吐出量を第２ポンプ室Ｐ＿
   ２の吐出量に比較して大吐出量とした請求項１項記載の
   ２サイクル機関の潤滑油ポンプ。
3. （３）第１プランジャー１１Ａの直径を第２プランジャ
   ー１１Ｂの直径より大径としてなる請求項１項記載の２
   サイクル機関の潤滑油ポンプ。
4. （４）油貯溜室１３をポンプ本体１に一体的に設けてな
   る請求項１項記載の２サイクル機関の潤滑油ポンプ。
5. （５）油リーク通路１５を油貯溜室１３の上部に開口し
   てなる請求項１項記載の２サイクル機関の潤滑油ポンプ
   。
6. （６）第２油吸入路１９の貯溜油吸入路１７を介して油
   貯溜室１３への開口位置を、油リーク通路１５の油貯溜
   室１３への開口位置より下方に開口してなる請求項１項
   記載の２サイクル機関の潤滑油ポンプ。
7. （７）第１プランジャー１１Ａと第２プランジャー１１
   Ｂと一体的に形成するとともに同一軸心線上に配置して
   なるプランジャー体１１とした請求項１項記載の２サイ
   クル機関の潤滑油ポンプ。