JPH01252138A - 送風機用モータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は、自動車用エアコン装置の小型ブロワ用等に
適した送風機用モータの改良に関する。

〈従来の技術〉 自動車用エアコン装置に用いられている小型ブロワにお
いて、パワートランジスタなどを用いた駆動回路でモー
タを駆動するようにしたものがあるが、このタイプのも
のでは、特に冷却を要しない制御回路部分は車室内等の
別の場所に設置し、パワートランジスタなどの発熱の大
きい部品を通風系ダクト内に配置してこれらの部品を冷
却することが一般に行われている。

〈発明か解決しようとする課題〉 上記のような構造では、通風系ダクトの構造が複雑にな
り、また制御回路部と通風系ダクト内の部品との接続構
造ら複雑で組立てに手数がかかり、コスト高になりやす
い等の問題が生じていた。

この発明はこのような問題点に着目し、筒中な構造でモ
ータ駆動回路部の冷却が効果的に行われる送風機用モー
タを提供することを目的としてなされたものである。

〈課題を解決するための手段〉 上述の目的を達成するために、この発明では、モータに
モータ保持板を取付け、このモータ保持板をケーシング
本体のモータ取付用開口部に取付けることにより、ケー
シング本体とモータ保持板とでケーシングを構成するよ
うにした送風機用モータにおいて、モータ保持板はその
全体又は部分的に熱伝導性の良好な材料を使用して形成
され、冷却を要するモータ駆動回路部をモータ保持仮に
取付けるようにしている。

〈作用〉 モータ保持仮とケーシング本体とでケーシングが構成さ
れているので、運転時にはケーシング内部の風がモータ
保持板にも当たってモータ保持板が冷却される。従って
、モータ保持板がこれに取付けられているモータ駆動回
路部のヒートシンクすなわち放熱板としての作用を兼ね
ることになり、モータ駆動回路部の冷却が効果的に行わ
れる。

〈実施例〉 次に、本発明を遠心型送風機に実施した一実施例につい
て説明する。

第１図の概略構造図において、ｌは送風機のケーシング
本体、２はモータ、３はモータ２の出力軸に固定された
羽根車であり、ケーシング本体ｌは上面に吸気口！ｌ、
側面に送気口１２、下面にモータ取付用開口部Ｉ３がそ
れぞれ設けであるが、モータ取付用開口部Ｉ３はモータ
２の外径よりもかなり大きな寸法となっている。４はモ
ータ保持板であり、モータ２の外周部を保持するための
固定部４１とその周囲に形成されたフランジ部４２で構
成されているが、フランジ部４２の外形寸法はケーシン
グ本体ｌのモータ取付用開口部１３より大きく、ケーシ
ング本体１にパツキン１４を介して取付けられた場合に
モータ取付用開口部１３を完全に覆い、ケーシング本体
１とともにケーシング１０を構成するようになっている
。５はモータ保持板４に取付けられたプリント基板等の
モータ駆動回路部であり、５１はモータ駆動回路部５の
パワートランジスタを示す。

上記の送風機は、モータ保持仮４にモータ２を取付けて
所要の配線を終ったモータユニット６に羽根車３を取付
け、これをケーシング本体ｌに取付けることによって構
成されており、第２図にモータユニット６を、第３図に
モータユニット６の上面図をそれぞれ示す。モータ保持
板４は例えば鉄板をプレス加工して作られたもので、フ
ランジ部４２には補強と放熱面積増大の目的で約３７４
周にわたって複数個の円弧状凸部４３が形成され、更に
最外周にはケーシング本体Ｉへの取付けねじ用の切欠穴
４４が複数個設けられている。凸部４３か設けられてな
い部分が回路取付部４５であり、ここにモータ駆動回路
部５とパワートランジスタ５１を取付け、フランツ部４
２の裏面からリード線５２が導出されている。

この実施例は上記のように構成されており、モータ２を
駆動して羽根車３を回転させると、吸気口１１から吸い
込まれた空気はケーシングｌＯ内で羽根車３により加速
され、送気口１２から吐出される。そしてモータ保持板
４がケーシングｌＯの一部を構成しているため、内部の
空気流はモータ保持板４にも当たってこれを冷却するの
で、モータ保持板４はこれに取付けられているモータ駆
動回路部５とパワートランジスタ５１の放熱板として作
用し、モータ駆動回路部５とパワートランジスタ５Ｉの
冷却が効果的に行われるのである。

なおパワートランジスタ５１は、第４図の（ａ）のよう
に面積が大きな面かモータ保持板４に接触するような姿
勢で直接取付けられるか、第４図（ｂ）のようにフィン
を備えた補助放熱板４６を介して取付けたり、（ｃ）の
ようにモータ保持板４に放熱フィン４７を設けたりすれ
ば、放熱効果は更に良好なものとなる。

上記の放熱効果はモータ保持板４の場所によっても変化
するので、冷却を最も必要とするパワートランジスタに
ついては、特に車面の実験等によって最良の取付位置が
選定されることが望ましい。

第５図以下はこのパワートランジスタの取付位置に関す
る実験結果の一例を示すものである。

実験は一定の間隔で配置した３個のパワートランジスタ
５１ａ、５１ｂ及び５１ｃについて行われ、第５図の（
ａ）（ｂ）（ｃ）に示すように送気口１２に対して取付
位置を３通りに変えてその温度を測定した。なお矢印は
ケーシングｌＯ内の風の方向を示している。第６図は各
位置におけるそれぞれの最高温度と最大速度時の温度の
平均値であり、第５図（ａ）のように送気口１２の近く
に配置した場合が最も低く、第５図（ｃ）の位置がこれ
に次ぐ結果であった。また第７図（ａ）、第７図（ｂ）
及び第７図（ｃ）は、それぞれ第５図の（ａＸｂ）及び
（ｃ）の位置における個々のパワートランジスタの温度
のグラフであり、図中の各折線は第５図における同一マ
ークのトランジスタの温度をそれぞれ示している。

なお、実施例ではパワートランジスタ５１等はモータ保
持板４の内側、すなわちケーシングの内側となる而に取
付けられているが、必要に応じてモータ保持板４の外側
に取付けてもよく、この場合にらモータ保持板４により
放熱作用は同様に発揮されるので、モータ駆動回路部５
とパワートランジスタ５１に対する十分な冷却効果を得
ることかできる。

〈発明の効果〉 上述の実施例から明らかなように、この発明は、送風機
のケーシングの一部を構成するモータ保持板を設け、こ
のモータ保持板を介してモータをケーシング本体に取付
けるとともに、冷却を要するモータ駆動回路部をモータ
保持板に取付けるようにして、モータ保持板を放熱板と
して利用するようにしたものである。

従って、発熱の大きい部品を通風系ダクト内に配置して
いた従来のように通風系ダクトの構造が複雑になること
はなく、配線も通風系ダクトまで伸ばす必要がなくモー
タまででよいため簡単となり、更にモータ保持板をモー
タに取付けて所定の配線を行ったモータユニットとして
コンパクトにまとめることができるので、組立てが容易
になって作業性が向上する等の効果が得られるのであり
、自動車用エアコン装置等の用いられる小型ブロワの小
型化とコストダウンが可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の概略構造図、第２図はモ
ータユニットの側面図、第３図はモータユニットの上面
図、第４図（ａ）、第４図（ｂ）、第４図（ｃ）はパワ
ートランジスタの取付構造の例を示す図、第５図（ａ）
、第５図（ｂ）、第５図（Ｃ）はパワートランジスタの
取付位置に関する実験の要領図、第６図及び第７図（ａ
）、第７図（ｂ）、第７図（ｃ）はそれぞれ実験結果を
示すグラフである。 ！・・・ケーシング本体、　　　２・・・モータ、３・
・・羽根車、　　　　　　　４・・・モータ保持板、５
・・モータ駆動回路部、　６・・・モータユニット、１
０・・・ケーシング、 １３・・・モータ取付用開口部、 ４５・・回路取付部、 ５１．５１ａ、５　ｌｂ、５１ｃ ・・・パワートランジスタ。 特許出願人　アスモ株式会社はか１名 代　埋入　弁理士　青　山　葆はか１名第５図１０）　
　　　第５図（ｂｌ　　　第５図（ｃ）第６図 置　　　直　　　■ 第７図（０） 第７図（ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）　モータ（２）にモータ保持板（４）を取付け、
   このモータ保持板（４）をケーシング本体（１）のモー
   タ取付用開口部（１３）に取付けることにより、ケーシ
   ング本体（１）とモータ保持板（４）とでケーシング（
   １０）を構成するようにした送風機用モータにおいて、 モータ保持板（４）を熱伝導性の良好な材料で形成し、
   冷却を要するモータ駆動回路部（５）をモータ保持板（
   ４）に取付けたことを特徴とする送風機用モータ。