JPH0623720Y2 - エンジン発電機用パッケージ - Google Patents
エンジン発電機用パッケージInfo
- Publication number
- JPH0623720Y2 JPH0623720Y2 JP1988061191U JP6119188U JPH0623720Y2 JP H0623720 Y2 JPH0623720 Y2 JP H0623720Y2 JP 1988061191 U JP1988061191 U JP 1988061191U JP 6119188 U JP6119188 U JP 6119188U JP H0623720 Y2 JPH0623720 Y2 JP H0623720Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- generator
- engine
- package
- air
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 15
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 15
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 8
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 5
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Motor Or Generator Cooling System (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はパッケージ型エンジン発電機に関し、特に、換
気設備をもつディーゼルエンジン発電機又はガスエンジ
ン発電機を収容するためのパッケージに関する。
気設備をもつディーゼルエンジン発電機又はガスエンジ
ン発電機を収容するためのパッケージに関する。
［従来の技術］ パッケージ型エンジン発電機は、ディーゼルエンジン又
はガスエンジンと発電機の組合せからなるエンジン発電
機を、それを収容する箱体であるパッケージに付属電装
品と共に収めたもので、これによりエンジンの騒音が直
接外部に広がるのを防止することができる。パッケージ
は、主として鋼板でつくられ、大形のものでは要すれば
内側に防音材が張られる。従来のパッケージでは、第２
図に示すように、内部の換気のためパッケージ１１の通
風窓１２、１３の一方の排気側に換気扇１４を備え、通
気窓１２から外部の空気を取り込み、他方の通気窓１３
から排出する。発電機７では、それ自体の冷却ファン３
で吸気口７ａ及び排気口７ｂを通じて冷却する。しか
し、このような換気では、次のような欠点があった。
はガスエンジンと発電機の組合せからなるエンジン発電
機を、それを収容する箱体であるパッケージに付属電装
品と共に収めたもので、これによりエンジンの騒音が直
接外部に広がるのを防止することができる。パッケージ
は、主として鋼板でつくられ、大形のものでは要すれば
内側に防音材が張られる。従来のパッケージでは、第２
図に示すように、内部の換気のためパッケージ１１の通
風窓１２、１３の一方の排気側に換気扇１４を備え、通
気窓１２から外部の空気を取り込み、他方の通気窓１３
から排出する。発電機７では、それ自体の冷却ファン３
で吸気口７ａ及び排気口７ｂを通じて冷却する。しか
し、このような換気では、次のような欠点があった。
換気扇１４を駆動するための電源及び配線が必要であ
る。また、換気扇１４を回しても、発電機７及びエンジ
ン６からの発熱のためパッケージ１１の内部の温度が一
様に外気より上がるため、発電機７及びエンジン６用の
電装品（電子ガバナー、コントローラ等）に悪影響を与
えるおそれがある。また，エンジンの燃焼室への空気は
上記のように可成り高熱の温度となるパッケージ内に配
置される空気取入口から供給されていたからエンジンの
効率にも悪影響を及ぼしていた。
る。また、換気扇１４を回しても、発電機７及びエンジ
ン６からの発熱のためパッケージ１１の内部の温度が一
様に外気より上がるため、発電機７及びエンジン６用の
電装品（電子ガバナー、コントローラ等）に悪影響を与
えるおそれがある。また，エンジンの燃焼室への空気は
上記のように可成り高熱の温度となるパッケージ内に配
置される空気取入口から供給されていたからエンジンの
効率にも悪影響を及ぼしていた。
［考案が解決しようとする課題］ 本考案は、パッケージの換気のため換気扇及びその電
源、配線等の特別の設備を必要とせず、またパッケージ
内の温度の上昇により内部の電装品やエンジンの効率に
悪影響を与えないエンジン発電機用パッケージを提供す
ることを目的とする。
源、配線等の特別の設備を必要とせず、またパッケージ
内の温度の上昇により内部の電装品やエンジンの効率に
悪影響を与えないエンジン発電機用パッケージを提供す
ることを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 上記課題を解決するために，本考案のエンジン発電機用
パッケージは，発電機側とエンジン側の端壁にそれぞれ
通気窓をもつディーゼルエンジン発電機又はガスエンジ
ン発電機を収容するためのパッケージにおいて， 上記発電機の吸気口と排気口の間の位置で上記パッケー
ジ内の空間を相互に気密な発電機室とエンジン室との２
つの室に区分する仕切板を設け，上記発電機の冷却ファ
ンにより上記パッケージの換気を行うと共に，エンジン
の燃焼室に空気を供給するための空気取入口を発電機室
内に設けるように構成した。
パッケージは，発電機側とエンジン側の端壁にそれぞれ
通気窓をもつディーゼルエンジン発電機又はガスエンジ
ン発電機を収容するためのパッケージにおいて， 上記発電機の吸気口と排気口の間の位置で上記パッケー
ジ内の空間を相互に気密な発電機室とエンジン室との２
つの室に区分する仕切板を設け，上記発電機の冷却ファ
ンにより上記パッケージの換気を行うと共に，エンジン
の燃焼室に空気を供給するための空気取入口を発電機室
内に設けるように構成した。
［作用］ 仕切板は、パッケージ内の空間を発電機の吸気口と排気
口の間で発電機室とエンジン室との２つの室に分けて、
これらの２つの室の空気の相互間の自由な流通を制限
し、外部からの冷却風はパッケージの発電機側の吸気窓
から発電機の吸気口を通って発電機の冷却ファンにより
引き込まれ、発電機の排気口からパッケージの排気窓に
抜けるように流路を制限する。なお，エンジンの燃焼室
に空気を供給するための空気取入口を上記のようにエン
ジン室とは区画された発電機室内に設けるようにしたか
ら，外気から取り入れた冷たい空気がエンジンの燃焼室
に供給されることになり，エンジンの効率は向上する。
口の間で発電機室とエンジン室との２つの室に分けて、
これらの２つの室の空気の相互間の自由な流通を制限
し、外部からの冷却風はパッケージの発電機側の吸気窓
から発電機の吸気口を通って発電機の冷却ファンにより
引き込まれ、発電機の排気口からパッケージの排気窓に
抜けるように流路を制限する。なお，エンジンの燃焼室
に空気を供給するための空気取入口を上記のようにエン
ジン室とは区画された発電機室内に設けるようにしたか
ら，外気から取り入れた冷たい空気がエンジンの燃焼室
に供給されることになり，エンジンの効率は向上する。
［実施例］ 第１図は本考案の実施例を示す。本考案のパッケージ１
が第２図の従来のパッケージ１１と異なる点は、仕切板
２が、発電機７の吸気口７ａ（冷却風入口）と排気口７
ｂ（冷却風出口）との間の位置でパッケージ内の空間を
発電機室８とエンジン室９に区分するように設けられ
る。この場合、これらの２つの室が相互に気密になるよ
うに、仕切板２と発電機７の外周との接触部は柔軟な弾
性部材２ａを用いる。また、外部からの冷却風の流入及
び流出を円滑にするため、要すれば、パッケージ１の吸
気窓４及び排気窓５の内部に誘導板４ａ及び５ａを設け
る。さらに、エンジン６の燃焼室へエアクリーナ１０を
通って供給される空気取入口６ａは、発電機室８に位置
するように仕切板２を貫通して突出させる。
が第２図の従来のパッケージ１１と異なる点は、仕切板
２が、発電機７の吸気口７ａ（冷却風入口）と排気口７
ｂ（冷却風出口）との間の位置でパッケージ内の空間を
発電機室８とエンジン室９に区分するように設けられ
る。この場合、これらの２つの室が相互に気密になるよ
うに、仕切板２と発電機７の外周との接触部は柔軟な弾
性部材２ａを用いる。また、外部からの冷却風の流入及
び流出を円滑にするため、要すれば、パッケージ１の吸
気窓４及び排気窓５の内部に誘導板４ａ及び５ａを設け
る。さらに、エンジン６の燃焼室へエアクリーナ１０を
通って供給される空気取入口６ａは、発電機室８に位置
するように仕切板２を貫通して突出させる。
動作を説明すると、パッケージの内部空間は仕切板２に
より、発電機７の吸気口７ａと排気口７ｂを境に発電機
室８とエンジン室９に分離され、相互間の空気の流通が
制限されているので、エンジン室９側に置かれる発電機
の冷却ファン３の回転による吸引力により外部からの冷
却風はパッケージ１の吸気窓４から発電機７の吸気口７
ａを通って流れ、発電機７の排気口７ｂからエンジン室
９の内部に排出される。この冷却風はさらに、エンジン
６の外周を冷却した後、パッケージ１の排気窓５から外
部に排気される。この場合，エンジンの燃焼室には空気
取入口６ａからエアクリーナ１０を介して，外気からの
冷たい空気がエンジンの燃焼室に供給されるから，エン
ジンの効率は向上する。この場合、発電機室８はエンジ
ン室９と隔離されているので、例えば、外気温度を３０
度とすれば、外気とほぼ同じ温度の３０度である。エン
ジン室９においては、発電機７の排気口７ｂからの排気
温度は約４５度であるが、エンジン６の外周からの輻射
熱により外気より約３０度上昇して６０度となり、こら
が排気窓５から外部へ排出されることになる。従って、
エンジン６の電装品（電子ガバナー、コントローラ、イ
グニションコイル、バッテリ、等）のうち、この温度上
昇により悪影響をうけるものは発電機室８内に組み込
む。なお、発電機７の冷却ファン３は、パッケージ１内
の換気を行うのに十分な能力をもっていることが必要で
ある。
より、発電機７の吸気口７ａと排気口７ｂを境に発電機
室８とエンジン室９に分離され、相互間の空気の流通が
制限されているので、エンジン室９側に置かれる発電機
の冷却ファン３の回転による吸引力により外部からの冷
却風はパッケージ１の吸気窓４から発電機７の吸気口７
ａを通って流れ、発電機７の排気口７ｂからエンジン室
９の内部に排出される。この冷却風はさらに、エンジン
６の外周を冷却した後、パッケージ１の排気窓５から外
部に排気される。この場合，エンジンの燃焼室には空気
取入口６ａからエアクリーナ１０を介して，外気からの
冷たい空気がエンジンの燃焼室に供給されるから，エン
ジンの効率は向上する。この場合、発電機室８はエンジ
ン室９と隔離されているので、例えば、外気温度を３０
度とすれば、外気とほぼ同じ温度の３０度である。エン
ジン室９においては、発電機７の排気口７ｂからの排気
温度は約４５度であるが、エンジン６の外周からの輻射
熱により外気より約３０度上昇して６０度となり、こら
が排気窓５から外部へ排出されることになる。従って、
エンジン６の電装品（電子ガバナー、コントローラ、イ
グニションコイル、バッテリ、等）のうち、この温度上
昇により悪影響をうけるものは発電機室８内に組み込
む。なお、発電機７の冷却ファン３は、パッケージ１内
の換気を行うのに十分な能力をもっていることが必要で
ある。
［考案の効果］ パッケージ内の空間を発電機の吸気口と排気口の間の位
置で相互に気密な２つの室に区分しているので、外部か
らの冷却風のみがパッケージの一方の室の吸気窓から発
電機の吸気口を通って発電機の冷却ファンにより吸い込
まれ、そして排気口から他方の室内に排出された後に排
気窓から排気されるようにその流路が限定される。従っ
て、換気扇、換気扇用制御機器、及び電源が省略できパ
ッケージの構造が簡単となり、余分な付属設備が不要と
なる。
置で相互に気密な２つの室に区分しているので、外部か
らの冷却風のみがパッケージの一方の室の吸気窓から発
電機の吸気口を通って発電機の冷却ファンにより吸い込
まれ、そして排気口から他方の室内に排出された後に排
気窓から排気されるようにその流路が限定される。従っ
て、換気扇、換気扇用制御機器、及び電源が省略できパ
ッケージの構造が簡単となり、余分な付属設備が不要と
なる。
また、仕切板により、外気とほぼ同じ温度の室と比較的
高温の室とに分かれるので、高温により悪い影響を受け
る電装品を外気と同じ温度の室に移して設置することに
より、このような電装品の保護ができる。
高温の室とに分かれるので、高温により悪い影響を受け
る電装品を外気と同じ温度の室に移して設置することに
より、このような電装品の保護ができる。
また、エンジンの燃焼室への空気取入口を上記のように
仕切板で区画された外気と同じ温度の室に置くようにす
れば、発電機室に配置するようにしたので，エンジンへ
は外気と同じ温度の空気が供給されるためにエンジンの
効率が良くなり、また、エンジンは比較的高温側の室に
位置するので、エンジンの外周表面の温度との差が小さ
くエンジンの輻射熱損失が少なくなり効率がさらに改善
される。熱回収をする場合は、特に効果的である。
仕切板で区画された外気と同じ温度の室に置くようにす
れば、発電機室に配置するようにしたので，エンジンへ
は外気と同じ温度の空気が供給されるためにエンジンの
効率が良くなり、また、エンジンは比較的高温側の室に
位置するので、エンジンの外周表面の温度との差が小さ
くエンジンの輻射熱損失が少なくなり効率がさらに改善
される。熱回収をする場合は、特に効果的である。
【図面の簡単な説明】 第１図は本考案のパッケージの実施例を示す縦断面図、
第２図は従来のパッケージの縦断面図である。 図において、１．パッケージ、２．仕切板、３．冷却フ
ァン（発電機）、４．吸気窓（パッケージ）、５．排気
窓（パッケージ）、６．エンジン、７．発電機、７ａ．
吸気口（発電機）、７ｂ．排気口（発電機）、８．発電
機室、９．エンジン室。
第２図は従来のパッケージの縦断面図である。 図において、１．パッケージ、２．仕切板、３．冷却フ
ァン（発電機）、４．吸気窓（パッケージ）、５．排気
窓（パッケージ）、６．エンジン、７．発電機、７ａ．
吸気口（発電機）、７ｂ．排気口（発電機）、８．発電
機室、９．エンジン室。
Claims (1)
- 【請求項１】発電機側とエンジン側の端壁にそれぞれ通
気窓をもつディーゼルエンジン発電機又はガスエンジン
発電機を収容するためのパッケージにおいて， 上記発電機の吸気口と排気口の間の位置で上記パッケー
ジ内の空間を相互に気密な発電機室とエンジン室との２
つの室に区分する仕切板を設け，上記発電機の冷却ファ
ンにより上記パッケージの換気を行うと共に，エンジン
の燃焼室に空気を供給するための空気取入口を発電機室
内に設けるようにしたことを特徴とするエンジン発電機
用のパッケージ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061191U JPH0623720Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | エンジン発電機用パッケージ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988061191U JPH0623720Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | エンジン発電機用パッケージ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01166234U JPH01166234U (ja) | 1989-11-21 |
| JPH0623720Y2 true JPH0623720Y2 (ja) | 1994-06-22 |
Family
ID=31286867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988061191U Expired - Lifetime JPH0623720Y2 (ja) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | エンジン発電機用パッケージ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0623720Y2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100735648B1 (ko) | 2003-07-10 | 2007-07-06 | 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤 | 엔진 구동식 발전기 |
| JP5118604B2 (ja) * | 2008-10-29 | 2013-01-16 | 本田技研工業株式会社 | エンジン駆動発電装置 |
| JP5955620B2 (ja) * | 2012-04-23 | 2016-07-20 | 北越工業株式会社 | エンジン駆動型インバータ発電機の冷却構造 |
| JP5960193B2 (ja) * | 2014-05-12 | 2016-08-02 | 東芝三菱電機産業システム株式会社 | 発電機および発電装置 |
| JP2016226115A (ja) * | 2015-05-28 | 2016-12-28 | 三菱電機株式会社 | 発電装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6059775U (ja) * | 1983-09-27 | 1985-04-25 | 三菱重工業株式会社 | 防音形発電装置 |
-
1988
- 1988-05-11 JP JP1988061191U patent/JPH0623720Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01166234U (ja) | 1989-11-21 |
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