JPH0125724Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシートベルトのリトラクタを内蔵して
成る車両等の座席のクツシヨンフレームに関す
る。

自動車等においては、衝突時等衝撃を受けた
際、乗員の安全を確保するために乗員を座席に拘
束するシートベルトが備えられている。このシー
トベルト拘束装置は乗員が拘束状態で座席の位置
を調整できるようにしたり、シートベルトの自由
端部を係止するアンカーをドア或いは車壁に設け
る構成の場合はリトラクタを座席に内蔵、即ちク
ツシヨンフレーム内に取付ける必要がある。

このシートベルトリトラクタをクツシヨンフレ
ーム内に取付ける座席の組立工程においてはリト
ラクタをクツシヨンフレーム内に固定した後、シ
ートベルトをクツシヨンフレーム側面を貫通して
外部に導出することになるが、シートベルトの先
端にはシートベルトの断面形状に対して厚みはも
とより幅も大きなバツクルが取付けられているの
でクツシヨンフレーム側面にはこのバツクルが通
過できる大きな開口を予め形成することになる。

しかし、シートベルトは着座者の腰部付近を固
定することが最も座席に対し着座者を有効的に拘
束することができると共に着座者の座り心地を低
下させない部位である。そこで、シートベルトは
いわゆるヒツプポイントを中心として一定角度内
で着座者側に巻回できるように設定することが望
ましく、このためクツシヨンフレーム側面から導
出されたシートベルトはクツシヨンフレーム側面
の後部に備えたベルトガイドに挿通してここで着
座者側に折り返して装着するようになされてい
る。

このように、クツシヨンフレーム側面から導出
されたシートベルトは後方においてベルトガイド
で折り返すことになるので、クツシヨンフレーム
側面から水平に導出した場合はこの導出口とベル
トガイドとの間で大きな角度の捩れが生じ、この
ため一方の縁側が突張り、他方の縁側が弛むこと
になつて負荷を均等に受けることができず強度的
に不利になると共にリトラクタへの巻き取り、巻
き戻しが円滑に行えなくなる等の不具合が生じ
る。

これを解消するためにシートベルトはクツシヨ
ンフレーム側面から垂直に導出することにより捩
れ角を小さくできて全幅にわたつてほぼ均一に負
荷を受けることができ、そしてリトラクタへの巻
き取り、巻き戻しを円滑に行えることになる。

そこで、従来はシートベルトをクツシヨンフレ
ーム側面から垂直に導出するために、第４図に示
すようにクツシヨンフレーム８の側面にシートベ
ルト５がその先端に取付けられたバツクル５ａと
共に貫通できる開口１１を垂直に形成していた。
即ち、クツシヨンフレーム８の側面に高さ方向に
バツクル５ａの幅に対応する高さで厚みに対応す
る幅の長方形の開口１１を形成してある。

このように、従来のものにおいてはクツシヨン
フレームは側面に高さ方向に長い開口が高さのほ
ぼ全体にわたるように形成されることになるので
開口の上側部及び下側部に対応する厚みが小さく
なり強度上に支障が生じることになつて大きな補
強対策を必要としていた。

そこで本考案はかかる点に鑑みてなされたもの
で、クツシヨンフレームの側面に形成されるシー
トベルトの挿通孔をシートベルトが縦方向に通過
される縦方向のスリツトにバツクルの通過孔を横
方向に連続して形成することにより、クツシヨン
フレームの強度に与える影響を最小限におさえる
ようにした車両等の座席のクツシヨンフレームを
提供するものである。

以下図面について本考案の一実施例を説明す
る。図において１は車両用座席の全体を示し、２
はシートバツク、３はシートクツシヨンで、下面
側にシートアジヤスターのスライドレール４が配
設され、このシートクツシヨン３にシートベルト
５、リトラクタ６及びベルトガイド７から成る拘
束装置が設置されている。

リトラクタ６はクツシヨンフレーム８の一側辺
部８ａの前部、即ちスライドレール４の一方の可
動側レール９ａの前部組付部分ａにその可動側レ
ール９ａと共にブラケツト１０を介して締付け固
着してあり、このリトラクタ６に巻き取られ収納
されるシートベルト５はクツシヨンフレーム８の
他側辺部８ｂの側面に形成された挿通孔１１から
導出され、ベルトガイド７で折り返しクツシヨン
フレーム８の上方、即ちシートクツシヨン３の上
方へ導出される。

本例におけるベルト挿通孔１１はシートベルト
５の断面とほぼ同大の縦方向のスリツト１１ａに
横方向に連続してシートベルト５の自由端部に固
着されたバツクル５ａが水平状態で通過される横
長孔１１ｂを形成して構成されている。この挿通
孔１１にリトラクタ６に垂直状に巻き取り収納さ
れているシートベルト５を挿通するには、リトラ
クタ６から引き出したシートベルト５をほぼ90゜
捩り、自由端部のバツクル５ａを水平に位置させ
た状態で横長孔１１ｂに挿入し、外側へ抜き出し
た後、シートベルト５を元の垂直状態に戻しなが
ら横長孔１１ｂからスリツト１１ａに係合挿入す
る。その後はシートベルト５はリトラクタ６から
引き出される状態の垂直状態を維持してクツシヨ
ンフレーム８の外側に導出され、ベルトガイド７
を介して上面上方へ折返し導出される。

上述の挿通孔１１の横長孔１１ｂはシートベル
ト５のバツクル５ａをフレーム外に抜き出した
後、リトラクタ６の修理時にバツクル５ａをフレ
ーム内に戻す以外は使用しないため座席の組立工
程において表皮により被覆し、外面側に表出され
ないようにする。また、この挿通孔１１の内面側
周囲には必要に応じて当て金１２を重合固着して
補強する。

なお、ベルト挿通孔１１はリトラクタ６の取付
側のフレーム側面に設けてもよいことは勿論であ
る。

図中、９ｂはスライドレール４の他方の可動側
レール、９a′及び９b′は固定側レール、１３はフ
リーヒンジ側ブラケツト、１４はリクライニング
装置（図示せず）の組付用孔、a′は一方の可動側
レールの後部組付部分、ｂ及びb′は他方の可動側
レールの前部及び後部の組付部分、ｃはベルトガ
イド７の組付部分である。

以上のように本考案によればリトラクタが内蔵
されるクツシヨンフレームのシートベルト挿通孔
にシートベルトのバツクルが通過される通過孔部
をフレーム側面に対してほぼ水平方向に形成し、
垂直方向にはシートベルトの断面とほぼ同大のス
リツトのみを形成するので、フレーム強度に与え
る影響を最小限におさえることができて、フレー
ム構造を変更する必要はなく、また補強対策を施
す場合も単に当て金を重合固着するだけの簡単な
構成で対応できて従来のリトラクタ内蔵フレーム
に比しコストを低減し得、しかも座席の組立工程
においてクツシヨンフレームにリトラクタを固定
した後のシートベルトのフレーム外への導出は従
来の大きな開口部を形成したものとほとんど変る
ことなく極めて円滑に行える等作業性も良く、実
用的効果が大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるクツシヨンフレームを
用いた一例の車両用座席の斜視図、第２図は本考
案によるクツシヨンフレームの一例の斜視図、第
３図は同側面図、第４図は従来のクツシヨンフレ
ームの側面図である。 図中１は座席、５はシートベルト、６はリトラ
クタ、７はベルトガイド、８はクツシヨンフレー
ム、１１はベルト挿通孔、１１ａはスリツト、１
１ｂは横長孔である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 先端にバツクルが取付けられたシートベルトの
   リトラクタを内蔵して成る車両等の座席におい
   て、 上記リトラクタが内蔵固定されるクツシヨンフ
   レームの側面に、上記シートベルトがほぼ垂直状
   に通過され、かつ上記シートベルトの断面とほぼ
   同大のスリツトを縦方向に形成すると共に、該ス
   リツトに横方向に連続して上記シートベルトのバ
   ツクルが水平状態で通過される横長孔を形成し、
   上記クツシヨンフレームに上記スリツトよりほぼ
   垂直状に通過されたシートベルトを捩るベルトガ
   イドを備えたことを特徴とする車両等の座席のク
   ツシヨンフレーム。