JPH0125737Y2 - - Google Patents

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JPH0125737Y2
JPH0125737Y2 JP1983183015U JP18301583U JPH0125737Y2 JP H0125737 Y2 JPH0125737 Y2 JP H0125737Y2 JP 1983183015 U JP1983183015 U JP 1983183015U JP 18301583 U JP18301583 U JP 18301583U JP H0125737 Y2 JPH0125737 Y2 JP H0125737Y2
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column
tilt
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shaft
cam
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JP1983183015U
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Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車におけるチルトコラム、特にそ
のチルト位置メモリ装置に関する。
チルトコラムとは、ハンドルホイールが固設さ
れたアツパステアリング軸を回転可能に支持する
アツパコラムが、ステアリングギヤーのシヤフト
に連結されたロアーステアリング軸を回転可能に
支持するロアーコラムに対してチルト回転軸を中
心としてチルト(傾動)可能になつているもので
ある。アツパステアリング軸、アツパコラム等と
共にハンドルホイールがチルトできるチルト式ス
テアリング装置は、運転する者の降車時にはこれ
を上方にはね上げられるので、乗降性が向上し、
また、乗車後にはこれを下方におろし任意の運転
位置に固定することができるからハンドルホイー
ルを下方におろした時の位置を運転する者の体格
とか好みに応じて変更し、各運転者にとつての最
適の運転状態を確保することができる。
ところで、任意の位置にチルト調整できるチル
ト式ステアリング装置は一旦最適位置にハンドル
ホイールを設定しておいても、降車時にハンドル
ホイールを上方にはね上げると再び乗車した時に
は再度最適位置に設定するためのチルト調整を行
なわなければならないという欠点がある。こうし
た欠点を解消すべく、チルトコラムにメモリ装置
を取り付けて、ハンドルホイールを上方にはね上
げても、所定の位置(メモリされた位置)まで下
方におろせば、元のチルト位置が再現できるよう
にすることが試みられている。しかしながら、従
来から知られているチルトコラムのチルト位置メ
モリ装置は、おしなべて構造が複雑で製造コスト
が高く、汎用には適さないものであつた。
本考案は上述した従来技術における欠点を解消
すること、即ち構造が簡単で低コストにて製造で
きるチルトコラムのチルト位置メモリ装置を提供
することを目的としてなされたものである。
上記目的を達成するために、本考案において
は、アツパコラム24の下端部に一体的に固設さ
れたアツパブラケツト28及びロアーコラム26
の上端部に一体的に固設されチルト回転軸14に
よりアツパブラケツトに対して回転自在に支持さ
れたロアーブラケツト30の何れか一方には、コ
ラムの軸方向と直交する方向に伸びる支軸48の
回りに回転可能とされ、回転につれて回転中心か
ら外周面までの距離が漸変するカム部材50を設
け、他方にはカム部材の外周面に当接可能な当接
部材42を設け、カム部材を回転させて当接部材
との当接位置を変化させるために操作される操作
部材56を設け、更に、アツパコラムがロアーコ
ラムに対して所望のチルト角度に回動されとき、
アツパコラムを前記ロアーコラムに対して締付
け、固定する締付手段36を設けたのである。
以下、図面に拠つて本考案の実施例を説明す
る。
本考案によるチルトコラム全体図である第1図
に於いて、アツパステアリング軸10にはハンド
ルホイール12が取付けられ、このアツパステア
リング軸10はチルト軸14のところで不図示の
自在継手によりロアーステアリング軸16に接続
している。そしてロアーステアリング軸16は自
在継手20を介してステアリングギヤ22に接続
している。
アツパステアリング軸10は回転自在にアツパ
コラム24に支持され、またロアステアリング軸
16は回転自在にロアーコラム26に支持されて
いる。両コラム24,26は夫々アツパブラケツ
ト28、ロアーブラケツト30と一体的になつて
おり、ロアーブラケツト30はインストルメント
パネル32を固設されている。両ブラケツト2
8,30は部分的に重なり合い、また両者間には
引張ばね17が配設されており、前者28がチル
ト軸14の回りで後者30に対してチルト可能で
ある。
両ブラケツト28,30の重なり合い部分には
更に、チルト締付・解除軸34が設けられ、これ
はチルトレバー36により操作される。従つて、
チルトレバー36によりチルト締付・解除軸34
の締付が解除されると、ハンドル12、アツパス
テアリング軸10、アツパコラム24、アツパブ
ラケツト28は一体的にチルト軸14の回りにチ
ルトでき、ハンドル12は第1図に実線、二点鎖
線で示すような種々のチルト位置をとり得る。
第2図及び第3図に拡大して示すように、ロア
ーブラケツト30にはナツト40によつて当接部
材としてのピン42が立設され、アツパブラケツ
ト24にはピン42に対応する位置に、ピン42
の外径よりも相当大きな内径を有する穴46があ
けられている。従つて、ピン42とアツパブラケ
ツト24とは当接しない。また、アツパブラケツ
ト24にはピン48が溶接等によつて立設され、
このピン48上にカム部材50が波座金52によ
り取り付けられている。カム部材50に、ピン4
8の中心からの径がうずまき状に漸変し、前記ピ
ン42に接触し当接部を形成するカム部分54
と、運転者が指でつまんで位相をかえるための操
作手段としてのつまみ部分56とを有する。
なお、カム部分54の形状は、カム部分54と
ピン42との接点を通る法線と、接点から回転中
心(ピン48)に引いた直線とのなす角度が、摩
擦角よりも小さくなるように選定されている。こ
のようにしておけばカム部分54がピン42に接
触してシヨツクが加わつても、一旦位相を調整し
たカム部材50が意に反して回転することが防止
される。また、カム部材50の上記原因による回
転を防ぐためには、クリツクストツプ等を適宜採
用すれば良い。
次に本実施例の作動について説明する。運転者
が自分にとつて最適の位置にハンドルホイール1
2を調整するためには、つまみ部分56を指でつ
まんでカム部材50を何れかの方向に回転させ
る。すると、カム部分54のうちピン42に接触
する位置が変化して、ハンドルホイール12の下
方位置が調整される。即ち第2図においてカム部
材50を右旋させると、カム部分54の径が大き
くなるのでハンドルホイール12の下方位置が高
くなり、反対に左旋させると、カム部分54の径
が小さくなるのでハンドルホイール12の下方位
置が低くなる。運転者の降車時にはチルトレバー
36を手で下方に回すとチルトロツクが解除さ
れ、引張ばね17の作用で、チルト軸14を中心
としてアツパブラケツト28、アツパコラム2
4、アツパステアリング軸10が一体的に左旋
(第1図中)し、運転者の降車を容易にする。ハ
ンドルホイール12を上方にはね上げたままにし
ておけば、次に乗車する時も乗り易くなる。そし
て、乗車後ハンドルホイール12を手でもつて下
方に押し下げると、チルト軸14を中心として上
記アツパコラム24等が右旋(第1図)し、この
右旋はカム部材50のカム部分54とロアーブラ
ケツト30のピン42とが当接することによつて
停止される。ここで、カム部材50の位相は降車
前に調整、記憶されているので、再乗車した時に
は改めてチルト調整を行なう必要はなく、ハンド
ルホイール12を下方に下げるのみで当初のハン
ドル調整位置が容易に再現される。
なお、上記実施例ではカム部分54の形状を連
続的なうずまき状に形成したが、径の変化率は任
意に変更可能である。また、第4図に示すよう
に、中心からの半径が異なる6つの円弧面60a
〜60fを有し各円弧面間が曲面で接続されたカ
ム部分60を採用すれば、前記ハンドルホイール
12を下方に下げた時のシヨツクでカム部材50
が回転してしまう不具合はなくなる。また、ピン
42を偏心ピンにしておくと、これを回転させる
ことにより車種に応じてチルト範囲を細かく調整
できる。さらにロアーブラケツト30側にカム部
分を設けて、アツパブラケツト28側にその当接
部分を設けても良いし、カム部材50の位相を変
えるための操作手段は、カム部材とは別設の部材
で構成しても良い。例えば、板カムを合成樹脂製
のつまみ部分に固着したり、操作を運転者近くに
持つて来るために別設の部材をホイールの近くに
持つて来てカムとをリンクでつないでも良い。
以上述べてきたように、本考案によれば、カム
部材とその当接部との接触によつてチルト位置が
設定されるので、カム部材を変位させるのみで簡
単にチルト位置が調整でき、しかも一旦チルト位
置を設定しておけば、その位置が記憶、再現され
るからハンドルホイールを上方にはね上げて降車
した後に、再び乗車した時にはハンドルホイール
を下方に押し下げればチルト位置の設定ができ、
チルト位置の再調整は不要となる。しかも本考案
においては、上述したことが、従来のチルトコラ
ムの構造を殆んど変更することなく、カム部材と
その当接部とを配設することにより、簡単かつ容
易にに安価なチルト式ステアリング装置を得るこ
とができるという効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
第1図は本考案の一実施例を示す全体正面図、
第2図は第1図における要部拡大図(一部断面
図)、第3図は第2図における−断面図、第
4図は本考案の別の実施例を示す要部断面図であ
る。 主要部分の符号の説明、10……アツパステア
リング軸、12……ハンドルホイール、14……
チルト軸、16……ロアーステアリング軸、24
……アツパコラム、26……ロアーコラム、28
……アツパブラケツト、30……ロアーブラケツ
ト、42……ピン、50……カム部材、54……
カム部分、56……つまみ部分。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 アツパステアリング軸を回転自在に支持するア
    ツパコラムが、ロアーステアリング軸を回転自在
    に支持するロアーコラムに対してチルト回転軸を
    中心にチルト可能とされ、所望のチルト位置に固
    定可能であるとともに、該チルト位置から解除可
    能とされたチルトコラムにおいて、 前記アツパコラムの下端部に一体的に固設され
    たアツパブラケツト及び前記ロアーコラムの上端
    部に一体的に固設されチルト回転軸により前記ア
    ツパブラケツトに対して回転自在に支持されたロ
    アーブラケツトの何れか一方には、コラムの軸方
    向と直交する方向に伸びる支軸の回りに回転可能
    とされ、回転につれて回転中心から外周面までの
    距離が漸変するカム部材が設けられ、他方には前
    記カム部材の外周面に当接可能な当接部材が設け
    られ、 前記カム部材を回転させて前記当接部材との当
    接位置を変化させるために操作される操作部材が
    設けられ、 更に、前記アツパコラムがロアーコラムに対し
    て所望のチルト角度に回動されとき、前記アツパ
    コラムを前記ロアーコラムに対して締付け、固定
    する締付手段が設けられていることを特徴とする
    チルトコラムに於けるチルト位置メモリー装置。
JP18301583U 1983-11-29 1983-11-29 チルトコラムにおけるチルト位置メモリ装置 Granted JPS6090062U (ja)

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JP18301583U JPS6090062U (ja) 1983-11-29 1983-11-29 チルトコラムにおけるチルト位置メモリ装置

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JP18301583U JPS6090062U (ja) 1983-11-29 1983-11-29 チルトコラムにおけるチルト位置メモリ装置

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Publication Number Publication Date
JPS6090062U JPS6090062U (ja) 1985-06-20
JPH0125737Y2 true JPH0125737Y2 (ja) 1989-08-01

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JP18301583U Granted JPS6090062U (ja) 1983-11-29 1983-11-29 チルトコラムにおけるチルト位置メモリ装置

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57155156A (en) * 1981-03-20 1982-09-25 Aisin Seiki Co Ltd Tilt steering device

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JPS6090062U (ja) 1985-06-20

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