JPH0126410B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0126410B2 JPH0126410B2 JP58026076A JP2607683A JPH0126410B2 JP H0126410 B2 JPH0126410 B2 JP H0126410B2 JP 58026076 A JP58026076 A JP 58026076A JP 2607683 A JP2607683 A JP 2607683A JP H0126410 B2 JPH0126410 B2 JP H0126410B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fluid
- weight
- chamber
- cylindrical body
- filled
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は流体入りマウントの改良に係り、特に
２次振動を含む高周波振動の遮断特性の改善を図
つた流体入りマウントに関する。
２次振動を含む高周波振動の遮断特性の改善を図
つた流体入りマウントに関する。
第３図に示されるようにエンジンに連結される
取付部材２２０と、車体フレームに連結され、エ
ンジンをマウントするベース部材２１０の円筒体
２１１とを振動の伝達により弾性変形可能なる弾
性部材２３０、即ちシエアスプリングゴムで結合
し、円筒体２１１と、該円筒体２１１の下部寄り
内周に形成した隔壁２１３と、シエアスプリング
ゴム２３０とにより流体室２０２を形成するとと
もに、ベース部材２１０の円筒体２１１の下部に
ダイヤフラム２４０を付設し、これにより円筒体
２１１の下部及び隔壁２１３と、ダイヤフラム２
４０とによりダイヤフラム室２４１を形成して成
り、流体室２０２とダイヤフラム室２４１とに液
体は、又は気体等の気体を封入して成る流体入り
エンジンマウント２０１は既に知られている。
取付部材２２０と、車体フレームに連結され、エ
ンジンをマウントするベース部材２１０の円筒体
２１１とを振動の伝達により弾性変形可能なる弾
性部材２３０、即ちシエアスプリングゴムで結合
し、円筒体２１１と、該円筒体２１１の下部寄り
内周に形成した隔壁２１３と、シエアスプリング
ゴム２３０とにより流体室２０２を形成するとと
もに、ベース部材２１０の円筒体２１１の下部に
ダイヤフラム２４０を付設し、これにより円筒体
２１１の下部及び隔壁２１３と、ダイヤフラム２
４０とによりダイヤフラム室２４１を形成して成
り、流体室２０２とダイヤフラム室２４１とに液
体は、又は気体等の気体を封入して成る流体入り
エンジンマウント２０１は既に知られている。
尚隔壁２１３の中心にはオリフイス２１４が穿
設されており、該オリフイス２１４を介して流体
室２０２とダイヤフラム室２４１とが連通されて
いる。
設されており、該オリフイス２１４を介して流体
室２０２とダイヤフラム室２４１とが連通されて
いる。
ところでダイヤフラムを付設せず、前記隔壁２
１３を境に上下対称的に構成して成る流体入りマ
ウントも存在する。
１３を境に上下対称的に構成して成る流体入りマ
ウントも存在する。
斯かる流体入りエンジンマウント２０１の取付
部材２２０に振動が入力されると、シエアスプリ
ングゴム２３０を経てベース部材２１０の円筒体
２１１にその力が伝わるとともに、隔壁２１３に
設けたオリフイス２１４の流動抵抗により流体室
２０２内の流体圧力が変動するため、流体の圧力
変動がシエアスプリングゴム２３０及びオリフイ
ス板である隔壁２１３に作用し、これらの力が合
成されてベース部材２１０に伝達される。
部材２２０に振動が入力されると、シエアスプリ
ングゴム２３０を経てベース部材２１０の円筒体
２１１にその力が伝わるとともに、隔壁２１３に
設けたオリフイス２１４の流動抵抗により流体室
２０２内の流体圧力が変動するため、流体の圧力
変動がシエアスプリングゴム２３０及びオリフイ
ス板である隔壁２１３に作用し、これらの力が合
成されてベース部材２１０に伝達される。
そして流体の圧力変動に伴つてシエアスプリン
グゴム２３０へ作用する力よりもオリフイス板２
１３に作用する力の方が大きいため、高周波振動
域、例えば２次振動での従来の流体入りエンジン
マウント２０１の動倍率は、ゴム材単体から成る
エンジンマウントに較べて大きいものとなつてい
た。従つて２次振動を含む高周波振動領域におけ
る遮断特性が低いという問題がある。
グゴム２３０へ作用する力よりもオリフイス板２
１３に作用する力の方が大きいため、高周波振動
域、例えば２次振動での従来の流体入りエンジン
マウント２０１の動倍率は、ゴム材単体から成る
エンジンマウントに較べて大きいものとなつてい
た。従つて２次振動を含む高周波振動領域におけ
る遮断特性が低いという問題がある。
尚エンジンマウントのみに限らず、例えばサブ
フレームマウントやラジアスアームブツシユ等に
おける流体入りマウントにおいても同様の問題が
ある。
フレームマウントやラジアスアームブツシユ等に
おける流体入りマウントにおいても同様の問題が
ある。
本発明は以上に鑑みて成されたもので、その目
的とする処は、２次振動を含む高周波振動領域に
おける動倍率を低くして遮断特性を向上せしめ得
る流体入りマウントを提供するにある。
的とする処は、２次振動を含む高周波振動領域に
おける動倍率を低くして遮断特性を向上せしめ得
る流体入りマウントを提供するにある。
斯かる目的を達成すべく本発明は、前記オリフ
イス板に代え、流体室内に横断的に配置された重
錘を少なくともこの重錘の下面側に設けたバネ手
段によつてフローテイング支持したことを要旨と
している。
イス板に代え、流体室内に横断的に配置された重
錘を少なくともこの重錘の下面側に設けたバネ手
段によつてフローテイング支持したことを要旨と
している。
以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて詳
述する。第１図は第１実施例に係る流体入りマウ
ントの中央縦断面図である。
述する。第１図は第１実施例に係る流体入りマウ
ントの中央縦断面図である。
流体入りマウント１の本体は、車体フレームに
固定されるベース部材１０と、振動源である例え
ばエンジンに連結される取付部材２０と、これら
ベース部材１０と取付部材２０とを結合するアン
ブレラ状の弾性部材３０とから成つており、ベー
ス部材１０にはダイヤフラム４０が付設されてい
る。
固定されるベース部材１０と、振動源である例え
ばエンジンに連結される取付部材２０と、これら
ベース部材１０と取付部材２０とを結合するアン
ブレラ状の弾性部材３０とから成つており、ベー
ス部材１０にはダイヤフラム４０が付設されてい
る。
即ちベース部材１０は、円筒体１１の外周の適
所に取付片１２を形成して成り、取付片１２には
車体フレームへの取付孔（不図示）が穿設されて
おり、このベース部材１０の円筒体１１の上部に
弾性部材３０であるアンブレラ状のシエアスプリ
ングゴムの下部外周を焼付け、更にこのシエアス
プリングゴム３０の中央上部に円板状の取付部材
２０が焼付けられ、この取付部材２０は円筒体１
１と同心的に組付けられ、取付部材２０の中心に
はエンジン取付ボルト（不図示）が上方に突出し
て固設されている。
所に取付片１２を形成して成り、取付片１２には
車体フレームへの取付孔（不図示）が穿設されて
おり、このベース部材１０の円筒体１１の上部に
弾性部材３０であるアンブレラ状のシエアスプリ
ングゴムの下部外周を焼付け、更にこのシエアス
プリングゴム３０の中央上部に円板状の取付部材
２０が焼付けられ、この取付部材２０は円筒体１
１と同心的に組付けられ、取付部材２０の中心に
はエンジン取付ボルト（不図示）が上方に突出し
て固設されている。
又ベース部材１０を構成する円筒体１１の下部
にはダイヤフラム４０の外周が焼付けられてい
る。
にはダイヤフラム４０の外周が焼付けられてい
る。
そして本実施例では、ベース部材１０の円筒体
１１の下部寄り内周に中心に向けてブラケツト１
５を横設し、このブラケツト１５を円筒体１１の
中心まで充分に延出するとともに、ブラケツト１
５の先部上面に円筒体１１と同心的にロツド１６
を起設する。
１１の下部寄り内周に中心に向けてブラケツト１
５を横設し、このブラケツト１５を円筒体１１の
中心まで充分に延出するとともに、ブラケツト１
５の先部上面に円筒体１１と同心的にロツド１６
を起設する。
斯かるロツド１６の外周に厚肉円板状の重錘５
０を中央部で遊合して装着し、この時、重錘５０
の下面とブラケツト１５間のロツド１６外周にコ
イルスプリング５１を張架するとともに、重錘５
０の上面とロツド１６上端に形成したフランジ１
７間のロツド１６外周にもコイルスプリング５２
を張架する。これにより重錘５０は流体室２を構
成する円筒体１１内に横断的にフローテイング支
持されている。
０を中央部で遊合して装着し、この時、重錘５０
の下面とブラケツト１５間のロツド１６外周にコ
イルスプリング５１を張架するとともに、重錘５
０の上面とロツド１６上端に形成したフランジ１
７間のロツド１６外周にもコイルスプリング５２
を張架する。これにより重錘５０は流体室２を構
成する円筒体１１内に横断的にフローテイング支
持されている。
尚重錘５０の外周と円筒体１１の内周間には間
隙Ｃが形成されている。
隙Ｃが形成されている。
斯くして流体入りマウント１は、フローテイン
グ支持された重錘５０によりその上方は流体室２
に、下方はダイヤフラム室４１に画成され、これ
ら流体室２とダイヤフラム室４１は重錘５０の外
周と円筒体１１の内周間に形成した間隙Ｃを介し
て連通せしめられている。
グ支持された重錘５０によりその上方は流体室２
に、下方はダイヤフラム室４１に画成され、これ
ら流体室２とダイヤフラム室４１は重錘５０の外
周と円筒体１１の内周間に形成した間隙Ｃを介し
て連通せしめられている。
以上により構成された流体入りマウント１の流
体室２及びダイヤフラム室４１内に液体、又は気
体等の流体を充填して封入し、これにより自由状
態において取付部材２０は円筒体１１の上方に臨
んでおり、一方重錘５０は中立位置にある。
体室２及びダイヤフラム室４１内に液体、又は気
体等の流体を充填して封入し、これにより自由状
態において取付部材２０は円筒体１１の上方に臨
んでおり、一方重錘５０は中立位置にある。
次に以上の如く構成した流体入りマウント１の
作用を述べる。
作用を述べる。
先ず重錘５０と円筒体１１間の間隙Ｃを流体が
通過しない２次振動を含む高周波振動が取付部材
２０に入力されると、重錘５０はスプリング５
１，５２の弾発力に抗して上下動するが、高周波
領域においては、重錘５０は慣性により略々静止
するため、重錘を支えるスプリング５１，５２を
経由して作用されるベース部材１０への力は僅か
になる。
通過しない２次振動を含む高周波振動が取付部材
２０に入力されると、重錘５０はスプリング５
１，５２の弾発力に抗して上下動するが、高周波
領域においては、重錘５０は慣性により略々静止
するため、重錘を支えるスプリング５１，５２を
経由して作用されるベース部材１０への力は僅か
になる。
この場合、シエアスプリングゴム３０の形状
を、流体室２内の圧力変動に伴つて該シエアスプ
リングゴム３０を経由してベース部材１０へ作用
する力と、取付部材２０とベース部材１０との相
対位置の変化により発生する力とが釣り合うよう
に設定すれば、高周波振動領域における動倍率を
極めて低くすることができ、従つて遮断特性は非
常に優れたものとなる。
を、流体室２内の圧力変動に伴つて該シエアスプ
リングゴム３０を経由してベース部材１０へ作用
する力と、取付部材２０とベース部材１０との相
対位置の変化により発生する力とが釣り合うよう
に設定すれば、高周波振動領域における動倍率を
極めて低くすることができ、従つて遮断特性は非
常に優れたものとなる。
而して周波数−動倍率特性線図を表わせば第２
図の通りである。
図の通りである。
尚第２図において、実線は本発明の流体入りマ
ウントの特性を、破線はゴム材単体から成るマウ
ントの特性を夫々示している。
ウントの特性を、破線はゴム材単体から成るマウ
ントの特性を夫々示している。
以上の説明から明らかな如く本発明によれば、
従来の如き固定オリフイス板に代え、流体室内に
重錘を横断的にフローテイング支持したため、重
錘が流体室内を上下にフロートして２次振動を含
む高周波振動領域における動倍率を低くして斯か
る振動の遮断特性の向上を達成することができ
る。
従来の如き固定オリフイス板に代え、流体室内に
重錘を横断的にフローテイング支持したため、重
錘が流体室内を上下にフロートして２次振動を含
む高周波振動領域における動倍率を低くして斯か
る振動の遮断特性の向上を達成することができ
る。
第１図は本発明に係る流体入りマウントの実施
例を夫々示す中央縦断面図、第２図は周波数−動
倍率特性線図、第３図は従来の流体入りマウント
の中央縦断面図である。 尚図面中１は流体入りマウント、２，４１は流
体室、１０はベース部材、２０は取付部材、３０
は弾性部材、５０は重錘である。
例を夫々示す中央縦断面図、第２図は周波数−動
倍率特性線図、第３図は従来の流体入りマウント
の中央縦断面図である。 尚図面中１は流体入りマウント、２，４１は流
体室、１０はベース部材、２０は取付部材、３０
は弾性部材、５０は重錘である。
Claims (1)
- １ 振動源に連結される取付部材と、振動源をマ
ウントするベース部材とを振動の伝達により弾性
変形可能なる弾性部材で結合して内部に室を形成
し、該室内に流体を封入して成る流体入りマウン
トにおいて、流体室内に横断的に配設された重錘
を少なくとも該重錘の下面側に設けたバネ手段に
よつてフローテイング支持したことを特徴とする
流体入りマウント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2607683A JPS59151643A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 流体入りマウント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2607683A JPS59151643A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 流体入りマウント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59151643A JPS59151643A (ja) | 1984-08-30 |
| JPH0126410B2 true JPH0126410B2 (ja) | 1989-05-23 |
Family
ID=12183554
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2607683A Granted JPS59151643A (ja) | 1983-02-18 | 1983-02-18 | 流体入りマウント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59151643A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4903951A (en) * | 1987-05-12 | 1990-02-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Fluid-filled vibroisolating device |
| US10589615B2 (en) * | 2015-08-03 | 2020-03-17 | Ford Global Technologies, Llc | Decoupler for a hydraulic engine mount |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57138423A (en) * | 1981-02-17 | 1982-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | Engine mount device filled with fluid |
-
1983
- 1983-02-18 JP JP2607683A patent/JPS59151643A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59151643A (ja) | 1984-08-30 |
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