JPH0126531Y2 - - Google Patents

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JPH0126531Y2
JPH0126531Y2 JP1981057551U JP5755181U JPH0126531Y2 JP H0126531 Y2 JPH0126531 Y2 JP H0126531Y2 JP 1981057551 U JP1981057551 U JP 1981057551U JP 5755181 U JP5755181 U JP 5755181U JP H0126531 Y2 JPH0126531 Y2 JP H0126531Y2
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JP
Japan
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shaft
rotary plate
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hook
driven ring
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JP1981057551U
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JPS5830445U (ja
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  • Automotive Seat Belt Assembly (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、シートベルトにおける緊急ロツク式
リトラクターに関するものであつて、確実に作動
し且つ構造が簡単であると共に組立作業が容易
で、安価に提供できる新規な構造のものを提供す
ることを目的とするものである。
以下図面について本考案を説明すると、1はリ
トラクターのフレームであつて、底板2と該底板
2の両側縁に相対向して設けられた側板3とより
なり、底板2には取付ボルト穴4が、又側板3に
は軸受孔5がそれぞれ穿設されている。6はベル
トを巻取るリールであつて、中心にシヤフト7が
挿通され、該シヤフト7の両端部には外周に係合
歯8を有するラチエツトギア9が一体に回転する
如く固定され、さらに該ラチエツトギア9にはス
リーブ10の両端が固定されている。シヤフト7
の両端はブシユ11を介して前記軸受孔5に回転
自在に軸支され、そのシヤフト7の一端には、シ
ヤフトに常時ベルト巻込方法への回転力を付与す
るばね手段(図示せず)が設けられている。
12はパウルであつて、フレーム1の側板3に
穿設された支持孔13に揺動自在に支持されてお
り、これが揺動することにより前記ラチエツトギ
ア9の係合歯8に係合離脱することができるよう
になつている。パウル12の端末部14は側板3
から突出せしめられており、この端末部には揺動
部材15が嵌合されており、該揺動部材15の上
端には、外方へ向つて折曲片16が形成されてい
る。而して、パウル12は、線ばね17の弾力に
よつて、常時前記ラチエツトギア9に係合しない
方向に偏倚せしめられている。
18は前記シヤフト7の側板3から突出した突
出部分19に、シヤフト7に対して回転自在に嵌
合された操作部材であつて、基部20から2本の
アーム21,22が突設されており、全体として
略V字状に形成されている。一本のアーム21の
先端部には窓23が穿設されており、該窓23に
前記揺動部材15の折曲片16が遊嵌されてい
る。
24は回転板であつて、全体が中央部が凹んだ
深皿状の形状であつて、その中央において前記シ
ヤフト7と一体的に回転するように固定されてい
る。又、該回転板24の周縁部25は平面状に形
成されている。
26は従動リングであつて、前記回転板24の
周縁部25に回転板24に対して回転自在に嵌合
されており、前記周縁部25に対向する側板部2
7と、周縁部25の外周に嵌合する短筒部28と
を有し、短筒部28の外周にはラチエツト歯29
が形成され、さらに短筒部28の先端内周には前
記回転板24の周縁部25に係合する押え片30
が突設されている。又、従動リング26の側板部
27における前記回転板24の周縁部25に対向
する側面には、リング状板ばね31が取りつけら
れている。このリング状板ばね31には複数箇所
において圧接片32が切り起こされており、その
圧接片32は前記回転板24の周縁部25に弾接
され、回転板24を前記押え片30に押しつけて
いる。
33は加速度感知装置であつて、側板3に固定
された箱体34内に加速度感知部材としての振子
35が載置されている。さらにこの振子35の上
部には、箱体34に揺動自在に取りつけられた揺
動レバー36が載つている。又、前記操作部材1
8のアーム22にはフツク37が揺動自在に取り
つけられており、その先端が前記従動リング26
のラチエツト歯29に係合離脱し得るようになつ
ている。
38はこの緊急ロツク機構を覆うカバーであ
る。
次にこの緊急ロツク式リトラクターの作動につ
いて説明する。先ず、正常の状態においては、振
子35は図面に示す如く正常位置にあり、フツク
37は従動リング26のラチエツト歯29に対し
て非係合位置にある。又、パウル12も線ばね1
7の弾力によつてラチエツトギア9に対して非係
合位置に採らされている。従つて、シヤフト7は
ラチエツトギア9及び回転板24と共に自由に回
転することができ、自由にベルトを引出し、巻込
むことが可能である。又従動リング26も回転板
24と共に回転することとなる。
そこで、事故又は急ブレーキ等により自動車に
大きな加速度が加わると、この加速度を感知して
振子35が揺動し、揺動レバー36を撥ね上げ
る。これによつて揺動レバー36はさらにフツク
37を揺動させ、フツク37の先端は従動リング
36のラチエツト歯29に係合する位置に来る。
この状態でベルトを引出すと、シヤフト7は反
時計方向に回転し、回転板24も同方向に回転す
る。さらに従動リング26はリング状板ばね31
によつて回転板24に摩擦係合されているので、
これも回転板24の回転に伴つて回転し、ラチエ
ツト歯29がフツク37に係合する。而してさら
に従動リング26が回転すると、フツク37を介
して操作部材18を反時計方向に回動させ、アー
ム21が第2図における右方へ回動し、窓23が
折曲部16を介して揺動部材15を時計方向に揺
動させ、さらにパウル12が時計方向に回動して
ラチエツトギア9のラチエツト歯8に係合し得る
位置へ来る。
この状態では未だパウル12はラチエツト歯8
に係合していないため、シヤフト7及び回転板2
4はさらに回転を続けるのであるが、操作部材1
8はパウル12及び揺動部材15を介してそれ以
上回動し得なくなり、さらにフツク37を介して
従動リング26の回転を停止させる。このとき、
従動リング26と回転板24とはリング状板ばね
31により摩擦係合されているため、相互にすべ
りが生じ、回転板24は回転を続けることができ
る。而してラチエツトギア9のラチエツト歯8が
パウル12に係合すれば、それ以上のシヤフト7
の回転はパウル12により停止せしめられ、リト
ラクターは確実にロツクするのである。
本考案においては、加速度感知部材35の揺動
により直接パウル12を揺動させるものではな
く、軽い揺動レバー36やフツク37を揺動させ
るようになつているので、作動が迅速であり且つ
確実である。しかも回転板24と従動リング26
とが摩擦係合しているので、従動リング26のラ
チエツト歯29とラチエツト歯車9のラチエツト
歯8とを同期させる必要がなく、両者の作動がず
れても機構を破損するようなことがない。
さらに、回転板24と従動リング26との摩擦
係合をリング状板ばね31により行うので、ばね
の耐久性があり、従来の線ばねを使用したものの
ように短期間の間にばね性を失い作動が不確実に
なるというようなことがなく、長期間に亘つて安
全に作動し得るものである。さらに又、本考案に
おいては、操作部材18と回転板24とを順次シ
ヤフトに嵌合し、さらに回転板24にリング状板
ばね31を取りつけた従動リング26を嵌合すれ
ばよいので、構造が簡単でありしかも組立作業が
極めて容易であつて、安価に提供することができ
るものである。
なお、本考案におけるリング状板ばね31は、
先の実施例では従動リング26に取りつけている
が、これは回転板24の周縁部分25に取りつ
け、圧接片32を従動リング26の側板部分27
に圧接するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第1図は第2図における−断面図、第2図は
一部を切欠いて示した右側面図である。 1……フレーム、7……シヤフト、9……ラチ
エツトギア、12……パウル、15……揺動部
材、17……ばね手段(線ばね)、18……操作
部材、24……回転板、25……周縁部、26…
…従動リング、27……側板部分、29……ラチ
エツト歯、31……リング状板ばね、32……圧
接片、35……加速度感知部材(振子)、36…
…揺動レバー、37……フツク。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. リトラクターのシヤフト7と一体的に回転する
    ように固定されたラチエツトギア9と、リトラク
    ターのフレーム1に揺動自在に支持され、前記ラ
    チエツトギアに係合離脱することができ且つばね
    手段17により前記ラチエツトギアに係合しない
    方向に偏倚せしめられたパウル12と、前記シヤ
    フトの一端部にシヤフトに対して回転自在に支持
    された操作部材18と、前記シヤフトの一端部に
    シヤフトと一体的に回転するように固定された回
    転板24と、該回転板の周縁部25に回転板に対
    して回転自在に嵌合され、その回転板の一側面に
    対向する側板部分27とその外周に形成されたラ
    チエツト歯29とを有する従動リング26と、該
    従動リングの側板部分と前記回転板との相対向す
    る面のいずれか一方に固定され且つ複数箇所にお
    いて側方に切り起こされた前記回転板又は側板部
    分の他方に弾接する圧接片32を形成したリング
    状板ばね31と、前記パウルに一体的に固定さ
    れ、且つその一部が前記操作部材に係止した揺動
    部材15と、前記操作部材に揺動自在に支持さ
    れ、その先端が前記従動リングのラチエツト歯に
    係合することのできるフツク37と、フレームに
    対して揺動自在に支持され且つ加速度感知部材3
    5が揺動することにより揺動せしめられ、前記フ
    ツクを前記従動リングのラチエツト歯に係合する
    方向に揺動せしめる揺動レバー36とよりなる緊
    急ロツク式リトラクター。
JP5755181U 1981-04-20 1981-04-20 緊急ロック式リトラクタ− Granted JPS5830445U (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5755181U JPS5830445U (ja) 1981-04-20 1981-04-20 緊急ロック式リトラクタ−

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5755181U JPS5830445U (ja) 1981-04-20 1981-04-20 緊急ロック式リトラクタ−

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS5830445U JPS5830445U (ja) 1983-02-28
JPH0126531Y2 true JPH0126531Y2 (ja) 1989-08-08

Family

ID=29854017

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5755181U Granted JPS5830445U (ja) 1981-04-20 1981-04-20 緊急ロック式リトラクタ−

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JP (1) JPS5830445U (ja)

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5375634A (en) * 1976-12-14 1978-07-05 Nippon Denso Co Ltd Seat-belt retracting device

Also Published As

Publication number Publication date
JPS5830445U (ja) 1983-02-28

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