JPH01266331A - ダンパー - Google Patents
ダンパーInfo
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- JPH01266331A JPH01266331A JP9226688A JP9226688A JPH01266331A JP H01266331 A JPH01266331 A JP H01266331A JP 9226688 A JP9226688 A JP 9226688A JP 9226688 A JP9226688 A JP 9226688A JP H01266331 A JPH01266331 A JP H01266331A
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- Japan
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- damper
- cylindrical part
- cylindrical portion
- braking
- cylindrical
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Links
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
- F16F7/02—Vibration-dampers; Shock-absorbers with relatively-rotatable friction surfaces that are pressed together
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
［産業上の利用分野］
本発明は駆動源からの回転の力を制動するダンパーに関
する。本発明のダンパーは、自動車の灰皿、グラブボッ
クスの蓋などの開閉機構をｌｉ＋１肋するのに有用であ
る。 ［従来の技術］ 回動運動にｉＩ＋１動力を与えて緩慢に回動させるため
のダンパーとして、オイルの粘性抵抗を利用したオイル
式ダンパーが知られている。例えば特開昭６３−４３０
３９号公報には、一定方向への回動に対してのみ抵抗ト
ルクを発生するようにしたオイル式ダンパーが開示され
ている。 また特公昭５９−４６５８９号などには、このようなオ
イル式ダンパーを利用した自動車の灰皿装ｄが開示され
ている。
する。本発明のダンパーは、自動車の灰皿、グラブボッ
クスの蓋などの開閉機構をｌｉ＋１肋するのに有用であ
る。 ［従来の技術］ 回動運動にｉＩ＋１動力を与えて緩慢に回動させるため
のダンパーとして、オイルの粘性抵抗を利用したオイル
式ダンパーが知られている。例えば特開昭６３−４３０
３９号公報には、一定方向への回動に対してのみ抵抗ト
ルクを発生するようにしたオイル式ダンパーが開示され
ている。 また特公昭５９−４６５８９号などには、このようなオ
イル式ダンパーを利用した自動車の灰皿装ｄが開示され
ている。
【発明が解決しようとするＳ１題】
上記したオイル式ダンパーでは、シリコンオイルなどの
粘性体の粘性を利用して回動の速度を調整している。し
かしながらシリコンオイルなどの粘性体の粘性は、ＩＩ
Ｉによって大きく変化し、例えば真夏の屋外放置時など
にはかなりのａ温となるため粘性体の粘性は極度に低下
する。また、冬期などには粘性体の粘性は著しく高くな
る。従ってダンパーの制動力が気温によって大きく変動
し、自動車の灰皿装置などに用いる場合には、気温の高
いときには制動力が小さく、反対に気温の低いときには
制動力が大きすぎるという問題があった。 本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、オ
イルを用いず機械的に１１１１動することを技術的課題
とするものである。 ［課題を解決するための手段］ 本発明のダンパーは、縮径および拡径可＃、な筒状部と
、筒状部に挿入される軸部と、筒状部の周表面と軸部の
周表面とを圧接させるように付勢する付勢部材と、より
なり、 筒状部および軸部の一方は駆動源に連結され、駆動源か
らの回動の力を付勢部材で圧接された筒状部と軸部との
摩擦力により制動する構成としたことを特徴とする。 本発明のダンパーは、筒状部と、軸部と、付勢部材とよ
り構成される。そして筒状部に軸部が挿入され、筒状部
の内周表面と軸部の外周表面とを圧接させるような付勢
部材が設けられている。 このように構成するには、例えば筒状部に軸方向に１本
若しくは複数本のスリットを設け、筒状部を縮径および
拡径可能に構成する。そして筒状部の外周表面から筒状
部を縮径する方向へ付勢する付勢部材を設け、筒状部に
挿入された軸部と筒状部とを圧接することができる。ま
た、軸部も筒状に形成するとともに軸方向に１本または
複数本のスリットを設けて縮径および拡径可能とする。 −力筒状部にはスリットを設けず、径の変化は不能とし
て筒状部に軸部を挿入する。そして軸部の内部に軸部を
拡径する方向へ付勢する付勢部材を設けることにより、
軸部と筒状部とを圧接させることができる。 筒状部と軸部には適度な摩擦力があることが望ましく、
筒状部と軸部の少なくとも一方に摩耗特性に優れた材料
を用いることが望ましい。例えばポリアセタール、ナイ
ロン、ポリプロピレンなとの樹脂を用いることができる
。このような結晶性の樹脂を用いれば、ＦＪ擦熱による
変形が防止できる。 ［発明の作用及び効果］ 本発明のダンパーでは、筒状部と軸部とは付勢部材によ
って互いの周表面が圧接され、その摩擦力によって制動
する構成である。従って本発明のダンパーでは制動力は
筒状部と軸部との摩擦力によって生じるため、オイル式
ダンパーに比べて温度による影響が小さく、常にほぼ一
定に制動することができる。また温度の変化により軸部
または筒状部が膨張または縮小したとしても、付勢部材
が軸部と筒状部とを常時圧接しているため、その寸法変
化による制動力の変動を防止することができる。また使
用中に圧接部分が摩耗することによる寸法変化が生じて
も、同様に制動力の変動を防止できる。 さらに本発明のダンパーでは、構成が極めて簡単であり
、オイルを封入したりする必要がない。 従って小型化することが可能であり、配置スペース面で
有利である。また極めて安価に製造することができる。 ［実施例１ 以下実施例により具体的に説明する。 第１図に本発明の一実施例のダンパーの基本的な構成を
示す。このダンパーは筒状部１と、筒状部１に挿入され
る軸部２と、付勢部材としてのコイルスプリング３とよ
り構成される。軸部２の他端にはピニオンギヤ２０が一
体的に設けられている。筒状部１には中心軸を挟んで対
向する位置に２本のスリット１０が設けられ、筒状部１
は縮径および拡径可能となっている。 このダンパーでは、第２図に示すように軸部２が筒状部
１に挿入され、筒状部１外周面よりコイルスプリング３
が筒状部１を縮径させる方へ付勢している。従って筒状
部１の内周面と軸部２の外周面とはコイルスプリング３
の付勢力により圧接している。 第３図にこのダンパーを用いた馴初部材の構成を示す。 筒状部１はケース４内に一体的に設けられている。ケー
ス４内には渦巻バネ５が配置され、渦巻バネ５の中央よ
りの先端部５０がケース４に設けられた係止部４１に係
止され、ケース４内で巻かれるように構成されている。 そしてピニオンギヤ２０には軸部２と平行に軸部２ｍへ
突出するビン２１が設けられ、そのビン２１に渦巻バネ
５の他端部５１が傑出される構成である。 このように構成されたｉ、ＩＪ動部材では、ピニオンギ
ヤ２０が矢印へ方向へ回動するとビン２１が渦巻バネ５
の他端部５１に係合し渦巻バネ５が巻かれる。これによ
り渦巻バネ５には一方向に付勢力が蓄えられる。そして
ピニオンギヤ２０を回動させる力を取除くと、ピニオン
ギヤ２０は渦巻バネ５に付勢されて矢印へ方向と反対方
向へ回動しようとする。このとき軸部２と筒状部１とは
コイルスプリング３によって圧接されているため、ピニ
オンギヤ２０は軸部２と筒状部１の摩擦力により抵抗を
受けてゆっくり回動する。 第４図にこの制動部材を用いた自動車の灰皿装置を示す
。この灰皿ＩＩは、リテーナ６と、ボックス７とより構
成され、リテーナ６内部に上記制動部材１００が配置さ
れている。そしてポックスフ裏面側にはランク７０が設
けられ、ラック７０とピニオンギヤ２０とが噛合うよう
に構成されている。またリテーナ６内側面には対向する
１対のレール６１が設けられ、ボックス７の両側縁部７
１を案内するように構成されている。 このような灰皿装置では、ボックス７をリテーナ６に押
込むとラック７０によりピニオンギヤ２０が第３図矢印
へ方向に回動し、Ｗ４巻バネ５が巻かれる。そしてボッ
クス７がリテーナ６に全部挿入された位置で図示しない
係止手段によりボックス７が係止される。このとき渦巻
バネ５にはボックス７の開方向の付勢力が蓄えられてい
る。そして使用者がボックス７を僅かに押すことにより
図示しない係止手段がはずれ、ボックス７は渦巻バネ５
の付勢力によりリテーナ６から出ようとする。 このとき上記したダンパーが作動しピニオンギヤ２０は
軸部２と筒状部１との摩擦力により抵抗を受けてゆっく
り回動する。そのためボックス７はリテニナ６からゆっ
くり出てくる。 ちなみに軸部２をポリアセタールを原料として外径６．
２＋＋ｍに形成し、筒状部１をＡＢＳを原料として外径
７．２１１１１１、内径６，２１１１１１に形成し、コ
イルスプリング３をバネ鋼から線径０．６ｓｎ＋、平均
内径７．Ｑｍｎ＋に形成して得られたダンパーの場合、
ボックス７の閉じた状態から開ききった状態になるまで
に０．５〜０．６秒要した。ダンパーを取付けない場合
には、その時間は約０．２秒である。 すなわち本実施例のダンパーによれば、コイルスプリン
グが筒状部を軸部に絶えず押しつけているため熱膨張、
収縮による軸部および筒状部の寸法変化、摩耗による寸
法変化などが吸収され常に一定のＳａｔ力を得ることが
できる。また渦巻バネ５などを組込むこともでき、構造
が極めて簡単で安価である。 なお本発明は上記実施例に限らず、第５図に示すように
板バネ３０で筒状部１を押圧してもよいし、第６図に示
すように筒状部１側にピニオンギヤ２０を設けることも
できる。また第７図に示すように、軸部２も筒状に形成
してスリット２２を設け、スリットのない筒状部１内に
挿入するとともに、軸部２内に軸部２を拡径する方向へ
付勢するコイルスプリング３などを設けてもよい。
粘性体の粘性を利用して回動の速度を調整している。し
かしながらシリコンオイルなどの粘性体の粘性は、ＩＩ
Ｉによって大きく変化し、例えば真夏の屋外放置時など
にはかなりのａ温となるため粘性体の粘性は極度に低下
する。また、冬期などには粘性体の粘性は著しく高くな
る。従ってダンパーの制動力が気温によって大きく変動
し、自動車の灰皿装置などに用いる場合には、気温の高
いときには制動力が小さく、反対に気温の低いときには
制動力が大きすぎるという問題があった。 本発明は上記した事情に鑑みてなされたものであり、オ
イルを用いず機械的に１１１１動することを技術的課題
とするものである。 ［課題を解決するための手段］ 本発明のダンパーは、縮径および拡径可＃、な筒状部と
、筒状部に挿入される軸部と、筒状部の周表面と軸部の
周表面とを圧接させるように付勢する付勢部材と、より
なり、 筒状部および軸部の一方は駆動源に連結され、駆動源か
らの回動の力を付勢部材で圧接された筒状部と軸部との
摩擦力により制動する構成としたことを特徴とする。 本発明のダンパーは、筒状部と、軸部と、付勢部材とよ
り構成される。そして筒状部に軸部が挿入され、筒状部
の内周表面と軸部の外周表面とを圧接させるような付勢
部材が設けられている。 このように構成するには、例えば筒状部に軸方向に１本
若しくは複数本のスリットを設け、筒状部を縮径および
拡径可能に構成する。そして筒状部の外周表面から筒状
部を縮径する方向へ付勢する付勢部材を設け、筒状部に
挿入された軸部と筒状部とを圧接することができる。ま
た、軸部も筒状に形成するとともに軸方向に１本または
複数本のスリットを設けて縮径および拡径可能とする。 −力筒状部にはスリットを設けず、径の変化は不能とし
て筒状部に軸部を挿入する。そして軸部の内部に軸部を
拡径する方向へ付勢する付勢部材を設けることにより、
軸部と筒状部とを圧接させることができる。 筒状部と軸部には適度な摩擦力があることが望ましく、
筒状部と軸部の少なくとも一方に摩耗特性に優れた材料
を用いることが望ましい。例えばポリアセタール、ナイ
ロン、ポリプロピレンなとの樹脂を用いることができる
。このような結晶性の樹脂を用いれば、ＦＪ擦熱による
変形が防止できる。 ［発明の作用及び効果］ 本発明のダンパーでは、筒状部と軸部とは付勢部材によ
って互いの周表面が圧接され、その摩擦力によって制動
する構成である。従って本発明のダンパーでは制動力は
筒状部と軸部との摩擦力によって生じるため、オイル式
ダンパーに比べて温度による影響が小さく、常にほぼ一
定に制動することができる。また温度の変化により軸部
または筒状部が膨張または縮小したとしても、付勢部材
が軸部と筒状部とを常時圧接しているため、その寸法変
化による制動力の変動を防止することができる。また使
用中に圧接部分が摩耗することによる寸法変化が生じて
も、同様に制動力の変動を防止できる。 さらに本発明のダンパーでは、構成が極めて簡単であり
、オイルを封入したりする必要がない。 従って小型化することが可能であり、配置スペース面で
有利である。また極めて安価に製造することができる。 ［実施例１ 以下実施例により具体的に説明する。 第１図に本発明の一実施例のダンパーの基本的な構成を
示す。このダンパーは筒状部１と、筒状部１に挿入され
る軸部２と、付勢部材としてのコイルスプリング３とよ
り構成される。軸部２の他端にはピニオンギヤ２０が一
体的に設けられている。筒状部１には中心軸を挟んで対
向する位置に２本のスリット１０が設けられ、筒状部１
は縮径および拡径可能となっている。 このダンパーでは、第２図に示すように軸部２が筒状部
１に挿入され、筒状部１外周面よりコイルスプリング３
が筒状部１を縮径させる方へ付勢している。従って筒状
部１の内周面と軸部２の外周面とはコイルスプリング３
の付勢力により圧接している。 第３図にこのダンパーを用いた馴初部材の構成を示す。 筒状部１はケース４内に一体的に設けられている。ケー
ス４内には渦巻バネ５が配置され、渦巻バネ５の中央よ
りの先端部５０がケース４に設けられた係止部４１に係
止され、ケース４内で巻かれるように構成されている。 そしてピニオンギヤ２０には軸部２と平行に軸部２ｍへ
突出するビン２１が設けられ、そのビン２１に渦巻バネ
５の他端部５１が傑出される構成である。 このように構成されたｉ、ＩＪ動部材では、ピニオンギ
ヤ２０が矢印へ方向へ回動するとビン２１が渦巻バネ５
の他端部５１に係合し渦巻バネ５が巻かれる。これによ
り渦巻バネ５には一方向に付勢力が蓄えられる。そして
ピニオンギヤ２０を回動させる力を取除くと、ピニオン
ギヤ２０は渦巻バネ５に付勢されて矢印へ方向と反対方
向へ回動しようとする。このとき軸部２と筒状部１とは
コイルスプリング３によって圧接されているため、ピニ
オンギヤ２０は軸部２と筒状部１の摩擦力により抵抗を
受けてゆっくり回動する。 第４図にこの制動部材を用いた自動車の灰皿装置を示す
。この灰皿ＩＩは、リテーナ６と、ボックス７とより構
成され、リテーナ６内部に上記制動部材１００が配置さ
れている。そしてポックスフ裏面側にはランク７０が設
けられ、ラック７０とピニオンギヤ２０とが噛合うよう
に構成されている。またリテーナ６内側面には対向する
１対のレール６１が設けられ、ボックス７の両側縁部７
１を案内するように構成されている。 このような灰皿装置では、ボックス７をリテーナ６に押
込むとラック７０によりピニオンギヤ２０が第３図矢印
へ方向に回動し、Ｗ４巻バネ５が巻かれる。そしてボッ
クス７がリテーナ６に全部挿入された位置で図示しない
係止手段によりボックス７が係止される。このとき渦巻
バネ５にはボックス７の開方向の付勢力が蓄えられてい
る。そして使用者がボックス７を僅かに押すことにより
図示しない係止手段がはずれ、ボックス７は渦巻バネ５
の付勢力によりリテーナ６から出ようとする。 このとき上記したダンパーが作動しピニオンギヤ２０は
軸部２と筒状部１との摩擦力により抵抗を受けてゆっく
り回動する。そのためボックス７はリテニナ６からゆっ
くり出てくる。 ちなみに軸部２をポリアセタールを原料として外径６．
２＋＋ｍに形成し、筒状部１をＡＢＳを原料として外径
７．２１１１１１、内径６，２１１１１１に形成し、コ
イルスプリング３をバネ鋼から線径０．６ｓｎ＋、平均
内径７．Ｑｍｎ＋に形成して得られたダンパーの場合、
ボックス７の閉じた状態から開ききった状態になるまで
に０．５〜０．６秒要した。ダンパーを取付けない場合
には、その時間は約０．２秒である。 すなわち本実施例のダンパーによれば、コイルスプリン
グが筒状部を軸部に絶えず押しつけているため熱膨張、
収縮による軸部および筒状部の寸法変化、摩耗による寸
法変化などが吸収され常に一定のＳａｔ力を得ることが
できる。また渦巻バネ５などを組込むこともでき、構造
が極めて簡単で安価である。 なお本発明は上記実施例に限らず、第５図に示すように
板バネ３０で筒状部１を押圧してもよいし、第６図に示
すように筒状部１側にピニオンギヤ２０を設けることも
できる。また第７図に示すように、軸部２も筒状に形成
してスリット２２を設け、スリットのない筒状部１内に
挿入するとともに、軸部２内に軸部２を拡径する方向へ
付勢するコイルスプリング３などを設けてもよい。
第１図および第２図は本発明の一実施例のダンパーを示
し、第１図はその基本構成を示す斜視図、第２図はその
正面図である。第３図は実施例のダンパーを用いた制動
部材の構成を示す斜視図、第４図はその制動部材を用い
た自動車用灰皿装置の構成を示す斜視図である。第５図
〜第７図は実施例の他の態様を示し、第５図は付勢部材
と筒状部の構成を示す斜視図、第６図はダンパーの斜視
図、第７図はダンパーの断面図である。 １・・・筒状部 ２用軸部 ３・・・コイルスプリング（付勢部材）４・・・ケース
５・・・渦巻バネ６・・・リテーナ ７・・・
ボックス１０・・・スリット ２０・・・ピニオンギヤ
７０・・・ラック 特許出願人 アイシン化工株式会社
し、第１図はその基本構成を示す斜視図、第２図はその
正面図である。第３図は実施例のダンパーを用いた制動
部材の構成を示す斜視図、第４図はその制動部材を用い
た自動車用灰皿装置の構成を示す斜視図である。第５図
〜第７図は実施例の他の態様を示し、第５図は付勢部材
と筒状部の構成を示す斜視図、第６図はダンパーの斜視
図、第７図はダンパーの断面図である。 １・・・筒状部 ２用軸部 ３・・・コイルスプリング（付勢部材）４・・・ケース
５・・・渦巻バネ６・・・リテーナ ７・・・
ボックス１０・・・スリット ２０・・・ピニオンギヤ
７０・・・ラック 特許出願人 アイシン化工株式会社
Claims (1)
- （１）縮径および拡径可能な筒状部と、 該筒状部に挿入される軸部と、 該筒状部の周表面と該軸部の周表面とを圧接させるよう
に付勢する付勢部材と、よりなり、該筒状部および該軸
部の一方は駆動源に連結され、該駆動源からの回動の力
を該付勢部材で圧接された該筒状部と該軸部との摩擦力
により制動する構成としたことを特徴とするダンパー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9226688A JPH01266331A (ja) | 1988-04-14 | 1988-04-14 | ダンパー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9226688A JPH01266331A (ja) | 1988-04-14 | 1988-04-14 | ダンパー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01266331A true JPH01266331A (ja) | 1989-10-24 |
Family
ID=14049594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9226688A Pending JPH01266331A (ja) | 1988-04-14 | 1988-04-14 | ダンパー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01266331A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JPH0424830U (ja) * | 1990-06-22 | 1992-02-27 | ||
| JPH04169337A (ja) * | 1990-10-31 | 1992-06-17 | Toyoda Gosei Co Ltd | 収納容器 |
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| EP0732522A1 (en) * | 1995-03-16 | 1996-09-18 | I.T.W. De France | Rotation retarder and use thereof |
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| CN102795143A (zh) * | 2012-08-31 | 2012-11-28 | 天津博信汽车零部件有限公司 | 车辆用烟灰缸 |
| EP2620079A1 (de) | 2012-01-25 | 2013-07-31 | FULTERER Gesellschaft mbH | Einziehvorrichtung für mindestens zwei ausziehbare Möbelteile |
| WO2013110102A1 (de) | 2012-01-25 | 2013-08-01 | Fulterer Gesellschaft Mbh | Ausziehvorrichtung für mindestens zwei ausziehbare möbelteile |
| WO2013110101A1 (de) | 2012-01-25 | 2013-08-01 | Fulterer Gesellschaft Mbh | Vorrichtung zur dämpfung der bewegung eines beweglich gelagerten bauteils |
| US9759002B2 (en) | 2012-03-20 | 2017-09-12 | Fulterer Gesellschaft Mbh | Pull-closed device for a movably mounted furniture part |
| US9777789B2 (en) | 2012-01-25 | 2017-10-03 | Fulterer Gesellschaft Mbh | Device for damping the movement of a movably mounted component |
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| JPS6174166A (ja) * | 1984-09-20 | 1986-04-16 | Toshiba Corp | ダンパ−装置 |
-
1988
- 1988-04-14 JP JP9226688A patent/JPH01266331A/ja active Pending
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