JPH0126992B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0126992B2 JPH0126992B2 JP56134179A JP13417981A JPH0126992B2 JP H0126992 B2 JPH0126992 B2 JP H0126992B2 JP 56134179 A JP56134179 A JP 56134179A JP 13417981 A JP13417981 A JP 13417981A JP H0126992 B2 JPH0126992 B2 JP H0126992B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handrail
- guide frame
- transparent panel
- passenger conveyor
- peripheral edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
- B66B23/225—Lighting systems therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
- B66B23/22—Balustrades
- B66B23/24—Handrails
Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明はエスカレーターあるいは電動導路等の
乗客コンベアの欄干に係り、特にハンドレールと
透明パネル間の構造を改善した乗客コンベアの欄
干に関する。
乗客コンベアの欄干に係り、特にハンドレールと
透明パネル間の構造を改善した乗客コンベアの欄
干に関する。
乗客コンベアは、建屋内における必要不可欠な
輪送設備として重用され、広く普及してきたが、
最近では輸送設備に関して省エネルギー、安全性
及び意匠の軽快感など実に多様なニーズがある。
輪送設備として重用され、広く普及してきたが、
最近では輸送設備に関して省エネルギー、安全性
及び意匠の軽快感など実に多様なニーズがある。
従来の乗客コンベアの構成は、第１図に示した
通り、無端状に配列されて回動するステツプ１及
びハンドレール２で成る回動体と、欄干３及び本
体枠部４等の静止体から成り、これら全ての部分
が建屋床Ｆに支えられるものである。
通り、無端状に配列されて回動するステツプ１及
びハンドレール２で成る回動体と、欄干３及び本
体枠部４等の静止体から成り、これら全ての部分
が建屋床Ｆに支えられるものである。
なお、欄干３の詳細は、第１図以下第３図に示
した通り、本体枠部４に支持されたガラスパネル
５、内デツキ、外デツキ７及びスカートガード８
のような欄干下辺材、さらにガラスパネル５の上
辺にはハンドレール２を案内するガイド９、ガイ
ドフレーム１０、照明器具１１等の欄干上辺材が
配設されている。そして、ガイルフレーム（一般
にはステンレス鋼製）１０の内方には、ガラスパ
ネル５を保護するパツキング１２と、このガラス
パネル５を把持する支持体１５、さらにこの支持
体１５にボルト１６で締結されて最終的にガラス
パネル５を固定するための押板１７が設けられて
いる。そして、前記支持体１５の下部に前記照明
器具１１のランプ１３とこれを被うカバー１４と
が支持されている。
した通り、本体枠部４に支持されたガラスパネル
５、内デツキ、外デツキ７及びスカートガード８
のような欄干下辺材、さらにガラスパネル５の上
辺にはハンドレール２を案内するガイド９、ガイ
ドフレーム１０、照明器具１１等の欄干上辺材が
配設されている。そして、ガイルフレーム（一般
にはステンレス鋼製）１０の内方には、ガラスパ
ネル５を保護するパツキング１２と、このガラス
パネル５を把持する支持体１５、さらにこの支持
体１５にボルト１６で締結されて最終的にガラス
パネル５を固定するための押板１７が設けられて
いる。そして、前記支持体１５の下部に前記照明
器具１１のランプ１３とこれを被うカバー１４と
が支持されている。
ここで、欄干上辺材の寸法関係について説明す
る。ガイド９は、化粧ゴム部２ａと綿キヤンバス
部２ｂから成り断面Ｃ字状に形成したハンドレー
ル２の内周に係合する寸法であり、ボルト（図示
省略）によつてガイドフレーム１０に固定されて
いる。次にガイドフレーム１０は、ハンドレール
２の高さhaに対して２〜３倍の寸法比である高
さｈを有し、かつ巾方向は、ハンドレール２の側
端から外側へla寸法、内側へlb寸法（一般にla、
lbとも10〜50ミリメートル）突出しているのが普
通であり、la寸法側は照明器具１１の収納に、ま
たlb寸法側はガラスパネル５の把持に利用されて
いる。
る。ガイド９は、化粧ゴム部２ａと綿キヤンバス
部２ｂから成り断面Ｃ字状に形成したハンドレー
ル２の内周に係合する寸法であり、ボルト（図示
省略）によつてガイドフレーム１０に固定されて
いる。次にガイドフレーム１０は、ハンドレール
２の高さhaに対して２〜３倍の寸法比である高
さｈを有し、かつ巾方向は、ハンドレール２の側
端から外側へla寸法、内側へlb寸法（一般にla、
lbとも10〜50ミリメートル）突出しているのが普
通であり、la寸法側は照明器具１１の収納に、ま
たlb寸法側はガラスパネル５の把持に利用されて
いる。
このような従来の欄干構成において、最近では
照明器具１１を除外した軽快な意匠で、かつ省エ
ネルギー指向のニーズが高まつている。
照明器具１１を除外した軽快な意匠で、かつ省エ
ネルギー指向のニーズが高まつている。
一般的に、第３図に示した照明器具１１を除外
する場合には、想像線Ｚで示した位置に塞ぎ板を
設けてガイドフレーム１０の内部を被覆し、欄干
本体の部材（ガイドフレーム１０など）を改変し
ないのが普通である。このような照明器具１１を
用いない乗客コンベアでは、天井照明Ｘ及びＹ
（第１図）の照度を上げて乗客に対するサービス
（特に足元は十分に明るくして安全な利用に供す
る）を行うことになるが、従来のガイドフレーム
１０の寸法構成では採光上極めて不都合である。
する場合には、想像線Ｚで示した位置に塞ぎ板を
設けてガイドフレーム１０の内部を被覆し、欄干
本体の部材（ガイドフレーム１０など）を改変し
ないのが普通である。このような照明器具１１を
用いない乗客コンベアでは、天井照明Ｘ及びＹ
（第１図）の照度を上げて乗客に対するサービス
（特に足元は十分に明るくして安全な利用に供す
る）を行うことになるが、従来のガイドフレーム
１０の寸法構成では採光上極めて不都合である。
すなわち、第２図のように天井照明Ｘの明るさ
を矢印Ｍの如くガラスパネル５を通してステツプ
１側に導く場合、ハンドレールフレーム１０の突
出寸法la及び高さｈが光線の入射角θ1を規制する
ことになる。この状態は、乗客コンベアの周囲が
スクリーンＳ等で被われた場合に特に深刻であ
り、時に乗客の安全な利用に不可欠な照度を確保
できない事態も生じる。
を矢印Ｍの如くガラスパネル５を通してステツプ
１側に導く場合、ハンドレールフレーム１０の突
出寸法la及び高さｈが光線の入射角θ1を規制する
ことになる。この状態は、乗客コンベアの周囲が
スクリーンＳ等で被われた場合に特に深刻であ
り、時に乗客の安全な利用に不可欠な照度を確保
できない事態も生じる。
一方、従来の乗客コンベアにおいては完全及び
意匠性の面で解決されるべき課題もある。
意匠性の面で解決されるべき課題もある。
安全面では、幼児童がハンドレール２を確実に
掴めない事態が想定される。すなわち、欄干は第
３図に示したようにステツプ１からの高さＨが乗
客の転落を防止する観点から650〜750ミリメート
ルに設定され、就学児以上の乗客に対して好適な
高さになつている。しかしながら、幼児童の場合
には、高さＨの問題以外に第３図の如く手Ｑの一
部がガイドフレーム１０の角に接触（点Ｐ）して
ハンドレール２を掴みずらい状態となる。
掴めない事態が想定される。すなわち、欄干は第
３図に示したようにステツプ１からの高さＨが乗
客の転落を防止する観点から650〜750ミリメート
ルに設定され、就学児以上の乗客に対して好適な
高さになつている。しかしながら、幼児童の場合
には、高さＨの問題以外に第３図の如く手Ｑの一
部がガイドフレーム１０の角に接触（点Ｐ）して
ハンドレール２を掴みずらい状態となる。
このように無理な状態でハンドレール２を掴も
うとした場合には、足元がスカートガード８に接
近してステツプ１まわりでの引込まれ事故を誘発
するため極めて危険である。
うとした場合には、足元がスカートガード８に接
近してステツプ１まわりでの引込まれ事故を誘発
するため極めて危険である。
さらに、意匠面では、ハンドレール２の摩耗粉
Ｒがガイドフレーム１０の上面に推積する問題が
ある。この摩耗粉Ｒは、ハンドレール２の駆動系
に用いられる鉄材やゴム材、それに綿キヤンバス
部２ｂの混合粉であり、公共設備としてこの摩耗
粉Ｒがもたらす不潔感と乗客の衣服を汚す欠点は
無視できない。また、ハンドレール２とガラスパ
ネル５との間に（ｈ−ha）寸法のガイドフレー
ム１０が存在することになるので、ガラスパネル
５の透明等を阻害することになり、この点におい
ても意匠性を低下させていた。
Ｒがガイドフレーム１０の上面に推積する問題が
ある。この摩耗粉Ｒは、ハンドレール２の駆動系
に用いられる鉄材やゴム材、それに綿キヤンバス
部２ｂの混合粉であり、公共設備としてこの摩耗
粉Ｒがもたらす不潔感と乗客の衣服を汚す欠点は
無視できない。また、ハンドレール２とガラスパ
ネル５との間に（ｈ−ha）寸法のガイドフレー
ム１０が存在することになるので、ガラスパネル
５の透明等を阻害することになり、この点におい
ても意匠性を低下させていた。
ここで、従来知られている例としては米国特許
第3989133号がある。しかしながら、この米国特
許に記載のものは、前記従来の乗客コンベアの欄
干構成と大同小異であり改善の余地がある。
第3989133号がある。しかしながら、この米国特
許に記載のものは、前記従来の乗客コンベアの欄
干構成と大同小異であり改善の余地がある。
即ち、ガイドフレームの巾がハンドレールの巾
よりも狭くなつている点では採光上有利になるか
も知れないが、ガイドフレームのほぼ半分がハン
ドレールの開口部から下方に突出した状態である
ので、ガラスパネルの透明度を阻害する欠点があ
り、意匠性の点では改善が必要であつた。
よりも狭くなつている点では採光上有利になるか
も知れないが、ガイドフレームのほぼ半分がハン
ドレールの開口部から下方に突出した状態である
ので、ガラスパネルの透明度を阻害する欠点があ
り、意匠性の点では改善が必要であつた。
本発明の目的とするところは、上記不具合を改
善するために、ガイドフレームの高さを低くでき
る乗客コンベアの欄干を提供することにある。
善するために、ガイドフレームの高さを低くでき
る乗客コンベアの欄干を提供することにある。
本発明は上記目的を達成するために、透明パネ
ルの周縁部に切欠部を設けてハンドレール内側に
位置させると共に、ガイドフレームに前記透明パ
ネルの周縁から側面に沿つて延在する脚部を設
け、前記ハンドレールの内側において前記切欠部
を通つて前記脚部を前記透明パネルの周縁部の両
側に押圧して固着する固着手段を設け、かつ前記
切欠部に前記固着手段の押圧力を制限する制限子
を配置したのである。
ルの周縁部に切欠部を設けてハンドレール内側に
位置させると共に、ガイドフレームに前記透明パ
ネルの周縁から側面に沿つて延在する脚部を設
け、前記ハンドレールの内側において前記切欠部
を通つて前記脚部を前記透明パネルの周縁部の両
側に押圧して固着する固着手段を設け、かつ前記
切欠部に前記固着手段の押圧力を制限する制限子
を配置したのである。
以下本発明による一実施例を第４図、第５図に
もとづいて説明する。
もとづいて説明する。
第４図及び第５図において図示は省略している
が、回動するステツプの駆動メカニズムや本体枠
部の構成、それに内デツキ６、外デツキ７及びス
カートガード８等の欄干下辺材は第１〜２図と同
様である。本発明実施例では透明パネルであるガ
ラスパネル１８（従来のガラスパネル５に相当）
の周縁部に固着されてハンドレール２を支持する
ガイドフレーム１９（一般にはアルミニウム押出
材）と、このガイドフレーム１９の外周に沿つて
配設され前記ハンドレール２の移動を案内するガ
イド２４とで欄干の上辺を構成し、これをハンド
レール２の内周内に配置したことが従来の欄干と
大きく変るのである。
が、回動するステツプの駆動メカニズムや本体枠
部の構成、それに内デツキ６、外デツキ７及びス
カートガード８等の欄干下辺材は第１〜２図と同
様である。本発明実施例では透明パネルであるガ
ラスパネル１８（従来のガラスパネル５に相当）
の周縁部に固着されてハンドレール２を支持する
ガイドフレーム１９（一般にはアルミニウム押出
材）と、このガイドフレーム１９の外周に沿つて
配設され前記ハンドレール２の移動を案内するガ
イド２４とで欄干の上辺を構成し、これをハンド
レール２の内周内に配置したことが従来の欄干と
大きく変るのである。
ここで、この欄干上辺部の構造を具体的に説明
する。まず、ガイドフレーム１９は欄干の全長に
亘つて連続的に設けられるもので、断面形状を見
ると、水平に延在して前記ガイド２４を支持する
支持部２０と、この支持部２０から前記ガラスパ
ネル１８面に沿つて垂直に下方に延在する脚部２
１とを有し、これらは上述のようにアルミニウム
のような固い材料で一体に成形されている。ま
た、前記ガイドフレーム１９の支持部上面２０
Faの対称位置には長手方向に沿つて２条の係合
溝２２ａ，２２ｂが平行に設けられており、また
支持部下面２０Fbの前記係合溝２２ａ，２２ｂ
とほぼ対向する位置から前記ガラスパネル１８の
周縁部両側に２つの平行な垂直壁２１ａ，２１ｂ
を垂下して前記脚部２１を形成している。そし
て、前記垂直壁２１ａ，２１ｂもガイドフレーム
１９の長手方向の全長に亘つて形成されており、
前記支持部下面２０Fbとの間で、逆Ｕ字状の嵌
着溝２３を形成している。また、前記両垂直壁２
１ａ，２１ｂの間隔は前記ガラスパネル１８にパ
ツキング３０の厚さを加えた幅Ｗが挿入できる大
きさにしている。
する。まず、ガイドフレーム１９は欄干の全長に
亘つて連続的に設けられるもので、断面形状を見
ると、水平に延在して前記ガイド２４を支持する
支持部２０と、この支持部２０から前記ガラスパ
ネル１８面に沿つて垂直に下方に延在する脚部２
１とを有し、これらは上述のようにアルミニウム
のような固い材料で一体に成形されている。ま
た、前記ガイドフレーム１９の支持部上面２０
Faの対称位置には長手方向に沿つて２条の係合
溝２２ａ，２２ｂが平行に設けられており、また
支持部下面２０Fbの前記係合溝２２ａ，２２ｂ
とほぼ対向する位置から前記ガラスパネル１８の
周縁部両側に２つの平行な垂直壁２１ａ，２１ｂ
を垂下して前記脚部２１を形成している。そし
て、前記垂直壁２１ａ，２１ｂもガイドフレーム
１９の長手方向の全長に亘つて形成されており、
前記支持部下面２０Fbとの間で、逆Ｕ字状の嵌
着溝２３を形成している。また、前記両垂直壁２
１ａ，２１ｂの間隔は前記ガラスパネル１８にパ
ツキング３０の厚さを加えた幅Ｗが挿入できる大
きさにしている。
また、前記ガイドフレーム１９の二つの垂直壁
２１ａ，２１ｂの対向する位置には固着手段であ
るボルト２７を貫通する貫通穴２１Ｈが形成され
ている。このボルト２７は前記垂直壁２１ａ，２
１ｂの外側に当てがわれた座板２８，２９及び嵌
着溝２３内に位置する制限子３１の穴３１Ｈを貫
通しており、ねじ２８Ｓを切つた座板２８にねじ
込むことにより締付け力を得ている。
２１ａ，２１ｂの対向する位置には固着手段であ
るボルト２７を貫通する貫通穴２１Ｈが形成され
ている。このボルト２７は前記垂直壁２１ａ，２
１ｂの外側に当てがわれた座板２８，２９及び嵌
着溝２３内に位置する制限子３１の穴３１Ｈを貫
通しており、ねじ２８Ｓを切つた座板２８にねじ
込むことにより締付け力を得ている。
この場合、制限子３１の幅Waは、ガラスパネ
ル１８とパツキング３０の厚みを加えた幅Ｗより
も僅かに小さく（Wa＜Ｗ）なつている。そし
て、前記ボルト２７を締付けた場合、前記嵌着溝
２３の幅が前記制限子３１（幅Wa）に接触する
まで変形させ、この変形量すなわち幅Ｗと幅Wa
の差が前記ガラスパネル１８及びパツキング３０
に対する締付け量となり、矢印Ａ及びＢの如く締
付けるものである。なお、前記制限子３１は実質
的に前記ガラスパネル１８に過大な締付け力を作
用させないストツパの役目を果し、前記ガイドフ
レーム１９及びガラスパネル１８の必要以上の変
形や破損を防止するものである。また、前記座板
２８及び２９は前記ボルト２７の締結力が前記ガ
ラスパネル１８の一部に集中しないように設けた
ものであり、一般のボルトの頭部あるいはナツト
よりも広い締結面を有している。
ル１８とパツキング３０の厚みを加えた幅Ｗより
も僅かに小さく（Wa＜Ｗ）なつている。そし
て、前記ボルト２７を締付けた場合、前記嵌着溝
２３の幅が前記制限子３１（幅Wa）に接触する
まで変形させ、この変形量すなわち幅Ｗと幅Wa
の差が前記ガラスパネル１８及びパツキング３０
に対する締付け量となり、矢印Ａ及びＢの如く締
付けるものである。なお、前記制限子３１は実質
的に前記ガラスパネル１８に過大な締付け力を作
用させないストツパの役目を果し、前記ガイドフ
レーム１９及びガラスパネル１８の必要以上の変
形や破損を防止するものである。また、前記座板
２８及び２９は前記ボルト２７の締結力が前記ガ
ラスパネル１８の一部に集中しないように設けた
ものであり、一般のボルトの頭部あるいはナツト
よりも広い締結面を有している。
このほか、前記ガラスパネル１８の周縁部の長
手方向には、切欠部１８Ｋが間隔をあけて複数設
けられており、この切欠部１８Ｋ部分では前記パ
ツキング３０にも同じような切欠部３０Ｋが設け
られている。この各切欠部１８Ｋ，３０Ｋの大き
さは、前記ガラスパネル１８の周縁部を前記ガイ
ドフレーム１９の嵌着溝２３の底部（支持部下面
２０Fb）に当接させたときに、前記ボルト２７
を貫通した制限子３１の邪魔にならない大きさと
する必要がある。
手方向には、切欠部１８Ｋが間隔をあけて複数設
けられており、この切欠部１８Ｋ部分では前記パ
ツキング３０にも同じような切欠部３０Ｋが設け
られている。この各切欠部１８Ｋ，３０Ｋの大き
さは、前記ガラスパネル１８の周縁部を前記ガイ
ドフレーム１９の嵌着溝２３の底部（支持部下面
２０Fb）に当接させたときに、前記ボルト２７
を貫通した制限子３１の邪魔にならない大きさと
する必要がある。
一方、前記ガイド２４は摩擦係数の低いナイロ
ンなどのプラスチツク材で形成された二つのガイ
ド部材２４Ａ，２４Ｂからなり、夫々の上端２４
ａは前記ガイドフレーム１９の支持部上面２０
Faの係合溝２２ａ，２２ｂに係合し、下端２４
ｂは前記二つの垂直壁２１ａ，２１ｂの下端内側
に形成した係合溝２１Ｋと係合するように形成さ
れている。そして、各ガイド部材２４Ａ，２４Ｂ
は夫夫案内支持すべきハンドレール２の内周曲面
と対応する湾曲部２５と、前記ハンドレール２の
開口端２Ｅとガイドフレーム１９との隙間を塞ぐ
閉塞部２６とを有する。前記湾曲部２５の内側に
は、ガイドフレーム１９との間に空間部Ａが形成
され、その中に前記座板２８，２９やボルト２７
の頭部が位置し、これら突出物がハンドレール２
の内周面に直接対向することがないようにしてい
る。勿論、前記ガイド部材２４Ａ，２４Ｂの取付
けは、前記ガラスパネル１８へ前記ガイドフレー
ム１９を取付けた後に行う。
ンなどのプラスチツク材で形成された二つのガイ
ド部材２４Ａ，２４Ｂからなり、夫々の上端２４
ａは前記ガイドフレーム１９の支持部上面２０
Faの係合溝２２ａ，２２ｂに係合し、下端２４
ｂは前記二つの垂直壁２１ａ，２１ｂの下端内側
に形成した係合溝２１Ｋと係合するように形成さ
れている。そして、各ガイド部材２４Ａ，２４Ｂ
は夫夫案内支持すべきハンドレール２の内周曲面
と対応する湾曲部２５と、前記ハンドレール２の
開口端２Ｅとガイドフレーム１９との隙間を塞ぐ
閉塞部２６とを有する。前記湾曲部２５の内側に
は、ガイドフレーム１９との間に空間部Ａが形成
され、その中に前記座板２８，２９やボルト２７
の頭部が位置し、これら突出物がハンドレール２
の内周面に直接対向することがないようにしてい
る。勿論、前記ガイド部材２４Ａ，２４Ｂの取付
けは、前記ガラスパネル１８へ前記ガイドフレー
ム１９を取付けた後に行う。
以上のようにガラスパネル１９の上端部に、ガ
イド２４を装着したガイドフレーム１９が取付け
られたなら、ハンドレール２を装着するのであ
る。
イド２４を装着したガイドフレーム１９が取付け
られたなら、ハンドレール２を装着するのであ
る。
このとき、ガイドフレーム１９はボルト２２に
より脚部２１をガラスパネル１８に押圧すること
によつて固着されているので、嵌着溝２３の底部
２３Ｂは左右の垂直壁２１ａ，２１ｂを単につな
ぎとめる程度の機能があればよく、底部２３Ｂの
肉厚を第４図に示すように薄くすることができ
る。その結果、前記嵌着溝２３は深くなり、前記
ガラスパネル１８の周縁部を溝深く嵌着すること
ができる。それにより、前記ガラスパネル１９の
周縁部はハンドレール２の内周に位置することに
なり、ボルト２２による脚部２１の押圧位置もハ
ンドレール２の内周に入ることになる。ここで、
ハンドレール２の内周とは、断面Ｃ字状に連なる
開口端２Ｅを含み、ハンドレールの高さhaを越
えない範囲（第４図）である。
より脚部２１をガラスパネル１８に押圧すること
によつて固着されているので、嵌着溝２３の底部
２３Ｂは左右の垂直壁２１ａ，２１ｂを単につな
ぎとめる程度の機能があればよく、底部２３Ｂの
肉厚を第４図に示すように薄くすることができ
る。その結果、前記嵌着溝２３は深くなり、前記
ガラスパネル１８の周縁部を溝深く嵌着すること
ができる。それにより、前記ガラスパネル１９の
周縁部はハンドレール２の内周に位置することに
なり、ボルト２２による脚部２１の押圧位置もハ
ンドレール２の内周に入ることになる。ここで、
ハンドレール２の内周とは、断面Ｃ字状に連なる
開口端２Ｅを含み、ハンドレールの高さhaを越
えない範囲（第４図）である。
したがつて、前記ガイドフレーム１９の前記脚
部２１の高さを低くすることができ、前記ハンド
レール２の内周内に納することが可能となる。
部２１の高さを低くすることができ、前記ハンド
レール２の内周内に納することが可能となる。
上記構成により、前記ガイドフレーム１９の目
視部分を少なくして前記ガラスパネル１８の透明
度面積を最大とすることができる。
視部分を少なくして前記ガラスパネル１８の透明
度面積を最大とすることができる。
勿論、第２図で説明した入射角が拡大（本発明
によればθ2となりθ2＞θ1）し、省エネルギー指向
の欄干（照明器具１１がない）でも効率よく採光
できて乗客に対する快適な利用環境をサービスで
きる。
によればθ2となりθ2＞θ1）し、省エネルギー指向
の欄干（照明器具１１がない）でも効率よく採光
できて乗客に対する快適な利用環境をサービスで
きる。
尚、前記実施例をもとに種々の応用例が考えら
れるが、透明パネルの周縁部にガイドフレームの
脚部を締結するための切欠きを設け、この切欠部
を貫通する固着手段により前記脚部を前記透明パ
ネルに固着し、その結果ガイドフレームの高さを
低くして、該ガイドフレームをハンドレール内へ
の収納し、あるいは前記ガイドフレームの高さを
前記ハンドレールの高さと近似した高さとしたも
のであれば全て本発明の範囲に属するものであ
る。
れるが、透明パネルの周縁部にガイドフレームの
脚部を締結するための切欠きを設け、この切欠部
を貫通する固着手段により前記脚部を前記透明パ
ネルに固着し、その結果ガイドフレームの高さを
低くして、該ガイドフレームをハンドレール内へ
の収納し、あるいは前記ガイドフレームの高さを
前記ハンドレールの高さと近似した高さとしたも
のであれば全て本発明の範囲に属するものであ
る。
以上説明したように本発明によれば、ガイドフ
レームの高さを低くしてハンドレール内周への収
納が可能となると共に、ガイドフレームの脚部や
透明パネルに周縁部が固着手段の押圧力により損
傷するようなことのない乗客コンベアの欄干を得
ることができる。
レームの高さを低くしてハンドレール内周への収
納が可能となると共に、ガイドフレームの脚部や
透明パネルに周縁部が固着手段の押圧力により損
傷するようなことのない乗客コンベアの欄干を得
ることができる。
第１図は従来の乗客コンベアの上部付近の側面
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は第１図の−線に沿う断面図、第４図以
下は本発明の一実施例を示すもので、第４図は従
来の第３図に相当する断面図、第５図は第４図の
構造を説明する斜視図である。 １……ステツプ、２……ハンドレール、３……
欄干、５，１８……ガラスパネル、１２，３０…
…パツキング、１８Ｋ，３０Ｋ……切欠部、１９
……ガイドフレーム、９，２４……ガイド、２７
……ボルト、２８，２９……座板、２３……嵌着
溝。
図、第２図は第１図の−線に沿う断面図、第
３図は第１図の−線に沿う断面図、第４図以
下は本発明の一実施例を示すもので、第４図は従
来の第３図に相当する断面図、第５図は第４図の
構造を説明する斜視図である。 １……ステツプ、２……ハンドレール、３……
欄干、５，１８……ガラスパネル、１２，３０…
…パツキング、１８Ｋ，３０Ｋ……切欠部、１９
……ガイドフレーム、９，２４……ガイド、２７
……ボルト、２８，２９……座板、２３……嵌着
溝。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 透明パネルの周縁部に固着したガイドフレー
ムを介して移動するハンドレールを支持してなる
乗客コンベアの欄干において、前記透明パネルの
周縁部を前記ハンドレールの内側に位置させると
共に、前記ガイドフレームに前記透明パネルの周
縁から側面に沿つて延在する脚部を設け、かつ、
前記ハンドレールの内側において前記脚部を前記
透明パネルの周縁部の側面に押圧して固着する固
着手段を設け、さらに、前記透明パネルの周縁部
に前記固着手段を通す切欠部を設け、また、この
切欠部に前記固着手段の押圧力を制限する制限子
を配置したことを特徴とする乗客コンベアの欄
干。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の乗客コンベアの
欄干において、前記脚部は前記透明パネルの両側
面に沿つて延在していることを特徴とする乗客コ
ンベアの欄干。 ３ 特許請求の範囲第１項記載の乗客コンベアの
欄干において、前記脚部は前記ハンドレールの開
口部までの長さとしたことを特徴とする乗客コン
ベアの欄干。 ４ 特許請求の範囲第１項記載の乗客コンベアの
欄干において、前記ガイドフレームは前記脚部を
前記透明パネルの内側面に沿つて延在させると共
に、前記脚部を上部で連結して形成した下向きに
開口する嵌着溝を有し、この嵌着溝を前記透明パ
ネルの周縁部に嵌着したことを特徴とする乗客コ
ンベアの欄干。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134179A JPS5836875A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | 乗客コンベアの欄干 |
| KR828203603A KR870001462B1 (ko) | 1981-08-28 | 1982-08-11 | 맨 컨베이어의 난간 |
| CA000409639A CA1184869A (en) | 1981-08-28 | 1982-08-18 | Balustrade for a passenger conveyor |
| GB08224713A GB2104471B (en) | 1981-08-28 | 1982-08-27 | Balustrade for a moving walkway |
| US06/762,330 US4598811A (en) | 1981-08-28 | 1985-08-05 | Balustrade for a passenger conveyor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56134179A JPS5836875A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | 乗客コンベアの欄干 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5836875A JPS5836875A (ja) | 1983-03-03 |
| JPH0126992B2 true JPH0126992B2 (ja) | 1989-05-26 |
Family
ID=15122283
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56134179A Granted JPS5836875A (ja) | 1981-08-28 | 1981-08-28 | 乗客コンベアの欄干 |
Country Status (5)
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| JP (1) | JPS5836875A (ja) |
| KR (1) | KR870001462B1 (ja) |
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-
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-
1985
- 1985-08-05 US US06/762,330 patent/US4598811A/en not_active Expired - Fee Related
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