JPH0585473B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の利用分野〕 本発明は、エスカレーター、電動道路などのマ
ンコンベアに係り、特にガラスパネルを用いたマ
ンコンベアの欄干に関する。

〔発明の背景〕

エスカレーターなどのマンコンベアは、各種商
用ビルの付帯設備として重用されてきたが、最近
ではそれに限らず各種の事務所ビル、都市交通機
関及び歩道橋など多様な分野に普及し始めてい
る。そして、このため、用途に応じてデザインが
重視されたり、軽量性や経済性、さらには省エネ
ルギー面が重視されるなど市場でのニーズも多様
化の傾向にある。

そこで、上記のニーズに応えてきた従来のマン
コンベアの一例を示すと、第２図に示すとおり、
無端状に配列されて移動するステツプ１及びハン
ドレール２からなる移動部分と、欄干３及び本体
枠部４等の静止体から成り立ち、これら全ての部
品が建屋床Ｆに支えられるものである。

なお、欄干３の詳細は、第２図以下第４図に示
した通り、本体枠部４に支持されたガラスパネル
５、内デツキ６、外デツキ７及びスカートガード
８のような欄干下辺材、さらにガラスパネル５の
上辺にはハンドレールを案内するガイド９、ハン
ドレールフレーム１０、照明器具１１等の欄干上
辺材が配設されている。そして、ハンドレールフ
レーム（一般にはステンレス鋼製）１０の下方内
側には、ガラスパネル５を保護するパツキン１２
と、このガラスパネルを把握し、かつ照明器具１
１を構成するランプ１３とカバー１４を支持する
支持体１５、さらにこの支持体１５にボルト１６
で締結されて最終的にガラスパネル５を固定する
ための押板１７が設けられている。

ここで、欄干上辺材の寸法関係について説明す
る。上辺のガイド９は、化粧ゴム部２ａと綿キヤ
ンバス部２ｂから成るハンドレール２の内周に係
合する寸法であり、ボルト（図示省略）によつて
ハンドレールフレーム１０に固定されている。次
に、ハンドレールフレーム１０は、ハンドレール
２の高さhaに対して２〜３倍の寸法比である高
さｈを有し、かつ横方向は、ハンドレール２の側
端から外側へl_a、内側へl_b（一般にl_a，l_bとも10〜
50mm）突出しているのが普通であり、l_a側は照明
器具１１の収納に、またl_b側はガラスパネル５の
把持に利用されている。

このような従来の欄干構成において、最近では
照明器具１１を除外した軽快な意匠で、かつ省エ
ネルギー指向のニーズが高まつている。

一般的に、第４図に示した照明器具１１を除外
する場合には、想像線Ｚで示した塞ぎ板を設けて
ハンドレールフレーム１０の内部を被覆し、欄干
本体の部材（ハンドレールフレーム１０など）を
改変しないのが普通である。このような照明器具
１１を用いないマンコンベアでは天井照明Ｘ及び
Ｙの照度を上げて乗客に対するサービス（特に足
元は十分に明るくして安全な利用に供する）を行
うことになるが、従来のハンドレールフレーム１
０の寸法構成では採光上極めて不都合である。

すなわち、第３図のように天井照明Ｘの明るさ
を矢印Ｍの如くガラスパネル５を通してステツプ
１側に導く場合、ハンドレールフレーム１０の突
出寸法l_a及び高さｈが光線の入射角θ₁を規制する
ことになる。この状態は、マンコンベアの周囲が
スクリーンＳ等で被われた場合に特に深刻であ
り、時に乗客の安全な利用に不可欠な照度を確保
できない事態も生じる。

一方、従来のマンコンベアにおいては安全及び
意匠性の面で解決されるべき課題もある。

安全面では、幼児童がハンドレール２を確実に
掴めない事態が想定される。すなわち、欄干は第
４図に示しようにステツプ１からの高さＨが乗客
の転落を防止する観点から650〜750ミリメートル
に設定され、就学児以上の乗客に対して好適な高
さになつている。しかしながら、幼児童の場合に
は、高さＨの問題以外に第４図の如く手Ｑの一部
がハンドレールフレーム１０の角に接触（点Ｐ）
してハンドレール２を掴みずらい状態となる。

このように無理な状態でハンドレール２を掴も
うとした場合には、足元がスカートガード８に接
近してステツプ１まわりでの引込まれ事故を誘発
するため極めて危険である。

さらに、意匠面では、ハンドレール２の摩耗粉
Ｒがハンドレールフレーム１０の上面に堆積する
問題がある。この摩耗粉Ｒは、ハンドレール２の
駆動系に用いられる鉄材やゴム材、それに綿キヤ
ンバス部２ｂの混合粉であり、公共設備としてこ
の摩耗粉Ｒがもたらす不潔感と乗客の衣服を汚す
欠点は無視できない。

ここで、従来知られている例としては米国特許
No.3989133などもあるが、本文に例示した従来の
欄干構成と大同小異であり改善の余地がある。

以上説明した通り、従来の欄干３の構成では省
エネンギー指向への対応、安全性及び意匠性の面
での改善を要することが判る。

このため、従来から種種の欄干構成が提案され
ており、これによりステツプ１に効率よく採光が
行なわれる一方、安全性及び美観の面で大幅な改
善が図られた製品が市場に現われている。

以下、上記の改善が図られた最近のマンコンベ
アの構成について説明する。

第５図及び第６図において、回動するステツプ
１の駆動メカニズムや本体枠部４の構成、それに
内デツキ６、外デツキ７及びスカートガード８等
で欄干下辺材は従来と同様であるが、この構成で
は、ガラスパネル１８（従来のガラスパネル５に
相当）の上端を把持し、かつハンドレール２を案
内するガイドフレーム１９（一般にはアルミ押出
材）、それにこのガイドレール１９の外周に沿つ
て配設されたガイド２０で欄干の上辺を構成した
ものである。

ここで、この欄干上辺部のガイドフレーム９は
欄干の全長にわたつて連続的に設けられていて、
ガラスパネル１８の上端を被うべく設けられたパ
ツキン２１を介して、その溝１９ａがガラスパネ
ル１８の上端に嵌入される。そして、このガイド
フレーム１９にあらかじめセツトされたビス２２
及びナツト２３部分は、ガラスパネル１８に設け
られた切こみ（幅J₁，深さJ₂）１８ａ及びパツキ
ン２１の切りこみ２１ａに係合し、このビス２２
の締付けによつて固設される仕組みである。一
方、両側のガイド２０はハンドレール２の内周に
係合し、かつその一端はガイドフレーム１９の溝
１９ｂに嵌入され、さらに他端はガラスパネル１
８とハンドレール２の間の開口端部を被う形状で
あり、材質的には摩擦係数の低いナイロン等プラ
スチツク品で構成されている。

さらに、ガイドフレーム１９及びガイド２０の
上辺部材は、横及び縦寸法ともハンドレール２の
内周スペース内に効率よく収納されるもので、最
も重要なガラスパネル１８との固定は溝１９ａ及
び切こみ１８ａを利用したビス２２の締結力をも
つて確実に行われる。なお、ガイド２０はビス２
２の締結後、溝１９ｂへの嵌合とガイドフレーム
１９の下端部との接触によつて脱落することなく
固定され、この構成はハンドレール２が走行する
区間に連続配置されるものである。

以上のような最近の欄干構成は、前記のように
採光（省エネルギー）、安全及び美観全ての面で
好評を得ている。

しかしながら、この第５図及び第６図に示した
最近のマンコンベアの欄干構成においては、 １ 欄干上辺部でガラスパネル１８とガイドフレ
ーム１９とを離脱させる力M_aとして予想外の
外力が作用し、この外力に抗する目的からビス
２２を多用する必要が生じている。この力M_a
は乗客のいたずらによつてもたらされるもので
あるがビス２２を増やすことは組立コストの上
昇及び保守点検作業量の増大を招いてしまう。

２ さらに、これと同様の外力は、第７図に示し
た通りハンドレール２の反転時に力M_bとして
ビス２２部分に作用する。この力M_bはハンド
レール２の回転方向が矢印Ｍ（下降運転）の場
合に最も大きく、前記と同様にビス２２の増量
が必要となる。

３ また、第６図のような構成においては、ガラ
スパネル１８の切こみ１８ａ部分と金属製のビ
ス２２が接触し易くガラスパネル１８の破損を
招くことも懸念される。

などの欠点があつた。

〔発明の目的〕

本発明の目的は、上記した従来技術の欠点を除
き、意匠や採光性に優れ、安全性にも問題がな
く、しかもローコストのマンコンベアの欄干を提
供するにある。

〔発明の概要〕

この目的を達成するため、本発明は、ガラスパ
ネルの上縁部に対するガイドフレームの取付けを
シリコン系の接着剤によつて行なうようにした点
を特徴とする。

〔発明の実施例〕

以下、本発明によるマンコンベアの欄干につい
て、図示の実施例により詳細に説明する。

第１図及び第８図ないし第１１図は本発明の一
実施例でハンドレール２とガイド２０の構成は従
来と全く同様であるため同一符号を付してある
が、この実施例ではガラスパネル２４とガイドフ
レーム２５が接合剤２６によつて固定されている
点に特徴がある。

ここで、ガイドフレーム２５は従来のガイドフ
レーム１９と略同様に溝２５ａ，ガイド２０を装
着する溝２５ｂを備えているが、このガラスパネ
ル２４の上端には従来の切こみ１８ａのようなも
のは一切設けない。そして、接合剤２６として、
以下に説明するようなシリコン系のシーリング剤
を採用した点に、さらに大きな特徴がある。

ここで、この接合剤２６に要求される性質とし
ては、およそ次の項目の如きものが挙げられる。

(1) 接合強度 ハンドレール２が走行するのを支えるため、こ
のハンドレール２自身がもたらすガラスパネル２
４とガイド２５をはく離させる力（第２図の力
M_bなど）、これと同様に作用する乗客がハンドレ
ール２を持上げる力など主に上方向への引張力に
抗する接合強度が必要となる。

(2) 経年特性 マンコンベアは２０数年稼働するのが常であ
り、この間安定した接合強度をもち、経年劣化の
少ない特性が必要である。

(3) 柔軟性、緩衝性、 ガラスとの接合となるため、柔軟でしかも乗客
がもたらす衝撃力に対して緩衝作用も要求され
る。

また、機械部品でかつ熱膨張係数の異なる異種
材同志の接合に用いられるため、振動、伸縮に対
する追従性も必要である。

(4) 耐候、耐久性 マンコンベアは、屋内にとどまらず屋外設置式
もあるため、日光、風雨及び寒暖に対する耐久性
が必要である。

上記の必要特性のうち、最も重要なのは人員輸
送設備として安全性を維持する観点から接合強度
と経年劣化の項目と考えられる。

一般に、ガラスの接合剤としてはシリコン系の
ものとウレタン系のものが知られており、例え
ば、ガラスを多用する建築設備ではこのふたつの
シリンダ剤を使うことが多く、少ない例ではポリ
サルフアイド系のものである。

以上、接合剤２６の必要特性や一般的なシーリ
ング剤の種類について述べたが、本発明における
接合剤２６としては、一般に知られている各種デ
ータと本発明者による接合強度の実測結果からシ
リコン系のシーリング剤を選定したものである。

最初に接合強度の実測結果について述べる。こ
の接合強度の実験は、第１図のような断面形状、
すなわちガラスパネル２４の上端部１２mm（上端
面から下方へ12mm）の範囲でガイドフレーム２５
の溝２５ａと嵌合せしめ、ここに接合剤２６を充
填したものであり、この長手方向の寸法を30mmと
した実機モデルに対してガラスパネル２４からガ
イドフレーム２５を矢印Ｍの方向へ引張つてはく
離させたときの破壊力を測定したものである。

なお、矢印Ｍ方向への引張速度は50mm／分以下
の低速として次の２種の接合剤とも同一条件下で
実施し、さらに接合剤の経年劣化をみる促進手法
として次の温度条件とその温度条件下での放置時
間の推移と破壊力を実測したものである。

この結果、第１０図ａに示すような測定結果が
得られた。

このように、第１図のような構造となるマンコ
ンベアの欄干では、シリコン系（試料は信越化学
工業株式会社の商品名シーラント70）のものが約
10倍程度接合力が強く、しかも劣化も少ないこと
が判る。また、耐温度変化と引張り強さも第１０
図ｂに示すように安定（文献値）しており、屋
内、屋外の区別なく設置されるマンコンベアの構
成材料としても歓迎できる。

さらに、シリコン系の接合剤は被着剤となるガ
ラスとアルミ材に対する接合強度がほぼ同等であ
り、第１図の接合構造に適していることや、耐水
性、耐紫外線性等のメリツトも評価できる。

次に、このガラスパネル２４とガイドフレーム
２５との長手方向、継目部及び内部構成について
説明する。長手方向の関係は、その代表例を第８
図にマンコンベアの中間部のものについて示した
通り、ガラスパネル２４の長さＬに対してガイド
フレーム２５はその両端に３〜10mm程度の寸法
L_aの段違いをもつて接合剤２６を充てんしてあ
る。

一方、ガラスパネル２４とガイドフレーム２５
との間の内部構成は、第９図に示したようにガラ
スパネル２４の厚さt_aに対して厚さt_bで略Ｕ字形
のスペーサ２６ａを被せ、このスペーサ２６ａを
ほぼ1m程度の間隔llで配置したものであり、こ
れの合計厚さt_a＋2t_bとほぼ等しい溝幅Ｔを有す
るガイドフレーム２５を載せ（矢印MMのように
押し込む）、最終的には第７図に示したように溝
２５ａに対してガラスパネル２４を深さ12mmほど
嵌合させておく、そして、スペーサ２６ａのない
間隔llの間に接合剤２６（第９図において二点鎖
線のハツチングを施こした部分）を充てんするも
のであり、これによりガラスパネル２４とガイド
フレーム２５はスペーサ２６ａの厚さt_b分だけ正
確な間隔をおいて接合されるものである。従つ
て、被接合材となる二部材は特別な位置決め作業
の必要なく自然に位置決めできて省力化と品質管
理面での効果を奏するものである。

ところで、第９図のように接合されたガラスパ
ネル２４とガイドフレーム２５は一体となつてマ
ンコンベアの長手方向に多数配置されるものであ
るが、その継目部分は第１１図に示した通り結合
される仕組みとなつている。図のように、ガラス
パネル２４同士は間隙δ（２〜３ミリメートル）
をおいて配置され、このとき、ガイドフレーム２
５同志には間隙Ｌ、（第８図のL_aの２倍）が存在
する継目構成となつている。この部分において、
本発明の実施例ではガイドフレーム２５同士をつ
なぐものとして継目板２７を側方から当て、これ
とガイドフレーム２５とをビス２８で結合させて
ある。このビス２８はガイドフレーム２５の側方
からねじ込まれて複数のガイドフレーム２５を一
体的に結合せしめるものである。また、この間隙
L_bはハンドレール２の走行に断続感を与える危
険があるため、ガイド２０の継目はこの間隙L_b
を避けて継目L_c部まで移動させてある。

なお、第８図において段違い量L_aを設けた理
由は、第１１図の状態で間隙δを組立調整するた
めであり、万一この間隙δが組立作業上ゼロにな
つた場合でもガイドフレーム２５同士の干渉を防
止せんとしたものである。

一方、本発明の実施例では欄干下辺部について
も特別の工夫を施してある。

この欄干下辺部は第１２図に示した通り、接合
剤２６によつて固設されたガラスパネル２４とガ
イドフレーム２５に対して最も離脱力が作用する
欄干の終端部においては、このガイドフレーム２
５の終端をビス２９で本体枠４の一部に固定し、
矢印M_bで示した力にも十分耐える構造としてあ
る。

以上のような構成としたことにより、上記した
最近の欄干構成で懸念された点は、 １ 従来の切こみ１８ａ、ビス２２を全廃したこ
とにより組立作業及び保守点検作業は極めて簡
便となり、かつシリコン系の接合剤２６によつ
て強固に接合されるため、強度面でも問題がな
い。

２ 破損物とされるガラスパネル２４は接合剤２
６によつて保護され、かつハンドレール２の走
行に伴う振動も接合剤２６によつて緩衝される
利点がある。このことは乗客からの衝撃力を緩
衝する効果をも合せ持つものである。

３ ハンドレール２の反転に伴う外力に対しても
シリコン系接合剤２６の特性とビス２９によつ
て充分に耐えることができる。

などのようにして、いずれも上記実施例により解
決される。

なお、以上は本発明の一実施例について説明し
たが、本発明はこれに限定されることなく、第１
３図のような構成としてもよい。すなわち、ガラ
スパネル１００の上端に単体品のガイドフレーム
１０１（従来はガイド２０を併用）を接合剤１０
２で固設してもよいし、このガイドフレーム１０
１自身もハンドレール２の下方に突出（Ｙ部）し
た形状でもよい。また、第８図ではガラスパネル
２４に対して一本のガイドフレーム２５を接合し
たが、この部品の取扱いや輸送上許されるならば
ガラスパネル２４二枚に一本のガイドフレーム２
５を接合しても何ら問題はない。

〔発明の効果〕

以上説明したように、本発明によれば、ガイド
フレームとガラスパネルの固定に際して、ガラス
パネル上縁部に対する細工やビスなどが不要にな
るため、従来技術の欠点を除き、明るく軽快でか
つ意匠性と安全性を高く、又、ガイドフレームと
ガラスパネルの固定が確実に行なえるマンコンベ
アの欄干構成を容易に提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるマンコンベアの欄干の一
実施例を示す断面図、第２図は従来のマンコンベ
アの上部付近の側面図、第３図は第２図の−
線に沿う断面図、第４図は第２図の−線に沿
う断面図、第５図は最近のマンコンベアの欄干構
成を示したもので従来の第４図に相当する断面
図、第６図は第５図の内部構造を示した斜視図、
第７図は第５図及び第６図の欄干構成をもつマン
コンベアの上部付近の側面図、第８図以下は本発
明の一実施例を示したもので、第８図は第１図に
示された部分の斜視図、第９図は第８図の分解
図、第１０図ａ，ｂは接合剤の特性図、第１１図
は第８図の継目部分を示した斜視図、第１２図は
本発明の欄干構成を示した上部付近の側面図、第
１３図は本発明の他の一実施例を示したもので第
１図に相当する断面図である。 １……ステツプ、２……ハンドレール、３……
欄干、４……本体枠、５，１８，２４，１００…
…ガラスパネル、１９，２５，１０１……ガイド
フレーム、１９ａ，２５ａ……溝、２０……ガイ
ド、２６，１０２……接合剤、２９……ビス。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステツプの移動方向と平行に保持した垂直ガ
   ラスパネルの上縁に、ハンドレール案内用のガイ
   ドフレームを取付けたマンコンベアの欄干におい
   て、上記ガラスパネルとガイドフレームの取付部
   が、上記ガイドフレームの下面に形成されている
   逆Ｕ字形の溝と、この溝を上記ガラスパネルの上
   縁部に挿入した上でこれらの間隙に所定の厚さで
   充填されたシリコン系の接合剤層とで構成されて
   いることを特徴とするマンコンベアの欄干。 ２ 特許請求の範囲第１項において、上記逆Ｕ字
   形の溝と上記ガラスパネルの上縁部との間隙に、
   上記接合剤層の厚さを規定するスペースが設けら
   れていることを特徴とするマンコンベアの欄干。 ３ 特許請求の範囲第１項又は第２項において、
   上記ガイドフレームが、その終端部でマンコンベ
   アの本体枠に固定されていることを特徴とするマ
   ンコンベアの欄干。 ４ 特許請求の範囲第１項ないし第３項のいずれ
   かにおいて、上記ガイドフレームが、その表面に
   ガイド部材を備え、かつ、このガイド部材の継目
   が上記ガイドフレームの継目とは別の位置になる
   ように構成したことを特徴とするマンコンベアの
   欄干。