JPH01273745A - 自走式開閉装置の給電装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、特に自動車のウィンドウ、サンルーフ等の被
開閉部材の開閉装置に係ｉ）す、特に、開閉駆動の駆動
源が被開閉部材と共に移動する場合の自走式開閉装置の
給電装置の改良に関する。

［従来の技術］ この種の自走式パワーＡ％’７Ｔの従来例と１ノで、辺
１”、乗用車等に背反しているパワーウインドウレギュ
レー・夕を例に半げて説明づる。

この種の自走式のパーウインドウレギュレ・−・夕は、
駆動源をドア側に固定１．な６Ｍ来のＸアーム方式×は
ワイヤ１駆動方式に代わるもので、駆動用（・−夕をウ
ィンドウガラスと共に移動させることで、。

部品点数を大幅に低減り１、ドアスペース内の有効利用
を図ることができる点で優）′１ている。

この種の自走式パワー・・ウィンドウＬ・ギ：λ、レー
タの提案ど１〜では、実開昭６０・６１□Ｂ２８４号及
び特開昭６１・〜２８６４８５号公報に見られるが、こ
こでは実開昭６０−６８２８４号の構成を例に半ばで説
明する。

同公報に開示されているパワー・ウィンドウは、第１７
図に；１（ずようにウィンドウガラス１０の下端部に固
定されたガラス、Ｌルダ１２と、このガラスホルダ１２
に固定さり、た正逆転１１Ｆ能なモ・〜・夕１４と、前
記モータ１４によ・・）てつ′４゛−・ムｒア１６を介
して回転駆動されるビごオンギア′１８ど、ドアのイン
パネルに縦方向４；：ｌ：固定さｔ＋、て前記ビニオン
ギア１８と噛合するラック２０とから構成されている。

ぞして、このパワーウィンドウによれば、４ウインドウ
をラック２０どビニぢンギア１８とで駆動する方式であ
るので部品点数が少なく、しかもドアインパネルにはり
ツク２０が縦方向に固定されるだけであるので、ドア゛
内部の空間を有効に利用することができる。

［発明が解決しようと丈る問題点］ どころで、干、述しス・自走式のパワーウィンドウ）・
・ギュ】ノ・−・夕ににれば、開閉駆動のための駆動源
である七−・夕１４が、被開閉部材であるウィンドウカ
ラス１０と１（番こ移動する。′どになるので、このモ
ー・夕１４に給電するためのリードワイヤも、前記モ・
−・夕１４ど共にドア内部を自由に移動できるよう！、
″ｌ消成［７なければならない。

ここで、前記ドア内には、パワーウィンドのための機構
の他に、他の種々の機構部材が存在するので、モータ１
４の移動スト０・−り分だけの撓みを持たせた柔軟性の
り−・ドワイヤが、何等の規制なく移動すると、各種機
構め機能」−障害が発生ずることがあり、また、す・−
１（ワイヤの破損によりパワーウィンドウが機能［７、
なくなるとい・う事態が考えられる。

（，２かし、従来より、この種の自走式パワーウィンド
ウのＪ：うに、移動可能な駆動源へ支障なく給電するこ
とができる給電装置が提供さｉていなかった。そして、
この事が要因のひとつとなって１、”の種の自走式開閉
装置が未だ実用ｆｉ’、　（、：至っていなかった。

そこで、本発明の目的とするとごろは、干渉１゜た従来
の問題点を解決１〜、駆動源の移動にＪ、−）でもリー
ドワイヤの撓みを頗少と１−で、被開閉部Ｈ゛の開閉駆
動番、：′支障なく、かつ、１ｔドア内などの狭い空間
でリードワイヤの移動を円滑に実行堪る、二とかできる
自走式開閉装置の給電装置在を提供することにある。

Ｅ問題点を解決するための手段］ 本発明は、被開閉部材の開閉駆動を行う駆動源が、前記
被開閉部材と共（：〕移動する自走式開閉装置において
、 駆動源の移動ス）・・ローフをほぼ２分する直交線上の
１点に、前記駆動源への給電用リードワイヤの一端側を
支持し、そのリードヮイへ・の他端側を前記駆動源に接
続り、、前記駆動源の移動に従い前記直交線、にの１点
ｉ・中心どＬ７てリードワイヤを揺動させる構成としで
いる。

［作用］ 本発明では、駆動源の移動り、゛従い、リードワイヤを
揺動させることで、固定端側よりその移動端である駆動
源に対１、下り・・・−ドヮイヤの接続を可能としてい
る。ここで、上記揺動中心は、駆動源の移動ストロ−・
りをほぼ２分する１σ交線上の一点となっている。従っ
て、リ−・・ドワイヤの必要最少長さは駆りλ源が移動
スＩ・ローフのほぼ中心に存在する時であり、一方リー
ドワイヤの必要最大長さは、。

駆すノ源が移動方向の両端に存在しているときとなる。

上記リードワイヤの最少、最大長ｔ１の差は、Ｖ［角三
角形の斜辺と他の・・辺の長さの差とほぼ同様となり、
この差分だけ少なくともリードワイヤに撓みを持なぜて
おけばリードワイヤの切断等の弊害を防止できる。そし
て、本発明の場合のリードワイヤの撓み量は、例えば［
動源の移動ストローク分だけ撓みを必要とするものと比
戟すれば極めて短くて済み、この撓み部分の処理が簡易
となり、駆動源の移動によりリードワイヤの撓み部分が
他のａｍ等に引っ掛かってしまうなどの弊害を確実に防
止することができる。

このような撓みを与えるためには、リードワイヤを螺旋
状に巻回することが最も簡易であり、このようにすれば
揺動変位するリードワイヤの剛性が高まるので、例えば
自動車のパワーウィンドに使用しても、走行時にリード
ワイヤが振動することが少なくなる。

また、リードワイヤを螺旋状にするだけでは振動を全く
防止することは困難であり、このために生ずる騒音はド
アのインナーパネル内に消音材を配置することで解法で
きるが、さらに好・ましい対策として、リードワイヤの
揺動を案内するガイド軸を設けることができる。

そして、このガイド軸を揺動させる場合には、駆動源の
移動が上記揺動中心を中心とする円弧状でなく、直線移
動が通常であるので、ガイド軸の移動端側を駆動源の移
動方向と直交する方向にスライド可能とするか、あるい
はガイド軸自体を伸縮自在としておけばよい。

［実施例］ 以下、本発明を自走式パワーウィンドレギュレータに適
用した実施例について、図面を参照して具体的に説明す
る。

く第１実施例〉 この第１実施例は、第１図に示すように自走式パワーウ
ィンドモータ６０の移動ストロークをほぼ２分する直交
線上の１点に、前記モータ６０への給電用リードワイヤ
８０の一端側を支持し、そのリードワイヤ８０の他端間
を前記モータ６０に接続し、前記モータ６０の移動に従
い前記直交線上の１点を中心としてリードワイヤ８０を
揺動自在とし、かつ、前記直交線上の一点とモータ６０
側とで回動自在に支持され、前記リードワイヤ８・０を
支持するガイド軸９０と、モータ６０・側に固定され、
ガイド軸８０の回動支持部を前記モータ６０の移動方向
と直交する方向にスライド自在に支持するスライド支持
部材１００とを設けて構成している。

自走式開閉装置としてのパワーウィンドウは、第２図、
第３図に示すように、被開閉部材であるウィンドウガラ
ス３０の移動方向に沿って固定支持されたラック４０と
、このラック４０に噛合するビニオンギア５０と、この
ピニオンギア５０を正逆回転駆動するモータ６０と、こ
のモータ６０を前記ウィンドウガラス３０の一端側に支
持固定する支持部材７０とを有している。

前記ラック４０は、前記ウィンドウガラス３０の移動方
向と直交するウィンドウガラス３０の幅方向に向けて歯
４０ａを具備し、ラック収り付は用ブラケット（以下、
ブラケットと称する）４１に固定されている。このラッ
ク４０及びブラケット４１は、湾曲状のウィンドウガラ
ス３０の曲率とほぼ同一の曲率で湾曲状に形成されてい
る。そして、前記ブラケット４１の上下端に口字状に形
成した取り付は片４１ａ、４１ａを、ドア内板３２にボ
ルト３３．３３によって締結することで、前記ブラケッ
ト４１を固定している（第４図参照）。

また、前記ブラケット４１は、その幅方向の両端側に、
鍵状の被係合部４２．４３を有し、後述する第１．第２
の係合突起６５．６６に係止できるようになっている。

前記モータ６０は、モータ本体６１と、このモータ本体
６１に固定されたギアハウジング６２とから構成されて
いる。

前記モータ本体６１の出力軸は、第３図の図示Ｐ線上に
一致して設けられ、このＰ線はモータ本体６１の重心線
とも一致している。さらに、このＰ線は、第４図にも示
すように、前記ウィンドウガラス３０の移動面とほぼ同
一面上にあり、かつ、前記ウィンドウガラス３０の下部
に位置している。

また、前記ギアハウジング６２は、前記モータ本体６１
−の出力を、前記■）線とは直交−する方向に回転軸を
有する前記ビごオンギア５０に減速ｊ２．て伝達するｌ
′：めのものである。

前記ギアハウジング６２番、二ついてさらに詳述すれば
、このギアハウジング６２は、前記モータ本体６１を前
記支持部本４７０に固定するための部材及び前記プラク
゛ツト４１を（）γ置決めするための部材とを備えてい
る。

即ら、第５図に承づようＣ６−２前記ギアハウジング６
２のＦ側には、前記支持部材７０に取り（＝１けるため
の取り付は片６３．６４が形成され、かつ、前記ブラケ
ット４１の一方の被係合部４２を係１１・する第１の係
合突起６５が形成きれている（第２図をぜ一１参照）。

さらに、前記Ｐ線と一致ｊ７た線ｌ′６に沿って延在形
成された一端には、前記グラグツ１−４１の他の−・つ
の被係合部４３を係１卜する第２の係合突起６６が形成
されている。

また、前記ギアハウジング６２　ｋ：は、前記モー・・
夕本体６１に給電するためのり−・ドワイヤ８０の移動
端側８０　ｂをクランプ［７、かつ、前記ガイド軸９０
の−・端をスライド自在に支持するためのスライド支持
部材１００が設けら）〜ｊ、ている。なお、このスライ
ド支持部材１０Ｃ）については、その詳細を後述する。

また、第５図中、図示Ｑ線は前記ビニオンギア５０の中
心線を示している。

次に、前記支持部材７０　ｉ、、ｍついて、第６図＜Ａ
）（Ｂ　）をも参照して説明する。

この支持部材７０は５前ｊｈ！、ウィンドウガラス３０
の一端側を例ノば接着剤を憤１−て挾持する挾持部７１
と、前記モータ６０を前記ギアハウジング６２を介し、
て１６１定する固定部７２．７３と、前記一方の固定部
７３の一縁部を１σ角に屈曲した垂直面７４ど、この垂
直面７４の一端をさらに直角に屈曲しで、組み立て時に
前記ウィンドウガラス３０と平行に形成される平行面７
１′５を１７して構成されているや そして、この支持部Ｈ７０にＪ：って前記モータ６０を
ウィン）４ウカラス３〔〕に取り付けることにより、第
３図に示すよう１．：、本機構をライ〉・ドウガラス３
０の移動端側から兄１′：：場合に、前記モータ６０の
出力軸と一致づるＰ線が、前記ウィンドウガラス３０の
Ｊ７さ方向の中心線と・−・致するようになっている。

さらに、前記支持部材７０の組み立て時（、：は、第２
図に示すように、前記垂直面７４と前記ギアハウジング
６２に形成し、た第１の係合突起６５との間に、前記グ
ラグツｌ−４１の−ｈの被係合部４２か押入配置され、
前記平行面７５はその被保合部４２のさらに外側を覆う
ように配置されるように組み立てられることになる。

次に、十−述した自走式パワーウィンドウ装置の前記モ
ータ６０への給電装置につい”１−ｔＱ明する。

この給電装置は、バッテリー側に接続される・−ｆＮ＋
　８０　ａをドア２００のインナー・パネル２０１に支
持し、その他端である移動端８０　ｔｉを前記モ・−・
・夕本体６１４；Ｔ接続し、中間部を・螺ｈＹ状形態８
１としたリードワイヤ８０によ−）で、モー・タロ０へ
の給電をｉｉｌ’能どしている。

インナーパネル２０１への支持点は、モ〜・タロ０の移
動ストＬＶ−・りをほぼ２分する直交線７１曙１．′：
設！１ｔ、れ、なるべくモータ６０の移動線上よりもだ
れた点に５φけている。そり、て、第７図に示Ｊように
前記インナーパネル２０１に弾性変形により支持される
回動支持片８５によって、一端のフック部９１が回動自
在に支持され、他端のフック部９２が前記スライド支持
部材１００のスラ・イダ・−１−０２に回転自在に支持
された前記ガイド軸９０が設ｉＪら？＋、、リードワイ
ヤ８０の前記螺旋状形態８１の部分をこのガ・イド軸９
０４：挿通［７て支持しでいる。

前記スライド支持部材１００は、モ・−タロ０の移動方
向ど直交ｌ−る方向を長手方向とする矩形状の長大１０
１を有し、このＪ↓穴１０１に嵌合して前記スライダー
１０２が第５図の矢印方向にスライド可能となっている
。１（た、スライド支持部材１００のモータ本体６１に
近い明番、：は、第１のクランパー１０４が着脱自在と
なっている。

上記スライダー１０２は、第５図のＡ−Ａ”断面である
第８図に示すように前記長穴１０１の釣手方向の切欠幅
よりも狭い幅狭部１０２ａと、この両側の幅広部１０２
ｂ、１０２ｃを有した断面形状となっていて、第８図の
ように前記長穴１０１と嵌合することで、長穴１０１の
長手方向にのみ移動が許容されている。なお、第８図の
ような嵌合形態を実現するためには、スライダー１０２
をスライド支持部材１００の両側で分割可能な２ピース
Ｗ４３Ｒとするか、あるいは前記スライダー１０２の有
効スライドストローク範囲外に、スライダー１０２全体
を挿通できる穴部を前記長大１０１に連通して設け、こ
の穴部にスライダー１０２をその厚さ中心まで一旦挿通
し、その後に長穴１０１に嵌合するようにスライダー１
０２を移動させればよい。

また、このスライダー１０２上には、前記ガイド軸９０
の一方の端部に形成したフック部９２を回動自在に支持
するドラム状の回転支持部１０３が設けられ、また、第
２のクランパー１０５を着脱自在としている。

モータ本体６１より取り出された前記リードワイヤ８０
は、まず、スライド支持部材１００に第１６図のような
弾性変形によって取着される第１のクランパー１０４に
クランプされ、その後、前記スライダー１０２上に弾性
変形によって取着される第２のクランパー１０５によっ
てクランプされるようになっている。尚、第２のクラン
パー１０５はスライダー１０２と共にスライド移動する
ので、上記第１．第２のクランパー１０４，１ｒ）５間
のリードワイヤ８０には適当な撓みを持たせている。

次に、上記パワーウィンドウの作用について説明する。

このパワーウィンドウの駆＃原理は、従来のラック−ビ
ニオン方式の提案と同様に、モータ本体６１の出力を、
ギアハウジング６２内のギアによって減速すると共に、
前記モータ本体６１の出力軸と直交する方向に回転軸を
有するビニオンギア５０に伝達することによる。

この駆動力が伝達されると、前記ビニオンギア５０はラ
ック４０に噛合しながら回転することになるが、前記ラ
ック４０はドア内板３２に、ブラケット４１及び取り付
は片４１ａを介して固定されているので、ビニオンギ？
ＳＯの自転・によって前記ラック４０に沿って移動する
ことになる。

前記ビニオンギア５０は、モータ６０．支持部材７０及
び被開閉部材であるウィンドウガラス３０と一体的に支
持されているので、ピニオンギア５０と共にこれらの部
材が一体的に移動し、前記モータ６０の正逆転駆動によ
って、ウィンドウガラス３０を開閉移動することが可能
となる。

このように、自走式のパワーウィンドウでは、被開閉部
材であるウィンドウガラス３０とともにモータ本体６１
も移動することになる。

そこで、移動するモータ本体６１に給電するための給電
装置が下記のように作用して、前記モータ本体６１に給
電している。

リードワイヤ８０の前記モータ本体６１への接続端側８
０ｂは、モータ本体６１と共に移動するギアハウジング
６２に形成されたスライド支持部材１００に支持されて
いる。さらに詳述すれば第１、第２のクランパー１０４
．１０５の間で適当な撓みを持たせてクランプしている
。

ここで、モータ６０の駆動によって例えばウィンドウ３
０を最下端より移動すると、第１図の最　　。

下端の破線状態より中心位置の実線の状態を経て、最上
部の破線状態にモータ６０が移動することになる。この
際、リードワイヤ８０は、ガイド軸９０に支持されてイ
ンナーパネル２０１の回動片８５を中心として揺動する
ことになる。

そして、この場合モータ６０はラック４０に沿って直線
的に移動し、一方ガイド軸９０は揺動することになるの
で、この揺動を確保するために、スライダー１０２がス
ライド支持部材１００の長穴１０１に沿ってスライド移
動し、このことによってガイド軸９０の揺動が実現可能
となっている。

このリードワイヤ８０の揺動に際して、ガイド軸９０に
巻回されている螺旋状部分８１の長さは不変であり、ス
ライダー１０２のスライド移動骨だけリードワイヤ８０
を撓ませることで、モータ６０の移動に追従させること
ができる。

そして、この際の撓み量は、第１図に示すように揺動中
心をモー・タロ０の移動ストロ・−・・りをほぼ２分す
る直交線−１−に配置するとどでＲ知とイ”ることかで
きる。、二のため、。撓み量の設定は第１．第２のクラ
ンパー１０４．１０５の間でリードワイヤ８０を湾曲さ
ぜるだ＆プで１−分て′あり、このように撓み量が少な
いのでこの部分の動きが他の機構に干渉する恐わが極め
で少なく、故障の少な・いウィンドウガラス、し・−タ
を構成することができる。

なお、本実施例ではモ・・・タロ０の移動ストし７・−
・り及びガイド軸９０の長さを約４００間ど］７、この
際の前記スライダー＝１０２の移動邦は４０ｍｍ稈度と
なっている。

まノこ、つ・イントウガラス３０は第１図に示ｔように
略台形状のものが多く、このウィンドウガラス３０の幅
方向の重心線上にラック４０を形成゛４ることが駆動効
率１好まｊ、＜、このようにｌば第１図の左側の揺動支
点からモー・・タロ０の移動軌跡までの長さを長くする
。：、どができ、ガイド軸９０の長さが！＜なれば同一
揺動角の場・合のスフイダー移動量を少なくできる。

また、−１，記実施例の場合は、前記螺旋状形ｒル８１
はガイド軸９０に容易に支持するノ：、−めの便宜であ
り２．′の部分が引っ張られることがないので、例えば
螺旋状とぜずにクランパーによってカイト軸９０に支持
するように［２てもよい。

〈第２実施例〉 この第２実施例は１．第１実施例と同様にリードワイヤ
８０を支持するガイド軸を有するか、この移動端をスラ
、イド−１ｉ１能どするのでなく、ガイド軸自体を伸縮
自在とｌ、’？’−、ガイド軸及びリードワイ・＼”８
０の揺動を′ｉ１能ど１〜にものである。

すなわち、この第２実施例では第９図に示すように■ト
要部材の配置は第１実施例と同様であるが、ガイド軸１
１０は第１０［！！、第１１図に示すように伸縮自在な
アンテナ＃Ｉｉ造と同様ｊ、；＝異なる径の中空軸１１
０ａ、１１０ｂをつなぎ合わぜな構造となっていて、こ
の周囲に前記リードワイヤ８０の螺旋状形態８１が巻回
力ｉするようになっている。

なお、４このガイド軸１１０の固定端側は第１実施例と
同様に回動支持片８５によってインナーパネル２０１側
に回動自在に支持さ）−１１、移動端側はギアハウジン
グ６２の−・部に固゛定［１，た回動摂り′片８６によ
って回動自在に支持ｇｔ１でいる。

さらに、ガイド軸１１０の両端側を固定１．１、前記螺
旋状形態８１めり・−ドワイ〜・８０を色囲する蛇腹部
材１２０が設置）られている。

そｌ、て、この第２実施例ではモータ６０の移動に追従
するｔ・めのガイド軸１１０の揺動を、ガ・イド軸１１
０自体を伸縮Ｊ５ぜる。″とによってｌｉ［能と１４で
いるので、第１猜”、施例のようにガイド軸の移動端側
をスライド可能とする摺成を不要どし、でいる。また、
ガイド軸１１０の伸縮に）１従１、“τ゛、リードワイ
ヤ８０の両９：Ｌ１支持点間の長さが変わるので、螺旋
状形態８１の螺旋の作用（、：よっでり−・ドワイヤ８
０に撓みを持）、：ぜ、リードワイ・＼・８０が過度に
引っ張られることを１すＪ止し、でいる。

なお、前記蛇腹部材１，２０は、モータ６０の十下動に
追従！７．て揺動するリー　ドワイ％−８０の保護のた
めのものであり１．ガイド軸１１０へのは、：ニリ、雨
水の付着を防１［２シ、ガイド！１Ｉｌｌ１１１０の円
滑な伸縮動作を確保する。１１．うｉ、：ｍ　Ｉ、てい
る。また、ガイド軸１１０の伸縮に追従し、て螺旋状形
態８１の全体が均等に伸縮するように、蛇腹部材１２０
の各部の均一な移動を摩擦接触によ−）てり・−ドワイ
（−８０に伝達する機能４Ｊ兼ねている。

この、Ｊ：うに、上述した第１．第２実施例によれば、
リー・・ドワイヤ８０の揺動をガイド軸１００又は１１
０　＆：よ−）で案内［７ているので、パワーウィンド
ウの駆動特番Ｊリー・ドワイヤ８０がドアパネル２０１
．２０２の間の他の機構（、：、接触するなどの恐れが
なく、ｔ’、’Ｊ’Ｘ：、車両走行時（：：す・−ドワ
イヤ８０が振！’＃して異音を発生ずることも（１７ｇ
実に防ｔ　−ｔＪることがで゛きる。

く第３実施例〉 この第３実ｈ＠例は、本発明を最も簡易に実現する構成
でｔ？）す、干渉ｉ１、／、′・各実施例のガイド軸９
０゜１１０などは要せず（１，′、第１２図に示すよう
にインナ−パネル２０１　＆：″、固定した支持片８７
と、ギアハウジング６２に固定した支持片８８どの間に
、す・−・ドワイヤ８０の螺力倉状形態８１を張設しｆ
Ｓ：棺成としている。

ここで、インナーパネル２０１に固定される支持片８７
は、第１３図、第１４図に示すようにインナーパネル２
０１に弾性変形によって固定されると共に、そのドラム
部８７ａにリードワイヤ８０の一端８０ａを巻回し、そ
の側面８７ｂに形成した穴部８７ｃにリードワイヤ８０
を挿通して支持している。

ギアハウジング６２に固定される支持片８８も」−記支
持片８７と同様な構成であり、第１３図。

第１５図に示すようにドラム部８８ａにリードワイヤ８
０の移動端側を巻回し、その側面８８ｂに形成した穴部
８８ｃにリードワイヤ８０を挿通して支持している。

このような簡易な構成であっても、第１２図に示すよう
にウィンドウレギュレータを駆動した際に、リードワイ
ヤ８０自体の伸縮によってリードワイヤ８０を揺動させ
ることができる。

この際、リードワイヤ８０の材質を所定に選択すること
によって螺旋状形態８１の剛性を高めることができ、あ
るいはモータ駆動の他の付加機能を実現するためのセン
サ出力線等を一緒に螺旋状に形成することにより剛性を
高めることができ、このように工夫することで、車両走
行時のリードワイヤ８０の振動を少なくし、異音の発生
を低減することができる。なお、ドアパネル２０１．２
０２に消音材を形成しておくことでもよい。

尚、上述した各実施例では、ウィンドウガラス３０の移
動端側より見た場合、モータ本体６１の出力軸（中心線
Ｐと一致）がウィンドウガラス３０の厚さ方向の中心線
と一致するように構成されている。従って、被開閉部材
であるウィンドウガラス３０の中心線（即ち、中心線Ｐ
）から、このウィンドウガラス３０を縦方向に駆動する
駆動力を生ずるラック−ビニオンの中心線（第３図及び
第４図に示すＲ線）までの距離Ｌ１が、従来のラック−
ピニオン方式の場合に比べて格段に短くなる。

この結果、前記距離に比例して作用するウィンドウガラ
ス３０への回転モーメントが従来よりも大幅に少なくな
り、開閉時に生ずる窓枠との摩擦力を低減できるので、
従来上りも少ないトルクのモータ６０を配置して、効率
良く、しかも確実な開閉動作を確保することができると
いう効果もある。

尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本
発明の要旨の範囲内で種々の変形実施が可能である。

例えば、一般に車両のドアは湾曲しており、モータ６０
の移動経路も第４図に示すように湾曲している。このた
め、ガイド軸９０，１１０の両端の回動支持点は、ドア
の厚み方向にも自由度をもってガイド軸９０又は１１０
を支持することが好ましく、ガイド軸の両端フック部が
巻き付けられるドラム部をドア厚み方向の幅で余裕をも
った形状とするか、あるいはユニバーサルジヨイント等
を採用することが好ましい。

尚、本発明は必ずしもパワーウィンドウに適用されるも
のではなく、被開閉部材を開閉駆動する種々の分野の装
置に適用できる。

例えば、自動車を例に挙げれば、近年背反しているサン
ルーフの開閉駆動に適用される給電装置としても採用す
ることができる。

［発明の効果］ 以−Ｅ説明したように、本発明によれば被開閉部材と共
に駆動源が移動する自走式開閉装置において、この移動
する駆動源に対して給電するリードワイヤを駆動源の移
動に追従させて円滑に揺動させることができ、周囲の機
構に引っ掛かって断線する等の弊害を確実に防止するこ
とができる給電装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の第１実施例を説明するための概略説
明図、 第２図は、本発明を適用したパワーウィンドウの機構の
正面図、 第３図は、同Ｒ構の平面図、 第４図は、ドア内部での移動軌跡を示す概略説明図、 第５図は、ギアハウジングの正面図、 第６図（Ａ＞、（Ｂ）は、それぞれ支持部本（の正面図
、側面図、 第７図は、インナーパネル側のガイド軸支ド１゛部を説
明する）；：めの概略説明図、 第８図は、モー・２側のガイド軸支持部を訝明するため
の第５図Ａ−Ａ−断血を示ず断面図、第９図は、本発明
の第２実施例を説明する／、・めの概略説明図、 第１０図は、伸縮自在なガイド軸の概略説明図、第１１
図は、伸縮自在なガイド軸の断面図、第１２図は、本発
明の第３実施例を説明づるための概略説明図、 第１３し１は、第３実施例に使用される螺旋状のリード
ワイヤの概略説明し１、 第１４図、第１５図は１．螺旋状のリードワイヤの両端
の支持片を説明する７”１めの概１！３説明図、。 り 第１６図は５．リードワイヤのクランパー鉾−例を示す
概略斜視図、 第１７図は、従来のラック−ビニオン方式のパワーウィ
ンドウのｉ略斜視図で、ｂるゆ３０・・・被開閉部材、 ４０・・・ラック、 ５０・・・ピ６ニオンギア′、 ６０・・・モータ、 ６２・・・ギアハウジング、 ８０・・・リー　ドワイヤ、 ８１・・・螺旋状形態、 ９０．１１０・・・ガイド軸、 １０Ｃ）・・・スライド支持部材、 １２０・・・蛇腹部材、

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）被開閉部材の開閉駆動を行う駆動源が、前記被開
   閉部材と共に移動する自走式開閉装置において、 駆動源の移動ストロークをほぼ２分する直交線上の１点
   に、前記駆動源への給電用リードワイヤの一端側を支持
   し、そのリードワイヤの他端側を前記駆動源に接続し、
   前記駆動源の移動に従い前記直交線上の１点を中心とし
   てリードワイヤを揺動自在としたことを特徴とする自走
   式開閉装置の給電装置。
2. （２）前記直交線上の一点と駆動源側との間で、リード
   ワイヤを螺旋状に巻回したことを特徴とする特許請求の
   範囲第１項記載の自走式開閉装置の給電装置。
3. （３）前記直交線上の一点と駆動源側とで回動自在に支
   持され、前記リードワイヤを支持するガイド軸と、 駆動源側に固定され、ガイド軸の回動支持部を前記駆動
   源の移動方向と直交する方向にスライド自在に支持する
   スライド支持部材とを設けたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の自走式開閉装置の給電装置。
4. （４）前記直交線上の一点と駆動源側とで回動自在に支
   持され、前記リードワイヤを支持するガイド軸を伸縮自
   在としたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の
   自走式開閉装置。
5. （５）リードワイヤはガイド軸に螺旋状に巻回され、か
   つ、螺旋状形態のリードワイヤ周囲を包囲する蛇腹部材
   を配置したことを特徴とする特許請求の範囲第４項記載
   の自走式開閉装置の給電装置。