JPH01277697A - ウォータジェット推進機用ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は高速推進艇等に設けられるウォータジェット推
進機用ポンプ装置に係り、特にスラストバランス機構を
改良したウォータジェット推進機用ポンプ装置に間する
。

（従来の技術） 高速推進艇等に適用されるウォータジェット推進機は一
般に軸流型のポンプ装置によって船底から水を吸込み、
加圧して船尾のノズルから後方にウォータジェットを噴
射するようになっている。

このようなウォータジェット推進機に用いられるポンプ
装置では、船体後方に噴射するウォータジェットの反力
として、インペラを取付けた駆＃Ｊ？ｌｌｌに船体前方
に向かうスラスト力が発生する。このため駆動軸にはス
ラスト軸受が設けられるが、高速推進艇、特にインデコ
ーサ付きウオータジエツト推進艇では、インペラおよび
インデューサの２つの軸スラストが加わることになり、
軸受構造が大形化し、またメンテナンスが複雑化する等
の問題が生じている。

そこで、これまで種々のスラスト低減手段が考えられ、
例えばインペラの後流側に背圧室を設【プて圧力を低下
させ、軸スラストと反対方向の力を発生させるもの（特
公昭５０−３４２４２号公報、実公昭５５−５０３９０
号公報等）、あるいは駆動軸の途中に受圧用のディスク
を設け、吸込み側の低圧をディスクの船体後方側に作用
させて軸スラストを低減させるもの（特開昭４９−６７
２０１号公報）等が知られている。

〈発明が解決しようとする課題） ところが上述した従来のスラスト低減手段では、吸込み
側の低圧を駆動軸の後端側へ導くための配管等によって
構成が複雑になり、それだけ製作手間も多くなる等の問
題がある。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、スラ
ストバランス機構の構成簡素化および製作手間減少等が
図れるウォータジェット推進機用ポンプ装置を提供する
ことを目的とする。

〔発明の構成〕

（１１題を解決するための手段） 本発明は船底から水を吸込み、加圧して船尾のノズルか
ら後方にウォータジェットを噴射するウォータジェット
推進機に用いられるＩＮ流型のポンプ装置において、イ
ンペラを取付けた駆動軸の後端側とそのインペラが配置
する流路との間に空間部を設けるとともに、その空間部
を前記駆動軸の後端に一体的に取付けたディスクによっ
て軸方向に区分し、前記空間部のディスクよりも船体前
方側を前記インペラ下流側の高圧部に連通ずる高圧室と
する一方、前記空間部のディスクよりも船体後方側をノ
ズル側の低圧部に連通ずる低圧室とし、これにより前記
ディスクを介して前記駆動軸に船体後方側への圧力を付
加するスラストバランス機構を構成してなることを特徴
とする。

（作用） 上述した本発明の構成によれば、ウォータジェット噴出
用ノズル側がインペラ下流側よりも低圧であることから
、駆動軸にディスクを介して船体接方側への圧力が付加
され、スラストバランス作用が１与られる。

そして、ディスクは駆動軸の後端側に取付けられ、その
ディスクに圧力を付加するための高圧室と低圧室とはイ
ンペラ下流側およびノズル側に王れぞれ近接配置するこ
とになるため、比較的短い連通孔によって圧力が導入で
きる。したがって構成が比較釣部ｒｇで部品点数も少な
く、製作手間も要しない。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を第１図を参照して説明する。

この実施例のウォータジェット推進様用ポンプ装置は高
速推進艇に適用され、船底から水を吸込み、加圧して船
尾から後方（図の左方）にウォータジェットを噴射する
ものである。

船体後部に組込んだケーシング１内に駆動軸２を挿通し
、この駆動軸の曲端側は船体１１ａ方側（図の右側）の
図示しない駆動機に接続している。

駆動軸２にはボス部３を介してインペラ４を一体回転可
能に取付け、このインペラ４の下流側にケーシング１に
取付けたデイフユーザ５を配置している。デイフユーザ
５と駆動軸２との間にはシール用のリング６を配置して
いる。

ウォータジェットとなる水の流路７は、ケーシング１の
内面と、インペラ４のボス部３と、デイフユーザ５のリ
ング６と、その後方（左方）に設けたノズルコーン８と
によって構成しており、駆動軸２の後端はこのノズルコ
ーン８の前端部内方に位置させている。

そして、ノズルコーン８とリング６とを隔壁として、駆
動軸２の後端側と流路７との間に空間部９を設けるとと
もに、その空間部９を駆動軸２の後端に一体的に取付け
たディスク１０によって軸方向に二分している。なお、
１１はディスク１０とノズルコーン８との間のシール部
を示す。

このディスク１０によって二分した空間部９の船体前方
側（右側）を高圧室１２とし、この高圧室１２を流路７
のインペラ下流側、例えばデイツユ−ｆ５の後端部位に
連通孔１３を介して連通させ、デイフユーザ５後端部位
の高圧水を高圧室１２に導入するようにしている。

また、ディスク１０によって部分した空間部９の船体後
方側（左方）を低圧室１４とし、この低圧室１４を流路
７のノズル側、例えばノズルコーン８の後端部位に連通
孔１５を介して連通させ、ノズルコーン８後端部位の低
圧水を低圧室１４に導入するようにしている。

このような構成によると、駆動＠２後端のディスク１０
に対し、船体前方側（右側）の面にはデイフユーザ５出
口部の高圧が作用し、船体後方側（左側）の面にはノズ
ルコーン８出口部内周側の低圧が作用する。したがって
、ディスク１０を介して駆動軸２に船体後方（左方）に
向かうスラスト力が発生し、インペラ４により発生する
船体前方（右方）へのスラスト力を低減させるスラスト
バランス機構が構成される。そして、その構成としては
、ディスク１０が駆動軸２の後端側に取付けられ、その
ディスク１０に圧力を付加するための高圧室１２と低圧
室１４とは流路７のディスク１０両側面近傍から圧力を
導入するようになっているため、比較手短い連通孔１３
．１５による簡単な構成となっている。

よって、スラストバランス機構の構成の簡素化、製作手
間の減少等が有効に図られる。

なお、前記実施例では、流路７のデイフユーザ５出口部
を高圧室１２に連通させたが、第２図に示すように、イ
ンペラ４出口部を高圧室１２に連通させるようにしても
よい。なお、この場合には連通孔１３をデイフユーザ５
のリング６部にも形成する。

このような構成によっても、前記実施例と同様の効果が
秦されるのは勿論であるが、スラストバランス用のディ
スク１０に船体前方側から一層＾圧を作用させることが
できる。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明によれば、スラストバランス機構
を、ポンプ流路のインペラ下流側の高圧部とノズル側の
低圧部との圧力差を利用して、簡単な構成で実現するこ
とができ、製作手間も減少できる等の効果が奏される。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す部分断面図、第２図は
本発明の債の実施例を示す部分断面図である。 ２・・・駆動軸、４・・・インペラ、７・・・流路、８
・・・ノズルコーン、９・・・空間部、１０・・・ディ
スク、１２・・・高圧室、１３．１５・・・連通孔、１
４・・・低圧室。 出願人代理人　　波　多　野　　　　久１１　区

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 船底から水を吸込み、加圧して船尾のノズルから後方に
   ウォータジェットを噴射するウォータジェット推進機に
   用いられる軸流型のポンプ装置において、インペラを取
   付けた駆動軸の後端側とそのインペラが配置する流路と
   の間に空間部を設けるとともに、その空間部を前記駆動
   軸の後端に一体的に取付けたディスクによって軸方向に
   区分し、前記空間部のディスクよりも船体前方側を前記
   インペラ下流側の高圧部に連通する高圧室とする一方、
   前記空間部のディスクよりも船体後方側をノズル側の低
   圧部に連通する低圧室とし、これにより前記ディスクを
   介して前記駆動軸に船体後方側への圧力を付加するスラ
   ストバランス機構を構成してなることを特徴とするウォ
   ータジェット推進機用ポンプ装置。