JPH0127854Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はデイーゼルエンジンの燃料フイルタ装
置に関する。

デイーゼルエンジンに使用される燃料は軽油で
あるので、ガソリンに比べて流動点が高く、低温
（例えば−10℃以下）になると燃料が変質し流動
性を失つてワツクスが析出し、そのワツクスが燃
料フイルタ装置のフイルタエレメントに付着して
目づまりを起すことがある。フイルタエレメント
が目づまりを生ずると、ここを流れる燃料の流路
抵抗が増大しエンジンへ燃料が円滑に供給されな
くなり、燃料供給不足によるエンジン出力の低下
や場合によつてはエンジンの停止につながるおそ
れがある。

そこで、燃料フイルタ装置に加熱装置に取付
け、低温時にフイルタエレメントに流入する燃料
を加熱する装置が既に提案されている（例えば実
開昭56−4653号）。しかしながら、従来の装置に
おいては、ヒータ部が燃料の流路より離れている
為、加熱応答性が悪く、また燃料フイルタ装置全
体が大型になり、搭載性が悪いという問題があつ
た。

本考案の目的は、コンパクトでかつ加熱応答性
の良い加熱装置を備え、既存の燃料フイルタ装置
にも加熱装置を容易に組込むことのできるデイー
ゼルエンジンの燃料フイルタ装置を提供すること
にある。

そこで本考案によると、環状のフイルタエレメ
ントの中央通路の軸方向一端から燃料を流入さ
せ、該燃料通路の軸方向他端から出た燃料をフイ
ルタエレメントの軸方向他端の環状面よりエレメ
ント内部に導入し、フイルタエレメントの軸方向
一端の環状面より燃料をエレメント外部へ流出さ
せるようにしたデイーゼルエンジンの燃料フイル
タ装置において、前記中央通路内に軸方向に棒状
又は線状のヒータを設置したことを特徴とするデ
イーゼルエンジンの燃料フイルタ装置が提案され
る。

以下、添付図面を参照して本考案の実施例につ
き詳細に説明する。

第１図において、燃料フイルタの容器１の内部
には環状のフイルタエレメント３が装入される。
フイルタエレメント３の中央部には心管５が嵌合
してあり、この心管５に中央燃料通路７を規定す
る。容器１のフイルタエレメント３上部は蓋９で
閉じられ、更にその上部はＯ−リング１１を介し
て燃料流路部本体１３が取り付けられている。こ
の流路部本体１３には、ボルト１５とシールワツ
シヤ１７とで燃料流入部材１９が取り付けられ、
またボルト２１とシールワツシヤ２３とで燃料流
出部材２５が取り付けられる。

容器１の下部中央部にはＯ−リング２７を介し
て電気加熱装置２９が取り付けられ、この加熱装
置２９の棒状又は線状のヒータ部３１は心管５の
中央燃料通路７内にのびている。３３は電気加熱
装置２９のリード線である。容器１の外壁は断熱
効果を良くするために断熱層３５で被われてい
る。

デイーゼルエンジンの燃料は燃料タンク（図示
せず）より燃料パイプ（図示せず）を経て、矢印
で示すように、流入部材１９の流入口２０に導入
され、更にボルト１５の内部通路１６、本体１３
の通路１３ａを経て、心管５の中央通路７の上端
よりその下端に向けて流入する。ここにはヒータ
３１が設けてあるので、低温時においてヒータ３
１が加熱されている時は、燃料が加熱された後、
フイルタエレメント３の下端環状面３ａよりエレ
メント内部に導入され、ここで燃料の過が行な
われ、フイルタエレメント３の上端環状面３ｂよ
りエレメント外部に流出する。過された燃料は
蓋９の穴１０、本体１３の通路１３ｂ、ボルト２
１の内部通路２２、流出部材２５の流出口２６よ
り燃料パイプ（図示せず）を経てデイーゼルエン
ジンに供給される。

次に、電気加熱装置２９の作動について述べ
る。燃料（軽油）に析出されたワツクスがフイル
タエレメント３内部に付着すると、フイルタエレ
メント３の目づまりが生じ、燃料の流通抵抗が増
加する。そこで、フイルタエレメント３の流入側
と流出側の適当な燃料通路に圧力センサ（第１図
には図示せず）を設け、流入側と流出側との間の
燃料差圧を検出し、この差圧があらかじめ設定し
た一定値以上になつた時、電気加熱装置２９に通
電を行なう。或いは、フイルタエレメント３の流
出側にのみ燃料圧力センサ（第１図には図示せ
ず）を設け、フイルタエレメント３下流の燃料圧
力があらかじめ設定した一定値に達した時、電気
加熱装置２９に通電を行なう。ヒータ部３１の加
熱により、フイルタエレメント３に流入する燃料
はその直前に加熱され、燃料中に含まれるワツク
スを溶解すると共に、フイルタエレメント３内に
付着し目づまりを起こしているワツクスも溶解す
る。これによりフイルタエレメント３の目づまり
が解消される。

第２図は電気加熱装置２９を制御する電気回路
の一例を示したもので、３７は電源、３９はリレ
ー、４１は前記差圧又はフイルタエレメント下流
の燃料圧力を検出するセンサ、４５はフイルタ流
入前の燃料温度を検出する温度センサである。燃
料温度センサ４５を設けたのは、燃料温度が上昇
しすぎた時に燃料圧力に関係なく電気ヒータ装置
２９への通電を遮断するためであり、これによつ
て燃料自体で潤滑を行なつている燃料噴射ポンプ
（図示せず）の摩耗の防止等の安全性が確保され
る。

本考案によれば、寒冷時における燃料中のワツ
クス析出によるフイルタエレメント３の目づまり
が効果的に防止され、これによりデイーゼルエン
ジンの燃料供給不足による回転不良や停止等の問
題が有効に解消される。また、本考案では、ヒー
タ３１として棒状又は線状のいわゆるプラグ型の
ものを採用しているので、これによつて燃料の流
路抵抗を増加させることもない。このようなヒー
タ３１により、フイルタエレメント３に流入する
直前の燃料が加熱されるので、フイルタエレメン
ト３の目づまり解消が容易に行なわれ、また所要
電力量も少なくて済む。また、本考案は、環状の
フイルタエレメントを有する既存の燃料フイルタ
装置にプラグ型の加熱装置を組み込むだけで簡単
に製作し得る利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のデイーゼルエンジンの燃料フ
イルタ装置の断面図、第２図は電気加熱装置を制
御する電気回路の一例を示す図である。 １……フイルタ容器、３……フイルタエレメン
ト、３ａ，３ｂ……フイルタエレメント端面、５
……心管、７……中央通路、１３……流路部本
体、２９……電気加熱装置、３１……ヒータ部、
３５……断熱層、４１……圧力センサ、４５……
温度センサ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 環状のフイルタエレメントの中央通路の軸方
   向一端から燃料を流入させ、該燃料通路の軸方
   向他端から出た燃料をフイルタエレメントの軸
   方向他端の環状面よりエレメント内部に導入
   し、フイルタエレメントの軸方向一端の環状面
   より燃料をエレメント外部へ流出させるように
   したデイーゼルエンジンの燃料フイルタ装置に
   おいて、前記中央通路内に軸方向に棒状又は線
   状のヒータを設置したことを特徴とするデイー
   ゼルエンジンの燃料フイルタ装置。 ２ 前記ヒータは電気ヒータであり、フイルタエ
   レメントの燃料流入部と流出部間の燃料差圧又
   はフイルタエレメントの燃料流出部の圧力が所
   定値に達したとき、前記電気ヒータに通電され
   る実用新案登録請求の範囲第１項記載の装置。