JPH0128298Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0128298Y2 JPH0128298Y2 JP16254281U JP16254281U JPH0128298Y2 JP H0128298 Y2 JPH0128298 Y2 JP H0128298Y2 JP 16254281 U JP16254281 U JP 16254281U JP 16254281 U JP16254281 U JP 16254281U JP H0128298 Y2 JPH0128298 Y2 JP H0128298Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plunger
- vertical hole
- piston
- fuel
- bottomed vertical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 32
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims description 20
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims description 20
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000000979 retarding effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本案はプランジヤによる燃料噴射圧をエンジン
回転速度に応じて適切ならしめるようにした燃料
噴射ポンプ装置に関するものである。
回転速度に応じて適切ならしめるようにした燃料
噴射ポンプ装置に関するものである。
従来、デイーゼルエンジンに用いられる高噴射
率を有する燃料噴射ポンプはエンジンの低速回転
時から噴射率（噴射圧）が高められるのでこの回
転域から排気煙の抑制および燃料消費量の低減の
上で効果がある。しかしながら中高速回転時にお
いてはプランジヤの往復動速度が大となるに従つ
て燃料噴射圧は過大となり、排気ガス中のNOx
の増大をもたらした。このNOxを低減するため
に噴射時期を遅角させると、結果的に燃料消費量
を増大することになつた。
率を有する燃料噴射ポンプはエンジンの低速回転
時から噴射率（噴射圧）が高められるのでこの回
転域から排気煙の抑制および燃料消費量の低減の
上で効果がある。しかしながら中高速回転時にお
いてはプランジヤの往復動速度が大となるに従つ
て燃料噴射圧は過大となり、排気ガス中のNOx
の増大をもたらした。このNOxを低減するため
に噴射時期を遅角させると、結果的に燃料消費量
を増大することになつた。
本案はNOx低減対策の下に燃料噴射圧をエン
ジンの低速回転時に適合するようにするとともに
中高速回転時において燃料噴射圧が過大となるの
を防止するようにしたものであつて、「プランジ
ヤバレル内を〜を介装してなる燃料噴射ポンプ装
置」とあるを「プランジヤバレル内を往復動自在
なプランジヤに、プランジヤの頂面に開口する有
底縦孔を形成し、この有底縦孔に環状肩部を有す
るピストン状部材を往復動自在に嵌装し、前記ピ
ストン状部材の底面と前記有底縦孔の内底との間
にばねを介装し、前記有底縦孔に螺装した調整環
状部材の下端面を前記ピストン状部材の環状肩部
に係合し、さらに前記有底縦孔の内底よりプラン
ジヤ外部に連通する逃し路をプランジヤに形成し
てなる燃料噴射ポンプ装置を提供する。
ジンの低速回転時に適合するようにするとともに
中高速回転時において燃料噴射圧が過大となるの
を防止するようにしたものであつて、「プランジ
ヤバレル内を〜を介装してなる燃料噴射ポンプ装
置」とあるを「プランジヤバレル内を往復動自在
なプランジヤに、プランジヤの頂面に開口する有
底縦孔を形成し、この有底縦孔に環状肩部を有す
るピストン状部材を往復動自在に嵌装し、前記ピ
ストン状部材の底面と前記有底縦孔の内底との間
にばねを介装し、前記有底縦孔に螺装した調整環
状部材の下端面を前記ピストン状部材の環状肩部
に係合し、さらに前記有底縦孔の内底よりプラン
ジヤ外部に連通する逃し路をプランジヤに形成し
てなる燃料噴射ポンプ装置を提供する。
本案実施例を図面について説明すれば、燃料噴
射ポンプ１のプランジヤバレル２内を往復動自在
なプランジヤ３は頂面４に開口する有底縦孔５を
形成してあり、この有底縦孔５は僅か拡径した上
部に雌ねじ部６を形成し、下部内周を摺動面７と
し、プランジヤ３の軸線に有底縦孔５の軸線を合
致させてある。
射ポンプ１のプランジヤバレル２内を往復動自在
なプランジヤ３は頂面４に開口する有底縦孔５を
形成してあり、この有底縦孔５は僅か拡径した上
部に雌ねじ部６を形成し、下部内周を摺動面７と
し、プランジヤ３の軸線に有底縦孔５の軸線を合
致させてある。
次に、小径上部８ａと大径下部８ｂとからなり
環状肩部８ｃを有するピストン状部材８を設け、
前記有底縦孔５の下部内周の摺動面７を案内とし
て大径下部８ｂが上下摺動するようピストン状部
材８を有底縦孔５に嵌装し往復動自在としてあ
り、ピストン状部材８の底面８ｄと有底縦孔５の
内底９との間にばね１０を介装し、さらに外周ね
じ部１１ａを有する調整環状部材１１の下端面１
１ｂをピストン状部材８の環状肩部８ｃに係合す
るよう有底縦孔５の上部の雌ねじ部６に外周ねじ
部１１ａを螺合させて調整環状部材１１を取付け
る。
環状肩部８ｃを有するピストン状部材８を設け、
前記有底縦孔５の下部内周の摺動面７を案内とし
て大径下部８ｂが上下摺動するようピストン状部
材８を有底縦孔５に嵌装し往復動自在としてあ
り、ピストン状部材８の底面８ｄと有底縦孔５の
内底９との間にばね１０を介装し、さらに外周ね
じ部１１ａを有する調整環状部材１１の下端面１
１ｂをピストン状部材８の環状肩部８ｃに係合す
るよう有底縦孔５の上部の雌ねじ部６に外周ねじ
部１１ａを螺合させて調整環状部材１１を取付け
る。
この場合、調整環状部材１１の上端面１１ｃと
プランジヤ３の頂面４とを同一平面状とするとと
もにばね１０の弾発力によりエンジン低速回転時
においてはピストン状部材８の頂端面８ｅをプラ
ンジヤ３の頂面４と略同一平面状にあるよう設定
し、調整環状部材１１の下方螺動により環状肩部
８ｃを介してピストン状部材８を下降させ、ばね
１０を圧縮して弾発力を増大せしめ得るよう形成
してあり、さらにピストン状部材８の小径部８ａ
外周と調整環状部材１１の内周との間に僅かな環
状空間１２を形成してある。図中、１３はプラン
ジヤバレル２の燃料吸入孔、１４は吐出弁、１５
は燃料溜り、１６は燃料導入室、１７は有底縦孔
の内底よりプランジヤ外部に連通し、有底縦孔の
内周面とピストン状部材の外周面との微小間隙を
通過してきた燃料をプランジヤ外部に誘導する逃
し路である。
プランジヤ３の頂面４とを同一平面状とするとと
もにばね１０の弾発力によりエンジン低速回転時
においてはピストン状部材８の頂端面８ｅをプラ
ンジヤ３の頂面４と略同一平面状にあるよう設定
し、調整環状部材１１の下方螺動により環状肩部
８ｃを介してピストン状部材８を下降させ、ばね
１０を圧縮して弾発力を増大せしめ得るよう形成
してあり、さらにピストン状部材８の小径部８ａ
外周と調整環状部材１１の内周との間に僅かな環
状空間１２を形成してある。図中、１３はプラン
ジヤバレル２の燃料吸入孔、１４は吐出弁、１５
は燃料溜り、１６は燃料導入室、１７は有底縦孔
の内底よりプランジヤ外部に連通し、有底縦孔の
内周面とピストン状部材の外周面との微小間隙を
通過してきた燃料をプランジヤ外部に誘導する逃
し路である。
本案は前記のように構成するから、エンジン低
速回転時において上下往復動するプランジヤ３の
作動により燃料溜り１５、燃料吸入孔１３を経て
燃料導入室１６に入つた燃料は逐次、吐出弁１４
を開いて噴射ノズル（図示しない）へ圧送され
る。
速回転時において上下往復動するプランジヤ３の
作動により燃料溜り１５、燃料吸入孔１３を経て
燃料導入室１６に入つた燃料は逐次、吐出弁１４
を開いて噴射ノズル（図示しない）へ圧送され
る。
やがて、エンジンが中高速回転となりプランジ
ヤ３の上下往復動する速度が増大するに従つて燃
料導入室１６内の燃料の圧力は高められ、ピスト
ン状部材８の小径部８ａの頂端面８ｅに作用する
圧力がばね１０の弾発力に打勝つとピストン状部
材８は僅かに下降し環状肩部８ｃは調整環状部材
１１の下端面１１ｂより離れピストン状部材８の
頂端面８ｅの降下により形成された凹部空間分だ
け燃料収容容積が増すので噴射圧力が抑制され
る。
ヤ３の上下往復動する速度が増大するに従つて燃
料導入室１６内の燃料の圧力は高められ、ピスト
ン状部材８の小径部８ａの頂端面８ｅに作用する
圧力がばね１０の弾発力に打勝つとピストン状部
材８は僅かに下降し環状肩部８ｃは調整環状部材
１１の下端面１１ｂより離れピストン状部材８の
頂端面８ｅの降下により形成された凹部空間分だ
け燃料収容容積が増すので噴射圧力が抑制され
る。
このようにして、エンジンの中高速回転に応じ
たピストン状部材８の降下量に伴つて燃料を収容
する容積はエンジン回転速度に相応して増大し、
燃料噴射圧が過大となるのを防止することにな
る。
たピストン状部材８の降下量に伴つて燃料を収容
する容積はエンジン回転速度に相応して増大し、
燃料噴射圧が過大となるのを防止することにな
る。
本案はエンジン低速回転時には不作動とし、中
高速回転時にはプランジヤの往復動により発生す
る燃料の圧力によつてピストン状部材を降下させ
容積を増大させて燃料噴射圧力の上がり過ぎを抑
制するようにしたからNOxを低減でき、かつ従
来装置に噴射時期の遅角量を大幅に小さくできる
から燃料消費量を大幅に改善することができる等
の効果を発揮する。
高速回転時にはプランジヤの往復動により発生す
る燃料の圧力によつてピストン状部材を降下させ
容積を増大させて燃料噴射圧力の上がり過ぎを抑
制するようにしたからNOxを低減でき、かつ従
来装置に噴射時期の遅角量を大幅に小さくできる
から燃料消費量を大幅に改善することができる等
の効果を発揮する。
第１図は本案装置の要部切欠端面図、第２図は
同・プランジヤの要部断面図、第３図は第２図の
−線相当部分の断面図である。 １……燃料噴射ポンプ装置、２……プランジヤ
バレル、３……プランジヤ、４……頂面、５……
有底縦孔、６……雌ねじ部、７……摺動面、８…
…ピストン状部材、８ａ……小径上部、８ｂ……
大径下部、８ｃ……環状肩部、８ｄ……底面、９
……内底、１０……ばね、１１……調整環状部
材、１１ａ……外周ねじ部、１１ｂ……下端面、
１３……燃料吸入孔、１４……吐出弁、１５……
燃料溜り、１６……燃料導入室、１７……逃し
路。
同・プランジヤの要部断面図、第３図は第２図の
−線相当部分の断面図である。 １……燃料噴射ポンプ装置、２……プランジヤ
バレル、３……プランジヤ、４……頂面、５……
有底縦孔、６……雌ねじ部、７……摺動面、８…
…ピストン状部材、８ａ……小径上部、８ｂ……
大径下部、８ｃ……環状肩部、８ｄ……底面、９
……内底、１０……ばね、１１……調整環状部
材、１１ａ……外周ねじ部、１１ｂ……下端面、
１３……燃料吸入孔、１４……吐出弁、１５……
燃料溜り、１６……燃料導入室、１７……逃し
路。
Claims (1)
- プランジヤバレル内を往復動自在なプランジヤ
に、プランジヤの頂面に開口する有底縦孔を形成
し、この有底縦孔に環状肩部を有するピストン状
部材を往復動自在に嵌装し、前記ピストン状部材
の底面と前記有底縦孔の内底との間にばねを介装
し、前記有底縦孔に螺装した調整環状部材の下端
面を前記ピストン状部材の環状肩部に係合し、さ
らに前記有底縦孔の内底よりプランジヤ外部に連
通する逃し路をプランジヤに形成してなる燃料噴
射ポンプ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16254281U JPS5867964U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 燃料噴射ポンプ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16254281U JPS5867964U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 燃料噴射ポンプ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867964U JPS5867964U (ja) | 1983-05-09 |
| JPH0128298Y2 true JPH0128298Y2 (ja) | 1989-08-29 |
Family
ID=29954851
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16254281U Granted JPS5867964U (ja) | 1981-10-30 | 1981-10-30 | 燃料噴射ポンプ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867964U (ja) |
-
1981
- 1981-10-30 JP JP16254281U patent/JPS5867964U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5867964U (ja) | 1983-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0196466A (ja) | 内燃機関用燃料噴射ノズル | |
| US4074668A (en) | Discharge valve for injection pumps of internal combustion engines | |
| KR101986018B1 (ko) | 고압연료펌프 | |
| KR101986017B1 (ko) | 고압연료펌프 | |
| US2769433A (en) | Internal combustion engine | |
| JP2772973B2 (ja) | 油圧用小型プランジャーポンプ | |
| JPS6036779Y2 (ja) | 吸戻しピストン装置 | |
| JPH0422058Y2 (ja) | ||
| JPS6029671Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JP2000310183A (ja) | プランジャ式ポンプ | |
| CN111102112A (zh) | 一种船用单体泵泵腔内部压力调节结构 | |
| JPS5852371Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| US2913991A (en) | Pump | |
| JPS6026232Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPH0543264Y2 (ja) | ||
| GB510748A (en) | Improvements in fuel injection pumps for internal combustion engines | |
| JPS62131970A (ja) | 燃料オ−バ−フロ−バルブ | |
| JPS62261667A (ja) | 燃料噴射ポンプ | |
| JPS5856376Y2 (ja) | 燃料噴射ポンプの送出し弁 | |
| JP2001020832A (ja) | プランジャ式燃料ポンプ | |
| JPH0526242Y2 (ja) | ||
| JPS6133253Y2 (ja) | ||
| JPS6211327Y2 (ja) | ||
| JPH0224884Y2 (ja) | ||
| JPH0447417Y2 (ja) |