JPS6036779Y2 - 吸戻しピストン装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は内燃機関のジャーク式燃料噴射ポンプの吸戻し
ピストン装置の改善に関する。

実用新案登録第１３１８３９５号に示される従来の吸戻
しピストン装置を第１図に示す。

図において、１はポンプ本体、２はプランジャ、３はプ
ランジャバレル、４は吐出弁金物、５は吐出弁、６は吐
出弁ばね、７は吐出弁金物押え、８はポンプ給油室、９
は給油孔、１０は排油孔である。

１１１は吸戻しピストン、１１２は吸戻し絞り通路、１
１３はばね、１１４はばね受けで、ピストン室１１５の
プランジャ室３１側開口部に固定されている。

ピストン１１１はピストン室１１５に摺動可能に内蔵さ
れている。

絞り通路１１２は吐出弁室７１に開口している。

ピストン１１１はばね１１３により絞り通路１１２側へ
押圧されている。

作動は、プランジャ２が先ず下の位置（プランジャ２の
上面が給、排油孔９，１０の下にある状態）からスター
トし、時間経過と共にカム（図示せず）によって押し上
げられ、給、排油孔９，１０を閉じプランジャ室３１内
の圧力が上昇して吐出弁５を押えるばね６の力に打ち勝
つ状態になると、吐出弁５を押し上げ、燃料油はプラン
ジャ室３１から吐出弁室７１に流出し、さらに通路１０
１及び噴射管（図示せず）を通って燃料噴射弁（図示せ
ず）よりエンジンのシリンダ（図示せず）内に噴射され
燃焼する。

さらにプランジャ２が上昇すると、プランジャリード２
１が排油孔１０にかかつて開くため、プランジャ室３１
内の高圧の燃料油は排油孔１０を通って給油室８内に排
出され、プランジャ室３１の圧力が下がり、吐出弁５は
ばね６と吐出弁室７１内の圧力に押されて下降し着座す
る。

この時、吐出弁５に設けたカラー５１は通常の吐出弁の
それよりも少なく、噴射の切れの向上のみを期待するも
のである。

その後さらにプランジャ室３１の圧力が下がり、吐出弁
室７１との圧力差が、ばね１１３のばね力よりも大きく
なると、ピストン１１１が動き吸戻し作用を行ない、さ
きにノズル側へ送り出した高圧の圧力波のポンプ側へ返
って来たものを受止め、再びノズル側へ返射して行くと
きに低い圧力波に変えてやる作用を行い、二次噴射を防
止する働きを行っている。

この時、絞り１１２はピストン１１１の動きを適切に制
御し、圧力波の受は方をコントロールする。

しかし上記装置には欠点がある。

噴射圧が高くなると、吐出終了後にポンプ側へ返ってく
る圧力波も高くなるため、絞り１１２を比較的大径とし
て充分速やかにピストンを動かし低い圧力波に変えてや
る必要がある。

このため必然的にピストン１１１のストロークを大きく
しなければならないが、限られたスペースでばばね１１
３の応力が厳しくなる。

本考案の目的は上記の点に着目し、吸戻しピストンのば
ねの応力を安全範囲に抑えた上で、充分な吸戻し作用を
確保でき、高圧噴射を可能とする吸戻しピストン装置を
提供することであり、その特徴とするところは、従来の
吸戻しピストン装置において、吸戻しピストン室に吸戻
しピストンのストロークにより吐出弁室とプランジャ室
とを絞り通路を介して連通ずる脇路を設けたことである
。

以下図面を参照して本考案による実施例につき説明する
。

第２図は本考案による１実施例の吸戻しピストン装置を
設けた燃料噴射ポンプの要部を示す断面図、第３図は第
２図の吸戻しピストン装置を拡大して示す断面図、第４
図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

図において、１１６は脇路で、吸戻しピストン室１１５
の内周面に縦方向の溝状に形成されている。

吸戻しピストン室１１５は従来のものと同様に吸戻しピ
ストン１１１の全ストロークにおいて、その案内となっ
ている。

脇路１１６の上端部、即ち吐出弁室７１側の端部はピス
トン室１１５の同吐出弁室側の端面よりプランジャ室３
１側にずらして形成されていて、同脇路１１６の長さＬ
はピストン１１１の長さｈよりも大きく形成されている
。

このため、ピストン１１１が充分ストロークすると、吐
出弁室７１とプランジャ室３１とは絞り通路１１２を介
して連通ずるようになっている。

その他は従来のものと同様で、同一部分は同一符号で示
している。

上記構成の場合の作用について述べる。

吐出終りの吐出弁５が閉じるまでは従来のものと同様で
ある。

その後、ノズルからポンプ側へ返って来た圧力波はピス
トン１１１が下降することにより受は止められる。

ある程度ピストン１１１が下降すると脇路１１６が開き
、ピストン１１１は最早下降しないが、この脇路１１６
のため吐出弁室７１をプランジャ室３１とは絞り通路１
１２を介して連通しているので、ノズルから返って来た
圧力波は絞り通路１１２の大きさにより適切に受は止め
られる。

しかも、高い圧力波が返って来る限りこの状態を保持で
きる点が従来のものと異なる。

他方、ピストン１１１の初期のストロークに関しては従
来のものと同様吐出弁室７１の圧力が下がると再度上昇
し、圧力の低下しすぎを防止する作用は保持している。

上述の場合には次の効果がある。

機関の燃焼を改善するには、燃料を高圧で噴射して微粒
化を図ることが非常に有効であるが、高圧で噴射すると
、ポンプの吐出終りに高い圧力波がノズル側からポンプ
側へ返って来るが、これを受は止めるために絞り通路１
１２を比較的大径とし速やかにピストンを動かして、こ
れを低い圧力波とする必要があるが、本考案では、ビス
トンストロークが、ばねの応力の許容限に収めても、圧
力波が返ってくる限りこれを受は止めることが出来るた
め、高圧噴射が容易となる。

また、ピストン１１１の初期のストローク分は従来のも
のと同様再度上昇することにより、特に低負荷時の圧力
が下がり過ぎを防止できる。

即ち、運転点でいうと、噴射圧力の高くなる高速高負荷
では、ピストン１１１は脇路１１６が開くまで降下し充
分な吸戻しをし、低回転低負荷では脇路１１６は開かな
いで、従来のものと同様に圧力の下がり過ぎを防ぎ、キ
ャビテーションや不整噴射を防止する。

このようにして、高圧噴射を可能とし、燃焼改善により
機関の低燃費、低公害を実現する。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは従来の燃料噴射ポンプの要部を示す断面図、
第１図すは第１図ａの吸戻しピストン装置を拡大して示
す断面図、第２図は本考案によるｌ実施例の吸戻しピス
トン装置を設けた燃料噴射ポンプの要部を示す断面図、
第３図は第２図の吸戻しピストン装置を拡大して示す断
面図、第４図は第３図のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であ
る。 １・・・・・・燃料噴射ポンプ本体、３１・・・・・・
プランジャ室、７１・・・・・・吐出弁室、１１１・・
・・・・吸戻しピストン、１１２・・・・・・絞り通路
、１１３・・・・・・ばね、１１５・・・・・・吸戻し
ピストン室、１１６・・・・・・脇路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ジャーク式燃料噴射ポンプの吐出弁室とプランジャ室と
   の間を上記吐出弁室に開口する通路と同通路に接続し上
   記プランジャ室に開口する吸戻しピストン室とにて連通
   し、上記吸戻しピストン室に摺動可能に内蔵され上記吐
   出弁室へ開口する通路側へ向けてばねにより押圧される
   吸戻しピストンを設け、上記吐出弁室に開口する通路を
   上記吸戻しピストンの運動を規制する絞り通路に形成し
   た吸戻しピストン装置において、上記吸戻しピストン室
   の内周面に縦方向に溝状に設けられ上記吐出弁室側の端
   部を同吐出弁室側の上記吸戻しピストン室端面より上記
   プランジャ室側へずらすと共に長さを上記吸戻しピスト
   ンの長さより大きくして上記吸戻しピストンのストロー
   クにより上記吐出弁室と上記プランジャ室とを上記絞り
   通路を介して連通ずる脇路を備えたことを特徴とする吸
   戻しピストン装置。