JPH0128302Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0128302Y2 JPH0128302Y2 JP5383183U JP5383183U JPH0128302Y2 JP H0128302 Y2 JPH0128302 Y2 JP H0128302Y2 JP 5383183 U JP5383183 U JP 5383183U JP 5383183 U JP5383183 U JP 5383183U JP H0128302 Y2 JPH0128302 Y2 JP H0128302Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starting gear
- gear
- shaped
- clip
- rope
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 10
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000009189 diving Effects 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は主として汎用内燃機関に取付ける手動
操作式のリコイルスタータ、特に歯車飛込み式の
リコイルスタータに関するものである。
操作式のリコイルスタータ、特に歯車飛込み式の
リコイルスタータに関するものである。
上記歯車飛込み式リコイルスタータは作動が確
実で、しかも堅牢であるが、機関始動後ロープか
ら手を離したとき、機関の被動歯車から離れたス
タータの始動歯車が往々後退時の反動で逆戻りし
て再び被動歯車とかみ合うおそれがあるため、始
動歯車の逆戻り防止機構（例えば実公昭56−
10929号公報）が提案されている。
実で、しかも堅牢であるが、機関始動後ロープか
ら手を離したとき、機関の被動歯車から離れたス
タータの始動歯車が往々後退時の反動で逆戻りし
て再び被動歯車とかみ合うおそれがあるため、始
動歯車の逆戻り防止機構（例えば実公昭56−
10929号公報）が提案されている。
本考案は上記歯車飛込み式リコイルスタータに
おける始動歯車の逆戻り防止機構を確実に作動さ
せ、かつその構造を簡単にすることを目的とす
る。
おける始動歯車の逆戻り防止機構を確実に作動さ
せ、かつその構造を簡単にすることを目的とす
る。
図の実施例は、本考案をバーチカル型（クラン
ク軸垂直配置型）汎用内燃機関に実施したもの
で、クランクケース１内に垂直に支持したクラン
ク軸２の下端にフライホイール兼用の被動歯車３
がクランク軸２と一体に取付けられている。
ク軸垂直配置型）汎用内燃機関に実施したもの
で、クランクケース１内に垂直に支持したクラン
ク軸２の下端にフライホイール兼用の被動歯車３
がクランク軸２と一体に取付けられている。
クランクケース１の側面にローププーリカバー
兼ローププーリ支持軸取付枠４がボルト５で固着
されていて、そのカバー４内に、一端をカバー４
の側面に固着したローププーリ支持軸６が取付け
られている。
兼ローププーリ支持軸取付枠４がボルト５で固着
されていて、そのカバー４内に、一端をカバー４
の側面に固着したローププーリ支持軸６が取付け
られている。
ロープ７を巻付けたローププーリ８を上記軸６
に支持させ、ローププーリ８に内蔵した巻戻し用
渦巻ばね９の外端をプーリ８に、内端をカバー４
にそれぞれ固着している。
に支持させ、ローププーリ８に内蔵した巻戻し用
渦巻ばね９の外端をプーリ８に、内端をカバー４
にそれぞれ固着している。
上記ローププーリ８のボスの延長部分の外周に
らせん８１が形成されていて、そのらせん８１に
始動歯車１０のボス１０１が螺合している。
らせん８１が形成されていて、そのらせん８１に
始動歯車１０のボス１０１が螺合している。
そしてローププーリ支持軸６の端に、ローププ
ーリ８及び始動歯車１０の抜止め板１１と、始動
歯車１０のボス１０１の端面を覆う径の椀形カバ
ー１２とがナツト１３によつて緊締固着されてい
る。
ーリ８及び始動歯車１０の抜止め板１１と、始動
歯車１０のボス１０１の端面を覆う径の椀形カバ
ー１２とがナツト１３によつて緊締固着されてい
る。
上記椀形カバー１２の円筒面１２１の対称位置
に設けた切欠部１４Ａ，１４Ｂの中に、始動歯車
１０のボス１０１の端部にはまつているクリツプ
形制動部材１５の両端１５Ａ，１５Ｂを位置させ
ている。
に設けた切欠部１４Ａ，１４Ｂの中に、始動歯車
１０のボス１０１の端部にはまつているクリツプ
形制動部材１５の両端１５Ａ，１５Ｂを位置させ
ている。
各切欠部１４Ａ，１４Ｂの中央に軸心と平行の
腕１２Ａ，１２Ｂをカバー１２と一体に設け、そ
の腕１２Ａ，１２Ｂをクリツプ形制動部材１５の
両端１５Ａ，１５Ｂの各股間に挟ませている。
腕１２Ａ，１２Ｂをカバー１２と一体に設け、そ
の腕１２Ａ，１２Ｂをクリツプ形制動部材１５の
両端１５Ａ，１５Ｂの各股間に挟ませている。
上記腕１２Ａ，１２Ｂの端の始動歯車正転方向
側角にＬ形切欠段部１２Ｃ，１２Ｄが形成されて
いる。
側角にＬ形切欠段部１２Ｃ，１２Ｄが形成されて
いる。
図は機関始動前の状態にして、始動歯車１０は
ローププーリ８に接し、クリツプ形制動部材１５
の両端１５Ａ，１５Ｂは段部１２Ｃ，１２Ｄにそ
れぞれ引つ掛つている。
ローププーリ８に接し、クリツプ形制動部材１５
の両端１５Ａ，１５Ｂは段部１２Ｃ，１２Ｄにそ
れぞれ引つ掛つている。
今機関始動のためロープ７を第２図矢印ａ方向
に引つ張るとプーリ８が回り始め、始動歯車１０
も回ろうとするが、始動歯車１０に随動するクリ
ツプ形制動部材１５は直ちに腕１２Ａ，１２Ｂに
係合して回動を抑止されるので、始動歯車１０に
クリツプ形制動部材１５による制動が掛る。
に引つ張るとプーリ８が回り始め、始動歯車１０
も回ろうとするが、始動歯車１０に随動するクリ
ツプ形制動部材１５は直ちに腕１２Ａ，１２Ｂに
係合して回動を抑止されるので、始動歯車１０に
クリツプ形制動部材１５による制動が掛る。
その制動により、始動歯車１０にプーリ８のら
せん８１による軸方向送り作用が働いて始動歯車
１０は抜止め板１１に当るまで前進して鎖線示の
ように被動歯車３とかみ合う。始動歯車１０が抜
止め板１１に当るとらせん送りがロツクされて始
動歯車１０がプーリ８と一体に回転し、被動歯車
３即ちクランク軸２を回転させる。この場合クリ
ツプ形制動部材１５は第１図、第３図鎖線示のよ
うに腕１２Ａ，１２Ｂに係止されているから、始
動歯車１０は制動部材１５に対しスリツプ回転す
る。
せん８１による軸方向送り作用が働いて始動歯車
１０は抜止め板１１に当るまで前進して鎖線示の
ように被動歯車３とかみ合う。始動歯車１０が抜
止め板１１に当るとらせん送りがロツクされて始
動歯車１０がプーリ８と一体に回転し、被動歯車
３即ちクランク軸２を回転させる。この場合クリ
ツプ形制動部材１５は第１図、第３図鎖線示のよ
うに腕１２Ａ，１２Ｂに係止されているから、始
動歯車１０は制動部材１５に対しスリツプ回転す
る。
クランク軸２の強制回転により機関が始動した
後、ロープ７をゆるめると、プーリ８はばね９の
力で逆転し始め、らせん８１の作用で始動歯車１
０は後退させられて被動歯車３とのかみ合いは直
ちに断たれる。
後、ロープ７をゆるめると、プーリ８はばね９の
力で逆転し始め、らせん８１の作用で始動歯車１
０は後退させられて被動歯車３とのかみ合いは直
ちに断たれる。
後退してプーリ８に接した始動歯車１０はプー
リ８と共に逆転するが、この時始動歯車１０に伴
われて腕１２Ａ，１２Ｂの端まで後退してきた制
動部材１５は逆転する始動歯車１０に随動回転し
ようとする。しかし制動部材１５はその両端１５
Ａ，１５Ｂが段部１２Ｃ，１２Ｄに落込んで止ま
る。
リ８と共に逆転するが、この時始動歯車１０に伴
われて腕１２Ａ，１２Ｂの端まで後退してきた制
動部材１５は逆転する始動歯車１０に随動回転し
ようとする。しかし制動部材１５はその両端１５
Ａ，１５Ｂが段部１２Ｃ，１２Ｄに落込んで止ま
る。
ロープ７が巻戻されてプーリ８が停止すると、
始動歯車１０は慣性回転によりらせん送り作用が
働いてプーリ８から離れようとするが、クリツプ
形制動部材１５の両端１５Ａ，１５Ｂが腕１２
Ａ，１２Ｂの各段部１２Ｃ，１２Ｄに引つ掛り、
始動歯車１０の軸方向移動は阻止される。
始動歯車１０は慣性回転によりらせん送り作用が
働いてプーリ８から離れようとするが、クリツプ
形制動部材１５の両端１５Ａ，１５Ｂが腕１２
Ａ，１２Ｂの各段部１２Ｃ，１２Ｄに引つ掛り、
始動歯車１０の軸方向移動は阻止される。
本考案のリコイルスタータは上記の構成である
から、機関が始動して始動歯車１０が被動歯車３
から離されてローププーリ８の方に戻つたとき、
始動歯車１０の逆転によつてクリツプ形制動部材
１５の両端１５Ａ，１５Ｂが腕１２Ａ，１２Ｂの
端のＬ形切欠段部１２Ｃ，１２Ｄに引つ掛り、ロ
ープ巻戻し停止時の反動で始動歯車１０が再度被
動歯車３とかみ合う不具合を防止することができ
る。
から、機関が始動して始動歯車１０が被動歯車３
から離されてローププーリ８の方に戻つたとき、
始動歯車１０の逆転によつてクリツプ形制動部材
１５の両端１５Ａ，１５Ｂが腕１２Ａ，１２Ｂの
端のＬ形切欠段部１２Ｃ，１２Ｄに引つ掛り、ロ
ープ巻戻し停止時の反動で始動歯車１０が再度被
動歯車３とかみ合う不具合を防止することができ
る。
そして上記始動歯車１０に係止されているクリ
ツプ形制動部材１５に対する回動抑止機構は、ロ
ーププーリ支持軸６の端に取付けた椀形カバー１
２の円筒面に形成した切欠部１４Ａ，１４Ｂと、
その切欠部内に形成した腕１２Ａ，１２Ｂによつ
て構成されるので構造・組付けが簡単である。又
上記クリツプ形制動部材１５の回動抑止機構を構
成する椀形カバー１２は、始動歯車１０のボス１
０１の端面を覆う径に形成したから、始動歯車１
０のらせん送り機構に対する防塵カバーを兼ねる
もので、始動歯車１０の進退を円滑にする効果が
ある。
ツプ形制動部材１５に対する回動抑止機構は、ロ
ーププーリ支持軸６の端に取付けた椀形カバー１
２の円筒面に形成した切欠部１４Ａ，１４Ｂと、
その切欠部内に形成した腕１２Ａ，１２Ｂによつ
て構成されるので構造・組付けが簡単である。又
上記クリツプ形制動部材１５の回動抑止機構を構
成する椀形カバー１２は、始動歯車１０のボス１
０１の端面を覆う径に形成したから、始動歯車１
０のらせん送り機構に対する防塵カバーを兼ねる
もので、始動歯車１０の進退を円滑にする効果が
ある。
第１図は本考案リコイルスタータの縦断側面
図、第２図はクランクケースから取外したリコイ
ルスタータを内側から見た正面図、第３図は椀形
カバーの展開平面図。 １はクランクケース、２はクランク軸、３は被
動歯車、４はローププーリカバー兼ローププーリ
支持軸取付枠、６はローププーリ支持軸、７はロ
ープ、８はローププーリ、８１はらせん、９は巻
戻しばね、１０は始動歯車、１２は椀形カバー、
１２Ａ，１２Ｂは腕、１２Ｃ，１２ＤはＬ形切欠
段部、１４Ａ，１４Ｂは切欠部、１５はクリツプ
形制動部材、１５Ａ，１５Ｂは制動部材の端部。
図、第２図はクランクケースから取外したリコイ
ルスタータを内側から見た正面図、第３図は椀形
カバーの展開平面図。 １はクランクケース、２はクランク軸、３は被
動歯車、４はローププーリカバー兼ローププーリ
支持軸取付枠、６はローププーリ支持軸、７はロ
ープ、８はローププーリ、８１はらせん、９は巻
戻しばね、１０は始動歯車、１２は椀形カバー、
１２Ａ，１２Ｂは腕、１２Ｃ，１２ＤはＬ形切欠
段部、１４Ａ，１４Ｂは切欠部、１５はクリツプ
形制動部材、１５Ａ，１５Ｂは制動部材の端部。
Claims (1)
- ロープを巻戻しばねに抗して引くことにより正
転させられるローププーリと、そのプーリの正転
時、らせん機構の作用で軸方向に移動してクラン
ク軸と一体の被動歯車とかみ合い、且つローププ
ーリと一体回転し、ローププーリの逆転時、後退
して被動歯車から外れてローププーリと共に逆転
する始動歯車と、その始動歯車に作用してらせん
機構を効かせるためのクリツプ形制動部材とから
成る歯車飛込み式の内燃機関用リコイルスタータ
において、ローププーリ支持軸の端部に始動歯車
のボスの端面を覆う椀形カバーを固着し、その椀
形カバーの円筒面の対称位置に切欠部を設けて、
その中に始動歯車のボスの端部にはまつているク
リツプ形制動部材の両端をそれぞれ位置させると
共に、各切欠部の中央に軸心と平行に設けた椀形
カバーと一体の腕をクリツプ形制動部材の両端の
各股間に挟ませ、各腕の端の始動歯車正転方向側
角にＬ形切欠段部を形成した内燃機関用リコイル
スタータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5383183U JPS59159783U (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 内燃機関用リコイルスタ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5383183U JPS59159783U (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 内燃機関用リコイルスタ−タ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59159783U JPS59159783U (ja) | 1984-10-26 |
| JPH0128302Y2 true JPH0128302Y2 (ja) | 1989-08-29 |
Family
ID=30184176
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5383183U Granted JPS59159783U (ja) | 1983-04-11 | 1983-04-11 | 内燃機関用リコイルスタ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59159783U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59163175U (ja) * | 1983-04-16 | 1984-11-01 | 昭和機器工業株式会社 | リコイルスタ−タにおけるギヤ−の跳ね上り防止機構 |
-
1983
- 1983-04-11 JP JP5383183U patent/JPS59159783U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59159783U (ja) | 1984-10-26 |
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