JPH0128570Y2 - - Google Patents
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- JPH0128570Y2 JPH0128570Y2 JP4592585U JP4592585U JPH0128570Y2 JP H0128570 Y2 JPH0128570 Y2 JP H0128570Y2 JP 4592585 U JP4592585 U JP 4592585U JP 4592585 U JP4592585 U JP 4592585U JP H0128570 Y2 JPH0128570 Y2 JP H0128570Y2
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- Japan
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- holder
- socket
- valve
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 9
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 9
- POIUWJQBRNEFGX-XAMSXPGMSA-N cathelicidin Chemical compound C([C@@H](C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CO)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)NCC(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CC=1C=CC=CC=1)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)N[C@@H](C(C)C)C(=O)N[C@@H](CCC(N)=O)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)CC)C(=O)N[C@@H](CCCCN)C(=O)N[C@@H](CC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CC=1C=CC=CC=1)C(=O)N[C@@H](CC(C)C)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H](CC(N)=O)C(=O)N[C@@H](CC(C)C)C(=O)N[C@@H](C(C)C)C(=O)N1[C@@H](CCC1)C(=O)N[C@@H](CCCNC(N)=N)C(=O)N[C@@H]([C@@H](C)O)C(=O)N[C@@H](CCC(O)=O)C(=O)N[C@@H](CO)C(O)=O)NC(=O)[C@H](CC=1C=CC=CC=1)NC(=O)[C@H](CC(O)=O)NC(=O)CNC(=O)[C@H](CC(C)C)NC(=O)[C@@H](N)CC(C)C)C1=CC=CC=C1 POIUWJQBRNEFGX-XAMSXPGMSA-N 0.000 description 1
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- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Fastening Of Light Sources Or Lamp Holders (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は、自動車などの車輌に用いられる車輌
用灯具のソケツトに関する。
用灯具のソケツトに関する。
《従来の技術》
例えば従来第４図に示すように直接ソケツト５
０を持つ車輌用灯具５１がある。この図に示す車
輌用灯具５１は前面レンズ５２と、ランプハウジ
ング５３とによつて構成された灯室５４内に光源
バルブ５５を配置したものであり、該光源バルブ
５５はランプハウジング５３の後端から挿通固定
された直差ソケツト５０によつて保持されてい
る。直差ソケツト５０は第５図に示すようにホル
ダ５６にターミナル５７，５８を挿通した後に把
持部５９を装着してこれらのターミナル５７，５
８を固定したものであり、ホルダ５６の後端に形
成されたコネクタ部６０に電源側のコネクタ部６
１を直接挿し込み得るようになつている。そして
この車輌用灯具５１では、第４図に示す如く、ホ
ルダ５６のフランジ６２とハウジング５３との間
に、シールパツキン６３が介挿され、これら直差
ソケツト５０とハウジング５３との間から灯室５
４内に湿気や水が入らないようになつている。
０を持つ車輌用灯具５１がある。この図に示す車
輌用灯具５１は前面レンズ５２と、ランプハウジ
ング５３とによつて構成された灯室５４内に光源
バルブ５５を配置したものであり、該光源バルブ
５５はランプハウジング５３の後端から挿通固定
された直差ソケツト５０によつて保持されてい
る。直差ソケツト５０は第５図に示すようにホル
ダ５６にターミナル５７，５８を挿通した後に把
持部５９を装着してこれらのターミナル５７，５
８を固定したものであり、ホルダ５６の後端に形
成されたコネクタ部６０に電源側のコネクタ部６
１を直接挿し込み得るようになつている。そして
この車輌用灯具５１では、第４図に示す如く、ホ
ルダ５６のフランジ６２とハウジング５３との間
に、シールパツキン６３が介挿され、これら直差
ソケツト５０とハウジング５３との間から灯室５
４内に湿気や水が入らないようになつている。
《考案が解決しようとする問題点》
ところでこのような直差ソケツト５０では、タ
ーミナル５８は、その必要なばね性を得るために
自由長を長く設定されており、このターミナル５
８をホルダ５６に差し込むために、このホルダ５
６の一部を膨出させてそこに切欠き６４を形成し
ているので、この切欠き６４の所でシールパツキ
ン６３がホルダ５６内に落ち込んでしまい、シー
ル不良になるという不都合がある。
ーミナル５８は、その必要なばね性を得るために
自由長を長く設定されており、このターミナル５
８をホルダ５６に差し込むために、このホルダ５
６の一部を膨出させてそこに切欠き６４を形成し
ているので、この切欠き６４の所でシールパツキ
ン６３がホルダ５６内に落ち込んでしまい、シー
ル不良になるという不都合がある。
本考案は上記の事情に鑑み、シールパツキン６
３がホルダ５６内に落ち込まないようにすること
ができ、これによつてハウジング５３と直差ソケ
ツト５０との間を完全に防水することができると
とに、切欠き６４部分でシールパツキン６３が切
れないようにすることができる車輌用灯具のソケ
ツトを提供することを目的としている。
３がホルダ５６内に落ち込まないようにすること
ができ、これによつてハウジング５３と直差ソケ
ツト５０との間を完全に防水することができると
とに、切欠き６４部分でシールパツキン６３が切
れないようにすることができる車輌用灯具のソケ
ツトを提供することを目的としている。
《問題点を解決するための手段》
上記問題点を解決するため本考案による車輌用
灯具のソケツトは、一端側にフランジを有する筒
状のバルブ装着部が形成され、他端側にコネクタ
部が形成されたホルダと、前記ホルダのバルブ装
着部に挿し込まれた筒状のバルブ把持部と、前記
ホルダとバルブ把持部との間に中間部が挟持さ
れ、上部がバルブ把持部の内側に折り返され、下
部が前記コネクタ部に延びる第１ターミナルと、
前記ホルダのバルブ装着部に膨出形成されてその
フランジおよび周壁の一部が切り欠かれた切欠部
に中間部が収納され、上部が内側に折り返されて
前記バルブ把持部の下部に形成された切欠きを通
つて中心部まで延び、下部が前記コネクタ部に延
びる第２ターミナルとを備えた車輌用灯具のソケ
ツトであつて、前記バルブ把持部の外周面の前記
切欠きの上部に、前記ホルダの切欠部に嵌合して
その切欠されたフランジおよび周壁の一部とほぼ
同形状の部分を有する遮蔽部を備えたことを特徴
とする。
灯具のソケツトは、一端側にフランジを有する筒
状のバルブ装着部が形成され、他端側にコネクタ
部が形成されたホルダと、前記ホルダのバルブ装
着部に挿し込まれた筒状のバルブ把持部と、前記
ホルダとバルブ把持部との間に中間部が挟持さ
れ、上部がバルブ把持部の内側に折り返され、下
部が前記コネクタ部に延びる第１ターミナルと、
前記ホルダのバルブ装着部に膨出形成されてその
フランジおよび周壁の一部が切り欠かれた切欠部
に中間部が収納され、上部が内側に折り返されて
前記バルブ把持部の下部に形成された切欠きを通
つて中心部まで延び、下部が前記コネクタ部に延
びる第２ターミナルとを備えた車輌用灯具のソケ
ツトであつて、前記バルブ把持部の外周面の前記
切欠きの上部に、前記ホルダの切欠部に嵌合して
その切欠されたフランジおよび周壁の一部とほぼ
同形状の部分を有する遮蔽部を備えたことを特徴
とする。
《作用》
バルブ把持部に形成された遮蔽部をホルダの切
欠部に嵌合させると、ホルダの切欠されたフラン
ジおよび周壁の一部が遮蔽部によつて補完される
ので、シールパツキンが落ち込むことなく確実に
保持される。
欠部に嵌合させると、ホルダの切欠されたフラン
ジおよび周壁の一部が遮蔽部によつて補完される
ので、シールパツキンが落ち込むことなく確実に
保持される。
《実施例》
以下、本考案による車輌用灯具のソケツトを図
面に示す実施例にしたがつて説明する。
面に示す実施例にしたがつて説明する。
第１図は本考案による車輌用灯具のソケツトの
一実施例を示す一部裁断分解斜視図である。この
図に示すソケツト１はホルダ２と、このホルダ２
内に装着される第１ターミナル（負電極端子）
３、第２ターミナル（正電極端子）４と、これら
の第１、第２ターミナル３，４を固定するととも
に光源バルブ１７（第２図参照）を取付けるため
のバルブ把持部５と、シールパツキン６とによつ
て構成されている。
一実施例を示す一部裁断分解斜視図である。この
図に示すソケツト１はホルダ２と、このホルダ２
内に装着される第１ターミナル（負電極端子）
３、第２ターミナル（正電極端子）４と、これら
の第１、第２ターミナル３，４を固定するととも
に光源バルブ１７（第２図参照）を取付けるため
のバルブ把持部５と、シールパツキン６とによつ
て構成されている。
前記ホルダ２は前後（この第１図においては上
下）に形成された切欠部７を有する筒状体のバル
ブ装着部８と、バルブ装着部８の外周に形成され
るフランジ９と、該バルブ装着部８の後端に形成
されるコネクタ部１０とから構成される一体成形
品であり、切欠部７は、バルブ装着部８のフラン
ジ９から下の周壁を一部膨出させることにより形
成され、これにより周壁の上部およびフランジ９
の一部が切欠かれた状態になつている。コネクタ
部１０には開口部１３と、相手側のコネクタ１１
を挿し込むための挿込み孔１２とが形成されてい
る。開口部１３は第２図の断面図で詳細に示すよ
うに上述した各部品を組立てた後に、シール剤１
４が充填される部分であり、前記バルブ装着部８
とコネクタ部１０とを貫通するように形成されて
いる貫通孔１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄに第
１、第２ターミナル３，４を挿通したときに残つ
ている隙間１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄはこ
のシール剤１４によつて完全に塞がれる。
下）に形成された切欠部７を有する筒状体のバル
ブ装着部８と、バルブ装着部８の外周に形成され
るフランジ９と、該バルブ装着部８の後端に形成
されるコネクタ部１０とから構成される一体成形
品であり、切欠部７は、バルブ装着部８のフラン
ジ９から下の周壁を一部膨出させることにより形
成され、これにより周壁の上部およびフランジ９
の一部が切欠かれた状態になつている。コネクタ
部１０には開口部１３と、相手側のコネクタ１１
を挿し込むための挿込み孔１２とが形成されてい
る。開口部１３は第２図の断面図で詳細に示すよ
うに上述した各部品を組立てた後に、シール剤１
４が充填される部分であり、前記バルブ装着部８
とコネクタ部１０とを貫通するように形成されて
いる貫通孔１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄに第
１、第２ターミナル３，４を挿通したときに残つ
ている隙間１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄはこ
のシール剤１４によつて完全に塞がれる。
また、前記第１ターミナル３は光源バルブ１７
のバルブ口金１８と前記コネクタ１１の一方の電
極１９（第１図参照）とを接続するものであり、
バルブ口金圧接通電用ばね部となる第１ばね部２
０と、第１リード部２１とから構成されている。
のバルブ口金１８と前記コネクタ１１の一方の電
極１９（第１図参照）とを接続するものであり、
バルブ口金圧接通電用ばね部となる第１ばね部２
０と、第１リード部２１とから構成されている。
また、前記第２ターミナル４はバルブ光源バル
ブ１７のバルブアイレツト２６（第２図参照）と
前記コネクタ１１の他方の電極２７とを接続する
ものであり、バルブアイレツト圧接通電用板ばね
部となる第２ばね部２８と、第２リード部２９と
から構成されている。
ブ１７のバルブアイレツト２６（第２図参照）と
前記コネクタ１１の他方の電極２７とを接続する
ものであり、バルブアイレツト圧接通電用板ばね
部となる第２ばね部２８と、第２リード部２９と
から構成されている。
また、前記バルブ把持部５は、第１図に示すよ
うにバルブ取付溝３２，３３と、前記第２ばね部
２８の収納部となる切欠き３４と、抜け止め用の
突起３５，３６と、前記ホルダ２の切欠部７と嵌
合して、切り欠かれたフランジ９および周壁の一
部とほぼ同形状の部分を有する断面Ｔ字形の遮蔽
部（防水用パツキンガイド３７）と、前記第１タ
ーミナル３の導電路を保持する保持路３８とを有
する合成樹脂製の円筒３９から構成されるもので
あり、前記ホルダ１に前記第１ターミナル３、第
２ターミナル４を挿入した後に、このバルブ把持
部５を圧入すれば第３図に示すように前記突起３
５，３６がホルダ２の抜止穴４０，４１に係止さ
れて、第２図に示す如くバルブ把持部５の各押圧
縁４２，４３により第１、第２ターミナル３，４
が前方（この第２図においては上方）に抜けない
ようになつている。そしてこの場合、前記遮蔽部
３７が前記切欠部７と嵌合して、フランジ９のシ
ール当接面９ａが面一になるとともに、バルブ装
着部８のシール当接面８ａが面一になる。
うにバルブ取付溝３２，３３と、前記第２ばね部
２８の収納部となる切欠き３４と、抜け止め用の
突起３５，３６と、前記ホルダ２の切欠部７と嵌
合して、切り欠かれたフランジ９および周壁の一
部とほぼ同形状の部分を有する断面Ｔ字形の遮蔽
部（防水用パツキンガイド３７）と、前記第１タ
ーミナル３の導電路を保持する保持路３８とを有
する合成樹脂製の円筒３９から構成されるもので
あり、前記ホルダ１に前記第１ターミナル３、第
２ターミナル４を挿入した後に、このバルブ把持
部５を圧入すれば第３図に示すように前記突起３
５，３６がホルダ２の抜止穴４０，４１に係止さ
れて、第２図に示す如くバルブ把持部５の各押圧
縁４２，４３により第１、第２ターミナル３，４
が前方（この第２図においては上方）に抜けない
ようになつている。そしてこの場合、前記遮蔽部
３７が前記切欠部７と嵌合して、フランジ９のシ
ール当接面９ａが面一になるとともに、バルブ装
着部８のシール当接面８ａが面一になる。
また、前記シールパツキン６は前記フランジ９
のシール取付面上に配置されてソケツト１を車輌
用灯具のランプハウジング４５に取付けたとき
に、このソケツト１とランプハウジング４５との
間を防水するものであり、この実施例では６角形
断面タイプのものが用いられている。
のシール取付面上に配置されてソケツト１を車輌
用灯具のランプハウジング４５に取付けたとき
に、このソケツト１とランプハウジング４５との
間を防水するものであり、この実施例では６角形
断面タイプのものが用いられている。
このようにこの実施例では、バルブ把持部５を
ホルダ２に差し込んだとき、遮蔽部３７が切欠部
７と嵌合してバルブ装着部８のシール当接面８ａ
と、フランジ９のシール当接面９ａとからなるシ
ール取付け部分を面一にするようにしているの
で、シールパツキン６による防水を完全にするこ
とができる。
ホルダ２に差し込んだとき、遮蔽部３７が切欠部
７と嵌合してバルブ装着部８のシール当接面８ａ
と、フランジ９のシール当接面９ａとからなるシ
ール取付け部分を面一にするようにしているの
で、シールパツキン６による防水を完全にするこ
とができる。
《考案の効果》
以上説明したように、本考案では、シールパツ
キンがホルダ内に落ち込まないようにすることが
でき、これによつてハウジングと、ソケツトとの
間を完全に防水することができるとともに、ホル
ダの切欠き部分でシールパツキンが切れないよう
にすることができる。
キンがホルダ内に落ち込まないようにすることが
でき、これによつてハウジングと、ソケツトとの
間を完全に防水することができるとともに、ホル
ダの切欠き部分でシールパツキンが切れないよう
にすることができる。
第１図は本考案による車輌用灯具のソケツトの
一実施例を示す一部裁断分解斜視図、第２図は第
１図に示すソケツトの断面図、第３図は第１図に
示すソケツトを第２図に示す断面と直角な面で切
つたときの断面図、第４図は従来の直差タイプの
ソケツトを用いた車輌用灯具の断面図、第５図は
第４図に示すソケツトの分解斜視図である。 ２…ホルダ、３，４…ターミナル、５…バルブ
把持部、６…シールパツキン、７…切欠部、８…
バルブ装着部、９…フランジ、１０…コネクタ
部、３７…遮蔽部。
一実施例を示す一部裁断分解斜視図、第２図は第
１図に示すソケツトの断面図、第３図は第１図に
示すソケツトを第２図に示す断面と直角な面で切
つたときの断面図、第４図は従来の直差タイプの
ソケツトを用いた車輌用灯具の断面図、第５図は
第４図に示すソケツトの分解斜視図である。 ２…ホルダ、３，４…ターミナル、５…バルブ
把持部、６…シールパツキン、７…切欠部、８…
バルブ装着部、９…フランジ、１０…コネクタ
部、３７…遮蔽部。
Claims (1)
- 一端側にフランジを有する筒状のバルブ装着部
が形成され、他端側にコネクタ部が形成されたホ
ルダと、前記ホルダのバルブ装着部に挿し込まれ
た筒状のバルブ把持部と、前記ホルダとバルブ把
持部との間に中間部が挟持され、上部がバルブ把
持部の内側に折り返され、下部が前記コネクタ部
に延びる第１ターミナルと、前記ホルダのバルブ
装着部に膨出形成されてそのフランジおよび周壁
の一部が切り欠かれた切欠部に中間部が収納さ
れ、上部が内側に折り返されて前記バルブ把持部
の下部に形成された切欠きを通つて中心部まで延
び、下部が前記コネクタ部に延びる第２ターミナ
ルとを備えた車輌用灯具のソケツトであつて、前
記バルブ把持部の外周面の前記切欠きの上部に、
前記ホルダの切欠部に嵌合してその切欠されたフ
ランジおよび周壁の一部とほぼ同形状の部分を有
する遮蔽部を備えたことを特徴とする車輌用灯具
のソケツト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4592585U JPH0128570Y2 (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4592585U JPH0128570Y2 (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61166313U JPS61166313U (ja) | 1986-10-15 |
| JPH0128570Y2 true JPH0128570Y2 (ja) | 1989-08-31 |
Family
ID=30559848
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4592585U Expired JPH0128570Y2 (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0128570Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102384979B1 (ko) | 2020-12-16 | 2022-04-07 | 현대오토에버 주식회사 | 차량 제어기의 슬립 모드 진입 방법 |
-
1985
- 1985-03-30 JP JP4592585U patent/JPH0128570Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102384979B1 (ko) | 2020-12-16 | 2022-04-07 | 현대오토에버 주식회사 | 차량 제어기의 슬립 모드 진입 방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61166313U (ja) | 1986-10-15 |
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