JPH01288636A - 車両用リターダー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ この発明は、エンジン後部のセンターブレーキ外周に、
センターブレーキと一体化して取付けたデスク型エデイ
カレントリターダ−を設けた車両用リターダ−装置に関
する。

〔従来の技術〕

エデイカレントリターダ−は、強磁性対材料で形成した
回転体と磁石を、当該回転体が磁束を切るように設け、
回転体内に発生する渦電流により制動力を発生するよう
に構成されている。槌来例における車両用リターダ−装
置には、ドラム型エデイカレントリターダ−を車両のセ
ンターブレーキと一体化して取付けたドラム型エデイカ
レントリターダ−を設けた、例えば本願出願人のなした
特願昭６２−１８２３４１号の技術がある。

〔発明が解決しようとする課題〕

エデイカレントリターダ−は、発生する制動トルク当た
りの重量が、他の方式のりターダーに比較して大きく特
に車両用リターダ−の取付空間が著しく制限される問題
点を有している。

従来例におけるドラム型エデイカレントリターダ−を設
けた、車両用リターダ−装置ではセンターブレーキと一
体に取付けるためドラム径が大きくなり、狭い取付空間
では作業がし難い問題点が存在した。

ごの発明は、従来例における必要な制動トルクを軽減す
るごとなく、同時に所有空間を小さく形成したディスク
型エデイカレントリターダ−を設けた車両用リターダ−
装置を提供することを目的とするものである。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために本願発明においては、円板
状回転体の磁石の磁極端面と対峙する面に、回転体の構
成材料より電気伝導度の大きい材料で形成した金属層を
接着して設けて回転体に生ずる渦電流を増加させると共
に磁石をエンジン本体に、回転体はセンターブレーキの
ドラムに取付けて、センターブレーキとディスク型エデ
イカレントリターダ−を一体化して形成したものである
。

〔作用〕

上記のように構成された車両用リターダ−装置では、リ
ターダ−の重量当たりの発生する制動トルクは大きくな
り、同時に円板と磁石が水平方向で対峙するのでドラム
型の車両用リターダ−装置に比較して円板外径を小さく
形成することが可能である。

〔実施例〕

実施例について図面を参照して説明する。

第１図は、この発明に係る車両用リターダ−装置の一部
を欠除した断面図、第２図は一部を欠除したその正面図
である。図中１は変速機主軸、２はプロペラシャフト、
３は軸継手、４はセンターブレーキすなわちパーキング
ブレーキ、５はディスク型のエデイカレントリターダ−
である。

変速機主軸１はクラッチを介して車両エンジンと脱着し
て動力を伝達するもので、軸継手３でプロペラシャフト
２と結合する。センターブレーキ４すなわちパーキング
ブレーキはドラム式フレーキを使用し、ドラム本体７は
、中央部を円形に除去した低壁部６の円形周縁を軸継手
４の結合面間に挿入して、軸継手４と一体に結接し、主
軸１およびプロペラシャフト２と一体に回転するように
形成する。エデイカレントリターダ−５は、回転体８を
リング状円板に形成し、当該リング状円板の円周縁をセ
ンターブレーキ４の底壁部６の外側面に合わせて脱着自
在に固定する。つまり回転体８が主軸１およびプロペラ
シャフト２と直交し、両者の結合面を含む平面状で外方
に突出するように形成する。また回転体８のドラム本体
７側は平面状に形成し、当該平面に回転体８の構成材料
より電気伝導度の高い磁性材料若しくは非磁性材料で形
成した金属層９を設ける。金属層９は、回転体８が電磁
石１０と対峙するリング状領域に形成し、薄肉なリング
状金属板に形成する。また当該金属層９は単一の金属例
えば銅（Ｃｕ）で構成してもよく、またクラッド層を含
めた多層例えば二ンケル（Ｎ　ｉ　）−銅（Ｃｕ）　−
二ｙケル（Ｎｉ）で形成してもよい。円形平板状の取付
部１２の中央部から円筒状の支持台１３を突出して一体
に形成し、当該支持台１３の円［Ｉ縁に鍔部１４を形成
した固定枠１５を設け、当該固定枠１５の鍔部１４を変
速８１１１の壁内の一部に脱着自在に固定する。また固
定された固定枠１５の取付部１２は回転体８の金属層９
と対向する位置に来るように形成する。また固定枠１５
の取付部１２には磁極１６と当該１６に巻きつけて形成
したコイル２４とからなる電磁石１０を脱着自在に取付
ける。電磁石１０は磁極１６端が金属層９とわずかな間
隙で対峙するように取付は第２図に示すように、円形平
板状の取付部１２の直径状で対抗して対をなす二個−組
の電磁石１０を複数組を設ける。丁度取付部１２上の同
一円周上で放射状に複数この電磁石１０を設けるように
形成する。しかしてこの車両用リターダ−装置では車両
の走行中は、エデイカレントリターダ−５の回転体８は
、・センターブレーキ４のドラム本体７と共に、プロペ
ラシャフト２と同一に回転する。一方電磁石１０は、固
定枠１５に回転体８の金属層９と対峙して固定されてい
る。

車両の走行中で制動を必要とするときは、電磁石１゜を
着磁することで制動力を生じてプロペラシャフト２の回
転が制動される。車両が停止すると回転体８も停止する
が停車中はプロペラシャフトの制動力は必要としない。

この場合はセンターブレーキ４でプロペラシャフトの回
転を押さえる。エデイカレントリターダ−５はディスク
型を使用し、センターブレーキと一体的に形成したので
必要な取付空間を小さくすることができるのである。

〔効果〕

ごの発明は、以上説明したように構成されているので、
車両の狭い空間内にも制動トルクを落とすことなく収納
することができる。回転体はセンターブレーキのドラム
本体とし体に結接して形成したので収納空間に比して回
転体の半径を大きく取ることが可能となり制動トルクも
大きくすることが可能である。

また回転体には電気伝導度の大きい材料からなる金属層
を設けであるので、エデイカレントリターダ−の重量当
たりの発生制動トルクの大きい、つまり制動効果の良い
車両用リターダ−装置の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図はごの発明に係る車両用リターダ−装置の一部を
欠除した断面図、第２図は一部を欠除したその正面図で
ある。 １・−・主軸　　　　　　　５・・・エデイカレントリ
２・−・プロペラシャフト　　　ターダー３・・・軸継
手　　　　　　８・・・回転体４・−・センターブレー
キ　１０・・−電磁石１５・・・固定枠 特許出願人　　東京部品工業株式会社 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 変速機の主軸１とプロペラシャフト２を結接する軸継手
   ３の結接面に一体に固定したセンターブレーキ４のドラ
   ム底壁面６外側に、リング円板に形成した内周縁を合わ
   せて脱着自在に固定し、プロペラシャフト２と直交する
   平面上で外方に突出して形成した回転体８と、当該回転
   体８のセンターブレーキ４側のリング面に、回転体８の
   材料より電気伝導度が大きい材料で形成した金属層９と
   、当該金属層９とわずかな間隙を設けて対峙する磁極１
   ６と磁極１６に巻き付けて形成したコイル１７とからな
   る電磁石１０と、変速機１１の壁肉の一部にリング状平
   板の内周縁を固定し、回転体８と平行に対向し、外方に
   突出して設けた取付部１２を形成し、当該取付部１２に
   放射状に複数個の電磁石１０を、磁極１６が金属層９と
   わずかな間隙で対峙する位置に固定した固定枠１５とを
   設けてなる車両用リターダー装置。