JPH01289730A - 電動格納型ドアミラー - Google Patents
電動格納型ドアミラーInfo
- Publication number
- JPH01289730A JPH01289730A JP63118060A JP11806088A JPH01289730A JP H01289730 A JPH01289730 A JP H01289730A JP 63118060 A JP63118060 A JP 63118060A JP 11806088 A JP11806088 A JP 11806088A JP H01289730 A JPH01289730 A JP H01289730A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- bracket
- clutch gear
- gear
- shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/074—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for retracting the mirror arrangements to a non-use position alongside the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のドアに増付けられ運転席からの遠隔
操作により自動的に折畳まれドア表面に沿って格納され
る電動格納型ドアミラーに関する。
操作により自動的に折畳まれドア表面に沿って格納され
る電動格納型ドアミラーに関する。
従来、この種の電動格納型ドアミラーとしては種々提案
されてｂるが、その基本機能として■電動による確実な
格納、■手などの外力による格納。
されてｂるが、その基本機能として■電動による確実な
格納、■手などの外力による格納。
■電動格納中に外力が加わった場合、駆動モータ。
歯車等の破損を防止するための過負荷防止機能を備えて
いること等が要求される。過負荷防止機能としてはクラ
ッチを使用したものが一般的である。
いること等が要求される。過負荷防止機能としてはクラ
ッチを使用したものが一般的である。
第３図はこのような電動格納型ドアミラーの従来例を示
すもので、１は車体のドア（図示せず）に固定されたベ
ース、２はベース１上に立設されたシャフト３に前徒方
向に可倒（回動）自在に配設され念ミラーハウジング、
４はミラーハウジング２の開口部５に無方向に傾動自在
に配設されたミラー、６はベース１の上面とミラーハウ
ジング２の下面との間に介在された第１のクラッチで、
このクラッチ６は嵌合凹部７と、との凹部７に通常係入
することにより前記ミラーハウジング２をセット位置も
しくは格納位置に係止するボール８とで構成されている
。９はミラーハウジング２内に配役固定された駆動モー
タ、１０は駆動モータ９の出力軸１１に取付けられたウ
オーム１２と噛合するウオームホイール１３および６段
程度のスパーギヤ（図示せず）を内蔵する減速歯車機構
で、この減速歯車機構１０によって減速され念出力軸１
１の回転が最終段の歯車１４を介してクラッチギヤ１５
に伝達される。クラッチギヤ１５は前記シャフト３の外
周に回転自在に配設され、このクラッチギヤ１５とその
下面に配設されたプレート１６との間に第２のクラッチ
１７が介在されている。第２のクラッチ１７も第１のク
ラッチ６と同様、嵌合凹部１Ｂと、ボール１９とで構成
されている。前記プレート１６はシャフト３に対して固
定され、該プレート１６とミラーハウジング２の内底面
との間に該ハウジング２をペース１に押付けるスプリン
グ２０が弾装されている。この場合、第１のクラッチ６
の噛合い力Ｔ工は、ミラーハウジング２の可倒時に第２
のクラッチ１７よフ早く外れるように該クラッチ１７の
噛合い力Ｔ、より小（Ｔ１＜Ｔ２） さく設定されて
いる。
すもので、１は車体のドア（図示せず）に固定されたベ
ース、２はベース１上に立設されたシャフト３に前徒方
向に可倒（回動）自在に配設され念ミラーハウジング、
４はミラーハウジング２の開口部５に無方向に傾動自在
に配設されたミラー、６はベース１の上面とミラーハウ
ジング２の下面との間に介在された第１のクラッチで、
このクラッチ６は嵌合凹部７と、との凹部７に通常係入
することにより前記ミラーハウジング２をセット位置も
しくは格納位置に係止するボール８とで構成されている
。９はミラーハウジング２内に配役固定された駆動モー
タ、１０は駆動モータ９の出力軸１１に取付けられたウ
オーム１２と噛合するウオームホイール１３および６段
程度のスパーギヤ（図示せず）を内蔵する減速歯車機構
で、この減速歯車機構１０によって減速され念出力軸１
１の回転が最終段の歯車１４を介してクラッチギヤ１５
に伝達される。クラッチギヤ１５は前記シャフト３の外
周に回転自在に配設され、このクラッチギヤ１５とその
下面に配設されたプレート１６との間に第２のクラッチ
１７が介在されている。第２のクラッチ１７も第１のク
ラッチ６と同様、嵌合凹部１Ｂと、ボール１９とで構成
されている。前記プレート１６はシャフト３に対して固
定され、該プレート１６とミラーハウジング２の内底面
との間に該ハウジング２をペース１に押付けるスプリン
グ２０が弾装されている。この場合、第１のクラッチ６
の噛合い力Ｔ工は、ミラーハウジング２の可倒時に第２
のクラッチ１７よフ早く外れるように該クラッチ１７の
噛合い力Ｔ、より小（Ｔ１＜Ｔ２） さく設定されて
いる。
このような構成からなる電動格納型ドアミラーにおいて
、駆動モータ９の駆動による格納時にギヤ１４の回転が
クラッチギヤ１５に伝達される。
、駆動モータ９の駆動による格納時にギヤ１４の回転が
クラッチギヤ１５に伝達される。
この時、クラッチギヤ１５は第２のクラッチ１７により
固定状態にあるので、ギヤ１４は該クラッチギヤ１５の
周りを公転しこの時の回転力でミラーハウジング２を傾
倒させようとする。するとＴ１゜Ｔ、の相違により噛合
い力の小さい第１のクラッチ６の噛合い状態が外れ、ミ
ラーハウジング２をペース１に対して可回動自在な状態
にする。したがって、ミラーハウジング２はギヤ１４が
クラッチギヤ１５の周りを公転することでシャフト３を
回動中心として傾倒しドアに沿って格納される。
固定状態にあるので、ギヤ１４は該クラッチギヤ１５の
周りを公転しこの時の回転力でミラーハウジング２を傾
倒させようとする。するとＴ１゜Ｔ、の相違により噛合
い力の小さい第１のクラッチ６の噛合い状態が外れ、ミ
ラーハウジング２をペース１に対して可回動自在な状態
にする。したがって、ミラーハウジング２はギヤ１４が
クラッチギヤ１５の周りを公転することでシャフト３を
回動中心として傾倒しドアに沿って格納される。
この格納途中においてミラーハウジング２に過負荷が加
わった場合（例えばドアミラーを手で制止した場合等）
、ギヤ１４０回転力が第２のクラッチ１７の噛合い力よ
り勝り、該クラッチ１７を外す。し穴がってクラッチギ
ヤ１５はシャフト３に対して回転自在となり、ギヤ１４
によって回転されるため、過負荷による駆動モータ９の
過熱。
わった場合（例えばドアミラーを手で制止した場合等）
、ギヤ１４０回転力が第２のクラッチ１７の噛合い力よ
り勝り、該クラッチ１７を外す。し穴がってクラッチギ
ヤ１５はシャフト３に対して回転自在となり、ギヤ１４
によって回転されるため、過負荷による駆動モータ９の
過熱。
焼付き、減速歯車機１１１１１０の破損等を防止する。
ところで、上記構成からなる従来のドアミラーに訃いて
、手でミラーハウジング２を傾倒する場合、電動時と同
様に先ず第１のクラッチ６が外れ、ミラーハウジング２
をベース１に対して可回動自在にする。しかし、ギヤ１
４は減速歯車機構１０によって回転不能な状態に保持さ
れているため、クラッチギヤ１５の周りを公転せず、外
力を第２のクラッチ１７の噛合い力Ｔ１以上になると、
該クラッチ１Ｔが外れ、クラッチギヤ１５をシャフト３
に対して回転自在にする。この結果、ミラーハウジング
２はペース１に対して回動し得、ドア表面に沿って格納
される。
、手でミラーハウジング２を傾倒する場合、電動時と同
様に先ず第１のクラッチ６が外れ、ミラーハウジング２
をベース１に対して可回動自在にする。しかし、ギヤ１
４は減速歯車機構１０によって回転不能な状態に保持さ
れているため、クラッチギヤ１５の周りを公転せず、外
力を第２のクラッチ１７の噛合い力Ｔ１以上になると、
該クラッチ１Ｔが外れ、クラッチギヤ１５をシャフト３
に対して回転自在にする。この結果、ミラーハウジング
２はペース１に対して回動し得、ドア表面に沿って格納
される。
ここで、ミラーハウジング２の回動動作は、第１のクラ
ッチ６が外れた後、ギヤ１４とクラッチギヤ１５のバッ
クラッシュ分だけ回動し、その後Ｔｓ以上の外力が加わ
ると第２のクラッチ１７が外れ、傾倒する。すなわち、
ミラーハウジング２は回動初期においてバックラッシュ
のため手にひつかかり感を与える不自然な動きとなり、
操作感が悪いという問題があった。
ッチ６が外れた後、ギヤ１４とクラッチギヤ１５のバッ
クラッシュ分だけ回動し、その後Ｔｓ以上の外力が加わ
ると第２のクラッチ１７が外れ、傾倒する。すなわち、
ミラーハウジング２は回動初期においてバックラッシュ
のため手にひつかかり感を与える不自然な動きとなり、
操作感が悪いという問題があった。
したがって、本発明は上述したような問題点を解決し、
手動操作時におけるバックラッシュによる不自然な動き
をなくし、一定の力でスムーズに傾倒し得るようにした
電動格納型ドアミラーを提供することを目的とするもの
である。
手動操作時におけるバックラッシュによる不自然な動き
をなくし、一定の力でスムーズに傾倒し得るようにした
電動格納型ドアミラーを提供することを目的とするもの
である。
本発明は上記目的を達成するために、ペース（１）上に
シャ７ ト（３）を立設し、このシャフト（３）に対し
てミラーハウジング（２）内に設ケタプラケツ）（２５
）を水平面内にて回動自在にかつ上下動自在に配設する
と共に回動自在なクラッチギヤ（１５）を配設してなり
、このクラッチギヤ（１５）は前記ペース（１）と前記
ブラケット（２５）との間に介在されて前記ミラーハウ
ジング（２）内に設けた駆動モータ（９）の回転が減速
伝達され、該クラッチギヤと前記ペース（１）および前
記ブラケット（２５）の対向面間にそれぞれ第１および
第２のクラッチ（６）、（１７） を介装し、さらに
前記シャフト（３）と前記ブラケット（２５）との間に
第３のクラッチ（３０）を介装し、前記ブラケット（２
５）をクラッチギヤ（１５）に押圧することにより前記
第１および第２のクラッチ（６）、（１７） に噛合い
力（Ｔ１）＋（Ｔ２）をそれぞれ付与するスプリング（
２０）を弾装してなり、前記ブラケット （２５）が回
動するに必要な力（Ｔ、＋Ｎ、＋Ｎ、＋Ｎ３）をクラッ
チギヤ（１５）が回転するに必要な力（Ｔ１＋Ｔ、＋Ｎ
２） よフ小さく設定（但し、Ｎ１はシャフト３とフ
リケラト２５間の摩擦抵抗、ＮＩはクラッチギヤ１５と
プラケット２５間の摩擦抵抗、Ｎ、は第３のクラッチ３
０の摩擦抵抗）し、かつ’ｒ、−’ｒ、に設定したもの
である。
シャ７ ト（３）を立設し、このシャフト（３）に対し
てミラーハウジング（２）内に設ケタプラケツ）（２５
）を水平面内にて回動自在にかつ上下動自在に配設する
と共に回動自在なクラッチギヤ（１５）を配設してなり
、このクラッチギヤ（１５）は前記ペース（１）と前記
ブラケット（２５）との間に介在されて前記ミラーハウ
ジング（２）内に設けた駆動モータ（９）の回転が減速
伝達され、該クラッチギヤと前記ペース（１）および前
記ブラケット（２５）の対向面間にそれぞれ第１および
第２のクラッチ（６）、（１７） を介装し、さらに
前記シャフト（３）と前記ブラケット（２５）との間に
第３のクラッチ（３０）を介装し、前記ブラケット（２
５）をクラッチギヤ（１５）に押圧することにより前記
第１および第２のクラッチ（６）、（１７） に噛合い
力（Ｔ１）＋（Ｔ２）をそれぞれ付与するスプリング（
２０）を弾装してなり、前記ブラケット （２５）が回
動するに必要な力（Ｔ、＋Ｎ、＋Ｎ、＋Ｎ３）をクラッ
チギヤ（１５）が回転するに必要な力（Ｔ１＋Ｔ、＋Ｎ
２） よフ小さく設定（但し、Ｎ１はシャフト３とフ
リケラト２５間の摩擦抵抗、ＮＩはクラッチギヤ１５と
プラケット２５間の摩擦抵抗、Ｎ、は第３のクラッチ３
０の摩擦抵抗）し、かつ’ｒ、−’ｒ、に設定したもの
である。
本発明においてシャフトとブラケットとの間に第３のク
ラッチを設け、Ｔ、＋Ｎ工＋Ｎｌ ＋Ｎａ ＜ Ｔ□＋
Ｔ 、＋Ｎ。
ラッチを設け、Ｔ、＋Ｎ工＋Ｎｌ ＋Ｎａ ＜ Ｔ□＋
Ｔ 、＋Ｎ。
およびＴ１−Ｔ、の条件を満足させているので、手動操
作時にＴ１ と等しい力を加えると、ミラーハウジング
がスムーズに回動し、バックラッシュによる引掛り感を
うけることがない。
作時にＴ１ と等しい力を加えると、ミラーハウジング
がスムーズに回動し、バックラッシュによる引掛り感を
うけることがない。
以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。
する。
第１図は本発明に係る電動格納型ドアミラーの一実施例
を示す要部断面図である。なお、図中第３図と同一構成
部品、部分に対しては同一符号を以って示し、その説明
を省略する。同図において、２５はミラーハウジング２
の内部に略水平に配設固定されたブラケットで、このブ
ラケット２５の一端部はシャフト３に回動自在にかつ上
下動自在に軸支され、スプリング２０によって下方に付
勢されている。ブラケット２５の一端部には前記シャフ
ト３が貫通する貫通孔２６が形成され、ｔた一端部上面
には前記スプリング２０を収納するリング状のめくら孔
２７が前記貫通孔２６０周りに同軸形成されている。一
方、ブラケット２５の一端部下面にはリング状突部２８
が前記貫通孔２６と同軸に一体に突設され、との突部２
Ｂの外周にクラッチギヤ１５が回転自在に嵌合されてい
る。
を示す要部断面図である。なお、図中第３図と同一構成
部品、部分に対しては同一符号を以って示し、その説明
を省略する。同図において、２５はミラーハウジング２
の内部に略水平に配設固定されたブラケットで、このブ
ラケット２５の一端部はシャフト３に回動自在にかつ上
下動自在に軸支され、スプリング２０によって下方に付
勢されている。ブラケット２５の一端部には前記シャフ
ト３が貫通する貫通孔２６が形成され、ｔた一端部上面
には前記スプリング２０を収納するリング状のめくら孔
２７が前記貫通孔２６０周りに同軸形成されている。一
方、ブラケット２５の一端部下面にはリング状突部２８
が前記貫通孔２６と同軸に一体に突設され、との突部２
Ｂの外周にクラッチギヤ１５が回転自在に嵌合されてい
る。
クラッチギヤ１５の下面とペース１の上面およびクラッ
チギヤ１５の上面とブラケット２５の下面との間にはそ
れぞれ第１および第２のクラッチ６゜１７が介在され、
さらにシャフト３の上端部には第３のクラッチ３０が配
設されている。この第３のクラッチ３０は、シャフト３
の上端に固定された上プレート３１と、ブラケット２５
の一端部上面に固定され部下プレート３２と、ブラケッ
ト２５の上面に同心円状に設けた複数個の凹部３３にそ
れぞれ出没自在に収納されスプリング３４のばね力によ
り上プレート３１の下面に圧接された複数個のボール３
５とで構成され、下プレート３２の下面に前記スプリン
グ２０の上端が圧接されている。また下プレート３２の
中心には前記シャフト３が摺動自在に貫通する中心孔３
６が形成されている。
チギヤ１５の上面とブラケット２５の下面との間にはそ
れぞれ第１および第２のクラッチ６゜１７が介在され、
さらにシャフト３の上端部には第３のクラッチ３０が配
設されている。この第３のクラッチ３０は、シャフト３
の上端に固定された上プレート３１と、ブラケット２５
の一端部上面に固定され部下プレート３２と、ブラケッ
ト２５の上面に同心円状に設けた複数個の凹部３３にそ
れぞれ出没自在に収納されスプリング３４のばね力によ
り上プレート３１の下面に圧接された複数個のボール３
５とで構成され、下プレート３２の下面に前記スプリン
グ２０の上端が圧接されている。また下プレート３２の
中心には前記シャフト３が摺動自在に貫通する中心孔３
６が形成されている。
その他の構成は従来構造と同様である。ここで、シャフ
ト３とブラケット２５との間の摩擦抵抗をＮ１．クラッ
チギヤ１５とブラケット２５との間の摩擦抵抗をＮ８．
第３のクラッチ３０による上プレート３１とボール３５
との間の摩擦抵抗をＮ。
ト３とブラケット２５との間の摩擦抵抗をＮ１．クラッ
チギヤ１５とブラケット２５との間の摩擦抵抗をＮ８．
第３のクラッチ３０による上プレート３１とボール３５
との間の摩擦抵抗をＮ。
とすると、モータ駆動時にブラケット２５が回転するに
必要な力はＴ、＋Ｎ、＋Ｎ２＋Ｎ８、クラッチギヤ１５
が回転するに必要な力はＴ１＋Ｔ、＋Ｎ、でそれぞれ表
され、その力関係はミラーハウジング２を傾倒させる必
要上、 Ｔ、＋Ｎｌ＋Ｎ、＋Ｎ、＜Ｔｌ＋Ｔ、＋Ｎａ
・・・・（１）とされる。
必要な力はＴ、＋Ｎ、＋Ｎ２＋Ｎ８、クラッチギヤ１５
が回転するに必要な力はＴ１＋Ｔ、＋Ｎ、でそれぞれ表
され、その力関係はミラーハウジング２を傾倒させる必
要上、 Ｔ、＋Ｎｌ＋Ｎ、＋Ｎ、＜Ｔｌ＋Ｔ、＋Ｎａ
・・・・（１）とされる。
したがって、（１）式から、Ｎ１＋Ｎ、＜７１となる。
つまり、Ｔ１．Ｔ、の関係は従来Ｔ、＞Ｔ１であったも
のが、Ｔ、≧Ｔ１でもＴ３≦Ｔ１でもＮ１＋Ｎｓ＜Ｔ１
である限り電動格納ドアミラーとして機能することを意
味する。但し、ミラーハウジング２を傾動させる必要上
、Ｔ、工Ｔ０ のみが満足する条件として選択される。
のが、Ｔ、≧Ｔ１でもＴ３≦Ｔ１でもＮ１＋Ｎｓ＜Ｔ１
である限り電動格納ドアミラーとして機能することを意
味する。但し、ミラーハウジング２を傾動させる必要上
、Ｔ、工Ｔ０ のみが満足する条件として選択される。
そこで、上記構成において’ｒ１−’ｒ、に設定してお
くと、手動操作によってミラーハウジング２を格納する
場合、ＴニーＴ、と同じ力をミラーハウジング２に加え
るさ、第１および第２のクラッチ６゜１７を同時に外す
ことができ、したがってギヤ１４とクラッチギヤ１５（
！−の間のバックラッシュに関係なく回動開始から終了
まで一定の力（Ｔ１−Ｔ２）でミラーハウジング２をス
ムーズに回動させることができ、回動開始直後の引掛り
感を取除くことができる。
くと、手動操作によってミラーハウジング２を格納する
場合、ＴニーＴ、と同じ力をミラーハウジング２に加え
るさ、第１および第２のクラッチ６゜１７を同時に外す
ことができ、したがってギヤ１４とクラッチギヤ１５（
！−の間のバックラッシュに関係なく回動開始から終了
まで一定の力（Ｔ１−Ｔ２）でミラーハウジング２をス
ムーズに回動させることができ、回動開始直後の引掛り
感を取除くことができる。
第２図は本発明の他の実施例を示す要部断面図である。
この実施例は第３のクラッチ３０を、シャフト３に固定
された上プレート３１と、グラグツト２５上にガイド４
０によって上下動自在に配設されスプリング２０によっ
て上プレート３１の下面に圧接された下プレート３２と
で構成し、これら両プレー）３１．３２間の摩擦抵抗を
Ｎ８に設定したものである。その他の構成は上記実施例
と同様である。
された上プレート３１と、グラグツト２５上にガイド４
０によって上下動自在に配設されスプリング２０によっ
て上プレート３１の下面に圧接された下プレート３２と
で構成し、これら両プレー）３１．３２間の摩擦抵抗を
Ｎ８に設定したものである。その他の構成は上記実施例
と同様である。
このような構成においても上述の条件Ｔ、＋Ｎ工＋Ｎ。
＋Ｎ、 ＜ Ｔ１＋Ｔ、＋Ｎ、、Ｔ１−Ｔ、 を満足
することにより、上記実施例と同様な効果が得られるも
のである。
することにより、上記実施例と同様な効果が得られるも
のである。
なお、上記実施例はいずれも第３のクラッチ３０をシャ
フト３の上端に設けた場合について説明したが、本発明
はこれに何ら特定されるものではなく、ペース１とブラ
ケット２５との間であればどこであってもよい。
フト３の上端に設けた場合について説明したが、本発明
はこれに何ら特定されるものではなく、ペース１とブラ
ケット２５との間であればどこであってもよい。
また、上記実施例は第１および第２のクラッチ６．１７
をボールと嵌合凹部とでそれぞれ構成したが、ボールの
代りに突起をクラッチギヤ１５の表裏面に突起を一体に
設けてもよい。
をボールと嵌合凹部とでそれぞれ構成したが、ボールの
代りに突起をクラッチギヤ１５の表裏面に突起を一体に
設けてもよい。
（発明の効果〕
以上説明したように本発明に係る電動格納型ドアミラー
によれば、ベースとクラッチギヤおよびクラッチギヤと
ブラケットとの間にそれぞれ過負荷防止用の第１および
第２のクラッチを介装し、さらにベースとブラケット間
に第３のクラッチを介装し、第１．第２のクラッチの噛
合い力をＴ１゜Ｔ１、第３のクラッチの摩擦抵抗をＮ８
、シャフトとブラケットとの間の摩擦抵抗をＮ１、クラ
ッチギヤとブラケットとの間の摩擦抵抗をＮ、とした時
、Ｔ２＋Ｎ１＋Ｎ十Ｎ、 ＜Ｔ１＋Ｔ、十Ｎ、とし、Ｔ
ニーで２ としたので、手動操作によってミラーハウ
ジングを傾動させる際、一定の操作力（Ｔ１−Ｔ２）
で第１および第２のクラッチを外すことができ、した
がって、バックラッシュによる引掛り感を受けることな
くスムーズに傾動させることができ、良好な操作感が得
られる。
によれば、ベースとクラッチギヤおよびクラッチギヤと
ブラケットとの間にそれぞれ過負荷防止用の第１および
第２のクラッチを介装し、さらにベースとブラケット間
に第３のクラッチを介装し、第１．第２のクラッチの噛
合い力をＴ１゜Ｔ１、第３のクラッチの摩擦抵抗をＮ８
、シャフトとブラケットとの間の摩擦抵抗をＮ１、クラ
ッチギヤとブラケットとの間の摩擦抵抗をＮ、とした時
、Ｔ２＋Ｎ１＋Ｎ十Ｎ、 ＜Ｔ１＋Ｔ、十Ｎ、とし、Ｔ
ニーで２ としたので、手動操作によってミラーハウ
ジングを傾動させる際、一定の操作力（Ｔ１−Ｔ２）
で第１および第２のクラッチを外すことができ、した
がって、バックラッシュによる引掛り感を受けることな
くスムーズに傾動させることができ、良好な操作感が得
られる。
第１図は本発明の一実施例を示す要部断面図、第２図は
本発明の他の実施例を示す要部断面図、第３図は従来の
電動格納型ドアミラーの要部断面図である。 １・・・・ペース、２・・・・ミラーハウジング、３・
・・・シャフト、４・・・・ミラー、６・・・・第１の
クラッチ、９・・・・駆動モータ、１０・・・・減速歯
車機構、１４・・・・ギヤ、１５・・・・クラッチギヤ
、１７・・・・第２のクラッチ、２０・・・・スプリン
グ、２５・・・・ブラケット、３０・・・・第３のクラ
ッチ。 特許出願人 株式会社小糸製作所
本発明の他の実施例を示す要部断面図、第３図は従来の
電動格納型ドアミラーの要部断面図である。 １・・・・ペース、２・・・・ミラーハウジング、３・
・・・シャフト、４・・・・ミラー、６・・・・第１の
クラッチ、９・・・・駆動モータ、１０・・・・減速歯
車機構、１４・・・・ギヤ、１５・・・・クラッチギヤ
、１７・・・・第２のクラッチ、２０・・・・スプリン
グ、２５・・・・ブラケット、３０・・・・第３のクラ
ッチ。 特許出願人 株式会社小糸製作所
Claims (1)
- ベース（１）上にシャフト（３）を立設し、このシャ
フト（３）に対してミラーハウジング（２）内に設けた
ブラケット（２５）を水平面内にて回動自在にかつ上下
動自在に配設すると共に回動自在なクラッチギヤ（１５
）を配設してなり、このクラッチギヤ（１５）は前記ベ
ース（１）と前記ブラケット（２５）との間に介在され
て前記ミラーハウジング（２）内に設けた駆動モータ（
９）の回転が減速伝達され、該クラッチギヤと前記ベー
ス（１）および前記ブラケット（２５）の対向面間にそ
れぞれ第１および第２のクラッチ（６）、（１７）を介
装し、さらに前記ベース（１）と前記ブラケット（２５
）との間に第３のクラッチ（３０）を介装し、前記ブラ
ケット（２５）をクラッチギヤ（１５）に押圧すること
により前記第１および第２のクラッチ（６）、（１７）
に噛合い力（Ｔ＿１）、（Ｔ＿２）をそれぞれ付与する
スプリング（２０）を弾装してなり、前記ブラケット（
２５）が回動するに必要な力（Ｔ＿２＋Ｎ＿１＋Ｎ＿２
＋Ｎ＿３）を、クラッチギヤ（１５）が回転するに必要
な力（Ｔ＿１＋Ｔ＿２＋Ｎ＿２）より小さく設定（但し
、Ｎ＿１はシャフト３とブラケット２５間の摩擦抵抗、
Ｎ＿２はクラッチギヤ１５とブラケット２５間の摩擦抵
抗、Ｎ＿３は第３のクラッチ３０の摩擦抵抗）し、かつ
Ｔ＿１＝Ｔ＿２に設定したことを特徴とする電動格納型
ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63118060A JPH01289730A (ja) | 1988-05-17 | 1988-05-17 | 電動格納型ドアミラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63118060A JPH01289730A (ja) | 1988-05-17 | 1988-05-17 | 電動格納型ドアミラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01289730A true JPH01289730A (ja) | 1989-11-21 |
Family
ID=14727022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63118060A Pending JPH01289730A (ja) | 1988-05-17 | 1988-05-17 | 電動格納型ドアミラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01289730A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03110954U (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-13 | ||
| US5781354A (en) * | 1995-09-22 | 1998-07-14 | Ichikoh Industries, Ltd. | Positioning device for car sideview mirror |
-
1988
- 1988-05-17 JP JP63118060A patent/JPH01289730A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03110954U (ja) * | 1990-02-28 | 1991-11-13 | ||
| US5781354A (en) * | 1995-09-22 | 1998-07-14 | Ichikoh Industries, Ltd. | Positioning device for car sideview mirror |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0169245B1 (en) | Remote-controlled side mirror apparatus for automobile | |
| JP3208994B2 (ja) | 車両用後写鏡装置の駆動装置 | |
| JPH03121946A (ja) | 回動装置のトルクリミッタ機構 | |
| JPH07110597B2 (ja) | 電動格納型ドアミラ− | |
| KR100198321B1 (ko) | 차량용 후시경의 위치결정장치 | |
| JPH01190578A (ja) | ステアリング装置 | |
| JPH08300990A (ja) | 車両座席用ヒンジ | |
| JP2008296721A (ja) | 車両用アウトサイドミラー装置 | |
| JPS62203841A (ja) | 自動車用ミラ−装置 | |
| JPH0567458B2 (ja) | ||
| JP2564079Y2 (ja) | バックミラーの角度調整機構 | |
| JPS60151142A (ja) | 可倒式アウタミラ−のバイザ駆動装置 | |
| JPH0223375B2 (ja) | ||
| JP2000264130A (ja) | 電動格納式ドアミラー | |
| JP2004082953A (ja) | 電動格納式ドアミラー | |
| JPH01289731A (ja) | 電動格納型ドアミラー | |
| JPS62203834A (ja) | 車両のパワ−シ−ト | |
| JP2633388B2 (ja) | 格納式ドアミラーの駆動装置 | |
| JPS6387340A (ja) | 自動車用ドアミラー装置 | |
| JP2552109Y2 (ja) | 電動式ドアミラー | |
| JPH0512112Y2 (ja) | ||
| JP3246253B2 (ja) | 電動ステー格納式ミラー装置 | |
| JPS6346939A (ja) | 電動格納型ドアミラ− | |
| JPH04166439A (ja) | 電動格納式ミラー | |
| JPH0585391B2 (ja) |