JPH01290913A - 自動二輪車用マフラの放熱装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、オートバイなどに用いる内燃機関用マフラ
の放熱装置に関する。

〔従来の技術とその問題点〕

オートバイの内燃機関は、一般に、車体の前下部に塔載
してあり、内燃機関の排気孔に連結した排気管にマフラ
を連結し、マフラで消音してから排気ガスを放出するよ
うにしている。マフラは、車体の後部側面に沿って後方
に伸しである。マフラは、機関運転中、高温の排気ガス
によって加熱される。オートバイでは、マフラが巾体後
品に露出しており、高温のマフラに当ると火傷の危険が
あるので、マフラの外側の当る危険がある部分には、マ
フラ外筒の外側を間隙を設けてカバーで覆い、カバーに
当って直接マフラ外筒に触れることがないようにしてい
る。例えば、実開昭５３−１００６６２号公報、実開昭
５３−７１１３９号公報参照。ところが、カバーは、全
体の大きさなどの関係で、マフラ外筒から大ぎく離して
設けられず、マフラ外筒に近く設けられているので、成
句は部分に所熱材などを用いても、マフラ外筒から放射
される熱を受けて熱くなる。

〔発明の目的〕

この発明は、マフラ筒の当る心配がない側の外側に近接
させて、伝熱片を介して放熱板を成句け、積極的に放熱
させて、マフラ筒自体の温度を低下させ、カバーの品温
を防止できる内燃機関用マフラの放熱装置を得ることを
目的とする。

〔発明の構成〕

以下、本発明を図面に示す実施例によって説明づる。

オートバイに塔載した内燃磯関１の排気孔２に連結した
排気管３を後方に向けて伸し、車体４の侵部側面に前後
方向に伸【ノて取付けたマフラ筒５の前端に排気管３の
後端を連結する。マフラ筒５内は第−膨張室６、連結バ
イブ７、消Δ室８、仕切壁９などが設けであり、排気ガ
スの１膨脹をくり返して消音するようにしである。マフ
ラ筒５の前部外側の、ライダーが当る危険のある部分に
は、。

マフラ筒５と間隙を設ｉ′Ｊでカバー１０が取付けてあ
・）で、直接マフラ筒５に当ることがないようにしであ
る。しかして、マフラ筒５内に設置した連結バイブ７や
仕切壁９に接しノでいて、マフラ筒５が最も伝導熱を受
番ノる部分の外側に、伝熱片１１を溶着する。そして、
伝熱片１１の先端に放熱板１２を溶４りる。放熱板１２
は、放熱面積を増加するように波形にしてあり、放熱板
１２は、ライダーが当る危険のないマフラｎ５の内側の
面に沿っで設けである。

〔発明の作用〕

マフラ簡５内で、密瓜の高い排気ガスが通る連結バイブ
７や、排気ガスが衝突する仕切壁５〕は、特に排気ガス
に晒されて高温になる。そして、この熱を伝熱片１１に
受熱させ、放熱板１２によって放熱できるので、マフラ
ｆｉ５の温度を下げることができる。これによって、マ
フラ間５から放射される熱量を少くでき、カバー１０の
胃温を少くできて、直接カバー１０にライダーが当って
も、支障ないようにできる。

（発明の効果） 以上説明したように、この発明は、マフラ間の外側に袴
数の伝熱片を突設し、該伝熱片の先端に放熱板を連結し
たので、伝熱片をマフラ筒の中で特に高温になる部分を
選んで設置寸ろこと１＝よ−〕て、放熱板に熱を伝え又
放熱できて、マフラ間の温度を下げることができる。こ
れによって、マフラ筒の放射熱を低減し、マフラ筒を覆
ったカバ・−の品温を防いで、カバーに直接ライダーが
当つ工も支障がないようにできる。尚、放熱板は、ライ
ダーが当ることがない面を選んで設置するので危険がな
い。又、マフラ筒全体の温度を下げることができるので
、マフラ間の耐久性の向上も図れる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示し、 第１図は縦断平面図、 第２図は側面図、 第３図は全体側面図である。 ５・・・マフラ間、１１・・・伝熱片、１２・・・放熱
板。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. マフラ筒の外側に複数の伝熱片を突設し、該伝熱片の先
   端に放熱板を連結したことを特徴とする内燃機関用マフ
   ラの放熱装置。