JPH0129169Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用ブレーキ装置やクラツチ装置
等に使用されるマスタシリンダに係り、特に、セ
ンタ弁形のマスタシリンダに関する。

一般に、センタ弁形のマスタシリンダはカツプ
が損傷される危険性がないという長所を備えてい
るが、部品精度に注意を要するという短所を備え
ている。

従来のこの種のマスタシリンダにあつては、鋳
造されてなるハウジングの内壁面を機械仕上加工
してシリンダ部を作成しているため、シリンダ部
に損傷が発生した場合、ハウジング全体を交換し
なければならない。

本考案はこのような事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、部品精度につき過
度の注意を要することなくして、シリンダ部に損
傷が発生した場合でもハウジング全体を交換しな
くて済むセンタ弁形のマスタシリンダを提供する
にある。

以下図面に即して本考案の実施例を説明する。

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示すもの
である。

本実施例において、マスタシリンダは合成樹脂
によりほぼ円筒形状に一体成形されたハウジング
１を備えており、このハウジング１の中空部２は
小径部３と中径部４と大径部５とを備えている。
中径部４の内周面における上側位置には凹部６が
筒心方向に没設され、この凹部６の後（第１図に
正対して左。以下、前後の方向について同じ。）
端は大径部５に開口している。ハウジング１の前
端部にはリザーブタンク（不図示）に接続される
供給路としての管路７が凹部６内に連通するよう
に一体的に形成されている。大径部５は中径部４
の後端からハウジングの口元に向つて次第に大径
化するテーパ形状部５ａと口元部分において適当
な長さを有するストレート形状部５ｂとを備えて
いる。大径部のストレート形状部５ｂ後端には多
条雌ねじ８が切設され、ハウジング１の口元付近
の外周面には環状溝９が形成されている。

前記ハウジング中空部２の小径部３にはコネク
タ１０が大径部の方から挿入され、外周のフラン
ジ部１１を小径部３と中径部４との段部に当接し
て回転自在に嵌合されている。コネクタ１０はほ
ぼ円柱形状に形成され、中心線上に段付吐出孔１
２とこの吐出孔に配管（不図示）を接続させるた
めのねじ部１３とを穿設されている。コネクタ１
０のねじ部１３の底部には配管接続補助部１４が
嵌装されている。このように、コネクタ１０はハ
ウジング１に回転自在に装着されているため、配
管をねじ部１３に螺着する場合、コネクタ１０の
方も回転させることができ、配管への接続作業が
実施し易い。

また、このマスタシリンダは鋼等耐摩耗性を有
する金属材料を用いて前記ハウジング中空部２の
中径部４の内径と等しい外径を有する円筒形状に
形成されたシリンダ部材１５を備えており、この
シリンダ部材１５の前端にはほぼ２段円柱形状に
形成された弁座部材１７が装着されている。すな
わち、弁座部材１７の小径部１７ａはシールリン
グ１８を巻装された状態でシリンダ部材１５の中
空部１６の前端部に嵌入されている。弁座部材１
７を装着した状態でシリンダ部材１５はハウジン
グ中空部２に後端から挿入され、シリンダ部材１
５の前端部外周と弁座部材１７の大径部１７ｂ外
周とが中径部４に嵌合された状態になる。

弁座部材１７の大径部１７ｂの外周上における
上側位置には凸部１９が突設されており、この凸
部１９は前記ハウジング凹部６の前端部に嵌合
し、この凹凸部の嵌合により弁座部材１７はハウ
ジング１に対し回り止めされている。弁座部材１
７の前端はシールリング２０を挟み込んだ状態で
前記コネクタ１０の後端に当接しているが、コネ
クタ１０のハウジング１に対する回転は許容して
いる。

弁座部材１７には前記シリンダ部材１５の中空
部１６と前記ハウジング管路７とを連通させるた
めの第１通路２１、および中空部１６と前記コネ
クタ吐出孔１２とを連通させるための第２通路２
２が穿設されている。第１通路２１はエルボ管路
状に形成され、一端が後端面の中心部に、他端が
大径部１７ｂ外周の凸部１９の真後にそれぞれ開
口している。第１通路２１の外周上開口が凸部１
９に対応しているので、第１通路２１はハウジン
グ凹部６を介して管路７に連通することになる。
すなわち、凹凸部６，１９は第１通路２１と管路
７との連通関係を簡単な構造で、正確に作り出
す。第２通路２２は、一端が後端面に、他端が前
端面にそれぞれ開口する半円筒壁形状の透孔に形
成され、前記第１通路２１の下方位置に配設され
ている。第２通路２２の前端面開口は前記コネク
タ吐出孔１２の後端に接続して連通状態になつて
いる。

シリンダ部材中空部１６内における弁座部材１
７の後には、内外を連通させる透孔２４を複数有
する弁筒２３が後記するリターンスプリングによ
り弁座部材１７後端面に押着されて配設されてお
り、この弁筒２３内には弁体２５が弁座部材１７
の後端面に離着座することによつて前記第１通路
２１の開閉を制御し得るように設けられている。
すなわち、この弁体２５は弁筒２３の後壁を貫通
した弁棒２６の前端に固定された円筒形状の弾性
体からなり、その円筒壁前端面が弁座部材１７後
端面における第１通路２１の開口と第２通路２２
の開口との間に押接するように構成されている。

シリンダ部材中空部１６にはピストン２７が摺
動自在に嵌合されており、ピストン２７の前端部
外周上にはシリンダ部材中空部内周面に摺接する
カツプ２８が装着されている。ピストン２７は弁
座部材１７の後端面に他端を当接したリターンス
プリング３０の付勢力をスプリング受け２９を介
して受け、常時後方に押し戻されている。ピスト
ン２７の中心線上には長穴３１が前端面から穿設
されており、この長穴３１には前記弁棒２６の後
端部が摺動自在に嵌合されている。

ピストン２７の後端にはブレーキペダル等に連
動されるブツシユロツド３２が球面接続されてお
り、このロツド３２にはキヤツプ３３が外挿され
ている。キヤツプ３３はその外周上に形成された
多条雄ねじ部３４をハウジング中空部２後端の雌
ねじ部８に螺合することによりハウジング中空部
後端にシールリング３５を挟設された状態で螺着
されている。この状態で、シリンダ部材１５の後
端部はキヤツプ３３の環状溝３６内に嵌入して位
置決め保持される。このとき、キヤツプ３３のハ
ウジング１に対するねじ込み量を調整すれば、シ
リンダ部材１５は軸心方向に変位可能な状態にな
り、この変位可能量を適切に設定すれば、合成樹
脂ハウジング１と金属製シリンダ部材１５との熱
膨張係数の相違による両者の伸縮量差を吸収する
ことができる。ちなみに、このような吸収代をシ
リンダ部材とキヤツプとの間に設定した場合には
シリンダ部材のハウジングに対する遊動を防止す
るために、例えば環状溝３６の底部にゴムリング
等の弾性体を挾設し、シリンダ部材とハウジング
とを反対方向に常時付勢しておくことが望まし
い。

所定量ねじ込まれたキヤツプ３３は、ハウジン
グ外周環状溝９に巻着され、かつ回り止めされた
ワイヤクリツプ３７の一端部を後端面に切設され
た放射状溝３８の一つに係合されることにより、
ハウジング１に対して回り止めされ、ねじ込み量
を維持されている。

次に作用を説明する。

例えば、ブレーキペタルが踏み込まれると、第
１図に示す状態から、ピストン２７がプツシユロ
ツド３２に押されてシリンダ部材１５の中空部１
６を前進する。前進開始と殆ど同時に、弁棒２６
先端の弁体２５が前進して弁座部材１７の後端面
に押接着座し、弁体は弁座部材の第１通路２１を
閉塞する。ピストン２７の前進によりシリンダ部
材中空部１６内の油は弁座部材１７の第２通路２
２を経て吐出孔１２に吐出され、配管を経て後続
のブレーキ系機器に圧送される。

ブレーキペタルへの踏み込みが解除されると、
ピストン２７はリターンスプリング３０により押
されて後退する。戻り行程の最終工程で弁棒２６
先端の弁体２５も後退して弁座部材１７の後端面
から離座し、第１通路２１を開放させる。つい
で、ブレーキ系機器に圧送された油は第２通路２
２を経て、リザーブタンクの油は管路７、ハウジ
ング凹部６、第１通路２１を経てそれぞれシリン
ダ部材中空部１６内に吸い込まれる。ピストン２
７は元の位置に押し戻されたところで停止し、弁
体２５は弁棒２６を介して第１通路２１の開放状
態を確実に維持され、第１図に示す非制動時の元
の状態に復帰する。

このようにして、本実施例によれば、ブレーキ
ペダル、クラツチペダル等に加えられた機械的外
力を油圧に変換することができ、センタ弁形マス
タブレーキの機能を十分に発揮することができ
る。

前述したマスタシリンダにおいて、ピストン２
７やカツプ２８等を交換したい場合、ワイヤクリ
ツプ３７を脱装した後、キヤツプ３３を回転させ
てハウジング１とのねじ結合を解除して取り外せ
ば、シリンダ部材１５内からピストンやカツプ等
を容易に抜き出すことができる。

さらに、シリンダ部材１５が損傷していた場
合、キヤツプ３３を脱装した状態で、シリンダ部
材をハウジング中空部２から抜き出し、新規のも
のと交換する。新規のシリンダ部材１５をハウジ
ング中空２に戻すとき、シリンダ部材の先端部に
装着した弁座部材１７の凸部１９を中空部２の凹
部６に嵌合させれば、弁座部材１７の第１通路２
１、第２通路２２は正規の位置に必然的に設定さ
れる。したがつて、シリンダ部材の再組付がサー
ビス工場等でなされた場合でも組付ミスの発生は
防止される。また、生産工場の一次組付でも弁座
部材の位置合せについての注意力を緩和すること
ができるので、作業性を向上することができる。

シリンダ部材、ピストン、カツプ等の交換後、
シリンダ部材１５をハウジング１に固定化する場
合、キヤツプ３３をハウジング中空部２に螺着す
ればよい。このとき、シリンダ部材とハウジング
との間に長さ方向の誤差が発生した場合、キヤツ
プのねじ込み量を調整することにより、この誤差
を吸収することができる。

本実施例によれば、センタ弁形マスタシリンダ
において、合成樹脂製ハウジングの中空部にシリ
ンダ部材を収容する構成としたので、シリンダ部
材が損傷した場合でもシリンダ部材を交換するだ
けで済む。また、ハウジング中空部の前端部とシ
リンダ部材前端との間に両者とは別体の弁座部材
を介設し、この弁座部材に適切なる構造になる第
１通路と第２通路とを形成させた構成にしたの
で、ハウジングおよびシリンダ部材の構造を簡単
化することができ、前記ハウジングの合成樹脂化
を実質的に達成させるとともに、加工精度につい
ての要求を緩和させ、製作を容易化させることが
できる。さらに、円筒形状の弁体が弁座部材の後
端面に離着座することにより第１通路を開閉する
ように構成したため、構造が簡単化できて加工精
度についての要求を緩和させることができるとと
もに、弁体の離着座機能を長期間所期の水準に維
持することでき耐久性を向上させることができ
る。

なお、弁座部材に形成する第１通路および第２
通路の構造は前記実施例に限らず、例えば、第１
通路は弁座部材の中心に傾斜させて設けてもよい
し、第２通路は複数の小孔により形成してもよ
い。

以上説明したように、本考案によれば、複雑な
経路になるセンタ弁の弁通路を弁座部材に受け持
たせる構成にしたため、ハウジングとシリンダ部
材との二重構造の採用を実現することができると
ともに、厳格な加工精度を緩和させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示すもの
で、第１図は縦断面図、第２図は拡大部分縦断面
図、第３図は弁座部材の斜視図、第４図はハウジ
ングの部分斜視図である。 １……ハウジング、２……中空部、６……凹
部、７……管路、１０……コネクタ、１２……吐
出孔、１５……シリンダ部材、１６……中空部、
１７……弁座部材、１９……凸部、２１……第１
通路、２２……第２通路、２３……弁筒、２５…
…弁体、２６……弁棒、２７……ピストン、２８
……カツプ、３０……リターンスプリング、３２
……プツシユロツド、３３……キヤツプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 合成樹脂により筒形状に一体成形されており、
   その中空部に小径部と中径部と大径部とが形成さ
   れているハウジングと、 一端部外周にフランジ部が形成されており、前
   記ハウジングの小径部に、このフランジ部を小径
   部と中径部との段部に係合されて回転自在に嵌入
   されている排出配管接続用コネクタと、 金属材料によりハウジング中空部の中径部と略
   等しい外径の筒形状に形成されており、前記ハウ
   ジングの中空部に挿入されているシリンダ部材
   と、 前記ハウジングの大径部に前記シリンダ部材の
   筒心方向の移動を規制するように螺入されている
   キヤツプと、 前記ハウジングの胴部にその中空部に作動流体
   を供給するように形成されている供給路と、前記
   シリンダ部材の中空部内に前記コネクタとの間に
   一部を挟み込まれて嵌装されているとともに、そ
   の一端部がシールリングを挟み込んだ状態で前記
   コネクタに当接され、かつ、その端部外周とハウ
   ジング中径部との対向位置に相対的にそれぞれ形
   成された凹凸部が互いに噛合されて嵌入されてお
   り、シリンダ部材の中空部と前記供給路とを連通
   させる第１通路、および、シリンダ部材の中空部
   と前記コネクタの排出配管とを連通させる第２通
   路がそれぞれ開設されている弁座部材と、 前記シリンダ部材の中空部に摺動自在に嵌装さ
   れ、プツシユロツドにより駆動されるように構成
   されているピストンと、 前記シリンダ部材の中空部に前記ピストンの往
   復動に追従して前記弁座部材の一端面に離着座す
   ることにより、前記第１通路を開閉するように設
   けられている弁体とを備えているマスタシリン
   ダ。