JPH0140778Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のブレーキ装置やクラツチ装
置等に使用されるマスタ・シリンダに関する。

従来のマスタ・シリンダとしては、例えば、第
１図に示されているようなものがある。

第１図において、このマスタ・シリンダのボデ
ー１にはシリンダ室２が形成されており、シリン
ダ室２にはピストン３が摺動自在に嵌合されてい
る。ピストン３の一端（以下、後ろ側とする。）
には、ブレーキペタルまたはクラツチペタル（図
示せず）に連動されるロツド４が突合され、ピス
トン３の前端部にはセンタバルブ５が流路を開閉
するように設けられている。ピストン３には長孔
６が軸心上において径方向に貫通し、かつ軸心方
向に長く穿設されており、この長孔６には、シリ
ンダ室２の筒心方向の所定位置においてシリンダ
室２を径方向に横断するように軸架されたピン７
が摺動自在に嵌挿されている。ピン７はボデー１
の外周からシリンダ室２の径方向に挿入されると
ともに、ボデー１に螺合して固定されている。

そして、ブレーキペタルまたはクラツチペタル
の踏み込みによりロツド４が前進されると、ピス
トン３がシリンダ室２を前進して前方の押しのけ
室８の作動油を流出口９から圧送させる。ブレー
キペタルまたはクラツチペタルの踏み込みが解除
されると、リターンスプリング１０によりピスト
ン３は後退され、センタバルブ５の弁体が流路を
開くため、リザーブタンク（図示せず）に接続さ
れた流入口１１からの作動油が長孔６、センタバ
ルブ５を経て押しのけ室８に流入する。

しかし、このようなマスタ・シリンダにおいて
は、ピストン３の長孔６にシリンダ室２に固定的
に軸架されたピン７が嵌挿されることにより、往
復運動において、ピストン３はシリンダ室２に対
して回転することができないため、ピストンとシ
リンダ室との接触面はたえず同一箇所になり、ピ
ストンの外周面とシリンダ室の内周面との間にお
いて偏摩耗が発生するという問題点がある。

本考案の目的は、ピストンとシリンダ室とにお
ける偏摩耗を防止することができるマスタ・シリ
ンダを提供することにある。

以下、本考案を図面に示す実施例にしたがつて
説明するが、ピンと長孔付近の構造を除く部分に
ついては、第１図に示されたものと同様であるの
で、ピンと長孔付近の構造を主として説明する。

第２図は本考案の一実施例を示す拡大部分縦断
面図、第３図は第２図−線に沿う断面図であ
る。なお、第１図と同一の符合は第１図と同一の
構成要素を示している。

本実施例において、このマスタ・シリンダのボ
デー１に形成されたシリンダ室２の内周面におけ
る筒心方向の所定位置には、環状溝１２が筒心と
直角をなす一平面内において一連に切設されてお
り、環状溝１２は一定深さと一定幅とに構成され
ている。ボデー１の環状溝１２に対向する位置に
は、挿入孔１３がシリンダ室２の径方向にボデー
１の外周面から環状溝１２の底面まで貫通するよ
うに穿設されている。この挿入孔１３の底部には
閉塞部材１４が挿入されており、閉塞部材１４は
挿入孔１３にワツシヤ１６を挟設されて螺入され
たねじ部材１５により位置規制されている。閉塞
部材１４はその内側端面が環状溝１２の底面と一
致するように、その形状を形成され、かつ位置決
めされている。

ピストン３の長孔６に摺動自在に嵌挿されたピ
ストン１７は、その両端部を環状溝１２内に滑動
自在にそれぞれ嵌挿されている。ピン１７は環状
溝１２にがたつくことなくしつくりと嵌挿され、
かつ環状溝１２に対する滑動が円滑に行われるよ
うに、その長さが環状溝１２の底面の内径とほぼ
等しく、その直径が環状溝１２の幅とほぼ等しい
円柱形状に形成されている。

なお、ピストン３の前端部の軸心線上にはガイ
ド孔１８がその端面から長孔６まで貫通するよう
に穿設されており、ガイド孔１８にはセンタバル
ブ５の弁体１９が貫通状態で摺動自在に嵌合され
ている。弁体１９の押しのけ室８側における端部
には、ゴム等の弾性材からなるほぼ円筒形状のシ
ート部材２０が嵌着されており、シート部材２０
はピストン３の端面に離着座するように形成され
ている。弁体１９の中心線上には連通孔２１が長
孔６と押しのけ室８とを連通させ得るように穿設
されている。ピストン３の前端部にはスプリング
受け２２が被蓋されており、スプリング受け２２
と弁体１９との間には、スプリング２３が弁体１
９をピン１７の方向へ付勢するように介設されて
いる。

次に作用を説明する。

ブレーキペタルまたはクラツチペタルの踏込み
が解除されている場合、第２図に示されているよ
うに、ピストン３はリターンスプリング１０によ
り押し戻されており、センタバルブ５の弁体１９
はピン１７に当接し、シート部材２０はピストン
３の端面から離間して連通孔２１を通じ長孔６と
押しのけ室８とを連通させている。これにより、
流入口１１からの作動油はシリンダ室２、長孔
６、連通孔２１を経由して押しのけ室８に流入す
ることになる。

ブレーキペタルまたはクラツチペタルの踏込み
によりピストン３が前進されると、センタバルブ
５の弁体１９はピン１７から離間する。ピン１７
から離間すると、弁体１９はスプリング２３によ
りピン１７の方向に付勢されて押されるため、シ
ート部材２０はピストン３の端面に着座して連通
孔２１を閉じることになる。シート部材２０が着
座した状態で、ピストン３がシリンダ室２内を前
進するため、ピストン３は押しのけ室８の作動油
を流出口９から外部の機器へと圧送することにな
る。

ブレーキペタルまたはクラツチペタルの踏込み
が解除されると、ピストン３はリターンスプリン
グ１０の付勢力により押し戻され、センタバルブ
５の弁体１９はピン１７に当接する。これによ
り、シート部材２０がピストン３の端面から離座
するため、連通孔２１が開き、作動油が押しのけ
室８に供給されることになる。

このような往復動において、ピストン３はシリ
ンダ室２に対して自由回転を伴うことが可能であ
る。すなわち、ピストン３の長孔６に嵌挿された
ピン１７はシリンダ室２の内周面に形成された環
状溝１２を滑動自在であるため、ピストン３は僅
かでも周方向の力を受けると、長孔６に嵌挿した
ピン１７により回転を阻止されることなく、シリ
ンダ室２に対して自由回転することになる。

保守点検等において、ピストン３とシリンダ室
２との分解、組立を行う場合、ピストン３の長孔
６に対してピン１７を抜き差しする必要がある
が、ボデー１からねじ部材１５を取り外して挿入
孔１３から閉塞部材１４を抜き出せば、挿入孔１
３を通じて長孔６からピン１７を出し入れするこ
とができる。このとき、ピストン３のシリンダ室
２に対する自由回転に伴い、ピン１７が環状溝１
２を滑動して挿入孔１３の位置からずれている場
合、ピストン３の後端面に手の指または適当な工
具を当てて、ピストン３をシリンダ室２に対して
強制的に回転させる操作により長孔６と挿入孔１
３とを合致させれば、ピン１７は挿入孔１３と対
向することになるため、ピン１７を挿入孔１３か
ら出し入れすることができる。ピストン３のシリ
ンダ室２に対する回転操作を容易化するため、第
１図に想像線で示すように、ピストン３の端面に
工具係合用の小穴２４を設けておくとよい。

本実施例によれば、長孔６に嵌挿されたピン１
７が環状溝１２を滑動することにより、ピストン
３がシリンダ室２に対して自由回転することがで
きるため、ピストン３とシリンダ室２との接触面
は同一箇所に留まらずに常に移り変わり、ピスト
ン３の外周面とシリンダ室２の内周面とにおける
偏摩耗の発生は防止される。

偏摩耗が防止されることにより、ピストン３お
よびシリンダ室２の寿命が延長されることにな
り、また、摩耗対策を緩和することも可能になる
ため、コストの低減化を推進することができる。

なお、本考案は前記実施例に限定されるもので
はなく、その要旨を逸脱しない範囲において、
種々変更可能であることはいうまでもない。

例えば、環状溝にピンを滑動自在に嵌挿させる
構成は、環状溝にピンをしつくりと嵌挿する構造
に限らず、環状溝とピンとの間に摺動特性の良好
なライナを介設してもよい。

以上説明したように、本考案によれば、シリン
ダ室の内周面に環状溝を形成し、この環状溝にピ
ストンの長孔に嵌挿されたピンを滑動自在に嵌挿
することにより、ピストンをシリンダ室に対して
回転自由にさせることができるため、ピストンと
シリンダ室との間の偏摩耗の発生を防止すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を含むマスタ・シリンダを示す
縦断面図、第２図は本考案の一実施例を示す拡大
部分縦断面図、第３図は第２図の−線に沿う
断面図である。 １……ボデー、２……シリンダ室、３……ピス
トン、４……ロツド、５……センタバルブ、６…
…長孔、８……押しのけ室、９……流出口、１０
……リターンスプリング、１１……流入口、１２
……環状溝、１３……挿入孔、１４……閉塞部
材、１５……ねじ部材、１７……ピン、１８……
弁体、２０……シート部材、２１……連通孔、２
２……スプリング受け、２３……スプリング、２
４……工具係合用小穴。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ボデーに形成されたシリンダ室に一端にセン
   タバルブを有するピストンが軸心方向に摺動自
   在に嵌合され、ピストンに軸心方向に穿設され
   た長孔にシリンダ室に径方向に軸架されて位置
   決めされたピンが摺動自在に嵌挿され、ピスト
   ンの往復動に伴つてセンタバルブがピンに接
   触、離間することにより開閉作動するように構
   成されたマスタ・シリンダにおいて、前記シリ
   ンダ室の内周面に環状溝が形成され、この環状
   溝に前記ピンの両端部が滑動自在に嵌挿され、
   ピストンがシリンダ室に対して回転自由になつ
   ていることを特徴とするマスタ・シリンダ。 (2) ピンが、環状溝の部に開設された挿入孔から
   抜き差しし得るようになつていることを特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項記載のマス
   タ・シリンダ。