JPH0130255Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ａ 産業上の利用分野 本考案は、主として自動車等に用いられる変速
機操作用倍力装置に関する。

ｂ 従来の技術 変速機の操作は、一般的にセレクト操作に比べ
てシフト操作に大きな力を要する。このため、特
に大型の変速機を有するバスやトラツクなどで
は、その変速機やコントロールロツド等に倍力装
置が取付けられ、軽い力でスムーズなシフト操作
ができるようになつている。

この倍力装置としては、従来種々の型式のもの
が採用されているが、比較的一般に採用されてい
る倍力装置として第１図に示す型式のものが知ら
れている。この倍力装置は、ピストンロツド１の
内部に一対の固定弁座２，３と一対の遊動弁４，
５とが設けられ、この一対の遊動弁４，５を入力
軸としての操作ロツド６で開閉操作することによ
つて、倍力された出力がストライカ７から取出さ
れるようになつている。

すなわち、図示しないチエンジレバーにて操作
ロツド６を例えば第１図で矢印ａ方向に移動させ
ると、エアパイプ８が操作ロツド６に引かれて同
方向に移動する。このエアパイプ８には、常時は
バルブリフタ９と当接した押圧リング１０が取付
けられているので、バルブリフタ９が押圧リング
１０に押圧されて第１図で左方向に往動する。こ
の結果、遊動弁５がバルブリフタ９に押圧されて
第１図で左方向に移動し、遊動弁５と固定弁座３
との間に間隙が生ずる。一方、エアパイプ８内に
は第１図で矢印ｂ方向から常時圧縮空気が供給さ
れているので、通孔１１から吹出した圧縮空気が
上記間隙と通孔１２および通孔１３を順次通つて
シリンダ室１４内に流入する。こうしてピストン
１５に圧力がかかり、この力はピストンロツド１
からストライカ７に伝達され、さらに図示しない
シフトヨークに伝達されてギヤシフトがなされ
る。

なお、上記遊動弁４，５等に構成される出力発
生部の構造は第１図で左右対称であるから、操作
ロツド６を第１図で矢印ｃ方向に移動させる場合
も前述と同様の動作がなされる。ただし、この場
合は操作ロツド６の先端部に取付けられた押圧リ
ング１６によつてバルブリフタ１７が押圧され
る。なお、第１図において、１８，１９はバルグ
リフタ９，１７をそれぞれ常時復動方向に付勢す
る圧縮ばね、２０は一対の遊動弁４，５を常時閉
塞方向に付勢する圧縮ばねである。

ところで上述したような倍力装置においては、
例えば第２図に示すようなデイテント機構が採用
されている。このデイテント機構は、通常時に操
作ロツド６をピストンロツド１に対して所定の中
立位置に保持する一方、作動時には操作ロツド６
とピストンロツド１との軸方向の相対的な変位を
許容するとともに、操作ロツド６とピストンロツ
ド１との相対的な回動を規制するためのものであ
る。すなわち、このデイテント機構は、第２図
及びに示すように、操作ロツド６に固定された
ボルト２１と、スチールボール２２と、圧縮ばね
２３とで主に構成されており、ボルト２１の頭部
２４は第２図に示すようにほぼ楕円形をなして
いる。このためピストンロツド１の貫通孔２５の
内周面と、ボルト２１の頭部２４との間に、操作
ロツド６とピストンロツド１との軸方向の相対的
な変位を許容する間隙２６が形成される。また、
頭部２４の両側面は貫通孔２５の内周側円筒面の
曲率と同じに構成されており、その側面が貫通孔
２５の内周面と当接することにより、操作ロツド
６とピストンロツド１との相対的な回動が規制さ
れる。

また上記ボルト２１の頭部２４には、第２図
及びに示すように凹部２７が形成され、常時は
この凹部２７に圧縮ばね２３にて付勢されたスチ
ールボール２２が押付けられている。そして操作
ロツド６に所定の入力が作用して、操作ロツド６
とピストンロツド１とが軸方向に相対的に変位す
ると、スチールボール２２が圧縮ばね２３に抗し
て凹部２７の周縁部に相対的に乗上がるようにな
つている。また操作ロツド６に対する入力が解除
されると、スチールボール２２が凹部２７にクリ
ツク的に嵌合し、操作ロツド６とピストンロツド
１との相対的な位置関係が正確にもとの位置（中
立位置）にもどるようになつている。そしてこの
中立状態においては、一対のバルブリフタ９，１
７が一対の圧縮ばね１８，１９によつて完全に復
動し、また一対の遊動弁４，５が圧縮ばね２０に
よつて完全に閉塞されるように構成されている。

ｃ 考案が解決しようとする課題 以上、従来の変速機操作用倍力装置とこの装置
に採用されるデイテント機構の一例を概略的に説
明したが、この種装置には次のような問題点があ
る。すなわち、 (1) 圧縮ばね２３にて付勢されたスチールボール
２２がボルト２１の頭部２４をピストンロツド
１及び操作ロツド６の軸方向に対して直交する
方向に常時押圧しており、圧縮ばね２３の付勢
力がスチールボール２２、ボルト２１及び操作
ロツド６を介してピストンロツド１に作用す
る。換言すれば、操作ロツド６は圧縮ばね２３
の付勢力によつて直径方向（第２図において上
方に向う方向）に常時付勢され、ピストンロツ
ド１の内周面に圧着される。そのため、操作ロ
ツド６とピストンロツド１との摺接面における
面圧が高くなり、操作ロツドのスムーズな移動
が妨げられる。

(2) ボルト２１の頭部２４に凹部２７の加工をし
たり、スチールボール２２や圧縮ばね２３等を
配設しなければならず、構造が複雑となつて製
造コストが増大する。

本考案はこのような問題点を有効に解決すべく
考案するに至つたものであつて、その目的とする
ところは、デイテント機構の構成を工夫すること
により、操作ロツドに作用する直径方向の付勢力
をなくし得て、しかも部品点数の削減並びに構成
の簡素化を図り得るような変速機操作用倍力装置
を提供することにある。

ｄ 課題を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本考案では、中
空なピストンロツドの内部に、一対の開閉弁と、
上記ピストンロツドの軸方向に往復動して上記一
対の開閉弁をそれぞれ開閉する一対の弁操作部材
と、上記ピストンロツドの軸方向に移動して上記
一対の弁操作部材をそれぞれ往復動させる操作ロ
ツドと、がそれぞれ配設され、上記操作ロツドに
加えられた入力を流体圧によつて増大させて上記
ピストンロツドから出力させるようにした変速機
操作用倍力装置において、上記操作ロツドの端部
に一体的に取付けられ、上記一対の弁操作部材の
一方を押圧してこれらを往動させる第１の押圧部
材と、上記操作ロツドに連動するように配設さ
れ、上記一対の弁操作部材の他方を押圧してこれ
らを往動させる第２の押圧部材と、上記一対の弁
操作部材を常時復動方向に付勢する一対の付勢手
段と、上記ピストンロツドの内周部に形成され、
上記ピストンロツドの軸方向における上記一対の
弁操作部材の復動位置を規制する一対の固定スト
ツパ部と、をそれぞれ備え、上記開閉弁の非作動
時には、上記一対の弁操作部材が上記一対の付勢
手段の付勢力にて上記ピストンロツドの軸方向に
沿つて互いに遠ざかる方向に移動されて上記一対
のストツパ部にそれぞれ圧着されるのに伴い、上
記一対の弁操作部材が上記一対の押圧部材に当接
し、これにより、上記ピストンロツドに対する上
記操作ロツドの位置規制を行ない得るように構成
している。

以下、本考案の一実施例を第３図および第４図
に基づいて説明する。なお、第３図及び第４図に
おいて第１図及び第２図と同様の部分には共通の
符号を付すこととする。

第３図は本考案に係る変速機操作用倍力装置の
出力発生部の構造を示したものであつて、同図に
おいて４０はハウジングであり、このハウジング
４０にはシリンダ４１が取付けられている。この
シリンダ４１内には中空なピストンロツド１が軸
方向に摺動自在に挿通されており、このピストン
ロツド１の外周部にピストン１５が嵌合されてい
る。

ピストンロツド１の内部には、第３図に示すよ
うに中空な操作ロツド６が軸方向に摺動自在に挿
入されていて、この操作ロツド６の先端部の第１
の押圧シリンダ１６が挿入されて固定されてい
る。この押圧シリンダ１６にはエアパイプ８の基
端部８ａが挿入されて密閉されている。従つて操
作ロツド６が第３図で矢印ａ方向に移動すると、
エアパイプ８の基端部８ａが押圧シリンダ１６に
引つ張られて同方向に移動するようになつてい
る。なお第３図で４２はエアフイルタである。

ピストンロツド１の先端部には、第３図に示す
ように押えプラグ４３とコネクタ４４がそれぞれ
挿入されて固定されている。これら押えプラグ４
３とコネクタ４４にはそれぞれパイプ挿通孔４
５，４６が設けられていて、上記エアパイプ８の
先端部８ｂがこれら挿通孔４５，４６に摺動自在
に挿通されて支持されている。そしてコネクタ４
４の注入孔４７に外部から供給された圧縮空気
が、先端開口部４８からエアパイプ８内に導入さ
れるようになつている。なお、押えプラグ４３と
コネクタ４４には、互いに連通した排気通路４９
と５０がそれぞれ設けられている。

エアパイプ８の先端部８ｂの外周には、後述の
如く操作ロツド６に連動する第２の押圧シリンダ
１０が取付けられている。そして、この第２の押
圧リング１０と前述した第１の押圧シリンダ１６
との間に、それぞれ左右一対をなす固定弁座２，
３、遊動弁４，５およびバルブリフタ９，１７が
配設されている。更に詳しくは、一対の固定弁座
２，３が、上記押えプラグ４３の先端面４３ａ
と、ピストンロツド１の内周面に形成されたリン
グ状の段部５１との間に挟まれて固定されてい
る。そしてこれら一対の固定弁座２，３の内側に
一対の遊動弁４，５が配設されている。これら一
対の遊動弁４，５は、エアパイプ８にそれぞれ摺
動自在に挿入され、常時は圧縮ばね２０にて一対
の固定弁座２，３に圧着している。なお一対の遊
動弁４，５の内周部にはそれぞれＯ−リング５２
が嵌合され、エアパイプ８との間に気密状態が維
持されるようになつている。

また、一対の固定弁座２，３の外側には、一対
のバルブリフタ９，１７が配設されている。これ
ら一対のバルブリフタ９，１７は、エアパイプ８
にそれぞれ摺動自在に挿入され、一対の圧縮ばね
１８，１９にて常時復動方向に付勢されている。
なお一対のバルブリフタ９，１７の外周部にはそ
れぞれＯ−リング５３が嵌合され、ピストンロツ
ド１の内周面との間、および押えプラグ４３の内
周面との間に気密状態が維持されるようになつて
いる。また一対のバルブリフタ９，１７の内周面
とエアパイプとの間には、排気のための間隙５４
が形成されている。

ピストンロツド１の内周部には、一方のバルブ
リフタ１７の外側（第３図では左側）にリング状
の固定ストツパ部５５が形成されている。また押
えプラグ４３の内周部にも、これと同様に他方の
バルブリフタ９の外側（第３図では右側）にリン
グ状の固定ストツパ部５６が形成されている。そ
して一対のバルブリフタ９，１７の被押圧面５
７，５８の周縁部が、常時はこれら一対の固定ス
トツパ部５５，５６に圧着している。なおこの状
態において、一対の押圧リング１０，１６の押圧
面５９，６０は一対の固定ストツパ部５５，５６
とそれぞれ面一状をなすよう構成されており、一
対の押圧リング１０，１６と、一対のバルブリフ
タ９，１７の被押圧面５７，５８との間に間隙が
生じないようになつている。なお被押圧面５７，
５８には半径方向に溝部６１が形成され、特に被
押圧面５７と押圧リング１０の押圧面５９との間
から圧縮空気が排気されやすいようになつてい
る。なお、第３図において６２はブーツである。

以上、変速機操作用倍力装置の出力発生部の構
造につき説明したが、次に本装置に採用されるデ
イテント機構（ストツパ機構）の一例を第４図
及びに基づいて説明する。すなわち、このデイ
テント機構は第２図に示す従来のものと比べてス
チールボール２２や圧縮ばね等が省略され、しか
もボルト２１の頭部２４に凹部２７がなく、構造
的に極めて簡単になつている。従つて、操作ロツ
ド６をピストンロツド１の内周面に押圧する力が
なくなり、操作ロツド６の摺動抵抗が著しく減少
している。なお、ボルト２１の頭部２４は従来と
同様に楕円形をなしており、これによつてピスト
ンロツド１と操作ロツド６との軸方向の相対的な
変位が許容され、遊動弁４又は５が全開されるよ
うに構成されている。

変速機操作用倍力装置は上述の如く構成されて
なり、図示しないチエンジレバーにて操作ロツド
６を第３図で矢印ａ方向または矢印ｃ方向に移動
させると、従来の倍力装置と同様の原理にて倍力
された出力がストライカ７を通じて取出される。
この際操作ロツド６をピストンロツド１の内周面
に押圧する力が存在しないので、操作ロツド６の
移動が極めてスムーズに行われる。

次に操作ロツド６に対する入力を解除すると、
圧縮ばね１８，１９の付勢力にてバルブリフタ
９，１７が復動し、遊動弁４，５が閉塞する。こ
の際、左右のバルブリフタ９，１７は、その被押
圧面５７，５８が固定ストツパ部５５，５６にそ
れぞれ圧着すると共に、押圧リング１０，１６に
もそれぞれ当接して停止するので、操作ロツド６
は第４図に示す如き中立位置に常に正確に復帰さ
れる。バルブリフタ９，１７が復動した状態にお
いては、圧縮ばね１８，１９の付勢力が全て固定
ストツパ部５５，５６によつて受け止められ、押
圧リング１０，１６には全く力がかからない。従
つて圧縮ばね１８または１９のセツト力を越える
力が操作ロツド６に作用しない限り操作ロツド６
は移動せず、軽い振動や衝撃等によつて操作ロツ
ド６が不測に移動するようなことがない。すなわ
ち、操作ロツド６への操作力が解除された時（非
作動時）には、圧縮ばね１８，１９の付勢力によ
つてピストンロツド１に対する操作ロツドの中立
位置が正確にしかも自動的に遊びなく保持され
る。なお、上記圧縮ばね１８，１９のセツト力を
適当に設定することにより、シフト操作に最適な
抵抗感をチエンジレバーに与えることが可能であ
る。

また、本例によれば、左右にバルブリフタ９，
１７の固定ストツパ部５５，５６を設けるように
しているので、右側の圧縮ばね１８の付勢力は右
側のバルブリフタ９のみに、そして左側の圧縮ば
ね１９の付勢力は左側のバルブリフタ１７のみに
作用し、他方側の圧縮ばねが他方側のバルブリフ
タに影響を及ぼすことがなく、従つて、セツト力
が互いに異なる圧縮ばね１８，１９を用いても何
ら支障を生じない。また、一方の圧縮ばね例えば
右側の圧縮ばね１８が何らかの原因によつて不測
に破損しても、シリンダ室１４内の圧縮空気が通
孔１３及び１２を順次介してピストンロツド１内
に導入されるため、この圧縮空気によつて右側の
バルブリフタ９は右方に移動されてストツパ部５
６に圧着され、何も支障を生じることがない。

以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考
案は上記実施例に示した構造に限定されることな
く種々の変形が可能である。

ｅ 考案の効果 本考案は上述の如く、ピストンロツドの内周部
に一対の固定ストツパ部（例えば、固定ストツパ
部５５，５６）を形成し、一対の付勢手段（例え
ば、圧縮ばね１８，１９）の付勢力にて一対の弁
操作部材（例えば、一対のバルブリフタ９，１
７）を互いに遠ざかる方向に移動させて一対の固
定ストツパ部に圧着させることによりその復動位
置を規制すると同時に、この一対の弁操作部材を
一対の押圧部材（例えば、一対の押圧リング１
０，１６）にそれぞれ当接せしめるようにした変
速機操作用倍力装置であるから、上記一対の弁操
作部材を常時復動方向に付勢する上記一対の付勢
手段の付勢力が互いに異なつていても、上記一対
の弁操作部材の復動位置を常に一定で正確に規制
できるととも、操作ロツドを中立位置に正確に遊
びなく保持することができる。

また、本考案によれば、一対の弁操作部材を操
作ロツドの軸方向（摺動方向）に付勢する一対の
付勢手段の付勢力を利用し、弁操作部材と固定ス
トツパ部及び押圧部材との間の当接作用にて操作
ロツドを中立位置に保持し得るようにしているの
で、従来のように圧縮ばね等の付勢力にて操作ロ
ツドの外周面がピストンロツドの内周面に押付け
られてこれらの間の摺接面の面圧が大きくなつて
しまうようなことがなく、従つて、操作ロツドの
移動におけるヒステリシス損を低下でき、操作ロ
ツドを極めてスムーズに移動させることができ
る。

さらに、操作ロツドをピストンロツドに押付け
ていた圧縮ばねやスチールボール等を不要にでき
るので、デイテント機構の構造が簡単となつて倍
力装置のコストダウンを達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の変速機操作用倍力装置の一例を
示す縦断面図、第２図は操作力取出部の断面図で
あつて、第２図はピストンロツドの軸と直角な
縦断面図、第２図は第１図における−線断
面図、第２図は第２図におけるＡ−Ａ線断面
図、第３図および第４図は本考案の一実施例を示
したものであつて、第３図は変速機操作用倍力装
置の出力発生部の縦断面図、第４図はデイテン
ト機構の縦断面図、第４図は第４図における
Ｂ−Ｂ線断面図である。 １……ピストンロツド、２，３……固定弁座、
４，５……遊動弁、６……操作ロツド、９，１７
……バルブリフタ、１０……第２の押圧リング、
１５……ピストン、１６……第１の押圧リング、
１８，１９……圧縮ばね、２０……圧縮ばね、２
１……ボルト、２２……スチールボール、２３…
…圧縮ばね、２７……凹部、５５，５６……固定
ストツパ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中空なピストンロツドの内部に、一対の開閉弁
   と、上記ピストンロツドの軸方向に往復動して上
   記一対の開閉弁をそれぞれ開閉する一対の弁操作
   部材と、上記ピストンロツドの軸方向に移動して
   上記一対の弁操作部材をそれぞれ往復動させる操
   作ロツドと、がそれぞれ配設され、上記操作ロツ
   ドに加えられた入力を流体圧によつて増大させて
   上記ピストンロツドから出力させるようにした変
   速機操作用倍力装置において、 (a) 上記操作ロツドの端部に一体的に取付けら
   れ、上記一対の弁操作部材の一方を押圧してこ
   れらを往動させる第１の押圧部材と、 (b) 上記操作ロツドに連動するように配設され、
   上記一対の弁操作部材の他方を押圧してこれら
   を往動させる第２の押圧部材と、 (c) 上記一対の弁操作部材を常時復動方向に付勢
   する一対の付勢手段と、 (d) 上記ピストンロツドの内周部に形成され、上
   記ピストンロツドの軸方向における上記一対の
   弁操作部材の復動位置を規制する一対の固定ス
   トツパ部と、 をそれぞれ備え、上記開閉弁の非作動時には、上
   記一対の弁操作部材が上記一対の付勢手段の付勢
   力にて上記ピストンロツドの軸方向に沿つて互い
   に遠ざかる方向に移動されて上記一対のストツパ
   部にそれぞれ圧着されるのに伴い、上記一対の弁
   操作部材が上記一対の押圧部材に当接し、これに
   より、上記ピストンロツドに対する上記操作ロツ
   ドの位置規制を行ない得るように構成したことを
   特徴とする変速機操作用倍力装置。